James Hurtubise (5 de diciembre de 1932 - 6 de enero de 1989) fue un piloto de carreras estadounidense que compitió en Champ Cars de la USAC (incluidas las 500 Millas de Indianápolis ), así como en autos de velocidad y stock cars (USAC y NASCAR ). Era de North Tonawanda, Nueva York . Hurtubise disfrutó de mucho éxito en autos de velocidad, autos de tierra campeones y autos de serie, pero nunca logró el éxito en la Indy 500 que prometió su carrera de calificación de novato cuando superó a Eddie Sachs en la pole, calificado por tres mph, casi rompiendo la marca de 150 mph. . "Herk" fue uno de los favoritos de los fanáticos durante gran parte de su carrera debido a su actitud amante de la diversión y su estilo de conducción duro. [1]
Jim Hurtubise | |||||||
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Nació | North Tonawanda, Nueva York , EE. UU. | 5 de diciembre de 1932||||||
Fallecido | 6 de enero de 1989 Port Arthur, Texas , Estados Unidos | (56 años)||||||
Lugar de descanso | Cementerio Crown Hill , Indianápolis , Indiana | ||||||
Nacionalidad | americano | ||||||
Premios | Miembro del Salón de la Fama del Automóvil de Sprint Nacional 1993 | ||||||
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |||||||
Años activos | 1960 | ||||||
Equipos | Christensen | ||||||
Entradas | 1 | ||||||
Campeonatos | 0 | ||||||
Gana | 0 | ||||||
Podios | 0 | ||||||
Puntos de carrera | 0 | ||||||
Posiciones polares | 0 | ||||||
Vueltas más rápidas | 0 | ||||||
Primera entrada | 1960 500 millas de Indianápolis | ||||||
Última entrada | 1960 500 millas de Indianápolis | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
36 carreras a lo largo de 13 años | |||||||
Mejor acabado | 46 ° ( 1968 ) | ||||||
Primera carrera | 1957 carrera en el estadio de Ascot | ||||||
Última carrera | 1977 Delaware 500 ( Dover ) | ||||||
Primera victoria | 1966 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
Última victoria | 1966 Atlanta 500 ( Atlanta ) | ||||||
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Hurtubise compitió en la serie de autos de campeonato de la USAC en las temporadas 1959-1968 y 1970-1974, con 97 largadas en su carrera. Terminó entre los diez primeros 38 veces, con 4 victorias, en 1959 en Sacramento, 1960 en Langhorne y 1961 y 1962 en Springfield. [2] En 1964, después de sufrir graves quemaduras en un accidente durante el Rex Mays Classic en Milwaukee Mile , los médicos le preguntaron a Hurtubise cómo quería que sus manos se formaran de forma permanente. "Solo hazlos para que pueda sostener el volante", respondió. [1]
Hurtubise murió el 6 de enero de 1989 después de sufrir un ataque al corazón cerca de su casa en Port Arthur , Texas . Tenía 56 años. Está enterrado en el cementerio Crown Hill en Indianápolis . [3] [4]
500 millas de Indianápolis
Hurtubise participó en diez carreras de las 500 Millas de Indianápolis entre 1960 y 1974 . Su mejor resultado fue 13 ° en 1962 .
En 1965 se clasificó utilizando un motor Novi , el último año en que ese motor se utilizaría en la carrera, habían sido considerados obsoletos varios años antes. [5] El motor falló en la primera vuelta y terminó último. [6]
En 1966 , ingresó en un automóvil con motor trasero, que reemplazaba a los roadsters con motor delantero como estándar para la carrera, y terminó en el puesto 17.
Después de no calificar en 1967, en 1968 corrió con el último auto con motor delantero hasta la fecha en la carrera. Poseía y había construido el coche él mismo, y lo llamó "Mallard". Afirmó que el automóvil era más liviano que los roadsters anteriores, lo que le permitiría ser competitivo con los automóviles con motor trasero. [7]
Desde 1969 hasta 1971, continuó intentando calificar al roadster, pero no logró entrar en el campo, que ahora eran autos con motor trasero completo.
