La Autoridad de Transporte de Jacksonville ( JTA ) es la agencia independiente responsable del transporte público en la ciudad de Jacksonville, Florida , y de la infraestructura vial que conecta el noreste de Florida. [2] Sin embargo, no mantienen carreteras.
Descripción general | |
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Lugar | Jacksonville , Florida |
Tipo de tránsito | Transporte rápido y autobús |
Número de líneas | 2 (ferrocarril) 46 (autobús) |
Numero de estaciones | 8 (carril) |
Pasajeros diarios | 42.200 días laborables (tercer trimestre de 2012) [1] 5.400 (ferrocarril) |
Sitio web | www.jtafla.com |
Operación | |
Comenzó a funcionar | 1971 (autobuses) 1989 (trenes) |
Operador (es) | Autoridad de Transporte de Jacksonville |
Técnico | |
Longitud del sistema | 2,5 millas (4,0 km) |
Historia
En 1955, la Legislatura de Florida estableció la Autoridad de Autopistas de Jacksonville . Su responsabilidad se limitó a las carreteras, puentes y peajes en el condado de Duval hasta 1971, cuando la Autoridad de Transporte de Jacksonville se formó mediante la fusión de la Autoridad de Autopistas de Jacksonville con varias compañías privadas de autobuses .
Gobernancia
La JTA está gobernada por una Junta Directiva de siete miembros. El alcalde de Jacksonville nombra a tres miembros que deben ser confirmados por el Concejo Municipal de Jacksonville ; el gobernador de Florida nombra a tres miembros que deben ser confirmados por el Senado de Florida . Cada miembro sirve un mandato no remunerado de cuatro años y puede ser reelegido para un segundo mandato. Si un miembro sirve ocho años consecutivos, debe rotar fuera de la junta. Entre sus miembros, la Junta elige a su propio presidente, vicepresidente, secretario y tesorero por períodos de un año. El séptimo miembro es el Secretario del Distrito Dos del Departamento de Transporte de Florida (FDOT) que se desempeña mientras esté empleado en el puesto. Esa persona es responsable de las actividades del FDOT dentro de los 18 condados del distrito, incluidas las administrativas, la planificación y las operaciones. [3]
En febrero de 2016, los miembros incluían a Scott McCaleb, presidente; Isaiah Rumlin, vicepresidente; Kevin Holzendorf, secretario; Ari Jolly, tesorero; Greg Evans, Secretario del Distrito Dos del FDOT; Denise Wallace, miembro de la junta; y Jeanne Miller, miembro de la junta. [4]
Ingresos
Originalmente, cuando se completaba un puente o una carretera, se imponía un peaje en ese lugar para crear una fuente de ingresos para pagar los bonos utilizados para financiar la construcción. El dinero de los impuestos estatales y federales se utilizó para proyectos de capital específicos, como las carreteras interestatales.
Recargo por gas
El Concejo Municipal de Jacksonville aprobó un recargo de gasolina de 10 años, 6 ¢ por galón en 1986 para pagar nuevas carreteras y otros proyectos de transporte. Antes de su expiración en 1996, el consejo extendió el impuesto por 20 años adicionales, hasta 2016. [5]
Peajes
J. Turner Butler Boulevard , Fuller Warren Bridge , Mathews Bridge , Hart Bridge y Trout River Bridge fueron cobrados por JTA hasta 1988, cuando los votantes de Jacksonville aprobaron un aumento del impuesto sobre las ventas de ½ ¢ para pagar los bonos de peaje, financiar la futura construcción de carreteras y abolir el cobro de peajes.
