Aérodrome de Jacmel ( IATA : JAK , ICAO : MTJA ) fue el sexto aeropuerto más transitado de Haití por volumen de pasajeros antes del terremoto de Haití de 2010 , cerca de la ciudad de Jacmel , en la costa sur de Haití. La zona horaria del aeropuerto es GMT –5 y se encuentra en la región del código de área mundial # 238 (según el Departamento de Transporte de EE. UU .). Este aeropuerto normalmente es servido por líneas aéreas regulares y chárter que operan en la capital, Puerto Príncipe , y se inauguró en 2006 para viajar desde y hacia la capital y otros destinos en todo el país.
Aeropuerto de Jacmel Aérodrome de Jacmel | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Autorité Aéroportuaire Nationale | ||||||||||
Sirve | Jacmel , Haití | ||||||||||
Localización | Jacmel, Haití | ||||||||||
AMSL de elevación | 167 pies / 51 m | ||||||||||
Coordenadas | 18 ° 14′28 ″ N 072 ° 31′07 ″ W / 18.24111 ° N 72.51861 ° WCoordenadas : 18 ° 14′28 ″ N 072 ° 31′07 ″ W / 18.24111 ° N 72.51861 ° W | ||||||||||
Sitio web | http://www.aan.gouv.ht/ | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
MTJA Ubicación en Haití | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Fuentes: DAAFIF [1] |
Historia
El servicio regular de la línea aérea comenzó el 29 de enero de 2005 con un vuelo de Tortug 'Air . [2]
Tras el terremoto de magnitud 7,0 del 12 de enero de 2010 , el aeropuerto fue utilizado por primera vez por helicópteros CH-146 Griffon de las Fuerzas Canadienses el 14 de enero para reconocer la zona y realizar esfuerzos de socorro antes de la llegada de las principales fuerzas de asistencia en casos de desastre que se desplegarían en Jacmel. [3] Los árboles en el borde de la aproximación a la pista significaron que los transportes C-130 Hércules solo pudieron aterrizar en la instalación con gran dificultad. El primer vuelo de las Fuerzas Canadienses CC-130 Hércules (CFC 3923) en el aeropuerto de Jacmel aterrizó el 18 de enero, y los vuelos de los aviones de carga CC-130 Hércules de las Fuerzas Canadienses comenzaron a partir de entonces. [4] Los ingenieros de aeródromos canadienses estudiaron si las mejoras a la pista permitirían que el CC-177 Globemaster, más pesado, aterrizara en el aeropuerto Jacmel. [5] Los soldados canadienses llegaron por primera vez al aeropuerto a bordo de los vuelos CC-130 el martes 19 de enero. [6] La identificación de Jacmel como un posible sitio de uso y la decisión de utilizar el aeropuerto fue tomada por el general de división canadiense Yvan Blondin . [7]
El Escuadrón de Control y Comunicaciones Aéreas 8 instaló iluminación en la pista el 19 de enero, lo que permitió a las aeronaves aterrizar de noche, con control de radar del espacio aéreo proporcionado por el HMCS Halifax cercano . La apertura del aeródromo de Jacmel las 24 horas del día tenía como objetivo ayudar a aliviar la congestión en el Aeropuerto Internacional Toussaint Louverture en Puerto Príncipe. [8] Se estableció una instalación de control de tráfico aéreo en el aeropuerto y, a partir del 22 de enero, el aeropuerto podía albergar una combinación de 160 vuelos diarios de helicópteros y aviones militares y civiles. [9]
Se descubrió cierta degradación de la pista el 29 de enero de 2010, como resultado del uso intensivo de la pista de aterrizaje. En el extremo norte de la pista de aterrizaje, el pavimento había comenzado a baches. [7] Al mismo tiempo, el ejército estadounidense ha establecido planes para cambiar los vuelos militares del Aeropuerto Internacional Toussaint Louverture en Puerto Príncipe a Jacmel, para permitir vuelos civiles a Toussaint Louverture. Se esperaba que se trasladaran alrededor de 100 vuelos diarios de Puerto Príncipe a Jacmel. [7] [10] El aeropuerto de Puerto Príncipe reanudó los vuelos comerciales, después de reparaciones en las estructuras de la terminal, el 19 de febrero. [11]