En 1972 , había calificado un automóvil con motor trasero en el puesto 13. [8] Sin embargo, en el " día de los golpes ", puso el roadster, patrocinado por Miller Beer, en línea para hacer un intento de calificación poco antes de la fecha límite de cierre de las 6:00 pm. El tiempo expiró antes de que fuera su turno de clasificar. Luego quitó la cubierta del motor para revelar que el auto no tenía motor, sino cinco cajas refrigeradas del producto de su patrocinador, que compartió con los otros equipos de boxes y oficiales de carrera [1] [9].
De 1973 a 1975 intentó calificar a los autos con motor trasero, perdiendo el campo en 1973 y 1975 mientras calificaba en el puesto 28 en 1974, terminando la carrera en el lugar 28 después de quemar el motor en la vuelta 31. Este sería el último año en que calificaría con éxito para el raza.
Para 1976 regresó al Mallard. En 1978 , mientras una vez más intentaba ingresar al roadster (un tipo de automóvil que ahora no se había clasificado para la carrera en una década), Tom Binford, el comisario jefe, se negó a permitirle un intento de hacer la carrera, afirmando que el automóvil había no demostró que fuera capaz de alcanzar la velocidad de carrera durante los entrenamientos. Luego se sentó en el auto del participante Bob Harkey durante diez minutos negándose a moverse. Después de salir finalmente del coche, corrió por la pista donde fue abordado y detenido por la policía. [10]
En los años siguientes, continuó intentando llevar al Mallard al campo, con su último intento en 1981 . Este fue el último intento de cualquier automóvil con motor delantero en la carrera, 13 años después de la última vez que un automóvil de ese tipo se clasificó para la carrera, y 17 años desde la última vez que uno ganó. [11]
Carrera final para el ánade real
En 1972, Hurtubise condujo el Mallard en una carrera de IndyCar en Michigan en 1972, clasificando 26º (último) y finalizando 23º. Condujo el mismo auto un año antes en Pocono 500, clasificando 33º (último) y finalizando 30º. [12] Esta sería la última vez que un automóvil con motor delantero corrió en una carrera de IndyCar.
Carrera de NASCAR
En 1957, Hurtubise comenzó su carrera en NASCAR corriendo dos carreras. Durante los siguientes veinte años, correría 36 carreras, ganando una carrera en Atlanta Motor Speedway y acumulando once resultados entre los diez primeros. [13]
Premios
Fue incluido en el Salón de la Fama Nacional de Sprint Car en 1993. [14] Hurtubise fue la selección pionera en 1998 para el Salón de la Fama Modificado de Northeast Dirt . [15]
Resultados completos del coche del campeonato de la USAC
Año | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Puntos |
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1959 | DÍA | TRE | INDY | MIL | LAN | SPR | MIL | DUQ | JER | ISF 16 | TRE 7 | SAC DNQ | PHX 1 | 21 | 260 | |||||||||||||||
1960 | TRE 17 | INDY 18 | MIL 11 | LAN 1 | SPR 10 | MIL 26 | DUQ 13 | JER 15 | ISF 12 | TRE 13 | SAC 14 | PHX 2 | 16º | 420 | ||||||||||||||||
1961 | TRE 2 | INDY 22 | MIL 5 | LAN 8 | MIL 7 | SPR 1 | 18 DUQ | JER 3 | ISF 18 | TRE 2 | SAC 14 | DNS de PHX | Sexto | 939 | ||||||||||||||||
1962 | TRE 6 | INDY 13 | MIL 3 | LAN 3 | TRE 5 | SPR 1 | MIL 21 | LAN 2 | JER 4 | ISF 8 | TRE 9 | SAC 4 | PHX 5 | Sexto | 1.340 | |||||||||||||||
1963 | TRE 3 | INDY 22 | MIL 19 | LAN 3 | TRE 4 | SPR 17 | MIL 8 | DUQ 8 | ISF 10 | TRE 24 | SAC 11 | PHX | Noveno | 660 | ||||||||||||||||
1964 | PHX 16 | TRE 2 | INDY 14 | MIL 14 | LAN | TRE | SPR | MIL | DUQ | ISF | TRE | SACO | PHX | 25 | 160 | |||||||||||||||
1965 | PHX 4 | TRE 19 | INDY 33 | MIL DNQ | LAN 21 | PPR | TRE 2 | IRP 18 | ATL 4 | LAN 21 | MIL 16 | ISF DNQ | MIL 21 | DSF 7 | INF 16 | TRE 25 | SACO | PHX 16 | 14 | 743 | ||||||||||
1966 | PHX 13 | TRE | INDY 17 | MIL 22 | LAN 17 | ATL 26 | PEPITA | IRP | LAN | SPR DNQ | MIL 26 | DUQ | ISF | TRE 17 | SACO | PHX DNQ | - | 0 | ||||||||||||
