John Benbow (10 de marzo de 1653 - 4 de noviembre de 1702) fue un oficial inglés de la Royal Navy . Ingresó en la armada a los 25 años, viendo acciones contra los piratas argelinos antes de partir y unirse a la marina mercante donde negoció hasta la Revolución Gloriosa de 1688, después de lo cual regresó a la Royal Navy y fue comisionado.
John Benbow | |
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Apodo (s) | "Brave Benbow", "A Brother Tar" [2] |
Nació | Shrewsbury , Inglaterra | 10 de marzo de 1653
Fallecido | 4 de noviembre de 1702 Port Royal , Jamaica | (49 años)
Lealtad | Reino de Inglaterra |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1678-1702 |
Rango | Vicealmirante de la Blanca |
Comandos retenidos | HMS York HMS Bonaventure HMS Britannia HMS Sovereign HMS Norwich HMS Northumberland HMS Charles Galley HMS Suffolk HMS Duke HMS Gloucester HMS Breda Estación Jamaica |
Batallas / guerras | Batalla de Beachy Head Batallas de Barfleur y La Hogue Acción de agosto de 1702 |
Benbow luchó contra Francia durante la Guerra de los Nueve Años (1688-1697), sirviendo y luego comandando varios barcos ingleses y participando en las batallas de Beachy Head , Barfleur y La Hogue en 1690 y 1692. Luego alcanzó la fama durante las campañas. contra los piratas Salé y Moros ; sitiar Saint-Malo ; y la lucha en las Indias Occidentales contra Francia durante la Guerra de Sucesión española (1701-1714).
La fama y el éxito de Benbow le valieron tanto notoriedad pública como un ascenso a almirante. Luego estuvo involucrado en un incidente durante la acción de agosto de 1702 , donde varios de sus capitanes se negaron a apoyarlo mientras comandaba un escuadrón de barcos. [3] [4] Benbow instigó el juicio y luego el encarcelamiento o ejecución de varios de los capitanes involucrados, aunque no vivió para ver estos resultados. Estos hechos contribuyeron a su notoriedad y le dieron varias referencias en la cultura popular posterior. [5] [6]
Familia y primeros años
Benbow nació como hijo de William y Martha Benbow. El astrólogo John Partridge registró la fecha y hora exactas de su nacimiento al mediodía del 10 de marzo de 1653, y esta es la fecha utilizada por el Museo Nacional de la Marina Real, [4] la Encyclopædia Britannica , [5] y el local relatos históricos de Joseph Nightingale publicados en 1818. [7] Sin embargo, una biografía dentro de una publicación de 1819 de The Gentleman's Magazine , registra en una breve biografía titulada Life and Exploits of Admiral Benbow por D. Parkes que nació en 1650, [8 ] al igual que los reyes del mar de 1861 y los héroes navales de John George Edgar. [9] Edgar registra que el padre de Benbow murió cuando Benbow era muy joven, [9] mientras que el relato de Parkes describe que su padre estaba al servicio del ejército bajo Carlos I y que no murió hasta que Benbow era un adolescente. Encyclopædia Britannica escribe que el padre de Benbow era de hecho un curtidor . [5] Mientras tanto, su tío, Thomas, fue ejecutado por Carlos I. [8] Tanto Parkes como el Museo Nacional de la Royal Navy coinciden en que Benbow nació en Coton Hill en Shrewsbury , Shropshire , [4] [8] y Nightingale Afirma que la muerte tanto del tío como del padre, y la asociación de la familia con Carlos I en los años posteriores a su ejecución, hicieron que la "familia fuera muy baja". La falta de posesiones de Benbow, escribe Nightingale, lo convirtió en una carrera en el mar.
