John Daniel Hertz, Sr. (10 de abril de 1879 - 8 de octubre de 1961) fue un empresario estadounidense, propietario y criador de caballos de carreras de pura sangre y filántropo .
John D. Hertz | |
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Nació | Schandor Herz 10 de abril de 1879 |
Fallecido | 8 de octubre de 1961 | (82 años)
Ocupación | Empresario Propietario / criador de caballos de carreras Filántropo |
Miembro de la junta de | Motores generales |
Esposos) | Fannie Kesner ( m. 1903 – 1961) |
Niños | 3 |
Biografía
Nacido como Schandor Herz [1] [2] [ dudoso ] en una familia judía [3] [4] [5] [6] en Szklabinya, Austria-Hungría (hoy Sklabiňa , un pueblo en la actual Martin , Eslovaquia ) . [7] Su familia emigró a Chicago cuando tenía cinco años.
Cuando era joven, Hertz Jr. era un boxeador aficionado, luchando bajo el nombre de "Dan Donnelly". [7] Ganó campeonatos de aficionados en la Asociación Atlética de Chicago y finalmente comenzó a boxear bajo su propio nombre. Vivía en el 880 de la Quinta Avenida en la ciudad de Nueva York. [8]
Carrera de negocios
Hertz tenía intereses comerciales amplios y complejos, principalmente en el sector del transporte.
El primer trabajo de Hertz fue vender periódicos y, finalmente, se convirtió en reportero del Chicago Morning News . Cuando el periódico, que entonces se llamaba Chicago Record , se fusionó con otro periódico, perdió su trabajo. Aunque no podía conducir, en 1904 encontró un trabajo vendiendo autos por sugerencia de un amigo. [7] Debido a la cantidad de intercambios, concibió una compañía de taxis con precios bajos para que el hombre común pudiera permitirse usarlos. En 1907, tenía una flota de siete coches usados empleados como taxis. [7]
Fundó Yellow Cab Company en Chicago en 1915, que ofrecía servicio de taxi a un precio modesto. Los distintivos taxis amarillos se hicieron populares y rápidamente se franquiciaron en todo Estados Unidos . Luego fundó Chicago Motor Coach Company en 1917 para operar servicios de transporte en autobús en Chicago y Yellow Cab Manufacturing Company en 1920 para fabricar taxis para la venta. En 1923, fundó Yellow Coach Manufacturing Company para fabricar autocares y automóviles posteriores. En 1924, adquirió un negocio de alquiler de coches y lo renombró como Hertz Drive-Ur-Self Corporation .
La competencia entre Yellow Cab Company y Checker Taxi en Chicago fue feroz y frecuentemente violenta con varios tiroteos y muertes. [9]
En 1925, Yellow Cab Company era propiedad de la "Chicago Yellow Cab Company", que a su vez era propiedad de Hertz, Parmelee y algunos otros inversores. En ese año estableció The Omnibus Corporation para controlar tanto la Chicago Motor Coach Company como la Fifth Avenue Coach Company en Nueva York.
En 1925, Hertz ocupó estos cargos: [10]
- Presidente de Yellow Cab Company
- Presidente Benzoline Motor Fuel Company
- Presidente de Chicago Motor Coach Company
- Presidente de la Compañía de Autocares de la Quinta Avenida
- Presidente de la Compañía de Transporte de Nueva York
- Presidente Omnibus Corporation of America
- Presidente Funciona con motor de válvula de manga amarilla
- Presidente de Yellow Truck and Coach Manufacturing Company
En 1926, vendió una participación mayoritaria en Yellow Cab Manufacturing Company junto con sus subsidiarias, Yellow Coach Manufacturing Company y "Hertz Drive-Ur-Self" a General Motors . Con la venta, Hertz se unió a la junta directiva de GM. [11]
Luego vendió su participación restante en Yellow Cab Company en 1929 luego del bombardeo de sus establos, donde murieron 11 caballos.
En 1933, Robert Lehman vendió a Hertz una participación minoritaria en el banco de inversión Lehman Brothers en la ciudad de Nueva York y siguió siendo miembro de la firma hasta su muerte. En 1938, Hertz estaba preparado para comprar Eastern Air Lines de General Motors, pero el gerente general de la aerolínea, Eddie Rickenbacker , pudo obtener financiamiento suficiente para adquirir Eastern antes de que Hertz pudiera ejercer su opción. En 1943, vendió su interés financiero restante en Yellow Coach Manufacturing Company a General Motors.
Utilizando The Omnibus Corporation, volvió a comprar el negocio de alquiler de coches de General Motors en 1953. Omnibus Corporation luego se despojó de sus intereses de transporte público, cambió su nombre a The Hertz Corporation y cotizó en la Bolsa de Nueva York al año siguiente.
Vida personal
En 1903, se casó con Francis (Fannie) Kesner de Chicago con quien tuvo tres hijos: Leona Jane, John Jr. y Helen. [12] [13] Su hijo nació Leonard J. Hertz y cambió su nombre a la edad de diecisiete años a John D. Hertz, Jr. en honor a su padre; [14] John Jr. luego se convirtió en ejecutivo de publicidad y estuvo brevemente casado (1942-1944) con la estrella de cine Myrna Loy .