1967 | PHX | TRE | INDY DNQ | MIL 16 | LAN 15 | PEPITA | MOS 8 | MOS 9 | IRP 11 | LAN 13 | MTR 17 | MTR 7 | SPR 5 | MIL 19 | DUQ | ISF DNQ | TRE | SACO | HAN | PHX | RIV 18 | 23 | 280 | |||||||
1968 | HAN | LVG | PHX | TRE | INDY 30 | MIL | MOS | MOS | LAN | PEPITA | CDR | NAZ | IRP | IRP | LAN | LAN | MTR | MTR | SPR | MIL | DUQ | ISF | TRE | SACO | MCH | HAN | PHX | RIV | - | 0 |
1969 | PHX | HAN | INDY DNQ | MIL | LAN | PEPITA | CDR | NAZ | TRE | IRP | IRP | MIL | SPR | DOV | DUQ | ISF | BRN | BRN | TRE | SACO | CONOCIDO | CONOCIDO | PHX | RIV | - | 0 | ||||
1970 | PHX | HIJO | TRE | INDY DNQ | MIL | LAN | CDR | MCH | IRP | SPR | MIL | ONT 32 | DUQ | ISF | SED | TRE | SACO | PHX | - | 0 | ||||||||||
1971 | RAF | RAF | PHX | TRE | INDY DNQ | MIL | POC 30 | MCH | MIL | ONT DNQ | TRE | PHX | - | 0 | ||||||||||||||||
1972 | PHX 12 | TRE 21 | INDY 23 | MIL DNQ | MCH 23 | POC DNQ | MIL | ONT | TRE | PHX | 41º | 15 | ||||||||||||||||||
1973 | TWS | TRE | TRE | INDY DNQ | MIL | POC 23 | MCH | MIL | ONT | ONT | ONT DNQ | MCH | MCH | TRE | TWS | PHX | - | 0 | ||||||||||||
1974 | ONT | ONT | ONT DNQ | PHX | TRE | INDY 25 | MIL | POC 24 | MCH | MIL | MCH | TRE | TRE | PHX | - | 0 | ||||||||||||||
1975 | ONT | ONT | ONT | PHX | TRE | INDY DNQ | MIL | POC | MCH | MIL | MCH | TRE | PHX | - | 0 | |||||||||||||||
1976 | PHX | TRE | INDY DNQ | MIL | POC | MCH | TWS | TRE | MIL | ONT | MCH | TWS | PHX | - | 0 | |||||||||||||||
1977 | ONT | PHX | TWS | TRE | INDY DNQ | MIL | POC | MOS | MCH | TWS | MIL | ONT | MCH | PHX | - | 0 | ||||||||||||||
1978 | PHX | ONT | TWS | TRE | INDY DNQ | MOS | MIL | POC | MCH | ATL | TWS | MIL | ONT | MCH | TRE | SIL | BRH | PHX | - | 0 | ||||||||||
1979 | ONT | TWS | INDY DNQ | MIL | POC | TWS | MIL | - | 0 | |||||||||||||||||||||
1980 | ONT | INDY DNQ | MIL | POC | MDO | - | 0 | |||||||||||||||||||||||
1981-1982 | INDY DNQ | POC | ENFERMO | DUQ | ISF | INDY | - | 0 |
Resultados completos de la PPG Indy Car Series
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Carreras de Hurtubise | PHX | ATL | ATL | INDY DNQ | TRE | TRE | MCH | MCH | WGL | TRE | ONT | MCH | ATL | PHX | - | 0 |
1980 | Carreras de Hurtubise | ONT | INDY DNQ | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MEX | PHX | - | 0 |
Indianapolis 500 resultados
Año | Chasis | Motor | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1960 | Christensen | Offy | 23 | 18 |
1961 | Epperly | Offy | Tercero | 22 |
1962 | Watson | Offy | 29 | 13 |
1963 | Kurtis Kraft | Novi | 2do | 22 |
1964 | Hurtubise | Offy | 11º | 14 |
1965 | Kurtis Kraft | Novi | 23 | 33º |
1966 | Gerhardt | Offy | 22 | 17 |
1967 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1968 | Pato real | Offy | 30 | 30 |
1969 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1970 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1971 | Pato real | Offy | Choque clasificatorio | |
1972 | Coyote | Foyt | 13 | 23 |
1973 | Lola | Offy | No se pudo calificar | |
1974 | McLaren M16 | Offy | 28 | 25 |
1975 | Águila | Offy | No se pudo calificar | |
1976 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1977 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1978 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1979 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1980 | Pato real | Offy | No se pudo calificar | |
1981 | Rey | Offy | No se pudo calificar |
Resumen de la carrera del Campeonato del Mundo
Las 500 Millas de Indianápolis fueron parte del Campeonato Mundial de la FIA desde 1950 hasta 1960. Los pilotos que compitieron en Indy durante esos años fueron acreditados con puntos y participación en el Campeonato Mundial. Hurtubise participó en una carrera del Campeonato del Mundo, terminando decimoctavo y sin recibir puntos.