Después de la tala de árboles y terreno para permitir mayores áreas de rebasamiento de la pista , el aeropuerto de Jacmel comenzó a aceptar Globemasters C-17 de carga pesada a partir del 20 de febrero para facilitar los esfuerzos de recuperación de desastres. [12] En marzo de 2010, los vuelos se habían reducido en Jacmel a 20-40 vuelos diarios de un promedio de 80 por día durante el calor de las operaciones de socorro, y de un original de dos a cuatro por semana antes del terremoto. El personal del aeropuerto recibió capacitación con las fuerzas canadienses para mejorar sus habilidades en el manejo del tráfico. [13]
A raíz de la retirada de las Fuerzas Canadienses , el aeropuerto ya no podía procesar vuelos internacionales, ya que no quedaba equipo para operar la torre de control, ni equipo pesado para procesar los aviones, ni seguridad para los suministros policiales en el aeropuerto. Como tal, ha estado manejando solo un vuelo al día desde la retirada y ha perdido su certificación para manejar vuelos internacionales. [14]
El aeropuerto quedó temporalmente bajo el control de las fuerzas canadienses tras el terremoto de Haití. [15] Fue uno de los dos aeropuertos operativos cerca del epicentro del terremoto, el otro fue el Aeropuerto Internacional Toussaint Louverture , que fue puesto bajo el control temporal de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por el gobierno haitiano. En marzo de 2010, las Fuerzas Canadienses devolvieron el control a la Autorité Aéroportuaire Nationale .
Instalaciones
El aeropuerto se construyó originalmente para dar cabida a servicios de vuelos comerciales más pequeños, pero no a aviones grandes. [5]
Antes del terremoto de enero de 2010, no había servicio de control de tráfico aéreo en la pista de aterrizaje, y su área de rampa solo podía acomodar cinco aviones a la vez. [3] El peso máximo que podía tener un avión y utilizar la instalación era de 100.000 libras. [7] La pista estaba apagada [16] y la pista de aterrizaje carecía de un sistema de aterrizaje por instrumentos , radar y otras ayudas de navegación por radio, que se utilizan para aterrizajes con mal tiempo. [17] [18] Como tal, normalmente solo podría soportar operaciones de luz diurna con buen tiempo ( VFR ). [18]
El aeropuerto también albergaba la base local de la MINUSTAH de la ONU . [19]
El 9 de septiembre de 2010, el Ministro de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, M. Jacques Gabriel, así como el Gerente General de la Autorité Aéroportuaire Nationale , M. Lionel Isaac inauguraron un nuevo edificio terminal . También se había repavimentado la pista (asfalto, 1000 metros). [20]
Aerolíneas y destinos
A enero de 2021, no hay servicios programados en el aeropuerto.
Estadísticas
Nombre | Código IATA | Código OACI | Localización | Distancia | Dirección |
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Aeropuerto internacional Toussaint Louverture | PAPILLA | MTPP | Haití | 28 millas (45 km) | NE (32 °) |
Aeropuerto de Cabo Rojo | CBJ | MDCR | República Dominicana | 61 millas (98 km) | E (111 °) |
Aeropuerto Antoine-Simon | CYA | MTCA | Haití | 83 millas (134 km) | W (271 °) |
Aeropuerto Internacional María Montez | BRX | MDBH | República Dominicana | 92 millas (148 km) | E (90 °) |
Aeropuerto de San Juan de la Maguana | SJM | MDSA | República Dominicana | 93 millas (150 km) | NE (64 °) |
Aeropuerto de Jérémie | JEE | MTJE | Haití | 112 millas (180 km) | W (285 °) |
Campo Azua Dominica | MDAD | República Dominicana | 118 millas (190 km) | E (84 °) | |
Aeropuerto de Dajabon | MDDJ | República Dominicana | 107 millas (172 km) | NE (31 °) |
Transporte terrestre
La mayoría de los pasajeros llegan o salen de Jacmel en automóvil por la Ruta 208 ubicada en el extremo sur de la pista.
