El ferrocarril Yakarta Kota–Manggarai ( indonesio : Jalur kereta api Jakarta Kota–Manggarai ), apodado la línea del arco iris ( indonesio : Jalur Pelangi ), es una línea ferroviaria elevada de 15 km de largo que conecta Yakarta Kota con Manggarai . Dada su posición central en la ciudad, es uno de los ferrocarriles más importantes de Yakarta .
Entre 1871 y 1873, la compañía ferroviaria holandesa Nederlands-Indische Spoorweg Maatschappij construyó el ferrocarril como parte de la línea a Bogor . Originalmente había dos terminales del norte, cada una en un ramal ferroviario separado: una al lado del antiguo ayuntamiento en "Station Batavia Noord" y la otra en "Kleine Boom" en el lado este del puerto de Sunda Kelapa cerca del día actual Pasar Ikan . "Kleine Boom" era la ubicación de una oficina de aduanas y, por lo tanto, esta terminal estaba destinada principalmente a pasajeros de barcos extranjeros. [1]
Inicialmente construida como un ancho de vía estándar (que en ese momento se refería a un ancho de vía de 1067 mm ) y un ferrocarril de vía única, la línea ganó una segunda vía y se electrificó a principios de la década de 1920 en un proyecto para mejorar toda la red ferroviaria de Batavia . Había planes para elevar la línea entre Sawah Besar y Manggarai , pero esto fue cancelado debido a la depresión de 1920-21 . [2]
Entre 1988 y 1992, el hasta ahora ferrocarril a nivel del suelo se reconstruyó en un ferrocarril elevado después de todo, con el objetivo de proporcionar una separación de grados para evitar accidentes en los pasos a nivel con el resto del tráfico. Cada una de las estaciones elevadas tenía un color diferente, de ahí el apodo de "línea del arco iris".
Tanto los trenes interurbanos como los locales utilizan la línea Yakarta Kota-Manggarai. Los trenes interurbanos normalmente solo darán servicio a la estación Gambir , mientras que los trenes de cercanías locales paran en todas las estaciones. La siguiente es una lista de trenes programados en esta ruta: