John Arbuthnot Fisher, primer barón Fisher , [2] GCB , OM , GCVO (25 de enero de 1841 - 10 de julio de 1920), comúnmente conocido como Jacky o Jackie Fisher , fue un almirante británico de la flota conocido por sus esfuerzos en la reforma naval. Tuvo una gran influencia en la Royal Navy en una carrera de más de 60 años, comenzando con una armada de veleros de madera armados con cañones de avancarga y terminando en uno de los cruceros de batalla con casco de acero , submarinos y los primeros portaaviones .
Fisher tiene una reputación como innovador, estratega y desarrollador de la marina, más que como un almirante marino involucrado en grandes batallas, aunque en su carrera experimentó todas estas cosas. Cuando fue nombrado Primer Lord del Mar en 1904, retiró 150 barcos que estaban en servicio activo y que ya no eran útiles y se dedicó a construir reemplazos modernos, desarrollando una flota moderna preparada para enfrentarse a Alemania durante la Primera Guerra Mundial . [3] [4]
Fisher vio la necesidad de mejorar el alcance, la precisión y la velocidad de disparo de la artillería naval , y se convirtió en uno de los primeros defensores del uso del torpedo , que creía que reemplazaría a los grandes cañones para su uso contra barcos. Como controlador, introdujo los destructores de torpederos como una clase de barco destinado a la defensa contra el ataque de torpederos o submarinos. Como Primer Lord del Mar, dirigió la construcción del HMS Dreadnought , el primer acorazado de cañones grandes , pero también creía que los submarinos serían cada vez más importantes e instó a su desarrollo. Se involucró con la introducción de motores de turbina para reemplazarmotores alternativos , y con la introducción de combustible de petróleo para reemplazar el carbón . Introdujo el pan horneado a diario a bordo de los barcos, mientras que cuando ingresó al servicio era costumbre comer galletas duras , frecuentemente infestadas por escarabajos de las galletas . [5]
Primero se retiró oficialmente del Almirantazgo en 1910 en su cumpleaños número 69, pero se convirtió nuevamente en el Primer Lord del Mar en noviembre de 1914. Renunció siete meses después, frustrado por la campaña de Churchill en Gallipoli , y luego se desempeñó como presidente de la Junta de Invención del Gobierno y Investiga hasta el final de la guerra.
Carácter y apariencia [ editar ]
Fisher medía un metro setenta y cinco, era robusto y tenía la cara redonda. En años posteriores, algunos sugirieron que Fisher, nacido en Ceilán de padres británicos, tenía ascendencia asiática debido a sus rasgos y al tono amarillo de su piel. Sin embargo, su color resultó de la disentería y la malaria en la mediana edad, lo que casi le provocó la muerte. Tenía una mirada fija y convincente cuando se dirigía a alguien, lo que daba pocas pistas sobre sus sentimientos. Fisher era enérgico, ambicioso, entusiasta e inteligente. Un compañero de barco lo describió como "fácilmente el guardiamarina más interesante que he conocido". [6] Al dirigirse a alguien, podía dejarse llevar por el punto que buscaba expresar y, en una ocasión, el rey le pidió que dejara de agitar el puño en la cara. [7]Se le consideraba un "hombre que exigía ser escuchado y que no soportaba a los tontos a la ligera". [8]
A lo largo de su vida fue un hombre religioso y asistió a la iglesia con regularidad cuando estaba en tierra. Tenía una pasión por los sermones y podía asistir a dos o tres servicios en un día para escucharlos, de los cuales 'discutiría después con gran animación'. [9] Sin embargo, fue discreto al expresar sus opiniones religiosas porque temía que la atención del público pudiera entorpecer su carrera profesional. [5] [10]
No le gustaba el deporte, pero era un bailarín muy competente. Fisher empleó su habilidad para bailar más tarde en la vida para encantar a varias damas importantes. Se interesó por la danza en 1877 e insistió en que los oficiales de su barco aprendieran a bailar. Fisher canceló la licencia de los guardiamarinas que no quisieron participar. Él introdujo la práctica de oficiales jóvenes bailando en la cubierta cuando la banda estaba jugando para los oficiales superiores Wardroom cenas. Esta práctica se extendió por toda la flota. Rompió con la tradición del baile de entonces de bailar con un compañero diferente para cada baile, adoptando en su lugar el escandaloso hábito de elegir un buen bailarín como su compañero para la noche. [11] Su habilidad para encantar a todos los asistentes de todas las clases sociales compensó sus comentarios, a veces contundentes o sin tacto.[12] Sufrió mareos durante toda su vida. [13]
El objetivo de Fisher era "la eficiencia de la flota y su preparación inmediata para la guerra", lo que le valió el apoyo de cierto tipo de oficial de la marina. Creía en hacer avanzar a los más capaces, en lugar de a los más longevos. Esto molestó a los que pasó por alto. Así, dividió a la marina en quienes aprobaron sus innovaciones y quienes no. A medida que se hizo mayor y más mayor, también se volvió más autocrático y comentó: "Cualquiera que se oponga a mí, lo aplastaré". Creía que las naciones libraban guerras para obtener ganancias materiales y que mantener una armada fuerte disuadía a otras naciones de participar en la batalla, disminuyendo así la probabilidad de guerra: "Sobre la flota británica descansa el Imperio Británico". [14]Fisher también creía que el riesgo de catástrofe en una batalla naval era mucho mayor que en tierra: una guerra se podía perder o ganar en un día en el mar, sin esperanza de reemplazar los barcos perdidos, pero un ejército se podía reconstruir rápidamente. Cuando estalló una carrera armamentista entre Alemania y Gran Bretaña para construir armadas más grandes, el káiser alemán comentó: 'Admiro a Fisher, no digo nada en su contra. Si estuviera en su lugar, debería hacer todo lo que él ha hecho y debería hacer todo lo que sé que él tiene en mente ”. [15]
Infancia y vida personal [ editar ]
John Arbuthnot Fisher nació el 25 de enero de 1841 en Wavenden Estate [16] en Ramboda en Ceilán . [17] Era el mayor de once hijos, de los cuales solo siete sobrevivieron a la infancia, [17] nacido de Sophie Fisher y el capitán William Fisher, un oficial del ejército británico en los montañeses 78th , que había sido ayudante de campo de la ex gobernador de Ceilán, Sir Robert Wilmot-Horton , y se desempeñaba como oficial de estado mayor en Kandy . [dieciséis]Fisher comentó: 'Mi madre era una mujer muy hermosa y hermosa, extremadamente joven ... Mi padre medía 6 pies y 2 pulgadas ..., también especialmente guapo. Por qué soy feo es uno de esos acertijos de la fisiología que no se pueden descubrir ». [18]
William Fisher vendió su comisión el año en que nació John y se convirtió en plantador de café y más tarde en jefe de policía. Contrajo tal deuda en sus dos plantaciones de café que apenas podía mantener a su creciente familia. [19] A la edad de seis años, John (quien siempre fue conocido en la familia como "Jack" [17] ) fue enviado a Inglaterra para vivir con su abuelo materno, Charles Lambe, en New Bond Street, Londres. Su abuelo también había perdido dinero y la familia sobrevivió alquilando habitaciones en su casa. [20] El hermano menor de John, Frederic William Fisher , se unió a la Royal Navy y alcanzó el rango de almirante, [21] y su hermano más joven, Philip, se convirtió en teniente de la marina en el HMS. Atalanta antes de ahogarse en una tormenta de 1880. [22]
William Fisher murió en un accidente de equitación cuando John tenía 15 años. La relación de John con su madre Sophie sufrió por su separación y nunca la volvió a ver. Sin embargo, continuó enviándole una mesada hasta su muerte. [23] En 1870, ella sugirió visitar a Fisher en Inglaterra, pero él la disuadió tanto como pudo. Fisher le escribió a su esposa: "Odio la sola idea de eso y, en realidad, no quiero verla. No veo por qué debería hacerlo, ya que no la recuerdo en lo más mínimo". [24]
Fisher se casó con Frances Katharine Josepha Broughton, la hija del reverendo Thomas Delves Broughton y Frances Corkran, el 4 de abril de 1866 mientras estaba destinado en Portsmouth . [25] Los dos hermanos de Kitty eran oficiales navales. Según un primo, creía que Jack se subiría "a la copa del árbol". [26] Permanecieron casados hasta su muerte en julio de 1918. Tuvieron un hijo, Cecil Vavasseur , segundo barón Fisher (1868-1955), y tres hijas, Beatrix Alice (1867-1930), Dorothy Sybil (1873-1962), y Pamela Mary (1876-1949), quienes se casaron con oficiales navales [27] y todos se convirtieron en almirantes. Beatrix Alice se casó con Reginald Rundell Neeld en 1896, [28]Pamela Mary se casó con Henry Blackett en 1906, [29] y en 1908 Dorothy Sybil se casó con Eric Fullerton . [30]
