Un burro-barca , a veces escrito corteza burro , es un barco de vela con tres (o más) mástiles, de los cuales el trinquete es cuadrados aparejado y la principal es parcialmente aparejado cuadrados ( topsail , juanete , etc.) y parcialmente extremidades anteriores y amañado en popa (rumbo). El mástil de mesana está montado de proa y popa.
Una barca burro cuatro mástiles es cuadrado aparejado en los dos mástiles principales (delanteras y principales mástiles) y de proa a popa manipuladas en los dos después mástiles (la mesana y spanker o jiggermasts ). Algunos marineros del siglo XIX llamaron a ese barco "una goleta de proa y popa persiguiendo un bergantín". En general, una barca de burro es un barco de vela que tiene la mitad de aparejo cuadrado y la otra mitad aparejado de proa y popa. El nombre parece ser una referencia errónea a una mula, que es mitad caballo y mitad burro.
Una barca de asno de cinco mástiles, que probablemente nunca se haya construido, estaría equipada con mástiles de proa y principal de aparejo cuadrado, con un mástil de mesana parcialmente aparejado a escuadra y parcialmente aparejado de proa y popa, y aparejado de proa y popa. Mástiles de jigger y spanker.
El olimpico
Un ejemplo bien conocido de una barca de burro de cuatro mástiles (con casco de madera blanca) fue el Olympic , un 1.402 TRB "Down Easter" (un velero de aparejo cuadrado procedente de los astilleros de los puertos del norte , preferiblemente de madera) . Se dice que es la única en el mundo, fue lanzada en 1892 en el astillero de New England Ship Building Company , Bath , ME , para el Capitán WH Besse de New Bedford , MA 1 . Su viaje inaugural con su primer capitán, el capitán Stephen Bourne Gibbs , la llevó desde Bath a la ciudad de Nueva York , South Street Seaport , con "bodegas limpias y barridas" y sin lastre , luego con un cargamento de rieles y placas de hierro alrededor del Cabo de Hornos para Portland, Oregon . Llevaba acero, salitre y otros cargamentos. El capitán Gibbs era un capitán experimentado de aparejo cuadrado y se ocupó de la mejor estiba de la carga, haciendo que los estibadores colocaran 2/3 en las cubiertas intermedias. Para su nuevo propietario, Hackfield & Co. de Honolulu , administrado por Williams, Dimond & Co., el Olympic se desarrolló en el comercio de azúcar entre Hawaii , California y Australia de 1901 a 1912. Originalmente aparejado con velas reales sobre doble techo y juanete. velas en los mástiles de aparejo cuadrado y el mástil principal equipado con una vela de cielo simple adicional, fue reacondicionada con velas reales sobre doble techo pero velas de juanete simple en ambos mástiles de aparejo cuadrado y sin vela de cielo principal después de ser desmontada en 1901 durante un viaje de Hawai a San Francisco bajo el mando del Capitán Gibbs, quien se retiró del mar el mismo año. Bajo su nuevo capitán, el capitán TH Evans , navegó entre Nueva Zelanda , Australia y la costa oeste de los Estados Unidos en el comercio de madera . Hacia el final de la Primera Guerra Mundial , cambió de manos a Thomas Crowley & Co. En ese tiempo, fue reacondicionada como una barquentina de cuatro mástiles con un trinquete de aparejo cuadrado y otros tres mástiles de proa y popa aparejados. Durante los años de la depresión, el espacio de carga de un velero ya no era necesario. Después de estar en reposo durante algunos años, el barco de 30 años se convirtió en una barcaza de remolque.
La California
Un ejemplo bien conocido de una barca de acero de cuatro mástiles fue el California (1890), el último y más grande de los veleros White Star. El uso de acero permitió agregar otros cien pies a la longitud máxima efectiva de doscientos pies de un recipiente de madera. Un cuarto mástil, llamado aparejo, proporcionó la potencia motriz para la longitud aumentada. El mástil inferior y superior se construyeron en una sola pieza tubular de acero. Se introdujeron mejoras mecánicas en el aparejo. [1]
En los grandes lagos
La ciudad de Grand Haven tenía dos mástiles "separados para acomodar pilas altas de madera en la cubierta y para facilitar la carga y descarga de la embarcación. Esta plataforma se llamaba Grand Haven Rig o (Jack Ass Rig) ... "Se dice que fue el resultado de una casualidad, cuando al capitán de una goleta de tres mástiles le quitaron el palo mayor debido a la podredumbre y descubrió lo bien que navegaba el barco. Había "al menos una docena de naves con esta plataforma, muchas de ellas en el lago Michigan ". [2] A los aparejos similares se les podría llamar "goleta de burro". [3]
Bibliografía
- Lubbock, Capitán Alfred Basil (junio de 1987) [1929]. The Down Easters, veleros de aguas profundas estadounidenses, 1868-1919 '(Libro de bolsillo). Boston: Charles E. Lauriat Co, Dover Pubns. pag. 284. ISBN 0486253384. ISBN 978-0486253381 .
Ver también
- Barca
- Goleta
- Goleta
- SS Great Eastern , un barco con ruedas de paletas y una hélice de tornillo, también aparejado con seis mástiles, tres (1,5,6) aparejos de proa y popa y tres (2,3,4) aparejos cuadrados
Referencias
- ^ WA & AC Churchman 'La historia de la navegación', una serie de 50 tarjetas de cigarrillos Churchman, emitidas por Imperial Tobacco Co. de Gran Bretaña e Irlanda Ltd.
- ^ SchoonerMan (4 de marzo de 1999). "Scow Schooner City of Grand Haven" . SchoonerMan . Consultado el 14 de mayo de 2015 .
- ^ "Definición de burro" . Findwords . Consultado el 17 de mayo de 2015 .
enlaces externos
- Jackass-barque Ziba de 3 mástiles con cuatro velas superiores cuadradas en su mástil principal
- Jackass-barque Olympic de 4 mástiles en el dique seco de Bath en 1892 con el patio principal desmontado en la cubierta