Submarino clase J
Los submarinos de clase J eran siete submarinos desarrollados por la Royal Navy antes de la Primera Guerra Mundial en respuesta a las afirmaciones de que Alemania estaba desarrollando submarinos que eran lo suficientemente rápidos para operar junto con las flotas de superficie. Seis se completaron a mediados de 1916, mientras que un séptimo entró en servicio a fines de 1917.
Aunque más grande y más poderoso que los submarinos británicos anteriores, la clase J no pudo seguir el ritmo de los buques de superficie y operó de forma independiente durante la guerra. Entre ellos, los submarinos hundieron un submarino y dañaron gravemente dos acorazados , con la pérdida del HMS J6 por bombardeos amigos .
Después de la guerra, los seis submarinos supervivientes fueron regalados a la Royal Australian Navy (RAN). Los seis se pagaron durante la década de 1920. Dos fueron hundidos como rompeolas en Port Phillip Bay , y cuatro fueron hundidos en el cementerio de barcos frente a Port Phillip heads.
Poco antes de la Primera Guerra Mundial, llegaron informes incorrectos a la flota británica de que los alemanes estaban planeando una clase de submarinos rápidos para operar con la flota, y los esfuerzos británicos se dirigieron hacia el suministro de buques similares. El requisito de conducción sería una velocidad de superficie que coincidiera con la velocidad de la flota de batalla. Para cumplir con el requisito, el DNC diseñó un submarino de tres ejes que era 100 pies (30 m) más largo que la clase E , con motores eléctricos confinados a los dos ejes exteriores y una forma de casco basada en un crucero ligero. [1] Esto resultó en un diseño diesel-eléctrico que era único dentro de la Royal Navy .
El requisito de potencia era de 1.200 caballos de fuerza (890 kW) por motor diesel . Para cumplir con este requisito de potencia, Vickers, el principal constructor de motores diesel para submarinos en la Primera Guerra Mundial en Gran Bretaña, eligió producir una versión de 12 cilindros de sus 100 caballos de fuerza de freno (75 kW) previamente exitosos por cilindro de seis y ocho cilindros. motores de cilindros para las clases D y E respectivamente. Conservaron el diámetro y la carrera de 14,5 por 15 pulgadas (368 por 381 mm) de estos motores anteriores y produjeron 1.200 caballos de fuerza en el eje a 380 revoluciones por minuto. Estos motores finalmente entraron en los submarinos de las clases J, L y M. [2]
El diseño incluía cuatro tubos de proa y dos tubos de haz para torpedos de 18 pulgadas (457 mm) ; fueron los primeros submarinos británicos en llevar cuatro tubos de proa. Aunque diseñado para alcanzar 19,5 nudos (36 km / h), los barcos solo podían viajar prácticamente a 19 nudos (35 km / h), lo que los hacía demasiado lentos para el uso de la flota. La búsqueda del rendimiento de los submarinos de la flota se centró en la siguiente clase K propulsada por vapor . La resistencia de la clase J fue considerablemente mayor que la de los submarinos anteriores.