Carrera temprana (1854-1869) [ editar ]
El padre de Fisher finalmente ayudó a su entrada en la marina, a través de su madrina Lady Horton, viuda del gobernador de Ceilán a quien William Fisher había sido ayudante de campo . Ella convenció a un vecino, el almirante Sir William Parker (el último de los capitanes de Nelson ), para que nominara a John como cadete naval. El examen de ingreso consistió en escribir el Padrenuestro y saltar desnudo sobre una silla. [31] Entró formalmente en la Royal Navy el 13 de julio de 1854, a los 13 años, a bordo del antiguo buque insignia de Nelson, Victory , en Portsmouth. El 29 de julio se incorporó al HMS Calcutta , un antiguobarco de la línea . [32] Fue construida de madera, en 1831, con 84 cañones de avancarga de ánima lisa dispuestos en dos cubiertas de cañones, y dependía completamente de la vela para la propulsión. [33] Tenía una tripulación de 700 personas y la disciplina era estrictamente impuesta por el "empedernido Capitán Stopford". [33] Fisher se desmayó cuando vio a ocho hombres siendo azotados en su primer día. [33]
Calcuta participó en el bloqueo de los puertos rusos en el Golfo de Finlandia durante la Guerra de Crimea , lo que dio derecho a Fisher a la medalla del Báltico, antes de regresar a Gran Bretaña unos meses después. [33] La tripulación fue liquidada el 1 de marzo de 1856. [33]
El 2 de marzo de 1856, Fisher fue destinado al HMS Agamemnon y fue enviado a Constantinopla (ahora Estambul ) para unirse a ella. Llegó el 19 de mayo, justo cuando acababa la guerra. Después de un recorrido por los Dardanelos recogiendo tropas y equipaje, Agamenón regresó a Inglaterra, donde se pagó a la tripulación. [33]
La promoción a guardiamarina se produjo el 12 de julio de 1856 y Fisher se unió a una corbeta de vapor de 21 cañones , HMS Highflyer , parte de la estación de China . [33] Pasaría los siguientes cinco años en aguas chinas, viendo acción en la Segunda Guerra del Opio , 1856-1860. El capitán del Highflyer , Charles Shadwell , era un experto en astronomía naval (posteriormente fue nombrado miembro de la Royal Society en 1861) y enseñó a Fisher mucho sobre navegación, con resultados posteriores espectaculares. [34]Cuando Shadwell fue reemplazado como capitán luego de una lesión en acción, le dio a Fisher un par de tachuelas grabadas con el lema de su familia 'Loyal au Mort', que Fisher usaría por el resto de su vida. [35]
Fisher pasó el examen de náutica para el grado de teniente, y se le dio el grado de oficial interino , en su decimonoveno cumpleaños, el 25 de enero de 1860. [34] Fue transferido tres meses después a la fragata de vapor HMS Chesapeake como teniente interino . [34] Poco tiempo después, Fisher tuvo su primer comando breve: tomar el yate del almirante del Escuadrón de China — el bote cañonero HMS Coromandel — de Hong Kong a Cantón (actualmente Guangzhou ), un viaje de cuatro días. [34]
Fue trasladado, el 12 de junio de 1860, al barco de remo HMS Furious, donde vio acción suficiente para agregar los cierres Taku y Canton a su medalla de servicio en China. [34] Furious dejó Hong Kong y la estación de China en marzo de 1861 y, después de un relajado viaje a casa, dio sus frutos en Portsmouth el 30 de agosto. [34] El capitán Oliver Jones del Furious era completamente diferente de Shadwell: Fisher escribió que hubo un motín a bordo en su primera quincena, que Jones aterrorizó a su tripulación y desobedeció las órdenes que le habían dado. No obstante, al final de la gira, Fisher también lo impresionó. [36]
A finales de noviembre de 1861, Fisher se presentó a su examen final de teniente en navegación en el Royal Naval College de Portsmouth, aprobando con gran éxito. [37] Ya había recibido las mejores calificaciones en náutica y artillería, y logró la puntuación más alta obtenida en ese momento bajo el esquema quinquenal recientemente introducido, con 963 de 1.000 marcas en navegación. [37] Por ello, fue galardonado con el Beaufort Testimonial, un premio anual de libros e instrumentos; pero mientras tanto tuvo que esperar, sin paga, hasta que su nombramiento llegara oficialmente. [37]
Desde enero de 1862 hasta marzo de 1863, Fisher volvió a la nómina de la principal escuela de artillería de la marina a bordo del HMS Excellent , un barco de tres pisos amarrado en el puerto de Portsmouth. [37] Durante este tiempo, Excellent estaba evaluando el desempeño de los cañones de retrocarga "revolucionarios" Armstrong contra el tipo convencional de carga de boca de Whitworth . [37] Durante las tardes libres, Fisher caminaba por las colinas, gritando para practicar su voz de mando. Pasó 15 de los siguientes 25 años en cuatro períodos de servicio en Portsmouth relacionados con el desarrollo de artillería y torpedos . [38]
En marzo de 1863, Fisher fue nombrado teniente de artillería del HMS Warrior , el primer acorazado blindado de alta mar de hierro y el barco más poderoso de la flota. [37] Construida en 1859, marcó el comienzo del fin de la Era de la Vela y, casualmente, estaba armada con pistolas de retrocarga Armstrong y Whitworth de avancarga. [37] Fisher notó que era popular entre sus hermanos oficiales porque con frecuencia permanecía a bordo cuando otros iban a tierra y podían hacerse cargo de ellos. [39]
Fisher regresó a Excellent en 1864 como instructor de artillería, donde permaneció hasta 1869. Hacia el final de su puesto, se interesó por los torpedos, que se inventaron durante la década de 1860, y defendió su causa como un arma relativamente simple capaz de hundir un acorazado. . Su experiencia con los torpedos lo llevó a ser invitado a Alemania en junio de 1869 para la ceremonia de fundación de una nueva base naval en Wilhelmshaven , donde conoció al rey Guillermo I de Prusia (que pronto se convertiría en emperador alemán), Bismarck y Moltke . [40]Quizás inspirado por la visita, comenzó a preparar un documento sobre el diseño, construcción y manejo de torpedos eléctricos, la tecnología de punta de la época. [41]
Comandante (1869-1876) [ editar ]
El 2 de agosto de 1869, "a la temprana edad de veintiocho", Fisher fue ascendido a comandante . [41] [42] El 8 de noviembre, fue asignado como segundo al mando del HMS Donegal , al mando del capitán Hewett , poseedor de la Cruz Victoria de la Guerra de Crimea . [43] Donegal era un barco de línea clase Conqueror , con propulsión de tornillo auxiliar. Navegó entre Portsmouth y Hong Kong, sacando equipos de socorro y trayendo a casa a los que reemplazaban. [43] Durante este tiempo completó su tratado de torpedos. [44]
En mayo de 1870, se trasladó, nuevamente como segundo al mando, al HMS Ocean , buque insignia de la Estación China. [43] Fue mientras estaba en Ocean cuando escribió unas memorias de ocho páginas: "Tácticas navales", que el capitán JG Goodenough había impreso para circulación privada. [45] Instaló un sistema de disparo eléctrico para que todos los cañones pudieran dispararse simultáneamente, lo que convirtió al Ocean en el primer barco en estar equipado de esta manera. Fisher señaló en sus cartas que extrañaba mucho a su esposa, pero también extrañaba su trabajo sobre torpedos y el acceso posible a personas importantes con un destino en Inglaterra. [46]
En 1872, regresó a Inglaterra a la escuela de artillería Excellent , esta vez como jefe de entrenamiento de torpedos y minas , tiempo durante el cual separó la Rama Torpedo de Excellent , formando un establecimiento separado para ella llamado HMS Vernon . Sus deberes incluían dar conferencias y negociar la compra del primer torpedo Whitehead de la marina . Para promover la escuela, invitó a políticos y periodistas a asistir a conferencias y organizar manifestaciones. Esto produjo reacciones encontradas entre algunos oficiales, que no aprobaron su talento para el espectáculo. [47] Fue ascendido a capitán el 30 de octubre de 1874, con treinta y tres años, [48][49] en el momento de ser Vernon ' primer comandante s. Vernon consistía en el casco del HMS Vernon , lafragata de vela de 50 cañones de 1832 de William Symonds y el casco de la fragata de vapor de 26 cañones Ariadne proporcionaba alojamiento. El Vesubio , un torpedero de 245 toneladas, fue la oferta experimental de Vernon para la realización de pruebas con torpedos. [50] Estaban amarrados en el puerto de Portsmouth. En 1876 sirvió en el comité de torpedos del Almirantazgo. [51]
Capitán RN (1876-1883) [ editar ]
- Septiembre de 1876 - marzo de 1877: Con media paga con su familia.
