Interceptor Jensen (1950)
| Interceptor Jensen | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Jensen |
| Producción | 1950-1957 88 producidos |
| Diseñador | Eric Neale |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | 2 puertas, 4 asientos sedán 2 puertas, 4 asientos convertible 2 puertas, 4 asientos sedánca |
| Tren motriz | |
| Motor | 4.0 L Austin I6 |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 112 pulg. (2.845 mm) [1] |
| Largo | 183 pulg. (4.648 mm) [1] |
| Ancho | 66 pulg. (1676 mm) [1] |
| Altura | 58 pulg. (1,473 mm) [1] |
| Cronología | |
| Predecesor | Jensen PW |
| Sucesor | Jensen 541 |
El Interceptor Jensen hizo su debut en 1950 como el segundo automóvil fabricado por Jensen Motors después de la Segunda Guerra Mundial. El automóvil se basó en componentes de Austin con una carrocería construida por Jensen y diseñada por Eric Neale . El motor y la transmisión de 3.993 cc (4.0 L; 243.7 cu in) de seis cilindros en línea provienen del Austin Sheerline y el chasis era una versión alargada del usado en el Austin A70 con una versión modificada de la suspensión independiente con muelles helicoidales. [2]
La producción continuó hasta 1957. Jensen luego reutilizó el nombre de un Interceptor Jensen de segunda generación que debutó en 1966 y fue revivido varias veces después de eso.
Historia
El Interceptor de dos puertas apareció por primera vez como un descapotable con una mezcla de aluminio y acero sobre un marco de madera. Toda la sección delantera abatible hacia adelante para dar acceso al motor. La ventana trasera estaba hecha de plástico rígido (Perspex) y estaba dispuesta para que cayera en un pozo para su estiba cuando se bajaba la capota. En 1952 se lanzó una versión de capota rígida con techo cubierto de tela y también se fabricaron algunas versiones sedánca . La producción total fue de 32 descapotables, 52 berlinas y 4 sedáncas. [3]
Los frenos usaban un sistema hidráulico / mecánico mixto Girling al principio para ser reemplazados por un sistema hidráulico completo más tarde. La transmisión manual de cuatro velocidades ganó sobremarcha opcional en 1952. Cuando se instaló la sobremarcha, se utilizó un engranaje del eje trasero más bajo, 3.77: 1.
Un convertible probado por The Motor en 1952 tenía una velocidad máxima de 153 km / h (95 mph) y podía acelerar de 97 km / h (0 a 60 mph) en 17,8 segundos. Se registró un consumo de combustible de 20,3 millas por galón (imperial). [1]
En 1952, el coche costaba 2645 libras esterlinas (impuestos incluidos) en el mercado nacional. La sobremarcha costaba £ 116 extra. [1]
En 1953, la leyenda estadounidense de los autos de carrera, Briggs Cunningham, tenía un Interceptor con volante a la izquierda fabricado con un motor hemi Chrysler "Firepower" de 331 pulgadas cúbicas (5.4 L), 180 bhp (134.2 kW) . Con una velocidad máxima que se acerca a las 145 mph, fue el segundo automóvil construido en producción más rápido de 1955 detrás del Mercedes Benz 300SL. [4]
Jensen también fabricó el Austin A40 Sports , un vehículo mucho más pequeño que se parecía un poco a un Interceptor reducido.
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jensen Interceptor (1950) . |
- ^ a b c d e f "La prueba de carretera de Jensen Interceptor Cabriolet". El motor . 17 de septiembre de 1952.
- ^ Robson, Graham (2006). Coches británicos AZ 1945-1980 . Devon, Reino Unido: Herridge & Sons. ISBN 0-9541063-9-3.
- ↑ Sedgwick, M .; Gillies.M (1986). AZ of Cars 1945-1970 . Devon, Reino Unido: Bay View Books. ISBN 1-870979-39-7.
- ^ Jensen V8 La historia completa de los coches con motor estadounidense. Mark Dollery. The Crowood Press Reino Unido. ISBN 9781785001222
| vtmiCronología del automóvil de carretera de Jensen Motors , 1936-1976 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Salón / Convertible | Tipo S | PW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo H | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran turismo | Interceptador | 541R | C-V8 | FF | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 541 | 541S | Interceptador | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Jensen-Healey | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prototipos |
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