Ver también
- El Aeropuerto Internacional Toussaint Louverture, el aeropuerto de la capital, también participó en el alivio del terremoto de Haití de 2010
- Operación Hestia , el esfuerzo de socorro militar canadiense para el terremoto de enero de 2010 en Haití
Referencias
- ^ Información del aeropuerto para MTJA en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006 Fuente: DAFIF.
- ^ Radio Kiskeya, "Port-au-Prince / Jacmel en 15 minutes par voie aérienne: une réalité depuis le week-end dernier"
- ^ a b Galloway, Gloria. "La gran tarea de Canadá en Haití comienza en una pista de aterrizaje pequeña" , Globe and Mail, Toronto, 19 de enero de 2010. Consultado el 19 de enero de 2010.
- ^ Mayor Scott Frost, (piloto de vuelo CFC 3923)
- ^ a b CBC News, "Canadian Forces Head to Port Town Of Jacmel" , 18 de enero de 2010 (consultado el 19 de enero de 2010)
- ^ The Gazette (Montreal), "Canadá enviando dinero, tropas para ayudar en Haití" , Juliet O'Neill, 19 de enero de 2010 (consultado el 19 de enero de 2010)
- ^ a b c d Winnipeg Free Press, "Canadá gana sus alas" , Dan Lett , 30 de enero de 2010 (consultado el 31 de enero de 2010)
- ↑ (en francés) Romandie, "Haïti: le Canada va rouvrir l'aéroport de Jacmel" Archivado el 18 de julio de 2011 en Wayback Machine , AFP, 20 de enero de 2010 (consultado el 21 de enero de 2010)
- ^ Globe and Mail, "Una ciudad lucha por escapar del caos" , John Ibbitson, 22 de enero de 2010 (consultado el 23 de enero de 2010)
- ^ Associated Press "Estados Unidos para ayudar a Haití a reanudar las operaciones normales del aeropuerto" , Associated Press , 30 de enero de 2010 (consultado el 31 de enero de 2010)
- ^ Prensa asociada. American Airlines reanudará los vuelos a Haití el viernes , Seattle Times, 16 de febrero de 2010.
- ^ Prensa asociada. Military To Use More Runways For Haiti Aid Effort , Seattle Times, 19 de febrero de 2010.
- ^ Poder, Peter y Leeder, Jessica. "Blog del Proyecto Jacmel: El pequeño aeródromo con grandes ambiciones" , Globe and Mail, Toronto, 4 de marzo de 2010. Consultado el 6 de marzo de 2010.
- ^ Globe and Mail, "La salida de las fuerzas canadienses obstaculiza la reconstrucción de Jacmel" , Jessica Leeder , 23 de marzo de 2010 (consultado el 27 de marzo de 2010).
- ^ Taber, Jane. "Ottawa acelera las adopciones haitianas mientras las tropas evalúan los daños en Jacmel" , Globe and Mail, Toronto, 20 de enero de 2010
- ^ Journal Star, "El grupo de trabajadores humanitarios locales llega a Haití" , Ryan Ori, 19 de enero de 2010 (consultado el 20 de enero de 2010).
- ^ World Aero Data, "MTJA" (consultado el 24 de enero de 2010)
- ^ a b (en francés) La Presse (Montreal), "Le Canada Coordonne Les Opérations à l'Aérodrome De Jacmel" , Malorie Beauchemin, 20 de enero de 2010 (consultado el 21 de enero de 2010)
- ^ Lookout (CFB Esquimalt), "On The Front Lines", Capitán Mark Peebles , 1 de febrero de 2010 , Número 5, Volumen 55
- ↑ (en francés) Le Nouvelliste (Haití) "Relance du tourisme: Jacmel se positionne" Archivado el13 de julio de 2011en la Wayback Machine , 15 de septiembre de 2010 (consultado el 8 de octubre de 2010)
enlaces externos
- JAK en AirportFact.com