- 30 de enero de 1877 - 1 de marzo de 1877: Al mando del HMS Hercules .
Fisher fue designado para comandar el HMS Bellerophon como capitán de bandera del Almirante de América del Norte y la estación de las Indias Occidentales , Astley Cooper Key , del 2 de marzo de 1877 al 4 de junio de 1878. Bellerophon había estado en el astillero para reparaciones, por lo que la nueva tripulación estaba menos ocupada. que perfecto en el desempeño de sus funciones. Fisher les dijo que tengo la intención de darte un infierno durante tres meses, y si no has alcanzado mi nivel en ese tiempo, tendrás un infierno durante otros tres meses. [25] Guardiamarina (más tarde Almirante) AH Gordon Moore informó,Fisher era un maestro muy exigente y yo tenía a veces tareas largas y arduas, largas horas en la sala de máquinas, telégrafos en la niebla fría, etc., y la menor falta de atención era castigada. Creo que fue su forma de demostrarnos, porque siempre nos recompensaba de alguna manera cuando terminaba un trabajo extra duro. [52]
Cooper Key fue transferido a un escuadrón especial que operaba en el Canal de la Mancha, formado para combatir los temores de una guerra con Rusia. Fisher fue con él como capitán de bandera del HMS Hercules del 7 de junio al 21 de agosto de 1878. Del 22 de agosto al 12 de septiembre se trasladó como capitán de bandera al mando de Cooper Key al HMS Valorous . En este momento, Fisher se convirtió por primera vez en un proponente de la nueva brújula diseñada por Sir William Thomson, que incorporó correcciones para la desviación causada por el metal en los barcos de hierro. [53]
Desde el 9 de enero hasta el 24 de julio de 1879, Fisher comandó el HMS Pallas sirviendo en el Comando del Mediterráneo al mando de Geoffrey Phipps Hornby . Pallas estaba en malas condiciones, tenía una cadena alrededor del barco para mantener las placas de blindaje en su lugar. El recorrido incluyó una visita oficial a Estambul, donde Fisher cenó con el sultán del Imperio Otomano en copas y platos de oro. Luego regresó al Reino Unido con una licencia de dos meses a mitad de salario y visitó Brujas con su familia. [54]
Su siguiente destino, a partir del 25 de septiembre de 1879, fue al HMS Northampton como Capitán de bandera de Sir Leopold McClintock , al mando del escuadrón norteamericano. Northampton era un barco nuevo con una serie de innovaciones, incluidos tornillos gemelos, reflectores y teléfonos, además de estar armado con torpedos. Estaba equipado con una brújula experimental diseñada por Thomson, que el inventor estaba disponible para ajustar. Pasaron tres días intentando y fallando en ajustar la brújula, con Thomson cada vez más malhumorado, hasta que se notó que por accidente la tarjeta de grado había sido marcada con solo 359 en lugar de 360 grados. [55] El barco fue equipado con un nuevo diseño de lámpara creado por el Capitán Philip Colomb., que subió a bordo para inspeccionarlos. Como broma, Fisher hizo arreglos para que cualquier cosa que pudiera salir mal con las lámparas lo hiciera, enviando a Colomb desanimado por su invento (aunque Fisher informó oficialmente favorablemente sobre las lámparas). En otra ocasión, el hospital naval de Halifax pidió que ondearan algunas banderas para el cumpleaños de la Reina. Fisher obedeció, pero envió solo banderas amarillas y negras que significaban plaga y cuarentena. Por otro lado, trabajó duro para mejorar su barco. Según informó su segundo al mando, el comandante Wilmot Fawkes , el barco realizó 150 carreras con torpedos en una quincena, mientras que el resto de la armada realizó solo 200 en un año. [56]
El hermano de Fisher, Philip, estaba sirviendo en el barco escuela Atalanta , que desapareció en algún lugar entre las Indias Occidentales e Inglaterra, que se creía perdido en una tormenta. Northampton fue uno de los barcos enviados a buscarla, pero sin resultado. En enero de 1881, Fisher recibió la noticia de su nombramiento para el nuevo acorazado acorazado HMS Inflexible . El almirante McClintock comentó: Todo el mundo lamenta la partida del capitán Fisher, pero me imagino que no nos daremos cuenta del todo de nuestra pérdida hasta que se haya ido ... Desde su nominación a los Inflexibles , su ánimo ha vuelto y ha aumentado diariamente, y ahora casi requiere cableado hacia abajo. [57] El barco aún se estaba construyendo, por lo que Fisher fue designado temporalmente paraHMS Duke of Wellington , buque insignia del almirante del puerto en Portsmouth entre el 30 de enero y el 4 de julio de 1881. [58]
HMS inflexible [ editar ]
Fisher fue considerado suficientemente capaz, con recomendaciones después de todos sus puestos, para ser nombrado capitán del recién terminado acorazado HMS Inflexible . Inflexible tenía los cañones más grandes y el blindaje más grueso de todos los barcos de la marina, pero aún portaba mástiles y velas y tenía cañones lentos de avancarga. Llevaba siete años en construcción y tenía muchas innovaciones incorporadas, incluida la iluminación eléctrica y los tubos de torpedos, pero con un diseño tan tortuoso que la tripulación se perdió. Las velas nunca se utilizaron para propulsión, pero debido a que el rendimiento de un barco se juzgaba en parte por la velocidad con la que un barco podía zarpar, Fisher se vio obligado a instruir a la tripulación en su uso. [59]
En la primavera de 1882, Inflexible formó parte de la Flota del Mediterráneo y fue asignado a la protección de la reina Victoria durante una visita a Menton en la Riviera . Esto fue pensado como un recordatorio de la destreza naval británica para los franceses, pero permitió que Fisher conociera a Victoria y a su nieto, el príncipe Enrique de Prusia , quien más tarde se convirtió en almirante de la marina alemana. Victoria quedó impresionada por Fisher, como lo había sido por su hermano Philip, que había servido en yates reales y para quien había organizado el destino desafortunado a Atalanta . [60]
Inflexible participó en la guerra anglo-egipcia de 1882 , bombardeando el puerto de Alejandría como parte de la flota del almirante Seymour . Fisher fue puesto a cargo de un grupo de desembarco que se instaló en el palacio del Jedive. Careciendo de medios de reconocimiento, ideó un plan para blindar un tren con placas de hierro, ametralladoras y cañones. Esto fue celebrado y ampliamente informado por los corresponsales, por lo que su inventor, Fisher, llamó la atención del público por primera vez como un héroe. El deber en tierra tuvo el desafortunado efecto de que Fisher enfermó gravemente de disentería y malaria. Se negó a tomar la licencia por enfermedad, pero finalmente Lord Northbrook le ordenó regresar a casa, quien comentó: 'el Almirantazgo podría construir otroInflexible , pero no otro Fisher '. [61]
Durante este tiempo se convirtió en un amigo cercano del futuro rey Eduardo VII y la reina Alexandra . Fue nombrado Compañero del Baño (CB) en 1882. [62]
Publicaciones de inicio [ editar ]
De enero a abril de 1883 Fisher recibió la mitad de su salario recuperándose de su enfermedad. En enero fue invitado a visitar Osborne House durante quince días por la reina Victoria, preocupada por el encantador Capitán Fisher. Fisher, que había entrado en la Armada sin un centavo y desconocido, estaba encantado. [63]
En abril de 1883, Fisher se recuperó lo suficiente para volver al servicio y fue nombrado comandante del HMS Excellent . Permaneció con Excellent durante dos años hasta junio de 1885, donde ganó un seguimiento de oficiales preocupados por la escasa capacidad ofensiva de la flota, incluidos John Jellicoe y Percy Scott . Durante los siguientes 15 meses no tuvo mando naval y aún sufría los efectos de su enfermedad. Comenzó a visitar Marienbad , que era famosa entre la sociedad notable por su clima restaurador, y fue allí con regularidad en años posteriores. [64]
Durante junio-julio de 1885, Fisher cumplió un breve puesto en el HMS Minotaur en el Báltico bajo el mando del almirante Hornby, tras el incidente de Panjdeh , que provocó el temor de una guerra con Rusia. [sesenta y cinco]
De noviembre de 1886 a 1890, fue Director de Artillería Naval , responsable de armas y municiones. Fue responsable del desarrollo de armas de fuego rápido que se utilizarían contra la creciente amenaza de los torpederos y, en particular, se atribuyó la responsabilidad de retirar las picas de madera de los barcos de la Armada. La Marina no tenía la responsabilidad de la fabricación y suministro de armas y municiones, que estaba en manos de la Oficina de Guerra . Fisher comenzó una larga campaña para devolver esta responsabilidad al Almirantazgo, pero finalmente no tuvo éxito hasta que más tarde se convirtió en Primer Lord del Mar. Fue nombrado ayudante de campo de la reina en 1887, [66] y ascendido a contraalmirante en agosto de 1890. [67]