Carreras de caballos pura sangre
John y Fannie Hertz fueron figuras importantes en las carreras de caballos pura sangre . Eran dueños de una granja de caballos en Trout Valley cerca de Cary, Illinois , otra conocida como Amarillo Ranch en Woodland Hills, California . Stoner Creek Stud cerca de Paris, Kentucky , se convirtió en su centro de cría y entrenamiento más importante. Corrió a nombre de Fannie Hertz, entre sus mejores caballos se encontraba el ganador del Derby de Kentucky de 1928 y el Caballo Americano del Año , Reigh Count , quien engendró a Count Fleet , ganador de la Triple Corona de Carreras de Pura Sangre de los Estados Unidos en 1943. Ambos caballos fueron incluidos en el Museo Nacional de Carreras y Salón de la Fama . [7] [15]
Filantropía
Durante la era de la Guerra Fría , Hertz estableció la Fundación Fannie y John Hertz con el propósito de apoyar a las mentes jóvenes brillantes en las ciencias aplicadas . El amigo Edward Teller instó a Hertz a orientar su fundación para financiar la educación superior . El programa de becas de la Fundación Hertz es el más selectivo del país; Por lo general, más de 800 solicitantes compiten por entre diez y doce becas, que brindan matrícula completa y un generoso estipendio en las mejores universidades de investigación de EE. UU. Por su importante contribución a la seguridad de los EE. UU., Hertz recibió el premio civil más alto otorgado por el Departamento de Defensa en 1958.
En 1924, Hertz enfrentó a la ciudad de Chicago con $ 34,000 para instalar los primeros semáforos de la ciudad en Michigan Avenue . [15]
Muerte
Hertz murió el 8 de octubre de 1961. [16] Su esposa murió dos años después. [17] Originalmente fueron enterrados juntos en el cementerio Rosehill (Chicago, Illinois). Sus restos ahora están enterrados en el cementerio Woodlawn en el Bronx , Nueva York.
Referencias
- ^ Vasilko, Tomáš (6 de octubre de 2017). "Z ulice to dotiahol až na vrchol. Ako zabudnutý rodák od Martina vybudoval v Amerike taxikárske impérium" (en eslovaco). PYME .
- ^ "John Daniel Hertz" . Programa de estudios eslovacos de la Universidad de Pittsburgh . Consultado el 5 de enero de 2017 .
- ^ Simons, John; Kaye, Solomon Aaron; Schwartz, Julius (1926). "Quién es quién en la judería estadounidense 1926 Volumen 1" . La Oficina Biográfica Judía Inc.
- ^ Von Jürgen, Thorwald (4 de febrero de 1974). "Juden en Amerika" . Spiegel Online (en alemán). Der Spiegel . 6 .
- ^ Gurock, Jeffrey S. (23 de octubre de 2013). Vida judía estadounidense, 1920-1990 . Gurock, Jeffrey S., 1949-. Nueva York. pag. 534. ISBN 978-1136674938. OCLC 881181687 .
- ^ Deportes y el judío estadounidense . Riess, Steven A. (1ª ed.). Syracuse, Nueva York: Syracuse University Press. 1998. págs. 46. ISBN 0815627548. OCLC 36916761 .CS1 maint: otros ( enlace )
- ^ a b c d e Sawyers, June Skinner (1991). Retratos de Chicago . Chicago: Loyola University Press. págs. 120-121. ISBN 0-8294-0700-6.
- ^ HERTZ DA FONDO PARA BECAS; Transport Fortune to Train Engineers for Defence of Nation que adoptó centrándose en los necesitados, New York Times, 20 de septiembre de 1957 [1]
- ^ Kelly, CT. "Actos desesperados del capitalismo 33. Hertz y las guerras de taxis" . Consultado el 8 de agosto de 2020 .
- ^ "Motorbus Co. de gas-eléctrico, Co. de vehículos eléctricos de gas Roland, Co. de autobús de motor de Nueva York, ..." Coachbuilt .
1925 - Hertz es hoy presidente de Yellow Cab Company; presidente de la junta directiva de Yellow Truck and Coach Manufacturing Company; presidente de Omnibus Corporation of America; presidente de Chicago Motor Coach Company; presidente de Fifth Avenue Coach Company; presidente de la Compañía de Transporte de Nueva York; presidente de Yellow Coach Manufacturing Company; presidente de Yellow Sleeve-Valve Engine Works, Inc .; y presidente de Benzoline Motor Fuel Company
- ^ "Hertz" . Coachbuild .
- ^ Damian Kidder, Lisa (28 de julio de 2008). Trout Valley, Hertz Estate y Curtiss Farm . Publicaciones de Arcadia. pag. 13. ISBN 9780738561608.
- ^ Losey, Pamela J .; Beene, Shirley J. (3 de enero de 2011). Cary y Fox River Grove . Publicaciones de Arcadia. ISBN 9781439625798.
- ^ "Sesiones de la Convención de la Sinagoga Unida cerradas en Baltimore" . Agencia Judía de Telégrafos . 22 de abril de 1926.
Leonard J. Hertz, hijo de 17 años de John D. Hertz, de Chicago, director de Yellow Cab Company, se convirtió en John D. Hertz, Jr.
- ^ a b Watkins, Nancy (25 de noviembre de 2007). "Oportunidad de oro" . Revista Chicago Tribune . pag. 31.
- ^ "John D. Hertz está muerto en la costa. Condujo Yellow Cab y Rent-a-Car. El fundador de 2 Concerns tenía 82 años, propiedad de caballos notorios, incluida la flota de Conde" . Associated Press en el New York Times . 10 de octubre de 1960 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ "La viuda de John Hertz muere a los 82 años en Florida" . Chicago Tribune . 5 de febrero de 1963 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .