La planta de motores Ford Bridgend era una fábrica de motores de combustión interna propiedad de Ford Europa y ubicada en Bridgend , Gales . Entre 1980 y 2020, fabricó más de 22 millones de motores utilizados en automóviles Ford, Volvo , Jaguar y Land Rover . [2]
Construido | 1980 |
---|---|
Localización | Bridgend , Gales , Reino Unido |
Coordenadas | 51 ° 29′39 ″ N 3 ° 32′04 ″ W / 51,494049 ° N 3,534508 ° WCoordenadas : 51 ° 29′39 ″ N 3 ° 32′04 ″ W / 51,494049 ° N 3,534508 ° W |
Industria | Automotor |
Productos | Motor CVH (1980-2000) Motor Zetec-E (Zeta) (1992-2004) Motor EcoBoost (2009-presente) |
Empleados | 1.700 [1] |
Área | 1,525,270 pies cuadrados (141,702 m 2 ) |
Difunto | 25 de septiembre de 2020 |
El último motor Ford de la planta fue el motor EcoBoost "Dragon" , producido desde 2018 hasta febrero de 2020. Durante sus últimos meses, solo fabricó motores Jaguar AJ-V8 y AJ-V6 , descontinuados en septiembre de 2020. [3]
En medio de una campaña global de reducción de costos y citando la falta de demanda de su capacidad de fabricación, Ford cerró la planta el 25 de septiembre de 2020. [4] [2]
Construcción
Después de firmar un acuerdo de inversión con la Agencia de Desarrollo de Gales , la construcción se inició en el sitio nuevo en 1977. La planta de 1,525,270 pies cuadrados (141,702 m 2 ) comenzó su producción en 1980 y se especializó en la producción de motores de gasolina de alta eficiencia. Su primer producto fue el motor CVH utilizado en el entonces nuevo European Escort de tercera generación de ese año.
Planta de motores Jaguar
Jaguar Land Rover tenía una planta dentro de una planta en Bridgend, lo que ahorró considerables costos de inversión por parte de JLR. Dotado de trabajadores dedicados a la producción de Jaguar del motor AJ-V8 , incluía una línea de flujo vinculada de máquinas controladas numéricamente por computadora con carga y ensamblaje automatizados. El suministro de componentes se realizó sobre una base de fabricación justo a tiempo . [5] [6] [7] [8] JLR trasladó la producción de sus motores a su nueva planta de Wolverhampton en septiembre de 2020. [9] [10]
Ultimos años
A principios de 2015, la planta de Bridgend tenía una capacidad de producción anual de 750.000 motores, incluidos 250.000 para Jaguar Land Rover, [9] y empleaba a un total de 2.137 personas. [11] El motor Volvo SI6 fabricado allí se suspendió en marzo de ese año, y su reemplazo se hará en otro lugar; Se esperaba que los motores Ford de la planta terminaran su producción "en los próximos años". [9] Se esperaba que la producción de los motores Jaguar terminara en 2018, [9] y sus reemplazos también se hicieron en otros lugares. Esto dejó la planta redundante en 2018 ante la falta de nuevos trabajos.
Reequipamiento del motor Dragon
En la década de 2000, la estrategia de Ford para reducir la contaminación del tubo de escape de sus vehículos antes de su eventual transición a vehículos eléctricos de batería fue invertir en motores más eficientes en lugar de trenes de transmisión híbridos. Para este fin, se diseñaron una serie de pequeños, de inyección directa , turbo motores de marca "EcoBoost".
El 2012 "Fox" EcoBoost , un motor de tres cilindros en línea con un desplazamiento de 1.0 litro (61 pulgadas cúbicas ), que produce hasta 90 kW (120 PS ), se introdujo en 2012 y ganó el premio Motor Internacional del Año en el sub-1.0- litro cada año hasta 2017. [12] Con la esperanza de repetir el éxito de Fox para vehículos más pesados y deportivos, Ford diseñó una versión ampliada con una cilindrada de 1,5 litros (91 pulgadas cúbicas), que produce hasta 150 kW (200 CV ) , al que llamaron "Dragón".
