Jack Currie (oficial de la RAF)
John Anthony Logan Currie , DFC (7 de diciembre de 1921 - 19 de octubre de 1996) fue oficial de la Royal Air Force (RAF) y autor. Después de servir durante la Segunda Guerra Mundial , permaneció en la RAF y alcanzó el rango de líder de escuadrón. Después de dejar el servicio, escribió varios libros sobre la RAF, tres de los cuales describían sus propias experiencias como piloto de bombarderos. Sus libros describen la vida tal como era en el Comando de Bombarderos de la RAF durante el curso de la Segunda Guerra Mundial. Currie se desempeñó como narrador en tres documentales de la BBC sobre la guerra aérea en Europa.
Currie nació en Sheffield, hijo de John Alban William Currie y Margaret Ulph Ward-Smith. Cuando aún era un niño pequeño, la familia se mudó a Harrow, Londres . Currie fue llevado a espectáculos aéreos, donde quedó fascinado con los aviones. [1] Después de dejar la escuela, trabajó en una variedad de trabajos, incluido el de dibujante para Harrow Observer . En ocasiones, sus caricaturas aparecieron en las páginas de publicaciones nacionales como Punch . [2] Por las noches, Currie cantaba para una banda de baile. [1]
Con el estallido de la guerra en 1939, Currie se ofreció como voluntario para servir en la Royal Air Force . [1] Obtuvo una buena puntuación en las pruebas de aptitud y se colocó en la lista de servicio diferido a la espera de la formación de pilotos. [2] Mientras esperaba su llamada, se ofreció como camillero y conductor de ambulancia durante el bombardeo de Londres . También se desempeñó como corredor de ARP .
En 1941, Currie fue llamado a filas para servir en la RAF. Completó su formación inicial en Inglaterra, recibiendo instrucción dual sobre Tiger Moths en RAF Ansty . Luego fue enviado al estado de Georgia para entrenamiento de pilotos por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos bajo el Esquema Arnold . [3]
A principios de 1942, tocó en solitario en Souther Field , cerca de Americus , Georgia. El sur era el mismo campo donde Charles Lindbergh había hecho solo por primera vez. Después de terminar su formación inicial en Souther, Currie se trasladó a Cochran Field , cerca de Cochran, Georgia, para continuar su formación. [4]
Su afición por los vuelos bajos casi resultó en que no saliera de la escuela primaria de vuelo. Cerca del final de su curso Básico, estaba volando bajo sobre un río cuando descubrió que un segundo entrenador Stearman se le acercaba por detrás. Pensando que sería bastante audaz que otro estudiante intentara ganar una posición de disparo, Currie hizo que su avión hiciera un giro brusco y ascendente. Descubrió que el otro avión volaba bien y pudo recuperar su posición. Con eso, Currie puso en una serie de maniobras difíciles, finalmente ganando la partida. Se detuvo junto a él y saludó con la mano, pero no obtuvo respuesta. Poco después de regresar, lo llamaron para ver al instructor de alto vuelo en la base. El otro piloto no había sido estudiante, pero era el instructor de vuelo jefe de la base. Volar a baja altura era una ofensa de lavado automático. Al enterarse de lo que había sucedido, Currie 'El instructor habló por él y, a través de su intervención, Currie pudo quedarse, aunque se le impuso una fuerte penalización en los "recorridos" y tuvo que renunciar a la licencia entre cursos. Al finalizar su formación, Currie fue calificado "por encima del promedio" y se le ofreció una comisión a cambio de permanecer en Georgia como instructor piloto. Queriendo regresar al Reino Unido y volar operaciones, rechazó la oferta. Esto le pareció extraño a la junta de revisión, por lo que, como excusa para rechazar la comisión, afirmó que sentía que era demasiado joven para ser un oficial. La junta entendió que había más, pero se negó a interrogarlo más y le permitió regresar a Inglaterra.y tuvo que renunciar a la licencia entre cursos. Al finalizar su formación, Currie fue calificado "por encima del promedio" y se le ofreció una comisión a cambio de permanecer en Georgia como instructor piloto. Queriendo regresar al Reino Unido y volar operaciones, rechazó la oferta. Esto le pareció extraño a la junta de revisión, por lo que, como excusa para rechazar la comisión, afirmó que sentía que era demasiado joven para ser un oficial. La junta entendió que había más, pero se negó a interrogarlo más y le permitió regresar a Inglaterra.y tuvo que renunciar a la licencia entre cursos. Al finalizar su formación, Currie fue calificado "por encima del promedio" y se le ofreció una comisión a cambio de permanecer en Georgia como instructor piloto. Queriendo regresar al Reino Unido y volar operaciones, rechazó la oferta. Esto le pareció extraño a la junta de revisión, por lo que, como excusa para rechazar la comisión, afirmó que sentía que era demasiado joven para ser un oficial. La junta entendió que había más, pero se negó a interrogarlo más y le permitió regresar a Inglaterra.así que como excusa para rechazar la comisión, afirmó que sentía que era demasiado joven para ser oficial. La junta entendió que había más, pero se negó a interrogarlo más y le permitió regresar a Inglaterra.así que como excusa para rechazar la comisión, afirmó que sentía que era demasiado joven para ser oficial. La junta entendió que había más, pero se negó a interrogarlo más y le permitió regresar a Inglaterra.[1]
_Flight_based_at_Wyton,_Huntingdonshire,_November_1944._CH14467.2.jpg/440px-De_Havilland_Mosquito_PR_Mk_IX_of_No._1409_(Meteorological)_Flight_based_at_Wyton,_Huntingdonshire,_November_1944._CH14467.2.jpg)
.jpg/440px-Lancaster_-_Abingdon_2013_(8718251294).jpg)
_Flight_based_at_Wyton,_Huntingdonshire,_November_1944._CH14467.2.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}