| Jaguar Mark 2, 240 y 340 | |
|---|---|
 Jaguar Mark 2 3.4 litros matriculado por primera vez 1963 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Coches Jaguar |
| También llamado | Jaguar 240 y Jaguar 340 (desde septiembre de 1967) Jaguar 3.8 Sedan (mercado estadounidense) [1] |
| Producción | 1959-1967 83.976 (Mark 2) 1967-1969 7.234 (240 y 340) |
| Montaje | Coventry , Inglaterra |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche de lujo / ejecutivo de tamaño mediano ( E ) Salón deportivo |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
| Diseño | Diseño FR |
| Relacionado | Daimler 2.5-V8 / V8-250 Jaguar S-Type Jaguar 420 Jaguar XJ 6 |
| Tren motriz | |
| Motor |
|
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 107 pulgadas (2718 mm) |
| Largo | 180 pulg. (4572 mm) [2] |
| Ancho | 67 pulgadas (1.702 mm) |
| Altura | 58 pulg. (1,473 mm) |
| Peso en vacío | 1.440 kg (3.174 lb) 2.4 manual sin sobremarcha |
| Cronología | |
| Predecesor | Jaguar Mark 1 |
| Sucesor | no reemplazado, Jaguar XJ 6 |
El Jaguar Mark 2 es un sedán deportivo de lujo de tamaño mediano construido entre finales de 1959 [3] y 1967 por Jaguar en Coventry , Inglaterra. Los modelos Jaguar anteriores de 2.4 litros y 3.4 litros fabricados entre 1955 y 1959 se identifican como Mark 1 Jaguars. [4]
La Mark 2 era una berlina rápida y capaz en consonancia con el eslogan publicitario de Sir William Lyons en los años 50: Grace. . . Espacio . . . Pace , disponible con las tres versiones del motor avanzado Jaguar XK6 I6 , 2.4, 3.4 y 3.8 litros.
La producción del 3.8 terminó en el otoño (norte) de 1967, y la venta con descuento del 3.4 continuó como el 340 hasta septiembre de 1968, y el 2.4 como el 240 hasta abril de 1969.
No hubo un sucesor directo de la serie Mark 2. El Jaguar S-type de 3.8 litros , una versión mejorada y refinada del Mark 2, ya había aparecido en 1963, mucho antes de que se descontinuara el primero de los modelos Mark 2. El Jaguar 420 , una versión más poderosa y refinada del S-Type, apareció en 1966. Ambos modelos permanecieron en producción hasta finales de 1968, cuando apareció el Jaguar XJ6 , aparentemente reemplazando y colocado a medio camino entre ellos y el más grande, más grande. caro Jaguar Mark X producido desde 1961.
Motor [ editar ]
El Mark 2 vino con 120 bhp (89 kW; 122 PS) 2,483 centímetros cúbicos (152 cu in), 210 bhp (157 kW; 213 PS) 3,442 centímetros cúbicos (210 cu in) o 220 bhp (164 kW; 223 PS ) Motor Jaguar XK de 3.781 centímetros cúbicos (231 pulgadas cúbicas) . [5] El 3.8 es similar a la unidad utilizada en el 3.8 E-Type (llamado XKE en los EE. UU.) , Tiene el mismo bloque, manivela, bielas y pistones pero diferente colector de admisión y carburación (dos SU versus tres en el E -Tipo en Europa) y por lo tanto 30 CV (22 kW) menos. La cabeza del motor de seis cilindros en el Mark 2 tenía puertos curvos en comparación con los puertos rectos de la configuración E-Type. Los coches de 3,4 litros y 3,8 litros estaban equipados con carburadores dobles SU HD6 y los de 2,4 litros con carburadores dobles Solex.[ cita requerida ]
Consciente de la importancia de las cifras cotizables para el mercado estadounidense, Jaguar siguió utilizando las cifras de CV brutas declaradas durante todo el período de producción de los modelos Mk II y 240/340. No es posible una conversión directa a DIN bhp, pero el motor 3.8 Mk II desarrolló aproximadamente 190 bhp según los estándares DIN modernos. Esto se compara con el motor 4.2 XJ6 posterior, que también dio alrededor de 190 CV DIN, o 245 CV brutos según Jaguar. La explicación fue que el motor XJ6 4.2 entregaba la potencia a menos rpm. La sincronización del árbol de levas y los tamaños de las válvulas de admisión y escape fueron los mismos para los motores 2.4,3.4,3.8 Mk II y XJ6 4.2, por lo que los motores se aceleraron antes en los tamaños de motor más grandes. Más tarde, los motores 4.2 XJ6 tenían tubos de inducción especiales, para reducir las emisiones de escape, que se cruzaban entre los lados de admisión y escape del motor.Estos redujeron los CV a alrededor de 170 CV en la producción posterior.[ cita requerida ]
