Akitsushima (秋 津 洲) fue un hidroavión de la Armada Imperial Japonesa (IJN), que sirvió durante la Segunda Guerra Mundial desde 1942 hasta su hundimiento en septiembre de 1944.
Akitsushima el 18 de abril de 1942 | |
Historia | |
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Imperio de Japón | |
Nombre: | Akitsushima |
Homónimo: | Otro nombre de Japón |
Constructor: | Corporación de construcción naval de Kawasaki |
Acostado: | 29 de octubre de 1940 |
Lanzado: | 25 de julio de 1941 |
Terminado: | 29 de abril de 1942 |
Oficial: | 29 de abril de 1942 |
Desarmado: | 10 de noviembre de 1944 |
Viaje inaugural: | 29 de abril de 1942 |
En servicio: | 1942-1944 |
Destino: | Hundido el 24 de septiembre de 1944 |
Características generales | |
Tipo: | Licitación hidroavión |
Desplazamiento: |
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Largo: |
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Haz: | 15,8 m (51 pies 10 pulgadas) |
Borrador: | 5,4 m (17 pies 9 pulgadas) |
Propulsión: | 4 × motores diesel Kampon Mk.22 Modelo 10, 2 ejes, 8,000 bhp (6,000 kW) |
Velocidad: | 19,0 nudos (35,2 km / h; 21,9 mph) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Capacidad: |
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Complemento: | 545 |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 1 × hidroavión (solo en fondeadero) |
Instalaciones de aviación: | cubierta y grúa |
Diseño
En 1938, la IJN quería utilizar sus hidroaviones de gran tamaño de forma más eficaz, porque el Kawanishi H6K era el único avión capaz de atacar Pearl Harbor directamente desde las Islas Marshall . Sin embargo, las Islas Marshall no contaban con instalaciones para hidroaviones en ese momento. A principios de 1939, la IJN convirtió el engrasador Kamoi en un hidroavión. Sin embargo, no pudo reparar hidroaviones.
Por lo tanto, la IJN planificó dos tipos de licitaciones de hidroaviones que se incluyeron en el Programa Maru 4 . Uno era un portaaviones tipo hidroavión de 10.000 toneladas, el otro un bote volador de 2.400 toneladas. Estos planes no pudieron pasar la evaluación del Ministerio de Finanzas . Estos dos planos básicos fueron revividos por el Programa Maru 5 en 1941. Sin embargo, su construcción no comenzó. Por lo tanto, la IJN planeó una licitación de clase de 3.500 toneladas, que era un modelo ampliado de la clase de 2.400 toneladas. Los buques deberían poder mantener, reparar y suministrar hidroaviones. El IJN tenía la intención de acomodar el hidroavión mediante el ajuste y la pendiente de la proa al principio, sin embargo, este plan se canceló y la clase Akitsushima se equipó con una grúa de 35 toneladas. La IJN cambió el diseño con frecuencia, terminando con un desplazamiento incrementado en 1,000 toneladas.
Servicio operativo
Akitsushima fue comisionado el 29 de abril de 1942 y asignado a la 25a Flotilla Aérea, 11a Flota Aérea . Dos semanas después, navegó a Saipán y Rabaul . Después de la invasión estadounidense de Guadalcanal , Akitsushima llegó a las islas Shortland el 16 de agosto de 1942. Dos semanas después, dos semanas después , fue dañada por bombarderos B-17E Flying Fortress en la isla de Buka .
Sus reparaciones se completaron el 5 de enero de 1943, y fue enviada a Kavieng , solo para dirigirse al atolón Jaluit en febrero. El 30 de junio de 1943 navegó a Paramushir para la evacuación de Kiska . Regresó a Yokosuka en agosto y navegó a través de Shanghai hasta Truk . Aquí, fue levemente dañada por aviones de transporte estadounidenses que atacaron a Truk durante la Operación Hailstone . Al mes siguiente, Akitsushima fue asignado a la 14ª Flota Aérea y regresó a Yokosuka para reparaciones. También recibió instalaciones de barcos de reparación, porque el barco de reparación Akashi se había hundido. Su reacondicionamiento se completó el 1 de agosto de 1944 y fue asignada a la 2da Flota .
En agosto de 1944, navegó a Kure e Imari , luego a Kaohsiung y Manila , llegando finalmente a Coron Bay el 23 de septiembre de 1944. Aquí fue hundida por aviones de la Task Force 38 al día siguiente. Akitsushima fue eliminado oficialmente del registro naval el 10 de noviembre de 1944.
Barcos en clase
Barco # | Barco | Constructor | Acostado | Lanzado | Terminado | Destino |
131 | Akitsushima (秋 津 州) [1] | Construcción naval Kawasaki, Astillero Kōbe | 29 de octubre de 1940 | 25 de julio de 1941 | 29 de abril de 1942 | Hundido por avión en Coron Bay 11 ° 59'N 120 ° 02'E / 11.983 ° N 120.033 ° E / 11,983; 120.033, 24 de septiembre de 1944. |
303 | Chihaya (千 早) | Construcción naval Kawasaki, Astillero Kōbe | 25 de julio de 1941 | La construcción se detuvo en otoño de 1942. Posteriormente se desguazó. | ||
5031 5032 5033 | Cancelado el 5 de mayo de 1944. |
Ver también
- Licitación de hidroavión clase Barnegat
- Licitación hidroavión clase Currituck
- Submarino japonés I-351
Notas al pie
- ↑ Los significados son el otro nombre del Japón en Kojiki y Man'yōshū .
Bibliografía
- "Rekishi Gunzō" ., History of Pacific War Vol.62, Ships of The Imperial Japanese Forces , Gakken (Japón), enero de 2008, ISBN 978-4-05-605008-0
- Modelo de arte extra no 537, dibujos de embarcaciones navales japonesas imperiales, parte 3 , "Model Art Co. Ltd" . (Japón), mayo de 1999
- Colección de escritos de Sizuo Fukui Vol.7, Historias de portaaviones japoneses , "Kōjinsha" . (Japón), agosto de 1996, ISBN 4-7698-0655-8
- Número especial de Ships of the World Vol.40, Historia de los portaaviones japoneses , "Kaijinsha" ., (Japón), mayo de 1994
- Las licitaciones de hidroaviones japoneses Maru Special, Japanese Naval Vessels No.25 , "Ushio Shobō" . (Japón), marzo de 1979