Almirante (1890-1902) [ editar ]
Desde mayo de 1891 hasta febrero de 1892, Fisher fue almirante superintendente del astillero de Portsmouth , donde se preocupó por mejorar la velocidad de las operaciones. Royal Sovereign se construyó en dos años en lugar de tres, mientras se cambiaba una barbacoaEl arma en un barco se redujo de una operación de dos días a dos horas. Su ejemplo obligó a todos los astilleros, tanto navales como privados, a reducir el tiempo que tardaban en completar un barco, ahorrando costes y permitiendo que los nuevos diseños entraran en servicio más rápidamente. Utilizó todos los trucos que pudo idear: a un funcionario que se negó a salir de su oficina para supervisar personalmente el trabajo se le ofreció un ascenso a los trópicos; averiguaba el nombre de uno o dos hombres entre un equipo de trabajo y luego les felicitaba por su trabajo y usaba sus nombres, dando la impresión de que conocía a todos personalmente; se llevó una silla y una mesa al patio donde se iba a realizar alguna operación y declaró su intención de permanecer allí hasta que se completara la operación. El observó,Cuando te dicen que algo es imposible, que hay objeciones insuperables, entonces es el momento de luchar como el diablo . [68]
Su siguiente nombramiento fue Third Sea Lord , [69] [70] [71] [72] [73] el oficial naval con la responsabilidad general de la provisión de barcos y equipo. Presidió el desarrollo de destructores de torpederos armados con cañones de pequeño calibre de disparo rápido (llamados destructores a sugerencia de Fisher). Alfred Yarrow, de los constructores navales Thornycroft y Yarrow, presentó una sugerencia para los barcos al Almirantazgo en 1892 , quien informó que había obtenido planos de nuevos torpederos construidos por los franceses, y que podría construir un barco más rápido para defenderse de ellos. Los barcos torpederos se habían convertido en una gran amenaza, ya que eran baratos pero potencialmente capaces de hundir los acorazados más grandes, y Francia habíaconstruyó un gran número de ellos . Los primeros destructores se consideraron un éxito y se ordenaron más, pero Fisher inmediatamente se metió en problemas al insistir en que se debería invitar a todos los constructores de barcos, no solo a los de Yarrow, a construir barcos según el diseño de Yarrow. [74] Una dificultad similar (aunque opuesta) con los intereses creados surgió sobre la introducción de calderas de agua en los barcos de la Armada, que ofrecían la promesa de una mayor eficiencia de combustible y mayor velocidad. Los primeros ejemplos fueron utilizados por Thornycroft y Yarrow en 1892, y luego fueron probados en la cañonera Sharpshooter.. Sin embargo, un intento de especificar calderas similares para nuevos cruceros en 1894 generó preguntas en la Cámara de los Comunes y la oposición de los constructores navales que no querían invertir en la nueva tecnología. El asunto continuó durante varios años después de que Fisher pasó a un nuevo puesto, con una investigación parlamentaria rechazando las nuevas calderas. Finalmente, se adoptó el nuevo diseño, pero solo después de que se hubieran construido otros dieciocho barcos utilizando el diseño anterior, con el consiguiente rendimiento más pobre de lo necesario. [75] Fisher fue nombrado caballero en los Honores del Cumpleaños de la Reina de 1894 como Caballero Comandante de Bath , [76] ascendido a vicealmirante en 1896, [77] y puesto a cargo de laEstación de América del Norte y las Indias Occidentales en 1897. En 1898, la crisis de Fashoda trajo la amenaza de guerra con Francia, a lo que Fisher respondió con planes para asaltar las Indias Occidentales francesas, incluida la prisión de la Isla del Diablo , y devolver al "infame" Alfred Dreyfus a Francia para Fomentar problemas dentro del ejército francés. [78] La política de Fisher era realizar todas las maniobras a toda velocidad mientras entrenaba a la flota y esperar lo mejor de sus tripulaciones. Socializaba con los oficiales subalternos para que no tuvieran miedo de acercarse a él con ideas, o estar en desacuerdo con él cuando la ocasión lo requiriera. [79]
Fisher fue elegido por el primer ministro Lord Salisbury como delegado naval británico en la Primera Convención de Paz de La Haya en 1899. Rusia había convocado la conferencia de paz para acordar límites a los armamentos, pero la posición británica era rechazar cualquier propuesta que pudiera restringir el uso de la Marina. El estilo de Fisher era decir poco en las reuniones formales, pero presionar con determinación en todas las reuniones informales. Impresionó a muchos por su afabilidad y estilo, combinados con una seria determinación de presionar el caso británico con todos los que conoció. La conferencia terminó con éxito con limitaciones solo en balas dumdum , gas venenoso y bombardeos de globos, y Fisher fue recompensado con el nombramiento como Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo .'la mejor cita de la flota' . La delegación alemana resumió la posición de Gran Bretaña: la posición mundial inglesa dependía de la armada, la armada era lo suficientemente poderosa para superar cualquier combinación de estados e Inglaterra se reservaba el derecho de emplear esa flota de la forma que quisiera. [80]
Flota del Mediterráneo [ editar ]
A diferencia de la estación del Atlántico Norte, la Flota del Mediterráneo era un comando británico vital que operaba desde Malta y Gibraltar . La importante ruta de navegación entre la India y Gran Bretaña pasaba por el Canal de Suez y Francia la consideraba amenazada. Francia estaba preocupada por la ruta norte-sur a sus colonias en el norte de África. Fisher retuvo su buque insignia del Escuadrón de América del Norte, HMS Renown , en lugar de elegir un acorazado tradicional más poderoso pero más lento, a pesar de las críticas de otros oficiales. [81]
Su estrategia enfatizaba la importancia de dar el primer golpe, pero con la conciencia de que los barcos hundidos no podían ser reemplazados fácilmente y reemplazarían a cualquier oficial que no pudiera cumplir con los estándares que él exigía. Dio conferencias sobre estrategia naval a las que fueron invitados todos los oficiales y una vez más animó a sus oficiales a que le aportaran ideas. Ofreció premios por ensayos sobre tácticas y mantuvo una gran sala de mapas de mesa con modelos de todos los barcos de la flota, donde todos los oficiales podían venir a desarrollar tácticas. Una preocupación particular era la amenaza de los torpedos, de los que Alemania se había jactado acabaría con la flota británica, y los numerosos torpederos franceses. Las innovaciones de Fisher no fueron aprobadas universalmente, con algunos oficiales superiores resentidos por la atención que les prestaba a sus subalternos o por la presión que ejercía sobre todos para mejorar la eficiencia.[82]
Se adoptó un programa de ejercicios realistas que incluía incursiones francesas simuladas, maniobras defensivas, ataques nocturnos y bloqueos, todos realizados a máxima velocidad. Presentó una copa de oro para el barco que se desempeñaba mejor en la artillería e insistió en disparar a mayor distancia y desde formaciones de batalla. Descubrió que él también estaba aprendiendo algunas de las complicaciones y dificultades de controlar una gran flota en situaciones complejas, y lo disfrutó inmensamente. [83]
Las notas de sus conferencias indican que, al comienzo de su estadía en el Mediterráneo, se consideraba que los campos de trabajo útiles para armas pesadas sin miras telescópicas eran de solo 2000 yardas, o 3000-4000 yardas con tales miras, mientras que al final de su tiempo la discusión se centró en cómo disparar eficazmente a 5000 yardas. Esto fue impulsado por el alcance cada vez mayor del torpedo, que ahora se había elevado a 3000–4000 yardas, lo que requería que los barcos lucharan de manera efectiva a mayores distancias. En ese momento, defendía armamentos principales relativamente pequeños en las naves capitales (algunas tenían 15 pulgadas o más), porque el diseño técnico mejorado de los cañones modernos relativamente pequeños (10 pulgadas) permitía una velocidad de disparo mucho mayor y un mayor peso total de la andanada. Los rangos potencialmente mucho mayores de armas grandes no fueron un problema,porque nadie sabía cómo apuntar con eficacia a tales distancias. Argumentó que "el diseño de los barcos de combate debe seguir el modo de luchar en lugar de ser una lucha subsidiaria y dependiente del diseño de los barcos".[84] En cuanto a cómo debían comportarse los oficiales, comentó: " Piense y actúe por sí mismo es el lema del futuro, no esperemos órdenes ". [85]