Cuerpo [ editar ]
El nuevo automóvil fue rediseñado por encima de la cintura, con una visión mejorada drásticamente con un aumento del 18% en el área de vidrio de la cabina. Los pilares delanteros delgados permitían un parabrisas más ancho, y la ventana trasera casi envolvía las ventanas laterales agrandadas, ahora con la familiar forma de D de Jaguar sobre la puerta trasera y marcos completamente cromados para todas las ventanas laterales. Se cambió la parrilla del radiador y se reposicionaron las luces laterales, traseras y antiniebla más grandes. En el interior se instaló un nuevo sistema de calefacción y se condujo al compartimento trasero. Hubo un diseño de instrumentos mejorado que se convirtió en estándar para todos los autos Jaguar hasta el XJ serie II de 1973. [6] [7]
Cambios mecánicos [ editar ]
La geometría de la suspensión delantera se reorganizó para elevar el centro de balanceo y la vía trasera se ensanchó. Los frenos de disco en las cuatro ruedas ahora eran estándar. La dirección asistida, la sobremarcha o las transmisiones automáticas se pueden instalar a un costo adicional. El 3.8 litros se suministró equipado con un diferencial de deslizamiento limitado. [6]
El Mark 2 pesaba más de 100 kg que los coches 2.4 / 3.4. [ cita requerida ]
El automóvil continuó usando un eje vivo en la parte trasera.
240 y 340 [ editar ]
En algún momento en septiembre de 1967 o alrededor de esa fecha, el modelo de 3,8 litros se suspendió [8] y los coches Mark 2 de 2,4 y 3,4 litros se rebautizaron como 240 y 340 respectivamente como rellenos de huecos hasta que llegó el XJ6 en septiembre de 1968. El 340 se interrumpió en esa vez, pero las piezas restantes de la Serie 2 se agotaron produciendo 240 a un precio económico hasta abril de 1969. Se vendieron a £ 1364, solo £ 20 más que los primeros 2.4 en 1956. [4]
La potencia del motor 240 se incrementó de 120 CV (89 kW; 122 PS) a 5.750 rpm. a 133 CV (99 kW; 135 PS) a 5.500 rpm. y se incrementó el torque. Ahora tenía una culata de cilindro de puerto recto y carburadores gemelos HS6 SU con un nuevo colector de admisión. La transmisión automática se actualizó a una gama de transmisión dual Borg-Warner 35 . La dirección asistida de Marles Varamatic estaba ahora disponible en el 340. Los intervalos de servicio se incrementaron de 2.000 millas (3.200 km) a 3.000 millas (4.800 km). Hubo una ligera remodelación de la carrocería trasera y se instalaron parachoques y andenes más delgados. [8] Por primera vez, el modelo de 2.4 litros podría exceder las 100 mph, [4] [9] resultando en un ligero resurgimiento de las ventas.
Los modelos 240 y 340 conservaron las rebajas de ahorro de costos que habían aparecido un año antes en la serie Mark 2. La tapicería de cuero estándar fue reemplazada por Ambla , un material sintético similar al cuero, y se usó una alfombra con mechones en el piso. Las luces antiniebla delanteras se reemplazaron por ventilaciones circulares y se hicieron opcionales para el mercado del Reino Unido. El precio de venta se redujo para competir con el Rover 2000 TC . [10]
Producción [ editar ]
Mark 2: 83.976 producidos entre 1959 y 1967, divididos de la siguiente manera: [5]
- 2,4 litros - 25,173
- 3,4 litros - 28,666
- 3,8 litros - 30,141
240 y 340: 7.246 producidos entre 1967 y 1969, divididos de la siguiente manera: [5]
- 240 - 4.446
- 340 - 2.788
- 380-12 (no es una opción de producción estándar)
El XJ6 se introdujo en septiembre de 1968.
