Jesse Hartley (21 de diciembre de 1780-24 de agosto de 1860) fue ingeniero civil y superintendente de las preocupaciones de Dock Estate en Liverpool, Inglaterra, entre 1824 y 1860.
Tuvo un hijo, JB Hartley (1814-1869).
Carrera de Hartley
A pesar de no tener experiencia en la construcción de muelles, Hartley fue el primer ingeniero de muelles profesional a tiempo completo en el mundo. Anteriormente había trabajado para su padre Bernard Hartley, un albañil, arquitecto y maestro de puentes John Carr , y el duque de Devonshire.
Inicialmente fue nombrado adjunto del muelle Surveyor a John Foster Jr . Sin embargo, debido a que John Foster Jr. renunció tres días después, fue ascendido a Agrimensor interino. Durante su servicio, no solo construyó nuevos muelles, sino que también modernizó todos los muelles existentes con la excepción del Old Dock (inaugurado en 1715), que había quedado en desuso y se llenó. Los muelles de Liverpool crecieron de 46 a 212 acres. (19 a 86 ha) durante su mandato.
En 1831 fue designado para convertir el Manchester Bolton & Bury Canal en una línea ferroviaria. Persuadió a la empresa para que mantuviera abierto el canal y construyera el ferrocarril más o menos a lo largo de su ruta.
Entre 1841 y 1843 preparó una serie de diseños diferentes para la construcción a prueba de fuego de almacenes portuarios. En 1843, hizo modelos de arcos de almacén en el astillero de Trentham Street, para probar el método de construcción con piso de madera revestido de chapa de hierro y materiales de construcción de ladrillo y hierro. A través de la prueba de fuego de estos modelos, finalmente convenció a los Fideicomisarios del Dock Board de los beneficios de su método de construcción con estructura de hierro. Estos experimentos demostraron el valor de su diseño ignífugo y diseñó el Albert Dock según estas especificaciones.
Las mejoras de Hartley sobre el diseño anterior del muelle y el almacén incluyeron el uso de esclusas para mantener el agua a un nivel constante, de modo que la carga y descarga de las cargas de los barcos no dependiera de la marea y el cerramiento del muelle con muros limítrofes altos, para reducir robo. También adaptó y mejoró el diseño de St Katherine's Dock en Londres, incorporando arcos altos en los edificios para acomodar grúas.
En su juventud, Hartley tiene fama de haber trabajado para William Alexander Madocks en Port Madock (ahora Porthmadog) en Caernarfonshire, Gales. El examen de los pilares del puente Britannia allí, al otro lado del río / Afon Glaslyn, muestra mampostería ciclópea del tipo utilizado por Hartley en Liverpool. El puente se puede fechar c.1810 (más o menos un año), probablemente fue construido en seco y el río se desvió a través de él en 1811/1812. Se han renovado los parapetos; hay una carretera principal y un tranvía / ferrocarril que cruza el puente. Se encontraron evidencias del tranvía original durante la renovación de la superficie de la carretera alrededor de 2008. Algunos creen que es el puente ferroviario más antiguo del mundo que todavía está en uso, pero no ha transportado un tranvía / ferrocarril durante todo ese tiempo.
Muelles construidos
- Clarence Dock - inaugurado en 1830
- Brunswick Dock - inaugurado en 1832
- Muelle de Waterloo - inaugurado en 1834
- Victoria Dock - inaugurado en 1836
- Muelle de Trafalgar - inaugurado en 1836
- Canning Half-Tide Dock - inaugurado en 1844
- Albert Dock : inaugurado en 1845 (inaugurado oficialmente en 1846 por el príncipe consorte)
- Muelle de Salisbury - inaugurado en 1848 [1]
- Muelle de Collingwood - inaugurado en 1848
- Stanley Dock - inaugurado en 1848
- Nelson Dock - inaugurado en 1848
- Muelle de Bramley-Moore - inaugurado en 1848
- Wellington Dock - inaugurado en 1851
- Muelle de media marea de Wellington
- Sandon Dock - inaugurado en 1849
- Muelle Huskisson - inaugurado en 1852
- Muelle de Canadá - inaugurado en 1859
Edificios notables
Hartley utilizó una mezcla ecléctica de estilos y métodos de construcción en los diversos edificios asociados con los muelles. Estos iban desde el ciclópeo hasta los métodos y estilos de construcción de ladrillo ordinarios, tan diversos como el renacimiento griego y el gótico severo.
- Almacenes Albert Dock [2]
- Almacén de Wapping Dock
- Almacenes Stanley Dock
- Torres de acumulación de Stanley y Wapping Docks
- Torre acumuladora de muelle de Canadá [3] (demolida)
- Albergue de policía de Wapping
- Cobertizo de Salthouse Dock Transit (el hastial de granito reconstruido sobrevive)
- Envasado de cabañas de vigilantes del muelle de media marea
- Torre victoria
- Faro de Point Lynas
- Embalse de Turton y Entwistle
Referencias
- Jesse Hartley - Ingeniero de muelles del puerto de Liverpool 1824–60 - Nancy Ritchie-Noakes, 1980
- Edificios de Liverpool - Liverpool Heritage Bureau, 1978
- Guías de arquitectura Pevsner - Liverpool - Joseph Sharples, 2004
- Lancashire: Liverpool y el suroeste - Richard Pollard, Nikolaus Pevsner - 2006 - Yale University Press
enlaces externos
Precedido por John Foster | Ingeniero de Mersey Docks and Harbor Board 1824–1860 | Sucedido por John Hartley |