Lord Hankey , entonces un infante de marina que servía a las órdenes de Fisher, comentó más tarde: "Es difícil para cualquiera que no haya vivido bajo el régimen anterior darse cuenta del cambio que provocó Fisher en la flota del Mediterráneo ... Antes de su llegada, los temas y Los argumentos de los líos de los oficiales ... se limitaron principalmente a asuntos como la limpieza de pintura y latón ... Estos fueron olvidados y reemplazados por incesantes controversias sobre táctica, estrategia, artillería, guerra de torpedos, bloqueo, etc. verdadero renacimiento y afectó a todos los oficiales de la marina ". [86] Charles Beresford , que más tarde se convertiría en un severo crítico de Fisher, abandonó un plan para regresar a Gran Bretaña y entrar en el parlamento, porque había "aprendido más en la última semana que en los últimos cuarenta años".[87]
Fisher implementó un programa de banquetes y bailes para importantes dignatarios para mejorar las relaciones diplomáticas. La flota visitó Constantinopla, donde tuvo tres reuniones con el sultán y recibió el Gran Cordón, Orden de Osmanieh en noviembre de 1900, [88] y al año siguiente fue ascendido a Almirante en pleno el 5 de noviembre de 1901. [89]Presionó intensamente con el Almirantazgo para obtener barcos y suministros adicionales para el escuadrón mediterráneo. Beresford, que había establecido una carrera en la política junto a la naval, continuó una campaña pública para una mayor financiación de la flota, lo que le hizo entrar en conflicto con el Almirantazgo. Pese a que Fisher estuvo de acuerdo con él en cuanto a la necesidad de una mayor financiación y una preparación inmediata para la guerra, optó por mantenerse al margen del debate público. Sin embargo, mantuvo una constante correspondencia confidencial con el periodista Arnold White , proporcionándole información y consejos para una campaña periodística que promocionaba las necesidades de la marina. [90]Durante el curso de la correspondencia en 1902, Fisher señaló que aunque Francia era el enemigo histórico de Gran Bretaña, Gran Bretaña tenía un interés común considerable con Francia como posible aliado, mientras que la creciente actividad alemana en el extranjero la convertía en un enemigo mucho más probable. [91]
La correspondencia reveló que Fisher seguía sin estar seguro de cómo se estaban recibiendo sus opiniones en el Almirantazgo y no estaba seguro de si recibiría más ascensos. Ya había recibido propuestas para convertirse en director de Armstrong Whitworth , de Elswick (entonces la empresa de armamento más grande de Gran Bretaña), con un salario considerablemente mayor que el de un almirante y con la posibilidad de construir en forma privada nuevos diseños de barcos que él creía que serían necesarios. para mantener la fuerza de la flota. [92]
Second Sea Lord: reforma de la formación de oficiales (1902-1904) [ editar ]
A principios de junio de 1902, Fisher entregó el mando del Escuadrón del Mediterráneo al almirante Sir Compton Domvile , [93] y regresó al Reino Unido para asumir el cargo de Segundo Lord del Mar a cargo del personal. Fue leído en el Almirantazgo el 9 de junio y asumió sus funciones al día siguiente. [94]
En este momento, los oficiales de ingeniería, que se habían vuelto cada vez más importantes en la flota a medida que se volvía cada vez más dependiente de la maquinaria, todavía eran despreciados en gran medida por los oficiales de mando. Fisher consideró que sería mejor para la armada si las dos ramas pudieran fusionarse, como se había hecho en el pasado con los oficiales de navegación que, de manera similar, alguna vez habían sido una especialidad completamente separada. Su solución fue fusionar la formación de cadetes de oficiales ordinarios e ingenieros y revisar el plan de estudios para que proporcionara una base adecuada para luego seguir cualquiera de los dos caminos. La propuesta fue inicialmente resistida por el resto de la Junta del Almirantazgo, pero Fisher los convenció de los beneficios de los cambios. Las objeciones dentro de la marina en su conjunto fueron más difíciles de sofocar y una vez más estalló una campaña en los periódicos.Fisher estaba completamente consciente de los beneficios de tener a la prensa de su lado y continuó filtrando información a periodistas amigos. Los oficiales se acercaron a Beresford que se oponían a los cambios para actuar como defensores de su causa, pero se pusieron del lado de Fisher en este tema.[95]
La formación se amplió de dos a cuatro años, con la consiguiente necesidad de más alojamiento para los cadetes. Un segundo establecimiento de cadetes, el Royal Naval College, Osborne, se construyó en Osborne House en la Isla de Wight durante los dos primeros años de entrenamiento, y los dos últimos quedaron en Dartmouth. Todos los cadetes recibieron ahora una educación en ciencia y tecnología relacionada con la vida a bordo de un barco, así como con la navegación y la náutica. Aquellos que pasaron a ser oficiales de mando ahora tendrían el beneficio de una mejor comprensión de sus barcos, mientras que aquellos que se convirtieron en ingenieros estarían mejor equipados para el mando. La educación física y el deporte debían enseñarse, no sólo en beneficio de los cadetes, sino también para la formación futura de las tripulaciones de los barcos, que se esperaba que formaran equipos deportivos en visitas de buena voluntad en puertos extranjeros. Ingreso por examen, que sesgaba el ingreso a quienes podían obtener matrícula especial,fue reemplazado por un comité de entrevistas encargado de determinar el conocimiento general de los candidatos y su reacción a las preguntas tanto como sus respuestas. Después de los cuatro años, los cadetes fueron enviados a barcos de entrenamiento especiales para la experiencia práctica final antes de ser enviados a puestos de mando reales. Los resultados del examen final afectaron la antigüedad asignada a cada cadete y sus posibilidades de futuros ascensos tempranos.[96]
Fue nombrado Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Baño (GCB) en la lista de Honores de la Coronación de 1902 el 26 de junio de 1902, [97] [98] e investido como tal por el Rey Eduardo VII en el Palacio de Buckingham el 24 de octubre de 1902. [ 99]
En 1903 se convirtió en comandante en jefe, Portsmouth , con el HMS Victory como buque insignia. [100]
Primer señor del mar (1904-1910) [ editar ]
Después de pasar septiembre y la primera quincena de octubre en el continente, Fisher asumió el cargo de Primer Lord del Mar el 20 de octubre de 1904. [101] El nombramiento llegó con una casa en Queen Anne's Gate , pero Fisher también alquiló Langham House, Ham, donde vivía la familia. hasta su jubilación. [102] En junio de 1905 fue nombrado miembro de la Orden del Mérito (OM), [103] en diciembre fue ascendido a Almirante de la Flota . [104]
Fisher fue llevado al Almirantazgo para reducir los presupuestos navales y reformar la marina para la guerra moderna. En medio de una controversia pública masiva, vendió sin piedad 90 barcos pequeños y obsoletos y puso 64 más en reserva, describiéndolos como "demasiado débiles para luchar y demasiado lentos para huir", [105] y "un tesoro avaro de basura inútil". . Esto liberó tripulaciones y dinero para aumentar el número de grandes barcos modernos en aguas nacionales. La estimación de la marina para 1905 se redujo en 3,5 millones de libras sobre el total del año anterior de 36,8 millones de libras a pesar de los nuevos programas de construcción y la eficacia mucho mayor. [106] El gasto naval cayó de 1905 a 1907, antes de volver a subir. Al final del mandato de Fisher como Primer Lord del Mar, los gastos habían vuelto a los niveles de 1904.[107]
Fue una fuerza impulsora detrás del desarrollo del acorazado rápido y de gran cañón , y presidió el Comité de Diseños que produjo el diseño del esquema para el primer acorazado moderno, HMS Dreadnought . Su comité también produjo un nuevo tipo de crucero en un estilo similar al Dreadnought con una alta velocidad lograda a expensas de la protección de la armadura. Este se convirtió en el crucero de batalla , siendo el primero el HMS Invincible . También alentó la introducción de submarinos en la Royal Navy, y la conversión de una marina en gran parte alimentada con carbón a una petrolera.-uno de combustible. Tuvo una disputa pública de larga duración con otro almirante, Charles Beresford . [87]