Primeros años
Benbow ingresó en la Royal Navy el 30 de abril de 1678, a la edad de 25 años. [7] Se convirtió en el ayudante del capitán a bordo del HMS Rupert de 64 cañones bajo el mando del capitán Arthur Herbert , mientras ella se preparaba en Portsmouth . [4] Navegó con ella al Mediterráneo , donde Herbert fue ascendido al rango de vicealmirante mientras servía bajo el mando del comandante en jefe en el Mediterráneo, el almirante Sir John Narborough . [10] Durante este período, la flota inglesa estuvo a menudo en acción contra los piratas de Berbería del norte de África que se aprovechaban activamente de la navegación europea. [10] La propia Rupert capturó un buque de guerra argelino en 1678, que luego fue comisionado en la Royal Navy como HMS Tiger Prize . [11] Benbow se distinguió bien en una serie de acciones contra los barcos argelinos y ganó la aprobación de Herbert. A la vuelta de Narborough a Inglaterra, Herbert fue nombrado comandante en jefe interino y nombrado maestro de Benbow a bordo del HMS Nonsuch el 15 de junio de 1679. [12] Nonsuch permanecería en Tánger y frente a la costa africana y tenía varios capitanes sucesivos que continúe para alcanzar el rango de bandera, incluidos George Rooke , Cloudesley Shovell y Francis Wheler . Todos quedaron impresionados por Benbow y luego ayudarían a avanzar en su carrera. [13]
Nonsuch fue el siguiente en acción el 8 de agosto de 1681, esta vez contra el buque de guerra argelino Golden Horse . Golden Horse había sido contratado por el HMS Adventure , bajo el mando del capitán William Booth , y cuando Nonsuch llegó a la escena, Golden Horse se rindió. [14] Una disputa a continuación, se presentó sobre la cuestión del dinero del premio y cómo debe ser compartida, y los comentarios se hicieron entre Nonsuch ' equipo de s frente a los de aventura . La repetición de Benbow de estos finalmente llegó a conocimiento de Booth, [4] y el capitán presentó un consejo de guerra contra Benbow, sin embargo, esto reveló que Benbow solo había estado repitiendo estas palabras en lugar de ser su autor. [4] Benbow recibió la orden de renunciar a tres meses de salario, que asciende a £ 12 15s., A Aventura ' equipo s, y para "pedir perdón a capitán cabina a bordo de Su Majestad la nave Bristol , declarando que no tenía mala intención al hablar los palabras; todos los comandantes presentes y la tripulación de un barco de la compañía de cada barco ". [4] [13]
Comercio comercial
Nonsuch luego regresó a Inglaterra y fue liquidado el 9 de noviembre de 1681. Benbow dejó la Royal Navy y entró en el servicio mercante, navegando en un barco mercante desde Londres y Bristol a puertos en Italia y España . [4] En 1686 era un "marinero mercante rudo" y propietario y comandante de una fragata llamada Benbow , que comerciaba con el Levante . [15] En mayo de 1687 comandó un buque mercante, Malaga Merchant , [16] y estaba a bordo de ella cuando fue atacada por un pirata de Salé . Montó una defensa exitosa y rechazó el ataque. [17] Posteriormente se afirmó que cortó y sacó las cabezas de trece moros que fueron asesinados a bordo de su barco, y luego los llevó a Cádiz para reclamar una recompensa a los magistrados . [17] Una gorra morisca , "recubierta con barniz y engastada en plata" y con la inscripción "Primera aventura del capitán John Benbow, y regalo a Richard Ridley, 1687", se menciona en 1844 por Charles Dickens en Bentley's Miscellany donde habla de la historia de Shrewsbury, [18] y el Diccionario de biografía nacional de 1885 también relata la historia. [13]
Benbow sólo regresó a la Royal Navy después de la Revolución Gloriosa en 1688. Su primera comisión registrada fue para el puesto de tercer teniente del HMS Elizabeth el 1 de junio de 1689, bajo el mando del capitán David Mitchell . [4] Su primer mando llegó el 20 de septiembre de ese año, cuando fue nombrado capitán del HMS York . Fue trasladado al HMS Bonaventure el 26 de octubre y luego al HMS Britannia el 12 de noviembre. [4]
