Jaguar Mark 2
El Jaguar Mark 2 es un sedán deportivo de lujo de tamaño mediano construido entre finales de 1959 [3] y 1967 por Jaguar en Coventry , Inglaterra. Los modelos Jaguar anteriores de 2.4 litros y 3.4 litros fabricados entre 1955 y 1959 se identifican como Mark 1 Jaguars. [4]
La Mark 2 era una berlina rápida y capaz en consonancia con el eslogan publicitario de Sir William Lyons en los años 50: Grace. . . Espacio . . . Pace , disponible con las tres versiones del motor avanzado Jaguar XK6 I6 , 2.4, 3.4 y 3.8 litros.
La producción del 3.8 terminó en el otoño (norte) de 1967, y la venta con descuento del 3.4 continuó como el 340 hasta septiembre de 1968, y el 2.4 como el 240 hasta abril de 1969.
No hubo un sucesor directo de la serie Mark 2. El Jaguar S-type de 3.8 litros , una versión mejorada y refinada del Mark 2, ya había aparecido en 1963, mucho antes de que se descontinuara el primero de los modelos Mark 2. El Jaguar 420 , una versión más poderosa y refinada del S-Type, apareció en 1966. Ambos modelos permanecieron en producción hasta finales de 1968, cuando apareció el Jaguar XJ6 , aparentemente reemplazando y colocado a medio camino entre ellos y el más grande, más grande. caro Jaguar Mark X producido desde 1961.
El Mark 2 vino con 120 bhp (89 kW; 122 PS) 2,483 centímetros cúbicos (152 cu in), 210 bhp (157 kW; 213 PS) 3,442 centímetros cúbicos (210 cu in) o 220 bhp (164 kW; 223 PS ) Motor Jaguar XK de 3.781 centímetros cúbicos (231 pulgadas cúbicas) . [5] El 3.8 es similar a la unidad utilizada en el 3.8 E-Type (llamado XKE en los EE. UU.) , Tiene el mismo bloque, manivela, bielas y pistones pero diferente colector de admisión y carburación (dos SU versus tres en el E -Tipo en Europa) y por lo tanto 30 CV (22 kW) menos. La cabeza del motor de seis cilindros en el Mark 2 tenía puertos curvos en comparación con los puertos rectos de la configuración E-Type. Los coches de 3,4 litros y 3,8 litros estaban equipados con carburadores dobles SU HD6 y los de 2,4 litros con carburadores dobles Solex.[ cita requerida ]
Consciente de la importancia de las cifras cotizables para el mercado estadounidense, Jaguar siguió utilizando las cifras de CV brutas declaradas durante todo el período de producción de los modelos Mk II y 240/340. No es posible una conversión directa a DIN bhp, pero el motor 3.8 Mk II desarrolló aproximadamente 190 bhp según los estándares DIN modernos. Esto se compara con el motor 4.2 XJ6 posterior, que también dio alrededor de 190 CV DIN, o 245 CV brutos según Jaguar. La explicación fue que el motor XJ6 4.2 entregaba potencia a menos rpm. La sincronización del árbol de levas y los tamaños de las válvulas de admisión y escape fueron los mismos para los motores 2.4,3.4,3.8 Mk II y XJ6 4.2, por lo que los motores se aceleraron antes en los tamaños de motor más grandes. Más tarde, los motores 4.2 XJ6 tenían tubos de inducción especiales, para reducir las emisiones de escape, que se cruzaban entre los lados de admisión y escape del motor.Estos redujeron los CV a alrededor de 170 CV en la producción posterior.[ cita requerida ]
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