John Oliver Lancaster DFC CEng FRAeS (4 de febrero de 1919 [1] - 10 de agosto de 2019) fue un piloto de bombardero de la Royal Air Force que hizo la transición a una carrera como piloto de pruebas para varias empresas. El 30 de mayo de 1949, se expulsó del ala volante experimental Armstrong Whitworth AW52 en un asiento "primitivo" Martin-Baker Mk.1 , convirtiéndose en la primera persona en expulsar de un avión británico en una emergencia. [2] [3]
Carrera temprana
En 1935, Lancaster se unió a Armstrong Whitworth Aircraft Ltd. en un aprendizaje de ingeniería. [4] [5] En 1937 se unió al servicio de Voluntarios de la RAF , recibiendo entrenamiento piloto en DH 82 Tiger Moths . Sin embargo, aparentemente fue expulsado del programa en 1938 por acrobacias aéreas bajas. "Tras el estallido de la guerra y tras breves encuentros con el Regimiento Real de Warwickshire y la Marina Real , fue aceptado por la RAF". [6]
En 1940 se sometió a un entrenamiento repetido en Tiger Moths, y en 1941 fue destinado al OTU No. 20 en RAF Lossiemouth para entrenar en el Vickers Wellington Mk. 1c . Luego se unió al Escuadrón No. 40 en la RAF Alconbury , completando 31 operaciones, incluidas misiones a Berlín , Stettin y una incursión en formación a la luz del día en Brest . Luego fue enviado al OTU No. 22 para instruir deberes [7] y en 1942 realizó el Curso de Instructor OTU en la Escuela Central de Vuelo , RAF Upavon . [6]
En la noche del 30 al 31 de mayo de 1942, voló Wellington S9932 de 22 OTU en una operación a Colonia , [7] la primera redada de 1.000 aviones, en la que 600 acres (300 acres del centro de la ciudad) resultaron dañados, 13.000 casas destruidas con otros 6.000 gravemente dañados, dejando a unas 45.000 personas sin hogar. La ciudad sufrió 5.000 bajas, incluidas 469 muertes. De los 1.046 bombarderos involucrados, "39 se perdieron, principalmente debido a cazas nocturnos. Esto representó una pérdida del 4 por ciento, que se consideró el máximo que podía soportar el Comando de Bombarderos ". [8] El 1 y 2 de junio de 1942, se puso a prueba el Wellington S9932 de 22 OTU en una operación a Essen . Asignado a 28 OTU recién establecido, en RAF Wymeswold , luego fue enviado a una segunda gira con el 12 Escuadrón en RAF Wickenby mientras se estaban convirtiendo a Lancaster . En 1943 completó su segunda gira elevando su total a 54 operaciones. [6]
Prueba piloto
Después de las giras operativas de Lancaster, fue asignado al Establecimiento Experimental de Aviones y Armamento en Boscombe Down para tareas en el Escuadrón de Pruebas de Armamento que volaba una amplia variedad de tipos de aeronaves. En 1945 completó la Escuela de Pilotos de Prueba Imperio de 3 cursos , [9] [10] y luego en 1946 fue adscrito a Boulton-Paul Aircraft Ltd. , y más tarde se desmovilizó de la RAF. En 1946 se unió a Saunders-Roe en Cowes , Isla de Wight, volando como adjunto al piloto de pruebas jefe Geoffry Tyson . Lancaster voló el Supermarine Walrus , Sea Otter , Short Sunderland y el hidroavión Auster AOP.6 , además de realizar pruebas de desarrollo en el hidroavión de caza Saunders-Roe SR.A / 1 . Sus deberes con Saunders-Roe terminaron en 1949 cuando se reincorporó a Armstrong Whitworth, donde se desempeñó como piloto de pruebas bajo la dirección del piloto de pruebas jefe Eric Franklin y participó en programas de prueba que cubrían Lancaster, Lincoln y York , Meteor T4, T7 y F8 y Night Fighter Mks. . 11 a 14 y el Meteor TT20. También probó el Sea Hawk , Hunter F2 , F5, F6 y T7, Shackleton , Valetta , el planeador experimental sin cola AW52G y el ala voladora de doble chorro experimental Armstrong Whitworth AW52 , el Gloster Javelin y el Argosy . [6]
Primera expulsión británica
El 30 de mayo de 1949, Lancaster se convirtió en el primer piloto en eyectarse en una emergencia de un avión británico cuando el ala voladora AW52 , TS363 , de Bitteswell , desarrolló una oscilación en el tono durante una inmersión poco profunda desde ~ 5,000 pies, [2] [11 ] mientras volaba al este de Leamington . "El avión que estaba en la lista secreta se estrelló en campo abierto cerca de Leamington Hastings . Jo Lancaster se lanzó en paracaídas a un lugar seguro y aterrizó en un campo en la parte trasera de The Cuttle Inn en Long Itchington evitando por poco 'aterrizar' en el canal adyacente. el primer despliegue del asiento eyectable Martin-Baker en una emergencia en vuelo ". [12]
Carrera posterior
En 1965 fue director de aviación de una empresa de estudios aéreos, Meridian Airmaps . Lancaster se retiró en 1984. [6] Tiene más de 13.000 horas de vuelo en sus bitácoras. [12] En 2003 vivía jubilado. [3] En 2006, mantuvo correspondencia con Airplane , proporcionando detalles de su histórica expulsión. [2] Lancaster murió el 10 de agosto de 2019 a la edad de 100 años. [13]
Biografía publicada
En abril de 2016, la biografía de Lancaster 'First Out In Earnest: The Remarkable Life of Jo Lancaster DFC from Bomber Command Pilot to Test Pilot and the Martin Baker Ejection Seat' de David Gunby, fue publicada por Fighting High Publishing.
Referencias
- ^ Dorman, Geoffrey (1950). Pilotos de prueba británicos . Forbes Robertson. pag. 64.
- ^ a b c Londres, Reino Unido: Airplane , Lancaster, Jo O., "Dejando las cosas claras", octubre de 2006, volumen 34, número 10, n. ° 402, págs. 42-46.
- ^ a b "Hitos en la historia del asiento eyectable" . Eyectorseats.co.uk . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ Londres, Reino Unido: Vuelo , Publicaciones de transporte de Illiffe, "Circunstancias de prueba: rutina del día del piloto de prueba", 9 de septiembre de 1960, página 438.
- ^ "Armstrong Whitworth | 1960 | 1872 | Archivo de vuelo" . Flightglobal.com. 9 de septiembre de 1960 . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ a b c d e "Pilotos de prueba e investigación, ingenieros de pruebas de vuelo: John Oliver Lancaster DFC 1919" . Thetartanterror.blogspot.co.uk. 17 de junio de 2006 . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ a b "Hombres de 22 unidad de formación operativa, Wellesbourne, Warwickshire" . Aviationarchaeology.org.uk . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ "El ataque de los mil bombarderos" . Historylearningsite.co.uk . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ Anglo-American Lightning Association, Boletín del grupo de partidarios de AALO No 8, 26 de mayo de 2006, página 7.
- ^ "Boletín de huesos" (PDF) . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ "2005" . Ejection-history.org.uk . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ a b "Historia local de la A a la Z - AW 52" (PDF) . Sociedad de Arqueología Industrial de Warwickshire . Archivado desde el original (PDF) el 24 de diciembre de 2013 . Consultado el 27 de febrero de 2019 .
- ^ "John Oliver" Jo "DFC" . Telegraph . Consultado el 28 de agosto de 2019 .