El siguiente puesto de Benbow fue como asistente principal de Chatham Dockyard . [13] Luego se trasladó para convertirse en Master Attendant en Deptford Dockyard a principios de marzo de 1690, un puesto que ocupó de forma intermitente durante los siguientes seis años. [20] Fue maestro del HMS Sovereign en el verano de 1690, bajo su antiguo comandante Arthur Herbert, ahora Lord Torrington. [20] Fue asignado para actuar como capitán de la flota y participó en la derrota inglesa en la Batalla de Beachy Head . Tras la derrota, se llevó a cabo una Comisión Real sobre las circunstancias que la llevaron. [16] Benbow era muy considerado como un especialista tanto en navegación como en practicaje , [3] y su testimonio dado en julio de 1690 a la investigación preliminar favoreció fuertemente a su antiguo patrón, Torrington. Sin embargo, no testificó durante el consejo de guerra de Torrington en diciembre de ese año. [21]
Benbow continuó a bordo del Sovereign a lo largo de 1691 y, en el verano de 1692, volvió a ser el capitán de la flota, esta vez al mando del almirante Edward Russell , [22] entonces a bordo del Britannia . Benbow trabajó en estrecha colaboración con su antiguo colega David Mitchell, que luego se desempeñaba como el primer capitán de Russell, y con Josiah Burchett , el secretario de Russell. Benbow pudo haberle aconsejado a Russell que tomara el Gull Passage dentro de Goodwin Sands hasta Downs , donde se unieron a las fuerzas holandesas. [23] Benbow sirvió como capitán de la flota durante las Batallas de Barfleur y La Hogue . Después de las batallas, Benbow regresó a Deptford para reanudar sus deberes como asistente principal, pasando un breve período en Portsmouth Dockyard ayudando a supervisar las reparaciones de la flota. [24] Ya le habían subido la paga a la de un asistente principal, ahora se le pagaría como maestro, además del salario de su asistente principal, presumiblemente como reconocimiento a sus servicios especiales. [13]
Con las flotillas de bombas
Benbow regresó al servicio naval activo en septiembre de 1693, uniéndose a Thomas Phillips , el segundo ingeniero de la artillería, para comandar conjuntamente una flotilla de buques bomba para atacar Saint-Malo . [1] Benbow subió a bordo del HMS Norwich de 48 cañones y comenzó el bombardeo el 16 de noviembre. [25] Continuó de forma intermitente hasta el 19 de noviembre, cuando un gran barco de fuego fue enviado al puerto. Se intentó llevarla junto a las murallas de la ciudad, pero encalló, le prendieron fuego y explotó. A pesar del fracaso del plan inicial, se hizo un daño considerable, y las fuerzas de Benbow pudieron tomar el fuerte en Quince Rock y lo desactivaron, llevando artillería y prisioneros y llevándolos a Guernsey . [19] Benbow todavía estaba insatisfecho con el resultado general e inició un consejo de guerra contra el capitán Henry Tourville, acusándolo de cobardía por no acercar su barco. Sin embargo, no hubo condena, ya que se demostró que los morteros estaban defectuosos. [14]
La experiencia de Benbow lo llevó a ser ascendido a una flotilla similar, esta vez para ser desplegado contra Dunkerque bajo el mando del vicealmirante Shovell. Se asignaron varios buques mercantes convertidos, equipados como barcos de fuego pero diseñados para explotar en lugar de arder, para apoyar la expedición. [9] Benbow participó en la preparación de estos buques para la operación a lo largo de 1694 y trabajó en estrecha colaboración con el principal almacenista de la artillería, Willem Meesters. [26] [27] La flota de ataque de Benbow fue cubierta por la flota de Shovell en los Downs y el ataque fue planeado para el 12 y 13 de septiembre. [27] Sin embargo, los franceses pudieron bloquear la entrada al puerto, impidiendo la entrada del escuadrón de Benbow, y una tormenta interrumpió aún más las operaciones. [27] Benbow se retiró de Dunkerque y, en cambio, navegó hasta Calais , donde llevó a cabo un nuevo bombardeo el 27 de septiembre. Regresó a Downs y luego reanudó sus funciones en Deptford Dockyard. Pasó diciembre organizando un convoy para una flota de buques mercantes que zarparía hacia Cádiz. [20]
Ascenso al almirante
Benbow pronto estuvo de nuevo en el mar en marzo de 1695, siendo nombrado comandante en jefe de los barcos de Su Majestad que estaban entonces frente a las costas de Francia. Su escuadrón tuvo mucho éxito, tomando varios comerciantes franceses a principios de abril y llevándolos a Inglaterra como premios. [4] Benbow fue recomendado por Lord Berkeley , que había servido con Benbow en Saint-Malo, para ser ascendido a contraalmirante en la próxima oportunidad, y mientras tanto fue nombrado al mando del HMS Northumberland de 70 cañones . [4] Pronto se le unió un voluntario, su hijo de entonces catorce años, también llamado John Benbow. [12] Benbow luego navegó con Berkeley y el teniente almirante holandés Philips van Almonde a Saint-Malo, con la intención de operar contra las operaciones de corsario que se llevaban a cabo desde el área. [3] [27] Benbow se trasladó al mando del HMS Charles Galley , para dirigir las operaciones costeras de diez buques de guerra ingleses y holandeses, nueve buques bomba ingleses y diecisiete botes y embarcaciones pequeñas. [28] Comenzaron las operaciones a su llegada a Saint-Malo el 4 de julio, permaneciendo en acción hasta la tarde del día siguiente cuando se retiraron, sin haber logrado ningún resultado decisivo. Varias casas habían sido destruidas por el daño y la pérdida de algunos de los barcos bomba. [28] Benbow recibió ocho barcos bomba y siete u ocho fragatas y fue enviado a la costa. Atacó Granville el 8 de julio, bombardeándola con más de 900 bombas durante varias horas, y partió habiendo incendiado la ciudad. [28]
Recepción pública y privada
El resultado de las operaciones había dejado a Benbow en una relación tensa con sus superiores inmediatos. Berkeley había sido acusado de excesiva timidez en sus acciones, que se creía había llevado al fracaso del ataque a Dunkerque. Benbow, por otro lado, fue ampliamente elogiado por sus intrépidos ataques costeros con sus barcos bomba. [29] Berkeley escribió el 28 de julio:
En cuanto al capitán Benbow, no conozco ninguna diferencia entre él y yo, ni hemos tenido ninguna. No tiene una pequeña obligación conmigo, pero que en algunos de los tontos periódicos impresos lo llamen `` el famoso Capitán Benbow '', supongo que lo ha sacado un poco de sí mismo y lo ha hecho hacerse el tonto, como supongo, en algunos casos. de sus cartas. No voy a detallar más este asunto, pero el tiempo demostrará que no me he equivocado, a menos que haya sido demasiado amable con un hombre ingrato. [30]
Sin embargo, el Almirantazgo aprobó la conducta de Benbow y ordenó que "se le pagara como Contraalmirante durante el tiempo que estuvo empleado este verano en la costa de Francia ... como recompensa por su buen servicio". [12] [13] Benbow fue nombrado miembro del gran comité de sesenta hombres para supervisar los planes del Hospital de Greenwich en diciembre de 1695, pero el problema se prolongó hasta el 1 de mayo de 1696. [1] El Almirantazgo intervino de nuevo y Benbow finalmente fue ascendió y nombró comandante en jefe del escuadrón ante Dunkerque como "Contralmirante del Azul durante la duración de esta expedición actual" y se trasladó a bordo del HMS Suffolk de 70 cañones . [3] Sus órdenes eran proteger la navegación inglesa y holandesa, especialmente del escuadrón del corsario Jean Bart . Bart tuvo mayor éxito en eludir la persecución, sin embargo, generalmente escapaba a Dunkerque cuando la fuerza de Benbow se acercaba. [31]
Benbow fue designado para comandar un escuadrón en los Soundings en diciembre de 1696. [32] Realizó una serie de cruceros entre marzo y agosto de 1697, protegiendo el comercio aliado y escoltando a las flotas mercantes de las Indias Occidentales y Virginia hasta el puerto. Estas actividades marcaron la última expedición naval inglesa de la guerra. También llevó a cabo actividades de reconocimiento en la flota francesa en el puerto de Brest en julio, antes de reanudar las operaciones de patrulla frente a Dunkerque, esta vez en concierto con varios barcos holandeses al mando del contralmirante Philips van der Goes, hasta el final de la guerra en Septiembre de 1697. [33]
Cita en las Indias Occidentales
Benbow fue nombrado comandante en jefe de los barcos del Rey en las Indias Occidentales el 9 de marzo de 1698 y recibió instrucciones de abordar el problema de la piratería . [4] Zarpó en noviembre, la primera etapa lo llevó de Portsmouth a Madeira . [14] Navegando bajo su protección de los piratas Salé estaba Paramore , bajo Edmond Halley , luego navegando hacia el Atlántico Norte para llevar a cabo experimentos para observar variaciones magnéticas . [34] Benbow finalmente llegó a Barbados en febrero de 1699 y se trasladó al Main español a bordo de su buque insignia , el HMS Gloucester de 60 cañones . Amenazó al gobernador de Cartagena con un bloqueo y lo obligó a restaurar dos buques mercantes ingleses que había detenido. [35] Estos barcos estaban destinados a participar en una expedición contra el plan escocés del Darién . Sin los barcos, esto se volvió imposible y los colonos se salvaron por el momento. Esto fue contrario al deseo del gobierno inglés de ver el fin de los esfuerzos colonizadores escoceses, y en junio Benbow y los otros gobernadores de las Indias Occidentales recibieron órdenes de "no ayudar a la colonia escocesa en Darien". [36]
Benbow luego navegó tan al norte como Terranova para ahuyentar a los piratas, pero evadieron la captura. [37] Benbow regresó a Inglaterra en el verano de 1700 y fue designado al mando de una flota en los Downs. [5] Benbow sirvió allí hasta el verano de 1701, bajo el mando del almirante Sir George Rooke . [4] Fue ascendido a contraalmirante de la Roja el 14 de abril, seguido por vicealmirante de la Azul el 30 de junio. [1] Luego izó su bandera en el HMS Breda de 70 cañones . [38]
Flota del tesoro española, West Indies, la acción de 1702
Con la paz cada vez más incómoda, el gobierno inglés se preocupó por el posible destino de la flota plateada española, que llegaría a aguas europeas desde América. [39] Les preocupaba que los franceses interceptaran los barcos y usaran el tesoro para los preparativos de guerra. Benbow recibió instrucciones secretas para encontrar la flota y luego "apoderarse de ellos y traerlos a Inglaterra, teniendo cuidado de que no se cometa ningún desfalco ". [40] El escuadrón de Benbow se destacó el 2 de septiembre y navegó hacia las Indias Occidentales, llegando el 14 de noviembre, y estaba en la estación de Jamaica a mediados de diciembre. [8] [41] Permaneció allí durante varios meses, y el 8 de mayo de 1702 se unieron varios barcos al mando del capitán William Whetstone . Whetstone fue nombrado Contralmirante bajo Benbow, quien había sido ascendido a Vicealmirante del Blanco el 19 de enero de 1702 [35].
A estas alturas, la Guerra de Sucesión española había estallado y la noticia de su declaración llegó a Benbow el 7 de julio. Desprendió Whetstone y seis barcos para buscar en Port St. Louis en Hispaniola un escuadrón francés al mando del almirante Jean du Casse , que creía que haría escala en el puerto en su viaje a Cartagena, y desde allí podría asaltar barcos ingleses y holandeses. Después de que Whetstone se hubo ido, Benbow tomó su escuadrón y navegó hacia Cartagena, anticipando que él o Whetstone encontrarían a Du Casse y lo llevarían a la batalla. [42]
Cuando Whetstone llegó a La Española, Du Casse ya se había marchado. Posteriormente, la fuerza de Benbow avistó a los franceses el 19 de agosto, navegando frente al cabo Santa Marta. Los franceses tenían tres transportes y cuatro buques de guerra con entre 68 y 70 cañones, mientras que Benbow comandaba siete barcos con entre 50 y 70 cañones. [42] Las fuerzas inglesas estaban muy dispersas y los vientos suaves significaban que eran lentos para reagruparse. No lograron una forma de orden colectivo hasta las cuatro de la tarde, tras lo cual se libró un enfrentamiento parcial , que duró unas dos horas, hasta que el anochecer provocó la ruptura temporal de las flotas. [44]
La acción reveló rápidamente una ruptura en la disciplina entre los capitanes de Benbow. Tenía la intención de que el HMS Defiance de 64 cañones al mando del capitán Richard Kirkby liderara la línea de batalla, pero Kirkby no mantenía su posición. Benbow decidió tomar la iniciativa él mismo, y Breda se adelantó, seguido por el HMS Ruby de 50 cañones al mando del capitán George Walton . [44] Los dos mantuvieron contacto con los franceses durante toda la noche, pero los otros cinco barcos se negaron a cerrar. La persecución se prolongó hasta el 24 de agosto, con solo Benbow, Walton y Samuel Vincent a bordo del HMS Falmouth haciendo esfuerzos activos para llevar a los franceses a la batalla. A veces, soportaron la peor parte del fuego de todo el escuadrón. Ruby quedó discapacitada el 23 de agosto y Benbow le ordenó que se retirara a Port Royal . [44] Los franceses reanudaron la acción a las dos de la mañana del 24 de agosto, el escuadrón entero se acercó a Breda desde la popa y la golpeó. El propio Benbow fue alcanzado por un tiro en cadena que le rompió la pierna y lo llevaron abajo. [45]
Benbow estaba decidido a continuar la persecución, a pesar de sus heridas y a pesar de la llegada del capitán Kirkby a bordo, intentando persuadir a Benbow de que abandonara la persecución. Benbow convocó un consejo de guerra, y los demás capitanes estuvieron de acuerdo, firmando un documento redactado por Kirkby en el que declaraba que creían "que después de seis días de batalla el escuadrón no contaba con suficientes hombres para continuar y que había pocas posibilidades de una acción decisiva, ya que los hombres estaban exhaustos, había una falta general de munición, los aparejos y los mástiles de los barcos estaban gravemente dañados y los vientos eran en general variables y poco fiables ". [3] Recomendaron interrumpir la acción y seguir a los franceses para ver si la situación mejoraba. Benbow había "visto el comportamiento cobarde de algunos de ellos antes, [y] tenía razones para creer que tenían un plan en su contra o eran traidores a su país si se presentaba la oportunidad de que los franceses pudieran haber destruido al Almirante". [28] [46] Por lo tanto, ordenó al escuadrón que regresara a Jamaica. A su llegada, ordenó que los capitanes fueran encarcelados, a la espera de un juicio por consejo de guerra. [44]
Benbow recibió una carta de du Casse después del compromiso:
Señor,
tenía pocas esperanzas el lunes pasado salvo haber cenado en su camarote, pero a Dios le agradó ordenarlo de otra manera. Estoy agradecido por ello. En cuanto a esos capitanes cobardes que te abandonaron, cuélgalos, que por Dios se lo merecen.
Tuyo,
Du Casse. [47] [48]
Juicio de los capitanes
El contralmirante en funciones Whetstone regresó a Port Royal, después de haber pasado 62 días navegando frente a Hispaniola, y se hicieron los preparativos para el juicio. Antes de que pudiera comenzar, murió el capitán Thomas Hudson, que había comandado el HMS Pendennis . Los demás capitanes comparecieron en el consejo de guerra convocado en Breda , celebrado entre el 19 y el 23 de octubre. [44] Debido a sus lesiones, Benbow pasó a Whetstone el papel de presidir el tribunal, pero estuvo presente en el juicio. La corte encontró al Capitán Kirkby de HMS Defiance y Cooper Wade de Greenwich culpables de incumplimiento de órdenes, negligencia en el deber, y el "documento y consulta mal firmados ... que obligaron al Almirante ... a renunciar a la persecución y la lucha", y los condenó a ser fusilados. [44]
John Constable del HMS Windsor fue declarado culpable de incumplimiento de órdenes y embriaguez y fue retirado . [44] Samuel Vincent de Falmouth y Christopher Fogg de Breda fueron inicialmente condenados a ser destituidos por firmar la resolución de los seis capitanes, pero Benbow declaró personalmente que habían luchado con valentía y sus sentencias fueron remitidas por el Lord Alto Almirante . [44] Las sentencias se aplazaron para que la reina Ana pudiera tener la oportunidad de examinar los procedimientos. Después de su consideración en enero de 1703, permitió que las sentencias procedieran y Constable, Kirkby y Wade fueron devueltos a Inglaterra como prisioneros. Constable fue encarcelado hasta 1704, cuando la Reina lo perdonó. Kirkby y Wade fueron fusilados a bordo del HMS Bristol el 16 de abril de 1703 mientras ella estaba anclada en Plymouth Sound al mando del capitán Edward Acton . [49] La controversia comenzó a desarrollarse lentamente sobre los eventos de agosto de 1702. Los partidarios de los deshonrados Kirkby y Wade buscaron desacreditar a Benbow publicando su propio relato de la acción. [3] [50]
Muerte y entierro
Benbow murió en Port Royal, Kingston, Jamaica el 4 de noviembre de 1702. [4] Whetstone informó que la causa de la muerte fue "la herida de su pierna que recibió en la batalla con Monsieur Du Casse, nunca se puso a la perfección, que enfermedad agravado por el descontento de su mente, lo sumió en una especie de melancolía que acabó con su vida como antes ". [3] Fue enterrado el 16 de noviembre en el presbiterio de la iglesia de San Andrés, Kingston. [5] Más tarde se colocó una losa de mármol sobre la tumba, adornada con un escudo de armas y con la inscripción:
Aquí yace el Cuerpo de John Benbow, Esq., Almirante de los Blancos, un verdadero patrón de Coraje Inglés, quien perdió la vida en Defensa de su Reina y País, el 4 de noviembre de 1702, a los 52 años de edad, por una herida en su Legg. Recibido en un compromiso con Monsr. Du Casse; siendo muy lamentado. [51]
El secretario de Estado Lord Nottingham escribió a Benbow en enero de 1703, antes de que la noticia de su muerte llegara a Londres, para informarle que la reina estaba "extremadamente complacida con su conducta y muy ofendida por la bajeza de aquellos oficiales que desertaron y traicionaron". " Mientras tanto, el gabinete se preparaba para promoverlo a vicealmirante de los blancos y enviarlo a transportar tropas a Terranova. [3]
Vida personal y legado
Benbow se casó con una mujer llamada Martha (fallecida en 1722) después de su regreso a Inglaterra en 1681. La pareja tuvo al menos siete hijos, entre ellos la hija Martha y los hijos Richard y John . Otro hijo, Salomón, fue bautizado en 1686 pero murió en la infancia. [52] También hay registros de dos hijos más llamados Richard que nacieron en Kent , y otra hija llamada Katherine. [53] Son John pasó a servir en la Royal Navy. [52] La familia vivía en la parroquia de St Dunstan y All Saints, Stepney . En 1709, Katherine se casó con Paul Calton de Milton , Berkshire, donde se dice que Benbow se quedó en la década de 1690. Según los registros parroquiales, William Benbow, hijo del almirante John Benbow, fue enterrado en la iglesia parroquial de San Nicolás, Deptford, Kent (ahora SE Londres) el 7 de abril de 1729. Una de las nietas del almirante se casó con el reverendo John Simpson, quien encargó el actual Stoke Hall. , Derbyshire , tras la adquisición de la propiedad tras su matrimonio. [54]
Comportamiento rebelde
Benbow firmó un contrato de arrendamiento por tres años en Sayes Court en junio de 1696, una casa que pertenecía al cronista John Evelyn . [55] Seis meses después, Evelyn le escribió a un amigo quejándose: "Le he alquilado mi casa al capitán Benbow y tengo la mortificación de ver todos los días gran parte de mis trabajos y gastos anteriores allí deteriorados por falta de un inquilino más educado". [56] En enero de 1698, el zar Pedro de Rusia llegó a Londres para estudiar la construcción naval y la náutica británica. Él y su séquito contaron con Sayes Court para residir durante su estadía por William III. Los rusos pasaron tres meses en Londres antes de salir de gira por el país. Benbow pidió rápidamente reparaciones al Tesoro para poder reembolsar a Evelyn y recuperar sus propias pérdidas. Se quejó de que los rusos habían causado daños considerables a su casa, con "gran parte de los muebles rotos, perdidos o destruidos". [57] Christopher Wren recibió instrucciones de inspeccionar la propiedad y la declaró "completamente arruinada". Benbow perdió "veinte bellas pinturas" y "varios bellos borradores y otros diseños relacionados con el mar" de su propiedad personal. El Tesoro finalmente permitió el pago de £ 350 9s. 6d. en compensación. [58]
"Brave Benbow"
La fama de Benbow hizo que su nombre entrara en la cultura popular. Un monumento del escultor John Evan Thomas fue erigido en 1843 por suscripción pública en la Iglesia de Santa María, Shrewsbury, que conmemora a Benbow como "un marinero hábil y atrevido cuyas heroicas hazañas lo convirtieron durante mucho tiempo en el orgullo de la Armada británica y aún lo señalan como el Nelson de sus tiempos ". [59] Un barco de línea de 74 cañones y dos acorazados fueron nombrados HMS Benbow . [60]
Robert Louis Stevenson llamó a una taberna "Almirante Benbow", donde viven Jim Hawkins y su madre, en su novela romántica de aventuras Treasure Island . También tituló el primer capítulo "El viejo lobo de mar en el almirante Benbow". [61] Hay varias casas públicas del almirante Benbow de la vida real en todo el mundo, y otras instituciones también han llevado su nombre. [6]
El incidente de agosto de 1702 también se apoderó del imaginario popular y se celebró con una canción de taberna:
Venid todos los marineros valientes
y acércate, y acércate,
venid todos los marineros valientes y acércate.
Es de la fama de un almirante,
oh valiente Benbow era su nombre,
cómo luchó todo en el principal,
oirás, oirás.
Brave Benbow zarpó
para luchar, para luchar contra
Brave Benbow zarpó para luchar.
Bravo Benbow se hizo a la vela
con un vendaval fino y agradable,
pero sus capitanes voltearon la cola
asustados, asustados.
Kirby le dice a Wade:
correremos, correremos
Dice Kirby a Wade, correremos.
Porque no valoro la deshonra,
ni la pérdida de mi lugar,
Pero no enfrentaré al enemigo,
ni sus armas, ni sus armas.
El Ruby y Benbow
lucharon contra los franceses, lucharon contra los franceses
El Ruby y Benbow lucharon contra los franceses.
Lucharon contra ellos de arriba abajo,
hasta que la sangre goteó,
Hasta que la sangre goteó por
donde yacían, donde yacían.
Brave Benbow perdió sus piernas
por tiro en cadena, por tiro en cadena
Brave Benbow perdió sus piernas por tiro en cadena.
El valiente Benbow perdió sus piernas,
y todo en sus muñones suplica,
Pelea con mis muchachos ingleses,
'Es nuestro lote,' es nuestro lote.
El cirujano se vendó las heridas,
grita Benbow, llora Benbow.
El cirujano se vendó las heridas, grita Benbow.
Dejemos ahora una cuna a toda prisa,
en el alcázar sea colocada
Para que el enemigo al que pueda enfrentar
'Hasta que muera,' Hasta que muera. [62]
Su tema musical forma uno de los tres arreglos en los que el compositor inglés Ralph Vaughan Williams basó sus Sea Songs , originalmente arreglado para banda militar en 1923 como el segundo movimiento de su English Folk Song Suite , [63] y posteriormente reorganizado para orquesta completa. en 1942 por el compositor. [64]
Otra canción ha sobrevivido de la época con diferente aire y ritmo, pero también conocida como Admiral Benbow , y a menudo es cantada por cantantes populares. Comienza Navegamos desde Virginia y de allí a Fayal .
Referencias
Específico
- ^ a b c d "Vicealmirante John Benbow, 1653-1702" . Arte marítimo de Greenwich . Museo Marítimo de Greenwich. 20 de agosto de 2015. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2004 . Consultado el 7 de junio de 2009 .
- ^ Muerte del almirante Benbow. La canción de Brother Tars . Publicado por impreso por J. Fowler. 1780.
- ^ a b c d e f g h Mateo, págs. 50–68.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Biografía: John Benbow" . El Museo Nacional . La Royal Navy. 2004 . Consultado el 7 de junio de 2009 .
- ^ a b c d e "John Benbow" . Encyclopædia Britannica Online . Encyclopædia Britannica . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ↑ a b Maxwell, pág. 59.
- ↑ a b Nightingale, págs. 167-175.
- ^ a b c d Parkes, D (1819). Vida y hazañas del almirante Benbow . La revista del caballero. Impreso por F. Jefferies. págs. 9-11.
- ↑ a b c Edgar, págs. 206–214.
- ↑ a b le Fevre, págs. 22-27.
- ^ Joy, Brian. "Historia del HMS Tiger" . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2009 . Consultado el 12 de junio de 2009 .
- ^ a b c Stephen, pág. 211.
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enlaces externos
- El poema de Letitia Elizabeth 'Admiral Benbow' en una ilustración y acompañado de un comentario (desplácese hacia abajo)