Jacob "Jake" DeRosier (1880 - 25 de febrero de 1913) fue un piloto de motos profesional canadiense . Fue uno de los primeros corredores de motos respaldados por una fábrica de principios del siglo XX. Corrió para Indian y luego Excelsior , y fue el piloto más rápido de los Estados Unidos a principios del siglo XX. [1]
Jake DeRosier | |||||||||||
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Nacionalidad | canadiense | ||||||||||
Nació | 1880 | ||||||||||
Fallecido | Febrero de 1913 (32 a 33 años) | ||||||||||
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Primeros años
Jake DeRosier nació en Quebec , Canadá en 1880 y llegó a los Estados Unidos a la edad de cuatro años. DeRosier comenzó su carrera en las carreras de bicicletas cuando era adolescente. El piloto de carreras de autos francés Henri Fournier presentó a DeRosier a las motocicletas en 1898 mientras visitaba los Estados Unidos. [1] Se utilizaron motocicletas como la de Fournier para marcar el ritmo de los ciclistas, y se diseñaron para alcanzar velocidades más altas. Después de adquirir habilidades con la motocicleta, DeRosier fue uno de los primeros en ingresar al nuevo deporte de las carreras de motos en 1901.
DeRosier se ganó una sólida reputación como piloto atrevido no solo por ganar carreras, sino por recuperarse de numerosas lesiones. Su diminuto físico, una vez descrito como "un tipo delgado y esbelto al que podría soplar un fuerte aliento navideño", era en realidad una ventaja. Su peso ligero ayudó a que los primitivos motores de baja potencia de la época alcanzaran una mayor velocidad.
Jinete de fábrica para indio
Después de ganar los honores de piloto superior en el campeonato nacional de la Federación de Motociclistas Estadounidenses en 1908 en Patterson, Nueva Jersey, atrajo la atención de la Indian Motocycle Company. [1] [2] Firmó un contrato y comenzó a correr todas las semanas, acumulando cientos de victorias a lo largo del tiempo. Al igual que las bicicletas, las motocicletas corrían en velódromos de madera , pistas de tablas en forma de platillo de un cuarto a media milla . Esto era peligroso ya que los jinetes se estrellaban contra las tablas, rompían huesos y clavaban astillas profundamente bajo su piel.
La reputación de DeRosier creció y cuando participó en la primera competencia motorizada en el nuevo Indianapolis Motor Speedway para la reunión de la Federación de Motociclistas Estadounidenses (FAM) de agosto de 1909, los periódicos lo llamaron "campeón mundial". Una lesión en la superficie de grava sin pavimentar del Speedway casi resultó mortal. DeRosier sufrió una hemorragia durante una semana, gravemente herido en una carrera con un importante piloto de California llamado Ed Lingenfelder . Contra el consejo de los médicos, DeRosier participó en una carrera en Lowell, Nueva Jersey, solo unas semanas después, el 10 de septiembre de 1909.
En 1910 estableció el récord de velocidad de la FAM en 79,6 mph. El 7 de febrero de 1911 corrió 90 millas consecutivas para reclamar todos los récords de velocidad FAM de 1 a 100 millas.
En junio de 1911, DeRosier abordó la carrera TT de la Isla de Man de 1911 . [1] Si bien estableció un tiempo rápido en la práctica, se estrelló fuera de la competencia después de liderar temprano. [3] Redimiéndose a sí mismo, derrotó al campeón inglés Charles Collier en la famosa pista de carreras ovalada de Brooklands en una carrera sólo unos días después. [1]
En las carreras de Brooklands (Inglaterra) del 8 de julio se registró a 87 mph (The MotorCycle 13 de julio de 1911). En Brooklands, el 5 de agosto de 1911, rompió el récord absoluto de velocidad (en poder de Henri Cissac desde julio de 1905) cuando cubrió un kilo volador en 25,2 segundos equivalente a 88,77 mph. Montaba su conocido piloto indio de 7 CV "No 21". (The MotorCycle 10 de agosto de 1911).
Múdate a Excelsior
Después de que DeRosier regresara de Inglaterra en 1911, tuvo una discusión con el fundador de la empresa, George Hendee, y fue despedido de Indian. [1] Fue contratado inmediatamente por Excelsior Motorcycles . [1] Luego estableció un récord de velocidad en un kilómetro para Excelsior a 94 mph.
Lesiones y muerte
Si bien Jake DeRosier era ampliamente respetado por sus habilidades al volante de una motocicleta, pasó gran parte de su carrera lesionado en accidentes espectaculares. Se rompió la pierna izquierda tres veces, el antebrazo izquierdo una vez, le extrajeron una costilla, se fracturó el cráneo, cortó una arteria y sufrió quemaduras graves en la pierna por motores en llamas.
Sufrió las lesiones más graves de su carrera el 12 de marzo de 1912. Las lesiones en la pierna y el muslo izquierdos fueron extensas. Sufrió tres cirugías correctivas, perdiendo la vida por complicaciones de la operación final el 25 de febrero de 1913. [1]
Notas
- ^ a b c d e f g h Jacob DeRosier en el Salón de la Fama de la Motocicleta Archivado el 16 de diciembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Jacob DeRosier en Indian Motorcycles.com
- ^ Charles Collier en iomtt.com
Referencias
- "1909, The Great Motorcycle Invasion", Programa del GP de Indianapolis Motor Speedway Red Bull Indianapolis , 14 de septiembre de 2008
- "Jake DeRosier - This Ain't No Tea Party", Indianapolis Motor Speedway Red Bull Indianapolis GP Program , 14 de septiembre de 2008
- Biografía del Motorcycle Hall of Fame ,Museo de motocicletas de la Asociación Estadounidense de Motociclistas , consultado el 5 de junio de 2013
- Jake DeRosier es Ambulance Hero , The Indianapolis Star, 20 de marzo de 1910, p. 12
- Los motociclistas serán dueños de la ciudad la próxima semana , The Indianapolis News, 7 de agosto de 1909, p. 8
- Carreras de motos , The Lowell Sun, 11 de septiembre de 1909, pág. 1
- Four Tracks Safe for Big Cycles , The Elyria Evening Telegram (Ohio), 27 de abril de 1911, pág. 3
- "DeRosier Holds Record for Mile", The New York Times , 31 de diciembre de 1911
- Sitio web oficial de Isle of Man TT , consultado el 31 de diciembre de 2008
- Brooklands, William Boddy, William Boddy, 1957 y 2001, página 13.
- DeRosier Coming Back to America , Oakland Tribune, 20 de agosto de 1911, pág. 38
- Daniel K. Statnekov, pioneros del motociclismo americano , recuperada 2009-12-18