Ford de Europa realizó una revisión para decidir dónde construir el Dragon, con la elección de plantas en Bridgend, Colonia , Craiova ( Rumania ) y Valencia . En marzo de 2015, apoyó a Bridgend en la oficina corporativa de Ford. [9] [3] El plan inicial era invertir £ 181 millones ( US $ 277 millones) para reacondicionar la fábrica para una capacidad de producción anual de 250.000 motores, un tercio de la capacidad existente de la planta. [3] [9] El gobierno de Gales proporcionó una subvención de inversión de 15 millones de libras esterlinas para apoyar la remodelación. [9] Se esperaba que Making the Dragon empleara a unas 500 personas. [13]
El motor Dragon no repitió el éxito del Fox. El motor era demasiado grande para el Fiesta y Ka de Ford , era difícil de combinar con modelos más grandes diseñados para aceptar motores de cuatro cilindros y no se adaptaba al diseño de transmisión híbrida suave de Ford . Para 2017, la inversión planificada de Ford se había reducido en un 45% a £ 100 millones ($ 129 millones), para una capacidad anual de 125,000 unidades. [3] En 2019, en una función de Autocar que pronosticaba una producción del año final de solo 80,000 unidades, el Dr. Peter Wells de Cardiff Business School dijo: "La planificación de productos de Ford simplemente salió mal". [3]
En medio del programa global de reducción de costos de Ford, [4] los planes de reducción de personal filtrados en enero de 2019 exigían despidos escalonados en la planta de Bridgend por un total de 990 para 2021. [13] Esto habría dejado alrededor de 700 empleados, un 40% más de lo que se esperaba anteriormente. para el Dragon, pero una caída de dos tercios desde 2015. Ford también dijo en ese momento que consideraría el cierre de plantas. [4]
Cierre
A mediados de 2019, según Wells, la planta de Bridgend se había vuelto claramente antieconómica debido a su subutilización, que a su vez surgía de la falta de demanda de los motores fabricados allí. [3]
Ford decidió no fabricar baterías en Bridgend debido a la distancia entre la planta y sus fábricas de ensamblaje de vehículos, que están ubicadas fuera del Reino Unido , por lo tanto, más allá de una frontera aduanera a partir de enero de 2021.
En la primera mitad de 2019, Honda y Jaguar Land Rover ya habían anunciado la pérdida de puestos de trabajo en el Reino Unido, y Nissan había cancelado una inversión planificada en el Reino Unido. [4]
Ford no pudo encontrar un comprador para el sitio. Ineos expresó interés en adquirir la planta para construir su todoterreno Grenadier , pero luego anunció que construiría una nueva fábrica adyacente a la de Ford. [4] En su lugar, finalmente adquirió una antigua fábrica de Mercedes-Benz en Hambach , Francia . [14] [15]
El gobierno galés, que luego dijo que había "tensado todos los tendones" y se reunía "muy regularmente" con Ford para tratar de evitar el cierre, creó un grupo de trabajo para tratar de salvar la planta, pero no se reunió oficialmente durante más de ocho meses entre Julio de 2018 y marzo de 2019. Se rechazó una oferta de ayuda estatal, similar a las £ 61 millones otorgadas a Nissan en 2018. [4] [16]
En junio de 2019, Ford informó a los sindicatos que la planta cerraría en septiembre de 2020 y que la producción del motor Dragon finalizaría en febrero de 2020. [10] [17] La decisión provocó una amenaza de huelga por parte de los miembros de Unite the Union . [18] y una protesta frente a la sede de Ford en el Reino Unido por cincuenta y cinco miembros del coro de voces masculinas de Bridgend. [19] Ninguno de los dos logró revertirlo.
El presidente de Ford de Europa declaró que la decisión no estaba relacionada con la retirada planificada del Reino Unido para 2021 de la Unión Aduanera de la Unión Europea . El entonces miembro del Parlamento por Bridgend consideró que esto era poco probable y dijo que los ejecutivos de Ford habían advertido repetidamente que la retirada "haría imposible operar aquí". [4]
La planta de Ford Bridgend cerró el 25 de septiembre de 2020 y se espera que el desmantelamiento se complete unos meses después. [2]
Secuelas
El cierre de la planta fue un golpe significativo para la economía de Bridgend, que en diciembre de 2019 tenía un PIB per cápita estimado un 6% por debajo de la media de la UE. La planta de Ford era el mayor empleador de la ciudad. Sus 1.700 trabajadores ganaron un promedio de £ 41.000, un 70% por encima del salario promedio local. Se estimó que respaldaría alrededor de 12.000 puestos de trabajo más, y también fue el contribuyente empresarial más importante en Bridgend, contribuyendo con 1,6 millones de libras esterlinas en 2019-20. [4] [10]
Prestaciones de desempleo y de pensiones, que se describe a la guarda como "el más generoso [fuente] había visto nunca", [10] se estimaron en $ 650M (510M £ partir de 2019). [4] Ford también debía reembolsar £ 11 millones de la subvención del gobierno galés de £ 15 millones que respaldaba su fallida inversión de 2015 en la planta. [4]
El 1 de julio de 2019 se convocó un grupo de trabajo, patrocinado conjuntamente por el Ministro de Economía de Gales y el Secretario de Estado de Gales , para apoyar a los ex empleados de Ford en Bridgend. [20]
Cincuenta empleados fueron transferidos a otros sitios de Ford, mientras que en el momento del cierre "la mayoría" había recibido la capacitación ofrecida por la empresa. [2]
Antiguos productos
La planta producía anteriormente los siguientes motores:
- Motor CVH (1980-2000), utilizado en el entonces nuevo Escort de tercera generación
- Motor Zetec-E (Zeta) (1992-2004)
- Motor Volvo SI6 (2006-2015) [21] [22] [9]
- Motor EcoBoost "Dragon" (2018-2020) [9] [17]
Referencias
- ^ "Personal de Ford 'ansioso' por planes de recortes de trabajo" . BBC News . 16 de enero de 2019 . Consultado el 27 de enero de 2019 .
- ^ a b c d " ' Viaje a lo desconocido' como Bridgend Ford se cierra" . BBC News . 25 de septiembre de 2020 . Consultado el 25 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c d e f Rendell, Julian (27 de junio de 2019). "Análisis: ¿Qué salió mal en la planta de Ford en Bridgend?" . Autocar . Twickenham: Haymarket Automotive . Consultado el 27 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo j Jolly, Jasper (6 de junio de 2019). "Ford cerrará la fábrica de Bridgend en septiembre de 2020" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 27 de agosto de 2020 .
- ^ "Secretario comercial visita la planta de motores en expansión de Ford | Sala de redacción de Ford Motor Company" . Media.ford.com. 15 de enero de 2009. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ "Los trabajos de Ford están a salvo en Bridgend y Dagenham. Noticias de compra de automóviles y automóviles. ¿Qué automóvil?" . Whatcar.com. 28 de julio de 2009. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ "Primer motor V8 de Jaguar para impulsar el coche deportivo XK8" .
- ^ "Planta de producción de Jaguar totalmente nueva y de clase mundial" . Archivado desde el original el 27 de marzo de 2011.
- ^ a b c d e f g h yo Dickins, Sarah (25 de marzo de 2015). "¿Ford Bridgend listo para un motor nuevo pero a un costo?" . BBC News . Londres: British Broadcasting Corporation . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d " ' Da miedo': Bridgend se prepara para las consecuencias del cierre de la fábrica Ford" . The Guardian . 5 de marzo de 2020 . Consultado el 28 de agosto de 2020 .
- ^ "Operaciones Globales: Planta Bridgend" . Detroit: Ford Motor Company. 2015. Archivado desde el original el 12 de abril de 2015.
- ^ "Archivo" . Premios internacionales al motor + tren motriz del año . UKi Media & Events. 2018.
- ^ a b "1.000 recortes de trabajo de Bridgend Ford descritos" . BBC News . 11 de enero de 2019 . Consultado el 27 de agosto de 2020 .
- ^ Ambrose, Jillian (7 de julio de 2020). "Nueva fábrica de Gales en peligro ya que Ineos de Jim Ratcliffe busca fabricar automóviles en Francia" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ Neate, Rupert (8 de diciembre de 2020). "El jefe de Ineos opta por construir el heredero 'británico' del Land Rover Defender en Francia" . The Guardian . ISSN 0261-3077 . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
- ^ Jones, Teleri Glyn (24 de junio de 2019). "Ford Bridgend: 'Taskforce no se reunió durante ocho meses ' " . BBC News . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ a b "La planta de motores Ford Bridgend 'cerrará en 2020 ' " . BBC News . 6 de junio de 2019.
- ^ "Trabajadores de Ford 'listos para la huelga' por el cierre" . BBC News . 14 de junio de 2019 . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ Heighton-Ginns, Laura; Prescott, Katie (28 de junio de 2019). "El pueblo que lucha contra el cierre de la fábrica de Ford" . BBC News . Consultado el 31 de agosto de 2020 .
- ^ "Ford Bridgend: nuevo grupo de trabajo celebra la primera reunión" . www.bbc.co.uk . La BBC. 1 de julio de 2019 . Consultado el 26 de julio de 2019 .
- ^ Wim Oude Weernink y Bradford Wernle. "Building Blocks: Ford aprende una lección de Lego" . AutoWeek . Consultado el 30 de marzo de 2006 .
- ^ Informe del personal. "Ford producirá un nuevo motor PAG de 6 cilindros" . Noticias Blue Oval . Consultado el 26 de mayo de 2006 .
enlaces externos
- Planta de motores Bridgend en Ford.com