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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMCS Halifax .

HMCS Halifax (FFH 330) en ruta a Haití 2010-01-18.jpg
HMCS Halifax en ruta a Haití en enero de 2010 como parte de la Operación Hestia
Historia
Canadá
Nombre:Halifax
Homónimo:Halifax, Nueva Escocia
Constructor:Saint John Shipbuilding Ltd. , San Juan
Acostado:19 de marzo de 1987
Lanzado:30 de abril de 1988
Oficial:29 de junio de 1992
Repararse:HCM / FELEX Septiembre de 2010 - Septiembre de 2011
Puerto base:CFB Halifax
Identificación:
Lema:Sior gaisgiel (siempre valiente / la valentía perdura)
Honores y
premios:		Atlántico 1942-1945, Mar Arábigo [1]
Destino:en servicio activo
Insignia:
  • HMCS Halifax crest.jpg
  • Argenta un martín pescador que sostiene un tridente en los puntos de flexión hacia arriba. Or.
Características generales
Clase y tipo: Fragata clase Halifax
Desplazamiento:
  • 3.995 toneladas (ligeras)
  • 4.795 toneladas (operativo)
  • 5.032 toneladas (carga profunda)
Largo:134,2 m (440 pies)
Haz:16,5 m (54 pies)
Borrador:7,1 m (23 pies)
Propulsión:
Velocidad:30 nudos (56 km / h; 35 mph)
Distancia:9.500 millas náuticas (17.600 km)
Complemento:225 (incluido el destacamento aéreo)
Armamento:
Aeronaves transportadas:1 × Ciclón CH-148

HMCS Halifax (FFH 330) es una fragata de la clase Halifax que ha servido en la Marina Real Canadiense y las Fuerzas Canadienses desde 1992. Halifax es el barco líder en su clase, que es el nombre del Proyecto Fragata Patrulla Canadiense . Es el segundo buque en llevar la designación HMCS  Halifax . Lleva el símbolo de clasificación de casco FFH 330.

Está asignada a las Fuerzas Marítimas del Atlántico (MARLANT) y tiene su puerto base en CFB Halifax en la ciudad homónima, Halifax, Nueva Escocia , un nombre que también fue llevado por HMCS  Halifax  (K237) , una corbeta clase Flower durante la Segunda Guerra Mundial como así como el primer buque de guerra construido en Halifax, HMS  Halifax  (1768) . [2]

Descripción y diseño [ editar ]

El diseño de la fragata de la clase Halifax al que pertenece Halifax , fue ordenado por las Fuerzas Canadienses en 1977 como un reemplazo de las envejecidas clases de escoltas de destructores St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis , todas ellas encargadas de la guerra antisubmarina . [3] En julio de 1983, el gobierno federal aprobó el presupuesto para el diseño y la construcción del primer lote de seis nuevas fragatas de las que formaba parte Halifax , de las doce que finalmente se construyeron. [4]Para reflejar la estrategia cambiante a largo plazo de la Armada durante las décadas de 1980 y 1990, las fragatas de la clase Halifax se diseñaron como un buque de guerra de propósito general con un enfoque particular en las capacidades antisubmarinas. [3]

Tal como se construyeron, los buques de la clase Halifax desplazaron 4.750 toneladas largas (4.830 t) y tenían 134,65 metros (441 pies 9 pulgadas) de eslora total y 124,49 metros (408 pies 5 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 16,36 metros (53 pies 8 pulgadas). ) y un calado de 4,98 metros (16 pies 4 pulgadas). [4] [5] Eso los hizo un poco más grandes que los destructores de clase Iroquois . [4] Los buques son propulsados ​​por dos ejes con hélices de paso controlable Escher Wyss impulsadas por un sistema CODOG de dos turbinas de gas General Electric LM2500 , que generan 47.500potencia en el eje (35,400 kW) y un SEMT Pielstick 280 20 PA6 V motor diesel , generando 8800 caballos de fuerza del eje (6600 kW). [5]

Esto le da a las fragatas una velocidad máxima de 29 nudos (54 km / h; 33 mph) y un rango de 7,000 millas náuticas (13,000 km; 8,100 mi) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) mientras usan sus motores diesel. . [4] [5] Usando sus turbinas de gas, los barcos tienen un alcance de 3.930 millas náuticas (7.280 km; 4.520 millas) a 18 nudos (33 km / h; 21 mph). La clase Halifax tiene un complemento de 198 efectivos navales de los cuales 17 son oficiales y 17 tripulaciones de las cuales 8 son oficiales. [5]

Armamento y aviones [ editar ]

Cuando se construyeron, los buques de la clase Halifax desplegaron el helicóptero CH-124 Sea King , que actuó en conjunto con los sensores a bordo para buscar y destruir submarinos a grandes distancias de los barcos. Los barcos cuentan con una cubierta para helicópteros equipada con un sistema de " trampa para osos " que permite el lanzamiento y recuperación de helicópteros hasta en estado de mar 6 . La clase Halifax también lleva un arma antisubmarina cercana en forma de torpedo Mark 46 , lanzado desde tubos de torpedo gemelos Mark 32 Mod 9 en compartimentos de lanzamiento a ambos lados del extremo delantero del hangar de helicópteros. [5]

Tal como está construido, el papel anti-envío es apoyado por el misil superficie-superficie RGM-84 Harpoon Block 1C , montado en dos tubos de lanzamiento cuádruples en el nivel de la cubierta principal entre el embudo y el hangar de helicópteros. [4] [5] Para la autodefensa antiaérea , los barcos están armados con el misil tierra-aire de lanzamiento vertical Sea Sparrow en dos lanzadores Mk 48 Mod 0 de ocho celdas colocados a babor y estribor del embudo. Los buques llevan 16 misiles. [5] Una falange de Raytheon / General Dynamics Mark 15 Mod 21 Close-In Weapon System (CIWS) está montado en la parte superior del hangar del helicóptero para una defensa de "último recurso" contra objetivos que evaden el Sea Sparrow. [5]

Tal como está construido, el cañón principal del castillo de proa es un cañón Mark 2 de 57 mm (2,2 pulgadas) / calibre 70 de Bofors . [a] El cañón es capaz de disparar proyectiles de 2,4 kilogramos (5,3 libras) a una velocidad de 220 disparos por minuto a una distancia de más de 17 kilómetros (11 millas). [5]

Contramedidas y sensores [ editar ]

Tal como está construido, el sistema de señuelos comprende dos lanzadores de señuelos Shield Mark 2 de BAE Systems que disparan paja a 2 kilómetros (1,2 millas) y cohetes infrarrojos a 169 metros (185 yardas) en modos de distracción, confusión y seducción centroide. El señuelo del torpedo es el señuelo acústico remolcado AN / SLQ-25A Nixie de Argon ST. El receptor de alerta de radar del barco, el CANEWS (Canadian Electronic Warfare System), SLQ-501, y el inhibidor de radar, SLQ-505, fueron desarrollados por Thorn y Lockheed Martin Canada. [5]

Se instalan dos radares de control de incendios Thales Nederland (anteriormente Signaal) SPG-503 (STIR 1.8), uno en el techo del puente y otro en la plataforma de radar elevada inmediatamente adelante del hangar de helicópteros. El barco también está equipado con un radar de búsqueda aérea activa de largo alcance Raytheon AN / SPS-49 (V) 5 que opera en las bandas C y D, un radar de búsqueda aérea y de superficie de alcance medio Ericsson HC150 Sea Giraffe que opera en las bandas G y H, y Radar de navegación de banda I. Kelvin Hughes Tipo 1007. El conjunto de sondas incluye el CANTASS Canadian Towed Array y el sonar montado en el casco GD-C AN / SQS-510 e incorpora un sistema de predicción de rango acústico. El sistema de procesamiento de sonoboya es el GD-C AN / UYS-503. [5]