Referencias
- ↑ a b c Chapin, Kim (15 de mayo de 1978). "El fantasma del pasado de Indy" . Sports Illustrated . Archivado desde el original el 29 de agosto de 2008 . Consultado el 14 de julio de 2008 .
- ^ Kavanagh, Rick. "Jim Hurtubise recordado" . Merrittville Speedway. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2008 . Consultado el 14 de julio de 2008 .
- ^ KUPPER, MIKE (10 de enero de 1989). "FIGURA FLAMBOYANT: el mundo de las carreras de coches se perderá el conductor amante de la diversión Jim Hurtubise" . Consultado el 14 de enero de 2019 , a través de LA Times.
- ^ "Grandes de Indianapolis Auto" (PDF) . Celebrando la herencia automotriz en el cementerio de Crown Hill . Cementerio de Crown Hill . 2011. Archivado desde el original (PDF) el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 10 de septiembre de 2012 .
- ^ Studebaker Indianapolis 500 Novi Race car Studebakerinfo.org . Consultado el 28 de mayo de 2018.
- ^ Resultados de la carrera - Indianapolis 500 - 1965 Estadísticas históricas de Indianapolis 500 en el sitio web de Indianapolis Motor Speedway. Consultado el 28 de mayo de 2018.
- ^ 1967 Hurtubise Mallard Offy: El último roadster para correr en Indy Autoweek , 20 de septiembre de 2001. Consultado el 28 de mayo de 2018.
- ^ Miller, Robin (16 de mayo de 2018) Bolsa de correo de Robin Miller para el 16 de mayo Racer.com . Consultado el 28 de mayo de 2018.
- ^ Larson, Mike (28 de abril de 2016). "# 31 Jim Hurtubise no califica para Indy 500, en su lugar invita a todos con cerveza" . AutoWeek . Consultado el 24 de febrero de 2017 .
- ^ "Hurtubise interrumpe la clasificación de Indy 500" . The New York Times . 22 de mayo de 1978 . Consultado el 28 de mayo de 2018 .
- ↑ Kelly, Paul (10 de mayo de 2018) Indy Memories: AJ Foyt obtiene la última victoria para un automóvil con motor delantero WKRN Television. Consultado el 28 de mayo de 2018.
- ^ "Resultados de la serie Champ Car AAA / USAC del conductor Jim Hurtubise en Michigan International Speedway - Racing-Reference.info" . www.racing-reference.info . Consultado el 8 de julio de 2018 .
- ^ "Jim Hurtubise" . Racing-Reference.info . Consultado el 15 de julio de 2008 .
- ^ "incorporados" . Salón de la Fama del Automóvil Sprint Nacional. Archivado desde el original el 5 de julio de 2008 . Consultado el 15 de julio de 2008 .
- ^ Salón de la fama modificado de la suciedad del noreste
enlaces externos
- Jim Hurtubise en Find a Grave
- Estadísticas de carrera
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Bobby Grim | Novato del año 1960 en las 500 Millas de Indianápolis | Sucedido por Bobby Marshman Parnelli Jones |