James Thompson Marshall
James Thompson Marshall (1854, Glanford Brigg , Lincolnshire [1] - 1931, Knaresborough , Yorkshire [2] ) fue un ingeniero mecánico y ferroviario inglés conocido por inventar el ' engranaje de válvulas Marshall ' para uso en locomotoras de vapor. James Marshall comenzó su carrera de ingeniería en Steam Plough Company , con sede en Leeds , y luego se trasladó a Boyne Engine Works de la ciudad .
JT Marshall inventó y patentó varios engranajes de válvulas diferentes, pero estos no deben confundirse con el "engranaje de válvulas Marshall" patentado por Marshall, Sons & Co. en 1879. Al menos uno de los engranajes de válvulas de JT Marshall era de tipo rotativo y la única aplicación conocida. fue a la locomotora austriaca BBÖ Clase 114 .
El engranaje JT Marshall más conocido era un engranaje de válvulas Walschaerts modificado que se aplicó por primera vez a una locomotora mineral Great Northern Railway , no. 743, en 1901 [3] y recibió un informe entusiasta. [4] Luego, se probó en GNR Clase C2 No. 1520 en marzo de 1903. No hubo cambios externos visibles en la locomotora como resultado de esta modificación. Cuando el engranaje de la válvula estaba en uso, el movimiento se derivaba de dos excéntricas , una de las cuales daba movimiento de vuelta y de avance al girar el enlace hacia atrás y hacia adelante en su soporte de suspensión. El otro excéntrico se fijó a 90 grados con respecto a la manivela y balanceó el eslabón por medio de unmanivela de campana en el pasador de enlace colgante. La posición del pasador de matriz de la varilla de radio en el enlace determinaba la dirección del movimiento y el corte . Mostrando poca ventaja sobre el engranaje de válvula de eslabón normal de Stephenson , se retiró del C2 'Atlantic' en abril de 1907 para facilitar el mantenimiento. [5]
Se probó una versión modificada del engranaje (para conducción exterior) en la clase SECR N no. 1850 en 1933-4 pero, de nuevo, no fue un gran éxito. [6]