En su calidad de Primer Lord del Mar, Fisher propuso varias veces al rey Eduardo VII que Gran Bretaña debería aprovechar su superioridad naval sobre "Copenhague", la flota alemana en Kiel, es decir, destruirla con un ataque sorpresa preventivo sin declaración. de guerra, como había hecho la Royal Navy contra la Danesa durante las Guerras Napoleónicas. En sus memorias, Fisher registra una conversación en la que se le informó que "por todos desde el emperador alemán hacia abajo [él] era el hombre más odiado en Alemania", ya que el emperador "había oído hablar de la idea [de Fisher] para el" Copenhagening "de la Flota Alemana ". Fisher añadió además que dudaba que la sugerencia se hubiera filtrado y creía que "[el Emperador] sólo lo dijo porque sabía que era lo que [los británicos] deberían haber hecho ".[108]
En 1908, predijo que la guerra entre Gran Bretaña y Alemania se produciría en octubre de 1914, lo que más tarde resultó acertado, basando su declaración en la finalización proyectada de la ampliación del Canal de Kiel , que permitiría a Alemania mover sus grandes buques de guerra de forma segura desde el Báltico. al Mar del Norte . [109] Ese año fue nombrado Caballero de la Gran Cruz de la Real Orden Victoriana (GCVO). [110]
El 7 de diciembre de 1909, fue creado Baron Fisher . [111] [112] Tomó el lema de juego de palabras "Teme a Dios y no temas a nada" en su escudo de armas como una referencia a Dreadnought . [113]
Antes de la guerra (1911-1914) [ editar ]
Se retiró a Kilverstone Hall [114] el 25 de enero de 1911, su 70º cumpleaños. [115] [116]
En 1912, Fisher fue nombrado presidente de la Comisión Real de Combustibles y Motores , con el fin de convertir toda la flota en petróleo. [117] Clasificado como "secreto", informó la Comisión de Fisher el 27 de noviembre de 1912, con dos informes de seguimiento el 27 de febrero de 1913 y el 10 de febrero de 1914. [118]
Una vez que estalló la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, Fisher fue un visitante "constante" de Churchill en el Almirantazgo. [119]
Primer señor del mar (1914-1915) [ editar ]
En octubre de 1914, Lord Fisher fue llamado el Primer Lord del Mar, después de que el príncipe Luis de Battenberg se viera obligado a dimitir debido a su nombre alemán. El Times informó que Fisher "ahora estaba entrando en el cierre de su 74º año, pero nunca fue más joven ni más vigoroso". Renunció el 15 de mayo de 1915 en medio de amargas discusiones con el Primer Lord del Almirantazgo , Winston Churchill , sobre Gallipoli , lo que provocó también la dimisión de Churchill. Fisher nunca se mostró del todo entusiasmado con la campaña, yendo y viniendo en su apoyo, para consternación y frustración de los miembros del gabinete, y en general prefirió un ataque anfibio en la costa del mar Báltico alemán (elBaltic Project ), incluso teniendo los cruceros de batalla de poco calado HMS Furious , HMS Glorious y HMS Courageous construidos para tal fin. A medida que fracasaba la campaña de Gallipoli, las relaciones con Churchill se volvieron cada vez más enconadas. Una de las últimas contribuciones de Fisher a la construcción naval fue el proyectado HMS Incomparable , un gigantesco crucero de batalla que llevó los principios de la clase Courageous un paso más allá; montando cañones de 20 pulgadas, pero aún con un blindaje mínimo, Incomparable nunca fue aprobado para su construcción. [120]
La renuncia de Fisher inicialmente no se tomó en serio: "Fisher siempre está renunciando", comentó el primer ministro HH Asquith.. Sin embargo, cuando Fisher abandonó su habitación en el Almirantazgo con la anunciada intención de retirarse a Escocia, el Primer Ministro le envió una orden en nombre del Rey para que continuara con sus funciones. Los oficiales navales superiores y la prensa hicieron un llamamiento al ahora anciano (74) First Sea Lord para que permaneciera en su puesto. Fisher respondió con una excéntrica carta a Asquith exponiendo seis demandas que "garantizarían la terminación exitosa de la guerra". Estos le habrían dado una autoridad única sin precedentes sobre la flota, incluidas todas las promociones y la construcción. Después de comentar que el comportamiento de Fisher indicaba signos de aberración mental, Asquith respondió con una aceptación brusca de la renuncia original de Fisher. [121]
Últimos años (1915-1920) [ editar ]
Fisher fue nombrado presidente de la Junta de Invención e Investigación del Gobierno, y ocupó ese puesto hasta el final de la guerra. En 1917 fue galardonado con la Orden Japonesa del Sol Naciente con Paulownia Flowers, Grand Cordon , la más alta de las ocho clases asociadas con el premio. La notificación del permiso del Rey para aceptar y exhibir este honor se publicó debidamente en The London Gazette . [122]
La esposa del almirante Fisher, Frances, murió en julio de 1918. Fue incinerada y sus cenizas enterradas en el cementerio de San Andrés, adyacente a Kilverstone Hall, el 22 de julio. [123] Su ataúd estaba cubierto con la bandera de Fisher como Almirante de la Flota y coronado por una corona. [25]
Fisher murió de cáncer en St James Square, Londres , el 10 de julio de 1920, a los 79 años, [124] [125] y se le ofreció un funeral nacional en la Abadía de Westminster . [126]
Su ataúd fue arrastrado en un carruaje con armas por las calles de Londres hasta la Abadía de Westminster por chaquetas azules, con seis almirantes como portadores del féretro y una escolta de Royal Marines, con los brazos al revés, al ritmo lento de los tambores ahogados. [127] Esa noche el cuerpo fue incinerado en el Crematorio Verde Golders . Al día siguiente, las cenizas de Fisher fueron llevadas en tren a Kilverstone , escoltadas por una guardia de honor de la Royal Navy, y colocadas en la tumba de su esposa, debajo de un castaño, con vistas al mascarón de proa de su primer barco de alta mar, el HMS Calcuta . [128]
En el folclore y la cultura popular [ editar ]
- El juez Peter Smith ocultó una referencia a Fisher como un mensaje cifrado, el código Smithy , en la sentencia de abril de 2006 sobre el caso de plagio del Código Da Vinci . La biografía de Smith en Who's Who declaró que era un "fan de Jackie Fisher". [129]
- El Oxford English Dictionary atribuye a Fisher el primer uso conocido [130] de la frase " OMG " como abreviatura de "Oh my God", en una carta del 9 de septiembre de 1917. En el caso de Fisher fue "Oh! My God" ! " [131]
- Fisher acuñó la frase " turno de Buggins " para describir la práctica de hacer nombramientos por rotación o antigüedad en lugar de por mérito , lo que vio como un problema dentro de la marina. [132]
- La canción "Old Admirals" del álbum Past, Present, and Future de Al Stewart se basa en gran parte en la vida de Fisher. [133]
- Fisher aparece como guardiamarina durante la Rebelión de Taiping en la novela Flashman and the Dragon (1985) de George MacDonald Fraser . [134]
- Fisher hace una aparición en la miniserie de televisión Reilly: Ace of Spies (1983), Episodio 1, interpretado por el actor Denis Holmes. [135]
Honores [ editar ]
- Caballero Comendador de la Orden del Baño (1894) [136]
- Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Baño (1902) [97]
- Orden del Mérito (1905) [1]
- Caballero de la Gran Cruz de la Real Orden Victoriana (1908) [1]
- Legión de Honor (1906) [1]
- Orden de Osminieh (1900) [1]
- Orden del Sol Naciente con Flores de Paulownia, Gran Cordón (1917) [122]
Notas [ editar ]
- ^ a b c d e "Oficiales de la bandera de la Marina Real 1904-1945" . Archivado desde el original el 5 de junio de 2017 . Consultado el 2 de septiembre de 2007 ."Sir John Arbuthnot Fisher" . admirals.org.uk. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2008 . Consultado el 17 de septiembre de 2008 .
- ^ El título no es (como a menudo se informa erróneamente) "Barón Fisher of Silverstone" [1] [2] [3]
- ^ Lambert 1999 . [ página necesaria ]
- ^ Mackay 1973 . [ página necesaria ]
- ↑ a b Massie , 1991 , p. 402.
- ^ Massie 1991 , p. 403.
- ^ Fisher 1919 , págs. 10, 24.
- ^ Cawley, Laurence (25 de noviembre de 2020). "Dios mío: al creador de la abreviatura 'le hubiera encantado los emojis ' " . BBC News . Consultado el 27 de noviembre de 2020 .
- ↑ Bacon , 1929 , pág. 59, citando a la hija de su oficial al mando Sir Astley Cooper-Key, la Sra. De Crespigny
- ↑ Bacon , 1929 , pág. 55. Vol. I
- ^ Bacon 1929 , págs. 57–59. Vol. I
- ^ Massie 1991 , págs. 402–404.
- ^ Massie 1991 , p. 410.
- ^ Blom, Philipp. Los años del vértigo: Europa, 1900-1914 . pag. 161.
- ↑ Gough , 2017 , p. 97.