Manejo del crecimiento
JTA fue el principal beneficiario del Plan Better Jacksonville (BJP) de $ 2.25 mil millones , aprobado por los votantes en septiembre de 2000. Las mejoras en las carreteras / drenaje, repavimentación, nuevas aceras y cruces ferroviarios representaron $ 1.5 mil millones, de los cuales la mitad fue financiada por el BJP ½ ¢ de aumento del impuesto sobre las ventas y la mitad del recargo de gasolina existente. [6] En 2005, la JTA y la ciudad volvieron a priorizar los proyectos aún pendientes. El costo real de la mayoría de los proyectos había superado significativamente la estimación debido a un retraso de 18 meses y un aumento no anticipado en el precio de los materiales de construcción. Decenas de proyectos se aplazaron para el futuro y se eliminaron del BJP o se dejaron en una lista de tareas no financiadas de 320 millones de dólares. [7]
Presupuesto
El recargo por gasolina genera aproximadamente $ 30 millones en ingresos cada año, aproximadamente un tercio del presupuesto de JTA de $ 100 millones en 2010. Antes del recargo por gasolina de 1986, los peajes eran la principal fuente de ingresos locales para JTA. El dinero de las carreteras federales y estatales proporcionó el resto. A principios de junio de 2010, JTA anunció sus intenciones de solicitar una extensión del recargo de gasolina de 6 ¢ por galón, que vencerá en 2016. También solicitarán al ayuntamiento un impuesto adicional de 5 ¢ por galón durante 30 años que generaría otro $ 25 millones por año, para un total de $ 55 millones cada año. La mayoría de los miembros del consejo cuestionaron la necesidad de extender el impuesto existente y se opusieron a cualquier nuevo impuesto durante tiempos económicos difíciles, pero los ejecutivos de JTA advirtieron que si se reducen los impuestos a la gasolina, no se realizará la construcción de carreteras y se reducirá drásticamente el servicio de autobuses.
Responsabilidades
El objetivo de la JTA es mejorar el flujo de tráfico hacia y en todo el condado de Jacksonville / Duval.
Infraestructura vial
La JTA desarrolla e implementa planes de construcción y financiamiento para carreteras, puentes e intercambios estatales y municipales en conjunto con el gobierno de la ciudad y el Departamento de Transporte de Florida . Este fue el papel original de Expressway Authority.
Tránsito público
- Servicio regular de autobuses : la flota de JTA tiene 220 vehículos, en 2015, que viajan 8.5 millones de millas por año en 56 rutas; Se emplean 110 trabajadores de mantenimiento y 320 conductores.
- Servicio de autobús exprés : se ofrecen cinco rutas matutinas una vez al día que se originan en un área periférica y van directamente a su destino sin paradas intermedias, luego regresan al final de la tarde.
- First Coast Flyer : un sistema de autobús de tránsito rápido (BRT); tres de las cuatro rutas planificadas están en funcionamiento. [8]
- Autobuses de réplica de trolebús : transporte local disponible de lunes a viernes desde media mañana hasta primeras horas de la tarde; Las rutas de Bay Street y Beaver Street (centro) son gratuitas; Los tranvías Riverside y Beach tienen un cargo mínimo, pero también funcionan los fines de semana. [9]
- JTA Connexion: paratránsito para discapacitados y ancianos, proporcionado por proveedores privados con vehículos y conductores especialmente equipados.
- Transporte al estadio: transporte en autobús durante el día del partido desde los suburbios, el centro y las ubicaciones de Park-n-Ride hasta el estadio y viceversa.
- Jacksonville Skyway : sistema automatizado de transporte de personas que viaja 2.5 millas desde el estacionamiento de King Street a través del río St. Johns y a través del distrito comercial central, terminando en LaVilla o Florida State College en el campus del centro de Jacksonville.
- Park-n-Ride: Estacionamiento disponible en combinación con el servicio de autobús expreso o JTA Skyway. [10]
- Centro de transporte regional de Jacksonville (JRTC): JTA abrió un nuevo centro de tránsito intermodal en mayo de 2020, que reúne a Jacksonville Skyway , autobús JTA, First Coast Flyer , autobús interurbano y servicio de tren en una sola instalación. JRTC reemplazó la envejecida y abarrotada Estación de Tránsito de Rosa Parks . JRTC está situado al otro lado de la calle del Centro de Convenciones Prime F. Osborn III . [11] [12]
Tránsito futuro
- First Coast Flyer : se planea una ruta adicional para el sistema BRT First Coast Flyer. [8]
- First Coast Commuter Rail : JTA está llevando a cabo evaluaciones para un futuro sistema de trenes de cercanías . [13]
- Ultimate Urban Circulator (U2C): JTA está llevando a cabo un proyecto para modernizar y reemplazar el Jacksonville Skyway mediante la conversión y expansión del transporte de personas automatizado en una red de vehículos autónomos (AV). [14] [15]
Huracanes
La JTA tiene la responsabilidad de identificar, planificar y preparar las rutas de evacuación de huracanes de Jacksonville . La JTA y la ciudad de Jacksonville establecieron un Plan de Preparación para Huracanes que proporcionará evacuación de emergencia / transporte de pacientes y trasladará a civiles y / o personal de servicios de emergencia con transporte público. [dieciséis]
Rutas
El 1 de diciembre de 2014, JTA se sometió a un rediseño completo del sistema llamado Optimización de rutas. Esto fue para brindar un servicio más frecuente, más directo y más confiable. Las rutas actuales de la siguiente manera. [17]
Rutas de autobuses locales
- 1 North Main
- 3 Moncrief
- 4 reyes
- 5 Park / Blanding (se convertirá a First Coast Flyer y se cambiará el nombre de la ruta 105 First Coast Flyer Purple en diciembre de 2020)
- 8 Playa / Centro de la ciudad
- 10 Atlántico
- 11 A. Philip Randolph
- 12 Mirto / Lem Turner
- 13 Commonwealth / Lane
- 14 Edison
- 15 Postes / Normandía
- 16 Riverside / Wilson
- 17 San Agustín
- 18 Atlántico / Monumento
- 19 Arlington
- 21 Boulevard / Gateway
- 22 Avenue B
- 23 Townsend / Southside
- 24 Mayport
- 25 San José
- 26 Collins (servicio al oeste de Rampart Road reemplazado por ReadiRide Oakleaf el 2 de diciembre de 2019) [18]
- 27 Philips / Avenidas
- 28 lado sur / rayo de sol
- 30 Cecil / Blanding (renombrado de 30 Cecil el 5 de diciembre de 2016; secciones reemplazadas por ReadiRide Southwest el 3 de diciembre de 2018)
- 32 McDuff
- 33 Spring Park / Philips
- 50 Universidad
- 51 Edgewood
- 53 Commonwealth / Cassat
- 80 lanzadera NAS
- 81 Dinsmore Shuttle
- 82 Armsdale / Duval
- 84 Philips / Gran Bay
- 85 Highlands / Busch Drive
- 86 Lado norte
- 102 First Coast Flyer Verde
- 107 First Coast Flyer Azul
- 109 First Coast Flyer rojo
- Ferry 500 del río St Johns
Carros
- 71 Riverside / Avondale Night Trolley (solo funciona el primer fin de semana completo del mes, los viernes y sábados de 6:00 p. M. A 2:00 a. M.) [19]
Rutas Express
- 200 Mandarin Express
- 201 Clay Regional Express
- 202 Mayport Express
- 205 Playas Express
Antiguas rutas
- 2 Lem Turner (convertido a First Coast Flyer y renombrado como ruta 102 First Coast Flyer Green el 7 de diciembre de 2015; paradas locales servidas por la ruta extendida 12 y la nueva ruta 21) [20]
- 7 Philips (convertido a First Coast Flyer y renombrado como ruta 107 First Coast Flyer Blue el 5 de diciembre de 2016; paradas locales servidas por la nueva ruta 27) [21]
- 9 Arlington / Beach (convertido a First Coast Flyer y renombrado como ruta 109 First Coast Flyer Red el 3 de diciembre de 2018; paradas locales atendidas por las rutas 8, 10 y el nuevo servicio Coastal Cab Southside, que fue reemplazado por ReadiRide Southside el 1 de julio, 2019) [22]
- 31 Talleyrand (reemplazado por ReadiRide Talleyrand el 2 de diciembre de 2019) [18]
- 34 Blanding / Edgewood (en su mayoría se fusionó con la ruta 30 el 5 de diciembre de 2016; el resto se suspendió)
- 35 Sunbeam / Baymeadows (combinado con parte de la ruta 23 para formar la nueva ruta 28 Southside / Sunbeam el 3 de diciembre de 2018)
- 70 Beaches Trolley (descontinuado en septiembre de 2016; solo funcionaba de mayo a septiembre de cada año; reemplazado por el servicio Beachside Buggies) [23]
- 83 Soutel / Pritchard (reemplazado por ReadiRide Pritchard el 2 de diciembre de 2019) [18]
- 203 NAS Shuttle (renumerada ruta 80 el 5 de diciembre de 2016)
- 204 Dinsmore Shuttle (renumerada ruta 81 el 5 de diciembre de 2016)
- 300 Dunn / Pritchard Community Shuttle (reemplazado por la nueva ruta 83 Soutel / Pritchard el 3 de diciembre de 2018; el resto está cubierto por la ruta 81)
- 301 Oakleaf Community Shuttle (reemplazado por la nueva ruta 26 Collins el 3 de diciembre de 2018)
- 302 Southeast Community Shuttle (reemplazado por la nueva ruta 84 Philips / Gran Bay y el nuevo ReadiRide Southeast el 3 de diciembre de 2018)
- 303 Beaches Community Shuttle (reemplazado por ReadiRide Beaches el 3 de diciembre de 2018)
- 304 Mandarin Community Shuttle (descontinuado el 3 de diciembre de 2016 debido a la baja cantidad de pasajeros; restaurado el 8 de mayo de 2017 como servicio Coastal Cab; este servicio fue reemplazado por ReadiRide Mandarin el 1 de julio de 2019) [24]
- 305 Highlands Community Shuttle (reemplazado por la nueva ruta 85 Highlands / Busch Drive y el nuevo ReadiRide Highlands el 3 de diciembre de 2018)
- 306 Heckscher Community Shuttle (se fusionó con la ruta 305 en agosto de 2015)
- 307 Northside Community Shuttle (reemplazado por la nueva ruta 86 Northside y el nuevo ReadiRide Northside el 3 de diciembre de 2018)
- 308 Arlington Community Shuttle (reemplazado por el servicio Coastal Cab el 3 de diciembre de 2018; este servicio fue reemplazado por ReadiRide Arlington el 1 de julio de 2019)
Primer tren de cercanías de la costa
Primer tren de cercanías de la costa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Etapa de estudio alternativa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Florida del Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Central: Centro de Jacksonville, FL Norte: Yulee, FL Suroeste: Green Cove Springs, FL Sureste: St Augustine, FL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | http://www.jtafla.com/JTAfutureplans/Rail/ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 91 millas (146 km) [25] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Personaje | Al grado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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First Coast Commuter Rail es un sistema ferroviario de cercanías propuesto que sirve a Jacksonville, FL y el noreste de Florida. Actualmente se encuentra en las etapas de planificación, habiendo completado el primer paso de un estudio de viabilidad y actualmente está realizando un análisis de alternativas.
Se analizaron en profundidad tres rutas, al norte a Yulee, FL , al suroeste a Green Cove Springs, FL y al sureste a St. Augustine, FL . [26]
En noviembre de 2009 se completó un estudio de viabilidad para la Autoridad de Transporte de Jacksonville (JTA). James Boyle, el planificador de transporte regional de JTA, ha dicho desde entonces que no hay fallas fatales en el estudio. [25]
JTA contrató a un consultor para realizar un estudio de viabilidad a principios de 2008 a un costo de 400.000 dólares. Se completó en noviembre de 2009. [27] El estudio examinó 7 rutas, la mayoría a lo largo de los derechos de vía ferroviarios de mercancías existentes. Se seleccionaron tres de estos, al norte de Yulee, FL , al suroeste de Green Cove Springs, FL y al sureste de St. Augustine, FL para un estudio en profundidad. [26] En el verano de 2010, JTA asignó $ 1 millón para un estudio de análisis alternativo sobre el sistema propuesto. Este es un paso obligatorio para participar en el programa New Starts de la Administración Federal de Tránsito (FTA). [28]
En mayo de 2013, la Comisión de la Ciudad de St. Augustine votó en una resolución que apoya la propuesta de un servicio de trenes de cercanías en el corredor sureste. JTA dice que el gobierno federal podría financiar la mitad del proyecto del corredor sureste, cuyo costo se estima en unos 193,3 millones de dólares. La propuesta aún necesita la aprobación del condado de St. Johns , la junta de la Organización de Planificación del Transporte del Norte de Florida y la junta de la Autoridad de Transporte de Jacksonville. [29]
A partir de 2018, First Coast Commuter Rail todavía se encuentra en las etapas de planificación y no se han identificado fondos para su implementación. [30]
Todas las rutas del estudio en profundidad comienzan en el centro de Jacksonville y se dirigen en una de las tres direcciones, norte, suroeste y sureste.
Corredor Norte | |
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Descripción general | |
Estado | Planificación (análisis de alternativas) |
Termini | Centro de Jacksonville, FL Yulee, FL |
Estaciones | 15 |
Servicio | |
Sistema | Primer tren de cercanías de la costa |
Pasajeros diarios | 1020 a 2040 (proyectado para 2015) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 38,1 km |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
El Corredor Norte se origina en el centro de Jacksonville y se dirige hacia el norte a lo largo de la línea S abandonada hasta la línea divisoria CSX Kingsland hasta Yulee, FL . La línea divisoria de Kingsland es un remanente de la línea principal de Seaboard Air Line . La ruta pasa a dos millas (3 km) del Aeropuerto Internacional de Jacksonville .
Corredor suroeste | |
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Descripción general | |
Estado | Planificación (análisis de alternativas) |
Termini | Centro de Jacksonville, FL Green Cove Springs, FL |
Estaciones | 12 |
Servicio | |
Sistema | Primer tren de cercanías de la costa |
Pasajeros diarios | 1490 a 2970 (proyectado 2015) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 47,2 km |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
El corredor suroeste se origina en el centro de Jacksonville y se dirige hacia el sur a lo largo de la línea A de CSX hasta Green Cove Springs, FL .
Corredor sureste | |
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Descripción general | |
Estado | Planificación (análisis de alternativas) |
Termini | Centro de Jacksonville, FL San Agustín, FL |
Estaciones | 13 |
Servicio | |
Sistema | Primer tren de cercanías de la costa |
Pasajeros diarios | 2410 a 4810 (proyectado para 2015) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 38,4 mi (61,8 km) |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
El Corredor Sureste se origina en el centro de Jacksonville y se dirige al Sureste a lo largo de la línea principal del Ferrocarril de la Costa Este de Florida hasta St. Augustine, FL . La ruta propuesta de 38,4 millas (61,8 km) es la parte más al norte de una línea ferroviaria de carga de 368 millas (592 km) a Miami .
El corredor ya da servicio a 17 trenes de mercancías interregionales regulares al día. El estudio de viabilidad de 2009 estimó que esta ruta podría transportar un estimado de 5,132 pasajeros en 2015 y 5,469 para 2020 en trenes entre Jacksonville y St. Augustine. El tiempo de viaje se estima en 51 minutos de punta a punta. [31]
Las paradas propuestas notables a lo largo de la ruta incluyen Palencia, el Aeropuerto Regional del Noreste de Florida, el Complejo del Condado de St. Johns, el centro de St. Augustine, West Augustine, Race Track Road, Avenues y JTB. [29] [31]
Referencias
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 28 de diciembre de 2014 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Preguntas frecuentes" sitio web de la Autoridad de Transporte de Jacksonville
- ^ Sitio web de la Autoridad de transporte de Jacksonville "Junta directiva"
- ^ "Junta Directiva" . Autoridad de Transporte de Jacksonville . Consultado el 28 de enero de 2013 .
- ^ Hannan, Larry: "JTA para solicitar al consejo aumento y extensión del impuesto a la gasolina" Florida Times-Union, 5 de junio de 2010
- ^ "CARRETERAS / INFRAESTRUCTURA / TRANSPORTE" Ciudad de Jacksonville, mejor plan de Jacksonville
- ^ "Proyectos viales del Plan Jacksonville mejor sin fondos" Florida Times-Union, 7 de mayo de 2009
- ↑ a b "First Coast Flyer" (2016). www.jtafla.com. Autoridad de Transporte de Jacksonville. Consultado el 11 de mayo de 2018.
- ^ "Horarios del carro" Sitio web de la Autoridad de transporte de Jacksonville
- ^ "Perfil de servicios" Archivado el 26 de marzo de 2010 en elsitio web de la Autoridad de transporte de Wayback Machine Jacksonville
- ^ "JRTC" (2016). www.jtafla.com. Autoridad de Transporte de Jacksonville. Consultado el 11 de mayo de 2018.
- ^ Tarancón, Alicia; Jax, Action News (4 de mayo de 2020). "Centro de transporte regional de Jacksonville oficialmente abierto después de la demora de COVID-19" . Acción Noticias Jax .
- ^ "Commuter Rail" Archivado el 21 de mayo de2016en la Wayback Machine (2016). www.jtafla.com. Autoridad de Transporte de Jacksonville. Consultado el 11 de mayo de 2018.
- ^ "Programa de modernización de Skyway" (2016). www.jtafla.com. Autoridad de Transporte de Jacksonville. Consultado el 11 de mayo de 2018.
- ^ "Autoridad de transporte de Jacksonville - circulador urbano definitivo" . www.jtafla.com . Consultado el 20 de abril de 2021 .
- ^ "Historia" sitio web de la Autoridad de Transporte de Jacksonville
- ^ https://web.archive.org/web/20150429184614/http://sharepoint.jtafla.com/sites/ROI/Pages/Bus-Schedules.aspx
- ^ a b c "JTA lanza nuevas zonas ReadiRide el 2 de diciembre" . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2019.
- ^ "Ruta del tranvía + fechas" .
- ^ "JTA listo para lanzar First Coast Flyer Green Line" .
- ^ "JTA listo para lanzar First Coast Flyer" Blue Line "el 5 de diciembre de 2016" .
- ^ "JTA lanza First Coast Flyer Red Line en Jacksonville" . 3 de diciembre de 2018.
- ^ Skepple, Junior. "JTA se asocia con Beachside Buggies para mejorar la movilidad en las playas" .
- ^ Jenae, Julia. "JTA termina la lanzadera comunitaria en mandarín" . First Coast News .
- ^ a b Chapman, David (9 de abril de 2010). "JTA no encuentra 'fallas fatales' en el estudio de trenes de cercanías" . Registro diario .
- ^ a b "Informe final del estudio de viabilidad" (PDF) . Gannett Fleming. Julio de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 13 de julio de 2011.
- ^ Hannan, Larry (28 de septiembre de 2009). "Informe: tren de cercanías de Jacksonville sería costoso" . jacksonville.com . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ "Planes de trenes de cercanías de Jacksonville progresan" . Metro Jacksonville . 2 de julio de 2010 . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
- ^ a b Inclan, Lorena (14 de mayo de 2013). "El tren de cercanías de Saint Augustine a Jax obtiene luz verde preliminar" . ActionNewsJax.com . Archivado desde el original el 1 de septiembre de 2013.
- ^ "Estudio del sistema ferroviario de pasajeros de Florida - Informe final" (PDF) . CPCS. 2018. p. 8. Archivado desde el original (PDF) el 25 de noviembre de 2018 . Consultado el 24 de noviembre de 2019 .
- ^ a b Jordan, Douglas (13 de mayo de 2013). "San Agustín pidió apoyar el enlace ferroviario de cercanías a Jax" . StAugustine.com . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Distrito 2 del FDOT
Coordenadas :30 ° 19′51 ″ N 81 ° 40′36 ″ W / 30.330763 ° N 81.676686 ° W / 30.330763; -81.676686