Modernización [ editar ]

La clase Halifax se sometió a un programa de modernización, conocido como programa Halifax Class Modernization (HCM), con el fin de actualizar las capacidades de las fragatas para combatir las amenazas modernas más pequeñas, más rápidas y móviles. Esto implicó mejorar los sistemas de comando y control, radar, comunicaciones, guerra electrónica y armamento. Otras mejoras, como la modificación de la embarcación para acomodar el nuevo helicóptero Sikorsky CH-148 Cyclone y los enlaces por satélite se realizarán por separado del programa principal de Extensión de vida del equipo de fragata (FELEX). [6]

El programa FELEX comprendió la actualización de la integración de los sistemas de combate a CMS330. El radar de búsqueda aérea de largo alcance SPS-49 2D fue reemplazado por el radar de vigilancia 3D de banda E / F de Thales Nederland SMART-S Mk 2, y los dos radares de control de incendios STIR 1.8 fueron reemplazados por un par de re-control Saab Ceros 200 radares. Se instaló un interrogador telefónico IFF Modo 5 / S y el sistema Elisra NS9003A-V2HC ESM reemplazó al SLQ-501 CANEWS. Se instaló un sistema de procesamiento de enlace de datos IBM multi-link (Link 11, Link 16 y Link 22 habilitado) junto con dos radares de navegación Raytheon Anschütz Pathfinder Mk II. Además, RheinmetallEl sistema de muerte suave de municiones múltiples (MASS), conocido como MASS DUERAS, se introdujo para reemplazar el sistema de señuelos Plessey Shield. Los cañones Mk 2 de 57 mm existentes se actualizaron al estándar Mk 3 y los misiles Harpoon se mejoraron a los niveles del Bloque II, el Phalanx se actualizó al Bloque 1B y el obsoleto sistema Sea Sparrow fue reemplazado por el Evolved Sea Sparrow Missile . [7]

Servicio [ editar ]

La quilla de la fragata fue colocada el 19 de marzo de 1987 por Saint John Shipbuilding Ltd. en Saint John, New Brunswick . El primer buque de guerra construido en Canadá desde 1971, fue botado el 30 de abril de 1988. [8] El buque fue aceptado provisionalmente por las fuerzas canadienses en junio de 1991. A esto le siguió un año de pruebas en el mar , que después de una serie de problemas que surgieron durante las pruebas condujeron a modificaciones en buques posteriores del diseño. [9] El barco fue puesto en servicio en las fuerzas canadienses el 29 de junio de 1992. [8]

El 2 de abril de 1994, Halifax zarpó para relevar al destructor Iroquois como contribución de Canadá al bloqueo naval de Yugoslavia en el Mar Adriático. [8] [10] Mientras estaba en tránsito hacia el Adriático, uno de los motores diesel del barco se averió y la fragata se vio obligada a continuar con turbinas de gas únicamente. Halifax ' gira s terminó cuando el barco volvió a CFB Halifax el 9 de septiembre. [8] A principios de 1995, la fragata zarpó hacia Europa e hizo varias visitas al puerto en relación con el 50 aniversario del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa. Halifax luego participó en la OTANejercicio naval "Linked Seas" frente a Portugal, que regresará a Halifax en junio. [8]

El 18 de marzo de 1996, Halifax partió hacia el Adriático para una segunda gira con la fuerza de embargo, operando como buque insignia del grupo durante parte del despliegue del barco. En 1998, la fragata participó en el ejercicio naval de la OTAN "Strong Resolve" frente a Noruega y ayudó en la operación de recuperación tras el accidente del vuelo 111 de Swissair . En 2000, Halifax se desplegó con la flota STANAVFORLANT de la OTAN entre el 26 de julio y el 15 de diciembre. [8]