- ↑ a b Bacon , 1929 , pág. 3. Vol. I
- ↑ a b c Mackay , 1973 , p. 1.
- ↑ Marder , 1956 , pág. 424.
- ^ Mackay 1973 , págs. 2-3.
- ^ Morris. Cara de Fisher . pag. 12.
- ^ Mackay 1973 , p. 2.
- ↑ Bacon , 1929 , pág. 69. Vol. I
- ^ Massie 1991 , p. 409.
- ^ Mackay 1973 , p. 74. Cotización.
- ↑ a b c Bacon , 1929 , págs. 34–35. Vol. I
- ↑ Marder , 1953 , p. 61.
- ^ Massie 1991 , págs. 409,415.
- ^ Nobleza de Burke, Baronetage & Knightage (107ª edición, 2003) vol. 1, pág. 1.432
- ^ Nobleza de Burke, Baronetage & Knightage (2003), vol. 1, pág. 385
- ^ "Almirante Sir Eric Fullerton". The Times (obituario). 12 de noviembre de 1962 [ página necesaria ]
- ↑ Marder , 1953 , p. 19.
- ^ Mackay 1973 , p. 5.
- ↑ a b c d e f g Mackay 1973 , págs. 7-12.
- ↑ a b c d e f Mackay 1973 , págs. 13-28.
- ^ Massie 1991 , p. 412.
- ^ Massie 1991 , págs. 412–413.
- ↑ a b c d e f g Mackay 1973 , págs. 29 – X.
- ^ Massie 1991 , p. 413.
- ^ Massie 1991 , p. 414, citando Memories , pág. 149.
- ^ Massie 1991 , págs. 414–415.
- ↑ a b Mackay 1973 , págs. 56 – X.
- ^ "No. 23523" . The London Gazette . 6 de agosto de 1869. p. 4366.
- ↑ a b c Mackay 1973 , págs. 70 – X.
- ^ Un tratado sobre electricidad y la construcción y gestión de torpedos eléctricos y mecánicos , Griffin & Co., Portsmouth (1871).
- ↑ Fisher, J. Naval Tactics , escrito el 30 de marzo de 1871 a bordo del Ocean en Hong Kong, impreso para circulación privada.
- ^ Massie 1991 , p. 416, citando a Mackay, pág. 75
- ↑ Bacon , 1929 , pág. 53. Vol. I
- ^ Mackay 1973 , p. 120.
- ^ "No. 24147" . The London Gazette . 3 de noviembre de 1874. p. 5200.
- ^ Historia de HMS Vernon
- ^ Mackay 1973 , p. 123.
- ^ Bacon 1929 , págs. 58. Vol. I
- ^ Smith y Wise 1989 , p. 795.
- ^ Bacon 1929 , págs. 61–63. Vol. I
- ^ Bacon 1929 , págs. 64–65. Vol I, citando al teniente (más tarde almirante) Sir George Egerton
- ^ Bacon 1929 , págs. 65–68. Vol. I
- ^ Bacon 1929 , págs. 69–71. Vol. I
- ^ Calendario del ejército y la marina para 1882/83
- ^ Wright 2009 , p. 90.
- ^ Hough , 1969 , p. 62.
- ^ Massie 1991 , págs. 420–422.
- ^ "No. 25138" . The London Gazette . 15 de agosto de 1882. p. 3794.
- ^ Massie 1991 , p. 423.
- ^ Massie 1991 , págs. 424–426.
- ^ Heathcote 2002 , p. 80.
- ^ "No. 25713" . The London Gazette . 21 de junio de 1887. p. 3368.
- ^ "No. 26076" . The London Gazette . 5 de agosto de 1890. p. 4282.
- ^ Bacon 1929 , págs. 103-105. Vol. I
- ^ "No. 26253" . The London Gazette . 2 de febrero de 1892. p. 543.
- ^ "No. 26290" . The London Gazette . 24 de mayo de 1892. p. 3071.
- ^ "No. 26320" . The London Gazette . 26 de agosto de 1892. p. 4889.
- ^ "No. 26455" . The London Gazette . 3 de noviembre de 1893. p. 6144.
- ^ "No. 26642" . The London Gazette . 9 de julio de 1895. p. 3877.
- ^ Bacon 1929 , págs. 105-112. Vol. I
- ^ Bacon 1929 , págs. 106-109. Vol. I
- ^ "No. 26516" . The London Gazette . 26 de mayo de 1894. p. 3116.
- ^ "No. 26740" . The London Gazette . 19 de mayo de 1896. p. 2988.
- ^ Tuchman, pág. 255.
- ^ Massie 1991 , p. 429.
- ^ Massie 1991 , págs. 429–434.
- ^ Massie 1991 , págs. 433–434.
- ^ Massie 1991 , págs. 435–437.
- ^ Massie 1991 , págs. 439–440.
- ↑ Bacon , 1929 , pág. 172. Vol. I
- ↑ Bacon , 1929 , pág. 177. Vol. I
- ^ Massie 1991 , p. 438.
- ↑ a b Penn , 2001 , p. 72.
- ^ "No. 27251" . The London Gazette . 27 de noviembre de 1900. p. 7819.
- ^ "No. 27373" . The London Gazette . 8 de noviembre de 1901. p. 7223.
- ^ Bacon 1929 , págs. 135-140. Vol. I
- ^ Bacon 1929 , págs. 157-160. Vol. I
- ^ Bacon 1929 , págs. 156-157. Vol. I
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36781). Londres. 30 de mayo de 1902. p. 10.
- ^ "Inteligencia naval y militar". The Times (36792). Londres. 12 de junio de 1902. p. 13.
- ^ Bacon 1929 , págs. 187-189. Vol. I
- ^ Bacon 1929 , págs. 183-193. Vol. I
- ^ a b "Nº 27448" . The London Gazette (Suplemento). 24 de junio de 1902. p. 4189.
- ^ "Los honores de la coronación". The Times (36804). Londres. 26 de junio de 1902. p. 5.
- ^ "Circular de la corte". The Times (36908). Londres. 25 de octubre de 1902. p. 8.
- ^ Mackie, Gordon. "Nombramientos senior de la Royal Navy desde 1865" (PDF) . gulabin.com . Gordon Mackie, febrero de 2018 . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
- ^ Mackay 1973 , p. 315.
- ^ Fison, Vanessa (2009). The Matchless Vale: la historia de Ham y Petersham y su gente . Asociación Ham y Petersham. págs. 41–42. ISBN 978-0-9563244-0-5.
- ^ "No. 27811" . The London Gazette (Suplemento). 27 de junio de 1905. p. 4549.
- ^ "No. 27861" . The London Gazette . 8 de diciembre de 1905. p. 8812.
- ↑ Gough , 2017 , p. 61.
- ^ Massie 1991 , p. 467.
- ^ Sumida 1993 , p. 345.
- ^ Pescador, Señor. "Memorias y Records" . pag. 49 . Consultado el 7 de octubre de 2014 .
- ^ Hough 1992 , p. 221.
- ^ "No. 28148" . The London Gazette . 16 de junio de 1908. p. 4404.
- ^ "No. 28317" . The London Gazette . 14 de diciembre de 1909. p. 9514.
- ^ Nobleza completa , XIII, p.105: " cr. , 7 de diciembre de 1909 BARON FISHER, de Kilverstone, Thetford , co. Norfolk".
- ^ "Wayne E. Stevens", "Temer a Dios y no temer nada: la correspondencia del almirante de la flota Lord Fisher de Kilverstone". Arthur J. Marder, "The Journal of Modern History 27, no. 4 (diciembre de 1955): 428". doi : 10.1086 / 237838 . Cite journal requiere
|journal=( ayuda ) - ^ "Lord Fisher" . El telégrafo . 22 de noviembre de 2012.
- ^ "Jackie Fisher". The Times (39491). 25 de enero de 1911. p. 8. col B.
- ^ "No. 28460" . The London Gazette . 27 de enero de 1911. p. 695.
- ^ "No. 28632" . The London Gazette . 2 de agosto de 1912. págs. 5721–5722.
- ^ Mackay 1973 , págs. 440–441.
- ^ Mackay 1973 , págs. 456–8.
- ^ Breyer 1973 , p. 172.
- ^ Howarth 1980 , págs. 90-91.
- ^ a b "Nº 30363" . The London Gazette (Suplemento). 30 de octubre de 1917. p. 11322.
- ^ "Jackie Fisher". The Times . 24 de julio de 1918. p. 9. col A.
- ^ Halpern, Paul G. (septiembre de 2004). "Fisher, John Arbuthnot, primer barón Fisher (1841-1920)" . Diccionario Oxford de biografía nacional . Prensa de la Universidad de Oxford . doi : 10.1093 / ref: odnb / 33143 .