Rendimiento [ editar ]
Un 3,4 litros con transmisión automática probado por la revista The Motor en 1961 tenía una velocidad máxima de 119,9 mph (193,0 km / h) y podía acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 11,9 segundos. Se registró un consumo de combustible de turismo de 19,0 millas por galón imperial (14,9 l / 100 km; 15,8 mpg- EE . UU. ). El auto de prueba costó £ 1951, incluidos impuestos de £ 614. [2]
Un 3.8 litros con el motor de 220 bhp era capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 8.5 segundos y podía alcanzar una velocidad máxima de 125 mph (201 km / h). [11] [12] [13]
Automovilismo [ editar ]
- Bob Jane ganó el Campeonato Australiano de Turismos de 1962 conduciendo un Mark 2 de 3,8 litros.
- Michael Parkes y Jimmy Blumer ganaron la carrera internacional de autos salón The Motor Six Hours de 1962 conduciendo un Mark 2 de 3.8 litros [14].
- Peter Nöcker ganó el European Touring Car Challenge de 1963 conduciendo un Mark 2 de 3.8 litros.
- Bob Jane ganó el Campeonato Australiano de Turismos de 1963 conduciendo un Mark 2 de 3,8 litros (equipado con un motor de 4,1 litros).
- Roy Salvadori y Denny Hulme ganaron las 6 Horas de Brands Hatch de 1963 conduciendo un Mark 2 de 3.8 litros.
Daimler 2.5 V8 y V8-250 [ editar ]
Jaguar también comercializó de 1962 a 1969 una versión distintiva de Daimler del Daimler 2.5 V8 de la marca Mark 2 equipado con el motor V8 de 2½ litros de Daimler de 142 CV (106 kW; 144 CV) . A finales de 1967 se le cambió el nombre a V8-250 cuando el Mark 2 se convirtió en el Jaguar 240. Además de ser significativamente más potente que el XK6 de 2.4 litros, el motor Daimler más moderno era más corto y también más liviano en aproximadamente 150 lb (68 kg). kg). Esta reducción significativa de la masa sobre las ruedas delanteras y la redistribución del peso hacia la parte trasera redujeron el subviraje durante las curvas pronunciadas. [ cita requerida ]
Estos coches fueron identificados externamente por Daimler ondulando en la parte superior de la rejilla del radiador y la parte superior de la cubierta de la luz de la matrícula trasera, su suavidad y el sonido de su motor V8. Se les dio un equipamiento interior distintivo.
Legado [ editar ]
Las líneas de la carrocería del Mark 2, derivadas del Mark 1, y el diseño general demostraron ser lo suficientemente populares con el tiempo como para proporcionar una inspiración para el Jaguar S-Type de segunda generación , un modelo nostálgico presentado en 1999. Brendan McAleer del Globe and Mail describió el 2015 Jaguar XE como descendiente espiritual del Mark 2. [15]
El fabricante de automóviles japonés Mitsuoka Motors produjo el Viewt en 1994, un hatchback subcompacto con características Jaguar MK2. [dieciséis]
Representación en los medios [ editar ]
El Mark 2 se ganó la reputación de ser un automóvil capaz entre los delincuentes y las fuerzas del orden por igual; el modelo de 3.8 litros es particularmente rápido con su motor de 220 bhp (164 kW) que impulsa el automóvil de 0 a 60 mph (97 km / h) en 8.5 segundos y a una velocidad máxima de 125 mph (201 km / h) con suficiente espacio para cinco adultos. [11] [12] [13] Popular como coches de escape, también fueron empleados por la policía para patrullar las autopistas británicas .
El Mark 2 también es bien conocido como el coche conducido por el detective de televisión ficticio Inspector Morse interpretado por John Thaw ; El coche de Morse era la versión con motor de 2,4 litros, llantas de acero y techo de vinilo Everflex . En noviembre de 2005, el automóvil utilizado en la serie de televisión se vendió por más de £ 100,000 luego de una reconstrucción total (antes de esto, en su estado de puesta en servicio nuevamente en 2002 después de salir del almacenamiento, había ganado £ 53,000 en una subasta - £ 45.000 más que un equivalente sin el historial). [17] En las novelas originales de Colin Dexter , Morse había conducido un Lancia, pero Thaw insistió en que su personaje condujera un automóvil británico en la serie de televisión.
En la película británica de 1987 Withnail and I , un Mark II de 1961 de color gris claro de 2,4 litros [18] en muy malas condiciones sirve como transporte principal para el desastroso viaje de los personajes principales del mismo nombre al Distrito de los Lagos .
A finales de la década de 1980 y principios de la de 1990, el personaje Joey Boswell conducía un Jaguar 240 negro en la comedia de televisión británica " Bread ".
En la serie Rivers of London (novela) (2011-presente), el inspector jefe detective Thomas Nightingale, el último mago inglés autorizado oficialmente, conduce un Mark 2 (motor de 3,8 litros). El personaje principal, el agente de policía Peter Grant, tiene prohibido conducirlo después de conducir deliberadamente una ambulancia al río Támesis .
El detective John Stone y su compañera, Carmen Dehan, conducen el Mark 2 de Sone, un Mark II color burdeos de 1964, con volante a la derecha, en los misterios "Dead Cold" de Blake Banner.
Notas [ editar ]
- ^ Folleto de ventas de EE. UU. Para Jaguar 3.8 Sedan , www.jag-lovers.org Consultado el 25 de octubre de 2014
- ^ a b "El Jaguar 3.4 litros Mark 2". El motor . 16 de agosto de 1961.
- ^ (nuevo) Autos británicos en el Salón de París. The Times , viernes 2 de octubre de 1959; pág. 9; Edición 54581
- ^ a b c Eric Dymock, The Jaguar File, 3.a edición, 2004, Dove Publishing
- ↑ a b c Robson, Graham (2006). Automóviles británicos de la A a la Z, 1945–1980 . Devon, Reino Unido: Herridge. ISBN 0-9541063-9-3.
- ^ a b Automóviles británicos en la feria de París. The Times , viernes 2 de octubre de 1959; pág. 9; Edición 54581
- ^ Mejorado y continuado. The Times , sábado 24 de octubre de 1959; pág. 20; Edición 54600
- ↑ a b New Jaguars, The Times , martes 26 de septiembre de 1967; pág. 3; Edición 57056.
- ^ Skilleter, Paul y Whyte, Andrew: Jaguar Saloon Cars. Haynes (1980), ISBN 0-85429-263-2
- ^ Cardew, Basil (1966). Daily Express Review del Salón del Automóvil de 1966 . Londres: Beaverbrook Newspapers Ltd.
- ^ a b "Jaguar Mk II" . Conceptcarz.com . Consultado el 8 de noviembre de 2011 .
- ^ a b "Jaguar Mk II 3.8 litros" . Base del motor . Consultado el 8 de noviembre de 2011 .
- ^ a b Philip Green. "Jaguar Mark II" . Coches Clásicos GB . Consultado el 8 de noviembre de 2011 .
- ^ The Motor 6 hours , www.touringcarracing.net Consultado el 21 de octubre de 2014
- ^ Brendan McAleer (17 de mayo de 2017). "Construido para los adinerados, dominado por ladrones" . Globo y correo .
- ^ https://www.mitsuoka-motor.co.uk/roadster/
- ^ Morse Jaguar gana más de £ 100,000 en BBC
- ^ http://www.imcdb.org/vehicle_78961-Jaguar-MkII-1961.html
Referencias [ editar ]
- Schrader, Halwart: Typenkompass Jaguar - Personenwagen seit 1931 , Motorbuch-Verlag, Stuttgart (2001), ISBN 3-613-02106-4
- Stertkamp, Heiner: Jaguar - die komplette Chronik von 1922 bis heute, 2 . Auflage, Heel-Verlag, (2006) ISBN 3-89880-337-6
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jaguar Mark 2 . |
- Video de 3.8 y 3.4 como nuevo (así como Daimler 2.5 V8)
- Registro de voluntarios con registros y fotos del Mk. II
| vtmiCronología de SS Cars Ltd / Jaguar Cars , 1930-1970: siguiente » | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Deportes | SS 90 | SS 100 | Producción interrumpida por la Segunda Guerra Mundial | XK120 | XK140 | XK150 | Tipo E S1 | Tipo E S2 | E-Type S3 | XJ-S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | SS 1 / SS 2 | Marca 1 | Marcos 2, 240, 340 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SS 1½ litro | Jaguar 1½ litro | Tipo S | XJ-C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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