Jérôme d'Ambrosio (nacido el 27 de diciembre de 1985) es un piloto de carreras retirado belga . Un ex piloto de Fórmula E , ahora es el director del equipo de Venturi Racing . Anteriormente, condujo para Marussia Virgin Racing durante el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 . Como resultado de la prohibición de una carrera otorgada a Romain Grosjean por acciones al inicio del Gran Premio de Bélgica de 2012 , d'Ambrosio reemplazó al francés para el Gran Premio de Italia de 2012 . En 2016, compitió en la Fórmula E conduciendo para Dragon Racing . [1] D'Ambrosio logró su primera victoria en la Fórmula E en 2015 en el ePrix de Berlín de 2015 , y una segunda en el ePrix de México de 2016 , ambas como resultado de la descalificación de Lucas di Grassi .
Nacido en Etterbeek , Bélgica , d'Ambrosio comenzó su carrera en el karting , entre 1997 y 2002. Fue tres veces campeón de Bélgica, ganando la clase Mini en 1999, Junior en 2000 y Fórmula A en 2002. Ganó la categoría Junior . Monaco Kart Cup en 2000 y ganó la Copa del Mundo de Fórmula A en 2002.
D'Ambrosio pasó a los monoplazas en 2003, ganando el campeonato belga de Fórmula Renault (1,6 litros), conduciendo para el ex piloto de Fórmula Uno y el equipo de su compatriota Thierry Boutsen . También en 2003, d'Ambrosio participó en el campeonato alemán de Fórmula König y terminó cuarto en la clasificación de la temporada. También participó en una prueba para el Programa de Desarrollo de Pilotos de Renault F1 , que ganó, lo que le valió un lugar en el programa para 2004, aunque no fue retenido para más temporadas. Se mudó a la serie francesa de Fórmula Renault de 2 litros para 2004, donde terminó cuarto en la clasificación final y fue el mejor novato. También largó siete carreras en elEurocopa . Se cambió al Campeonato Italiano de Fórmula Renault en 2005, terminó cuarto y también comenzó seis carreras de la Eurocopa. En 2006, condujo al más alto nivel en la jerarquía de la Fórmula Renault, la Fórmula Renault 3.5 Series , para Tech 1 Racing , pero abandonó la categoría después de cuatro rondas sin anotar ningún punto.
Se cambió al Euroseries 3000 , conduciendo para Euronova Racing , consiguiendo tres podios y terminando quinto en la clasificación final a pesar de perderse la primera mitad de la temporada. También participó en una única carrera del Campeonato FIA GT , conduciendo un Gillet Vertigo en la clase GT2.
Para 2007, d'Ambrosio participó en la temporada inaugural de la serie International Formula Master con el equipo Cram Competition . Ganó cinco carreras, anotó 100 puntos y se convirtió en el primer campeón de la categoría.
En 2008, d'Ambrosio compitió tanto en la GP2 Series [2] como en la nueva GP2 Asia Series para el equipo DAMS , junto a Kamui Kobayashi . Terminó undécimo en el campeonato de pilotos de GP2, con un mejor resultado de dos segundos puestos. Continuó con el equipo en la temporada 2008-09 de la GP2 Asia Series y, a pesar de no obtener una sola victoria, d'Ambrosio logró terminar segundo detrás de su compañero de equipo Kobayashi. Continuó con DAMS en la temporada 2009 y terminó noveno a pesar de no lograr una victoria. Permaneció con el equipo durante la temporada 2010 , como parte de la cooperación de DAMS con el equipo Renault de Fórmula Uno .[3] Consiguió su primera victoria en la serie en Mónaco , pero luego descansó dos carreras a favor de Romain Grosjean . [4] Consiguió su primera pole position en la serie para su ronda de casa , pero se retiró de la carrera principal mientras lideraba. Tras un podio en Monza , terminó duodécimo en el campeonato de pilotos.