- ^ "No. 32162" . The London Gazette . 14 de diciembre de 1920. p. 12341.
- ^ "El funeral del almirante Fisher" . Océano de pantalla . Consultado el 11 de agosto de 2019 .
- ^ Morris, pág. 237.
- ^ Morris 1995 , p. 196.
- ^ Quién es quién 2010 , A & C Black , 2010, ISBN 978-1-408-11414-8
- ^ "OMG, interjección (y sustantivo) y adjetivo" . Diccionario de inglés de Oxford . Consultado el 8 de agosto de 2012 .
- ^ Fisher, John Arbuthnot (1919). Recuerdos . Londres: Hodder y Stoughton. pag. 78.
- ^ Fisher, John Arbuthnot Fisher Baron (1953), Marder, Arthur Jacob (ed.), Temer a Dios y no temer nada: La correspondencia del almirante de la flota Lord Fisher de Kilverstone , 1 , Jonathan Cape, p. 181
- ^ "Viejos almirantes" . Consultado el 4 de noviembre de 2014 .
- ^ Fraser, George MacDonald (1985). Flashman y el dragón . Collins. págs. Nota 4. ISBN 0-00-271245-8.
- ^ "Reilly, Ace of Spies - episodio 01 - 1901 - una aventura con una mujer casada" . Thames Television . Consultado el 13 de marzo de 2020 .
- ^ "No. 26516" . The London Gazette . 26 de mayo de 1894. p. 3116.
Bibliografía [ editar ]
- Bacon, almirante Sir Reginald Hugh (1929). La vida de Lord Fisher de Kilverstone . Vols 1 y 2 (edición facsímil (2007) ed.). Nueva York: Doubleday. ISBN 1-4325-9362-5. Edición original publicada en Londres, Hodder and stoughton Limited, octubre de 1929
- Breyer, Siegfried (1973). Acorazados y cruceros de batalla del mundo, 1905-1970 . Londres: Macdonald. ISBN 0-356-04191-3.
- Dreyer, almirante Sir Frederic C. (1955). La herencia del mar, un estudio de la guerra marítima . Prensa del Museo. OCLC 464512728 .
- Fisher, John Arbuthnot Fisher, barón (1919). Recuerdos, del Almirante de la Flota, Lord Fisher . Londres, Nueva York [etc.]: Hodder y Stoughton. OCLC 573603 . Archive.org facsímil
- Gough, Barry (2017). Churchill y Fisher: Los titanes del Almirantazgo que lucharon en la Primera Guerra Mundial . Lorimer. ISBN 978-1459411364.
- Heathcote, TA (2002). Los almirantes británicos de la flota 1734-1995 . Gran Bretaña: Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-835-6.
- Howarth, David (1980). Los acorazados . Tiempo de vida. ISBN 978-0809427116.
- Hough, Richard (1969). Almirante de la flota: La vida de John Fisher . Macmillan. ISBN 978-1111875800.
- Hough, Richard (1992). Edward y Alexandra: sus vidas públicas y privadas . Londres: Hodder & Stoddart. ISBN 978-0312097936.
- Lambert, Nicholas A. (1999). Revolución naval de Sir John Fisher . Columbia : Prensa de la Universidad de Carolina del Sur . ISBN 1-57003-492-3.
- Mackay, Ruddock Findlay (1973). Pescador de Kilverstone . Londres: Oxford University Press. ISBN 978-0198224099.
- Marder, Arthur , ed. (1953). Temer a Dios y no temer a nada: Correspondencia del Almirante de la Flota Lord Fisher de Kilverstone . Vol. Yo 1854-1904. Jonathan Cape. OCLC 6516064 .
- Marder, Arthur , ed. (1956). Temer a Dios y no temer a nada: Correspondencia del Almirante de la Flota Lord Fisher de Kilverstone . Vol. II. 1904-1914. Jonathan Cape. OCLC 58572329 .
- Marder, Arthur , ed. (1959). Temer a Dios y no temer a nada: Correspondencia del Almirante de la Flota Lord Fisher de Kilverstone . Vol. III. Restauración, abdicación y últimos años 1914-1920. Jonathan Cape. OCLC 58572354 .
- Massie, Robert K. (1991). Acorazado: Gran Bretaña, Alemania y la llegada de la Gran Guerra . Nueva York: Random House. ISBN 0-394-52833-6.
- Morris, Jan (1995). Cara de Fisher . Londres: Viking. ISBN 9780571265930. Reimpreso y publicado (2010) por Faber & Faber
- Penn, Geoffrey (1999). Fisher, Churchill y los Dardanelos . Gran Bretaña: Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-646-9.
- Penn, Geoffrey (2001). Almirantes de luchas internas: pelea de Fisher con Beresford y los reaccionarios . Compañero del caso. ISBN 978-0850527568.
- Smith, Crosbie; Wise, M. Norton (1989). Energía e imperio: un estudio biográfico de Lord Kelvin . Prensa de la Universidad de Cambridge. ISBN 978-0521261739.
- Sumida, Jon Tetsuro (1993). En defensa de la supremacía naval: finanzas, tecnología y política naval británica 1889-1914 (edición de bolsillo). Londres y Nueva York: Routledge. ISBN 978-1591148036.
- Tuchman, Barbara W. (1996). The Proud Tower (edición de bolsillo). Libros Ballantine. ISBN 0345405013.*
- Tuchman, Barbara W. (1962). Las armas de agosto . Macmillan. ISBN 034538623X. OCLC 30087894 .
- Wright, William (2009). Una pequeña guerra ordenada: la invasión británica de Egipto 1882 . Stroud: Spellmount. pag. 90. ISBN 9780752450902.
- Una sección de los registros de servicio de Fisher forma parte del documento ADM 196/15 en The National Archives . Se encuentra disponible un PDF completo (se requiere pago) Documentos en línea — Detalles de la imagen — Lord Fisher of Kilverstone, John
Lectura adicional [ editar ]
- Fisher, John Arbuthnot Fisher, barón (1919). Registros, por el almirante de la flota, Lord Fisher . Londres, Nueva York: Hodder y Stoughton.
- Freeman, Richard (2009). La gran disputa naval eduardiana . Gran Bretaña: Pen & Sword Books. ISBN 978-1-84884-083-6.
- Massie, Robert K. (2004). Castillos de acero: Gran Bretaña, Alemania y la victoria de la Gran Guerra en el mar . Gran Bretaña: Jonathon Cape.
- Murfett, Malcolm H. (1995). Los primeros señores del mar desde Fisher hasta Mountbatten . Westport.
- Penn, Geoffrey (2000). Almirantes de luchas internas . Gran Bretaña: Pen & Sword Books. ISBN 0-85052-756-2.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con John Fisher . |
 | Wikiquote tiene citas relacionadas con: John Fisher, primer barón Fisher |
- Obras de o sobre John Fisher, primer barón Fisher en Internet Archive * The Dreadnought Project: John Fisher, primer barón Fisher
- Transcripción del registro de servicio en admirals.org.uk
- Breve biografía del Royal Navy Museum
- Joven, Filson (1922). . Encyclopædia Britannica (12ª ed.).
- Recortes de periódicos sobre John Fisher, primer barón Fisher en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
| Oficinas militares | ||
|---|---|---|
| Precedido por Sir John Hopkins | Tercer señor naval y controlador de la Armada 1892-1897 | Sucedido por Sir Arthur Wilson |
| Precedido por Sir James Erskine | Comandante en Jefe, Escuadrón de América del Norte y las Indias Occidentales 1897–1899 | Sucedido por Sir Frederick Bedford |
| Precedido por Sir John Hopkins | Comandante en Jefe de la Flota del Mediterráneo 1899-1902 | Sucedido por Sir Compton Domvile |
| Precedido por Sir Archibald Douglas | Segundo señor naval 1902-1903 | Sucedido por Sir Charles Drury |
| Precedido por Sir, Charles Hotham | Comandante en Jefe, Portsmouth 1903-1904 | Sucedido por Sir Archibald Douglas |
| Precedido por Lord Walter Kerr | Primer señor del mar 1904-1910 | Sucedido por Sir Arthur Wilson |
| Precedido por el príncipe Luis de Battenberg | Primer señor del mar 1914-1915 | Sucedido por Sir Henry Jackson |
| Títulos honoríficos | ||
| Precedido por Sir Henry Stephenson | Primer y principal ayudante de campo naval 1904-1911 | Sucedido por Sir Lewis Beaumont |
| Nobleza del Reino Unido | ||
| Nueva creación | Baron Fisher 1909-1920 | Sucedido por Cecil Vavasseur Fisher |