Halifax partió de Halifax el 15 de agosto de 2001 para unirse a STANAVFORLANT. Sin embargo, el 8 de octubre de 2001 el barco fue desviado para operaciones de combate en el Océano Índico tras los ataques del 11 de septiembre en Estados Unidos. [8] [11] La fragata fue el primer barco canadiense en la estación y se desplegó en el norte del Mar Arábigo, integrado en el grupo de batalla del portaaviones USS  Carl Vinson . [11] Halifax fue reemplazado por el barco hermano Toronto en diciembre. [12] El barco regresó a Halifax el 11 de febrero de 2002. [8]

El 13 de enero de 2010, como parte de la Operación Hestia , se anunció que Halifax se desplegaría en las aguas alrededor de Haití para ayudar en los esfuerzos de socorro después del terremoto de enero de 2010 , junto con el destructor Athabaskan . Específicamente, Halifax se desplegaría fuera del área de Jacmel , que tardó en recibir ayuda debido a que las carreteras estaban cortadas y el aeropuerto era demasiado pequeño para manejar aviones grandes. [13] La fragata llegó frente a Jacmel el 18 de enero. [14] Halifax proporcionó el control del tráfico aéreo para el aeropuerto Jacmel en el barco. [15]El barco zarpó de las aguas de Haití el 19 de febrero. [16] El 4 de septiembre de 2010, Halifax fue entregado a los Astilleros Halifax de Irving Shipbuilding, para comenzar una modernización y mejora de mediana edad de 18 meses.

Halifax participó en las pruebas de aceptación de los nuevos helicópteros CH-148 Cyclone adquiridos para la Royal Canadian Navy. [17] En septiembre de 2015, Halifax , junto con Athabaskan , fueron desplegados para dos grandes misiones de entrenamiento de la OTAN, " Joint Warrior " y "Trident Juncture". [18] Halifax se sometió a un reacondicionamiento de un año en Halifax Shipyard a partir de 2016. El buque volvió al servicio el 27 de septiembre de 2017. [19] En octubre de 2018, Halifax fue uno de los barcos canadienses enviados para participar en el gran ejercicio de la OTAN Trident Juncture en los mares del Atlántico Norte y Báltico. [20]El 26 de octubre de 2018, comenzó un incendio menor en la turbina de gas de estribor en la sala de máquinas delantera de Halifax . El fuego se extinguió rápidamente y la fragata continuó su despliegue. [21] [22]

El 6 de julio de 2019, Halifax navegó hacia el mar Mediterráneo para unirse al Grupo Marítimo Permanente 2 de la OTAN (SNMG2) como parte de la Operación Reassurance. Una vez que la fragata se una a SNMG2, Halifax se convertirá en el buque insignia de la unidad. [23] Sin embargo, dentro de las 24 horas posteriores a la partida de la fragata, Halifax regresó a puerto después de que se descubriera una fuga de aceite en una de las salas de máquinas. La salida del barco hacia el Mediterráneo se retrasó. [24] Se reparó la fuga de aceite y Halifax navegó hacia el Mediterráneo, donde la fragata pasó seis meses. El barco regresó a Canadá el 24 de enero de 2020. [25]

Referencias [ editar ]

Notas [ editar ]

  1. ^ El calibre 70denota la longitud del arma. Esto significa que la longitud del cañón de la pistola es 70 veces el diámetro del orificio.

