El túnel ferroviario Kanmon , Kanmon Calzada del túnel , y Shin-Kanmon túnel son túneles submarinos que cruzan el Estrecho de Kanmon entre Shimonoseki, Yamaguchi , y Kitakyushu, Fukuoka , en el oeste de Japón. Cuando se inauguró en 1942, el túnel ferroviario proporcionó el primer enlace directo entre Honshu y Kyushu , dos de las cuatro islas principales de Japón. [1]
Túnel ferroviario de Kanmon
Descripción general | |
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Línea | Línea principal de San'yō |
Localización | Honshu - Kyushu |
Operación | |
Abrió | 1942 |
Operador | JR Kyushu |
Personaje | Pasajero y flete |
Técnico | |
Longitud de la línea | 3.604 m (11.824 pies) / 3.614 m (11.857 pies) |
El túnel ferroviario de Kanmon (関門 鉄 道 ト ン ネ ル, kanmon tetsudō tonneru ) fue el primer túnel submarino de Japón. Va por debajo del estrecho de Kanmon, conectando las islas de Honshu y Kyushu . Es un enlace importante en la red ferroviaria japonesa. Su construcción se inició en 1936 y se completó en noviembre de 1942, durante la Guerra del Pacífico . El túnel con destino a Honshu tiene 3.604 m (11.824 pies) de largo, el túnel con destino a Kyushu tiene 3.614 m (11.857 pies). El ancho de vía es de 1.067 m (3 pies 6.0 pulgadas) y su suministro de energía eléctrica es de 1.500 voltios CC.
Cerca del final de la Guerra del Pacífico, los aliados planearon volar los dos túneles con 50,000 libras de explosivos como parte de la invasión de Japón . 250 agentes de la Oficina de Servicios Estratégicos entrenados para la tarea, pero la rendición de Japón ocurrió antes de que fueran necesarios. [2]
La Compañía de Ferrocarriles de Kyushu (JR Kyushu) asumió la propiedad de este túnel tras la ruptura del sistema de Ferrocarriles Nacionales de Japón en 1987.
Coordenadas
- Entrada Shimonoseki: 33 ° 56′03 ″ N 130 ° 55′00 ″ E / 33,934303 ° N 130,916556 ° E
- Entrada de Moji: 33 ° 54′37 ″ N 130 ° 56′11 ″ E / 33,910365 ° N 130,936472 ° E
Túnel de la calzada de Kanmon
Descripción general | |
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Línea | Ruta Nacional 2 |
Localización | Honshu - Kyushu |
Coordenadas | 33 ° 57′48.6 ″ N 130 ° 57′33.6 ″ E / 33,963500 ° N 130,959333 ° E |
Operación | |
Abrió | 1958 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 3.461 m (11.355 pies) |
Elevación más baja | 58 m bajo el nivel del mar |
El túnel de Kanmon Roadway (関門 国 道 ト ン ネ ル, kanmon kokudō tonneru ) lleva la Ruta Nacional 2 bajo el Estrecho de Kanmon. En el momento de su construcción, era la carretera submarina más larga del mundo. [ cita requerida ] Se inauguró en 1958. La longitud total es de 3.461 metros, y está a 58 metros por debajo del nivel del mar en el punto más profundo. [ cita requerida ] Los puntos finales están en Shimonoseki , Yamaguchi y Moji-ku, Kitakyūshū .
El trabajo en el túnel de Kanmon Roadway comenzó en 1937, pero se detuvo en 1939 por la Segunda Guerra Mundial . El trabajo se reanudó en 1952 y el túnel se inauguró oficialmente el 9 de marzo de 1958. El evento estuvo marcado por un sello postal conmemorativo japonés . Se realizaron reparaciones importantes en 2008.
Según los términos del artículo 46.3 de la Ley de carreteras, la conducción de vehículos que transportan mercancías peligrosas está prohibida o limitada estrictamente.