Citas [ editar ]

  1. ^ "Honores de teatro de Asia sudoccidental" . Primer Ministro de Canadá. 9 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2014 . Consultado el 9 de septiembre de 2015 .
  2. ^ Kenchington, Trevor (abril de 1993), "El primer Halifax de la Marina", Argonauta , Sociedad Canadiense de Investigación Náutica, X (2), págs. 8-11
  3. ↑ a b Milner, pág. 284
  4. ↑ a b c d e Macpherson y Barrie, p. 291
  5. ^ a b c d e f g h i j k Saunders, pág. 90
  6. ^ "Modernización de clase Halifax / Extensión de vida de fragata" . Defensa Nacional y Fuerzas Armadas Canadienses. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  7. ^ Scott, Richard (26 de mayo de 2016). "Mejora de clase Halifax en finales [CANSEC2016D2]" . janes.com . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  8. ↑ a b c d e f g h Macpherson y Barrie, p. 293
  9. ^ Milner, pág. 301
  10. ^ Tracy, págs. 225–226
  11. ↑ a b Tracy, pág. 265
  12. ^ Tracy, pág. 266
  13. ^ "Las fuerzas canadienses se dirigen a la ciudad portuaria de Jacmel" . CBC News . 18 de enero de 2010. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  14. ^ "Jacmel entre les mains de l'EICC" . Radio-Canada (en francés). Presse canadienne. 19 de enero de 2010. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  15. ^ Romandie (20 de enero de 2010). "Haití: le Canada va rouvrir l'aéroport de Jacmel" (en francés). Agence France-Presse. Archivado desde el original el 18 de julio de 2011 . Consultado el 21 de enero de 2010 .
  16. ^ "El número de muertos canadienses en Haití aumentará" . El globo y el correo . La prensa canadiense. 22 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  17. ^ Pugliese, David (12 de julio de 2015). "Pruebas de mar de helicópteros ciclónicos - 322 aterrizajes y despegues de HMCS Halifax" . Ciudadano de Ottawa . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  18. ^ "HMCS Halifax, Athabaskan parten para ejercicios de la OTAN" . CBC News . 8 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  19. ^ "Halifax (el barco) está de vuelta después de una revisión de $ 30 millones" . The Chronicle Herald . 27 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 17 de febrero de 2018 . Consultado el 17 de febrero de 2018 .
  20. ^ Pugliese, David (25 de octubre de 2018). "Aproximadamente 2.000 militares canadienses en Europa para un importante ejercicio de la OTAN" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
  21. ^ Prentiss, Mairin (27 de octubre de 2018). "La Marina dice que el motor de fuego a bordo del HMCS Halifax 'menor ' " . CBC News . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
  22. ^ Pugliese, David (30 de octubre de 2018). "HMCS Toronto se dirigió a Belfast para reparaciones después de que los problemas eléctricos causaran una pérdida de energía" . Ciudadano de Ottawa . Consultado el 30 de octubre de 2018 .
  23. ^ Draus, Alison (6 de julio de 2019). "HMCS Halifax parte para un despliegue de 6 meses en el extranjero en el Mediterráneo" . Noticias globales . Consultado el 14 de julio de 2019 .
  24. ^ Benjamin, Graeme (10 de julio de 2019). "La fuga de aceite da como resultado el regreso de HMCS Halifax al astillero" . Noticias globales . Consultado el 14 de julio de 2019 .
  25. ^ Moore, Matthew (24 de enero de 2020). "HMCS Halifax regresa a casa después de un despliegue de 6 meses en el extranjero (7 fotos)" . halifaxtoday.com . Consultado el 20 de febrero de 2020 .

Fuentes [ editar ]

  • Macpherson, Ken; Barrie, Ron (2002). Los barcos de las fuerzas navales de Canadá 1910-2002 (tercera ed.). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Milner, Marc (2010). Marina de Canadá: el primer siglo (segunda ed.). Toronto: Prensa de la Universidad de Toronto. ISBN 978-0-8020-9604-3.
  • Saunders, Stephen, ed. (2004). Los barcos de combate de Jane 2004-05 . Alejandría, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 0-7106-2623-1.
  • Tracy, Nicholas (2012). Una espada de dos filos: la marina como instrumento de la política exterior canadiense . Montreal, Quebec y Kingston, Ontario: McGill-Queens University Press. ISBN 978-0-7735-4051-4.

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Registro marino
  • Visitas portuarias