Coordenadas
- Entrada Shimonoseki para coches: 33 ° 58′30 ″ N 130 ° 56′51 ″ E / 33,975115 ° N 130,947556 ° E
- Entrada Shimonoseki para peatones y bicicletas: 33 ° 57′55 ″ N 130 ° 57′22 ″ E / 33,965351 ° N 130,956028 ° E
- Entrada Moji para coches: 33 ° 57′05 ″ N 130 ° 58′08 ″ E / 33.951385 ° N 130.968889 ° E
- Entrada Moji para peatones y bicicletas: 33 ° 57′41 ″ N 130 ° 57′47 ″ E / 33.961346 ° N 130.962944 ° E
Túnel Shin-Kanmon
Descripción general | |
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Línea | Sanyō Shinkansen |
Localización | Honshu - Kyushu |
Operación | |
Abrió | 10 de marzo de 1975 |
Dueño | JR West |
Operador | JR West |
Personaje | Pasajero |
Técnico | |
Longitud de la línea | 18,713 km (11,628 mi) |
No. de pistas | 2 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
Velocidad de operacion | 300 km / h (185 mph) |
El túnel Shin-Kanmon (新 関門 ト ン ネ ル, shin-kanmon tonneru ) es un túnel ferroviario submarino de 18.713 km de largo bajo el estrecho de Kanmon que conecta la estación Shin-Shimonoseki y la estación Kokura .
En el momento de su apertura en marzo de 1975, era el túnel ferroviario más largo de Japón antes de ser superado en 1988 por la apertura del Túnel Seikan . También es la sección de túnel más larga de toda la línea Sanyo Shinkansen y Tokaido Shinkansen .
Descripción general
- Punto de partida: Ichinomiya Gakuencho, ciudad de Shimonoseki , prefectura de Yamaguchi
- Punto final: 2-chome, Shimotomino, Kokurakita-ku, Kitakyūshū , Fukuoka
- Longitud total: 18,713 m
- Sección de lecho submarino: 880 m
- Tramo bajo el nivel del mar: 66 m
- Pendiente del túnel: 18/1000
- Ancho de vía : 1.435 mm
- Electrificación: 25 kV AC, 60 Hz, catenaria aérea
La construcción del nuevo túnel comenzó como un proyecto para conectar Honshu y Kyushu con un ferrocarril de alta velocidad. El túnel se construyó en la sección más corta del estrecho de Kanmon entre Dannoura, la ciudad de Shimonoseki - Mekari, Mojiku, Kitakyushu. Aunque todo el túnel Shin-Kanmon es 5 veces más largo, la sección submarina es más corta que la línea convencional del túnel Kanmon (la sección del lecho submarino del túnel Kanmon tiene una longitud de 1.140 m).
Hay un marcador de distancia de 1000 km aproximadamente a 1,8 km del punto medio del túnel. Este es el único marcador ferroviario de 1000 km en Japón.
Coordenadas
- Entrada Shimonoseki: 34 ° 00′11 ″ N 130 ° 56′53 ″ E / 34.003093 ° N 130.948167 ° E / 34.003093; 130,948167
- Entrada de Moji: 33 ° 52′58 ″ N 130 ° 53′55 ″ E / 33.882837 ° N 130.8985 ° E / 33.882837; 130.8985
enlaces externos
- Sendero del túnel Kanmon en el sitio web de información turística de la ciudad de Kitakyushu
- Túnel peatonal Kanmon en el sitio web de la Organización de Promoción Turística de Kyushu
Referencias
- ^ Smith, Roderick A. (2003). "El Shinkansen japonés". La Revista de Historia del Transporte . Colegio Imperial de Londres. 24/2 (2): 222–236. doi : 10.7227 / TJTH.24.2.6 .
- ^ Breuer, William B. (2003). El espía que pasó la guerra en la cama: y otras historias extrañas de la Segunda Guerra Mundial . Hoboken, Nueva Jersey: Wiley. págs. 200 . ISBN 0-471-26739-2.