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Para otros con el mismo nombre o nombres similares, consulte John Grundy .

John Grundy Jr. (1719-1783) fue un ingeniero civil inglés, que trabajó en varios esquemas de drenaje, proyectos de canales y trabajos de muelles. Vivió en Spalding , Lincolnshire , desde 1739. Parte de su legado fueron sus Report Books , diecisiete volúmenes que contienen copias de sus informes y otros documentos de respaldo de la mayoría de sus proyectos, que en algunos casos son los únicos registros supervivientes de importantes proyectos de ingeniería civil. . Fueron redescubiertos en 1988.

Historia de vida [ editar ]

John Grundy era hijo de John Grundy, Sr. y Elizabeth Dalton. Su padre enseñó matemáticas y fue agrimensor, que luego se convirtió en ingeniero civil. John nació en el pueblo de Congerstone en Leicestershire , donde fue bautizado el 1 de julio de 1719. La familia se mudó a Spalding en el sur de Lincolnshire en 1739, después de que su padre se convirtiera en ingeniero de las obras de drenaje en Deeping Fen . Se unió a la Gentlemen's Society en diciembre de 1739 y comenzó a trabajar en su primer proyecto de ingeniería conocido en el mismo año. Esto fue para una esclusa en Pinchbeck , donde el desagüe Blue Gowt se unía al río Glen. Su padre probablemente supervisó el proyecto, y los dos ingenieros trabajaron en planes para mejorar el río Witham en 1743, que aunque no se implementaron en ese momento, formaron la base para el trabajo posterior. Se casó con Lydia Knipe en enero de 1743 y tuvieron dos hijas, Mary y Lydia, que sobrevivieron hasta la edad adulta, y otros cuatro niños que murieron cuando eran bebés. Su esposa murió en 1764 y se volvió a casar en 1766 con Ann Maud, viuda del vicario de St. Neots. [1]

Permaneció en Spalding por el resto de su vida, y murió allí el 15 de junio de 1783. [2] En su testamento (fechado el 15 de enero), se aseguró de que su viuda estuviera bien provista y dejó £ 1,000 a cada uno de los cuatro. nietos. También legó sus libros y manuscritos al reverendo JG Thompson, quien era su nieto mayor y más tarde se convirtió en vicario de la parroquia de Belton , cerca de Grantham . [2]

Obras de ingeniería [ editar ]

Grundy estuvo involucrado en proyectos importantes en Grimsthorpe entre 1746 y 1752 que incluían una presa de tierra para crear un lago artificial, y regresó allí de forma intermitente durante los siguientes 20 años. Entre 1748 y 1764, fue contratado como ingeniero para Deeping Fen , que incluía el mantenimiento del río Welland . Durante este tiempo, también asumió el trabajo de consultoría y ganó una buena reputación por esto. En 1762 se convirtió en el recaudador del impuesto territorial en el distrito de Spalding, que aunque solo lo ocupaba unas pocas semanas al año, le valía más dinero que su salario de Deeping Fen. Renunció al puesto de Deeping Fen en 1764, pero fue contratado como consultor. [3]

Sus siguientes proyectos incluyeron el esquema de drenaje Holderness , la planificación y supervisión de Louth Navigation que se inauguró en 1770, el esquema de drenaje Adlingfleet , Driffield Navigation , que también se inauguró en 1770, el esquema de drenaje Laneham y el esquema de navegación y drenaje Weighton , completado en 1775. Continuó actuando como consultor de Deeping Fen durante este tiempo, y también supervisó la construcción del primero de los muelles en Hull , el más grande de Inglaterra cuando se completó en 1778. [4]

Después de 1775, estuvo mucho menos activo en el campo de la ingeniería civil, aunque continuó produciendo informes cuando se le preguntó. Su mayor logro en este período fue la producción de sus Report Books , con 12 volúmenes y 4.000 páginas, con detalles de todos sus proyectos, excepto los trabajos para Deeping Fen. [5]

Detalles [ editar ]

La Ley para autorizar el esquema de drenaje Holderness se aprobó aproximadamente en el momento en que murió la esposa de Grundy durante 21 años. Escribió una carta personal a su amigo, el ingeniero John Smeaton , expresando su tristeza. Menos de dos meses después, ambos hombres visitaron el sitio el 4 de julio de 1764 y presentaron un informe diez días después. Más tarde, Grundy envió los planos de trabajo de la compuerta terminal en el Humber a Smeaton, quien hizo algunas sugerencias y redactó una lista de materiales. Grundy luego actuó como ingeniero para el proyecto, que incluyó 17 millas (27 km) de banco de barrera para proteger la tierra al este del río Hull.de las inundaciones del río. John Hoggard supervisó la construcción del banco, mientras que Joseph Page actuó como ingeniero residente para la construcción de la compuerta y los desagües, y Charles Tate actuó como agrimensor. Grundy hizo varias visitas para verificar el progreso, hasta que se completaron los desagües principales y la esclusa en octubre de 1767, aunque el trabajo continuó en el banco y los desagües menores hasta 1772, bajo la supervisión de Hoggard. [6]

El esquema de drenaje de Laneham cubría un área de unas 10 millas cuadradas (26 km 2 ) entre Laneham y West Burton en Nottinghamshire en la orilla occidental del río Trent . Grundy fue abordado en diciembre de 1768 por un grupo de terratenientes, y presentó sus primeros planes en febrero de 1769. Incluían un drenaje de aguas residuales que corría a lo largo del borde occidental de la región para enrutar varios arroyos a una esclusa en el Trent, un 11 km) de ribera para evitar la inundación del río y un Drenaje Madre con desagües laterales para dirigir el agua de lluvia a otra esclusa. Luego elaboró ​​planes detallados, que formaron la base para una ley del Parlamento.y permaneció en Londres durante marzo y abril de 1769 para asegurarse de que se aprobara el proyecto de ley. Actuó como ingeniero de los Comisionados de Drenaje que habían sido nombrados por la Ley, y el plan se terminó en mayo de 1772, a tiempo y a un costo de £ 15,000. Un cambio en el esquema original fue su decisión de agregar un molino de drenaje en Sturton, para elevar el agua del Drenaje Madre al Trent. Realizó siete o más visitas al sitio durante el transcurso del contrato. [7]

Legado [ editar ]

Cuando murió, Grundy dejó sus libros de informes y copias de todos sus informes posteriores a su nieto. Fueron comprados por Sir Joseph Banks , presidente de la Royal Society , en 1793, y los informes sueltos se encuadernaron en cinco volúmenes más. La familia Banks retuvo los libros hasta 1918, cuando se vendieron en una subasta. No se supo más de ellos hasta 1955, cuando la Institución de Ingenieros Civiles obtuvo el volumen 2 de un vendedor de libros de Londres. Posteriormente, los 16 volúmenes restantes se descubrieron en la biblioteca de la Universidad de Leeds., donde habían estado desde 1930. Lord Brotherton los había entregado a la universidad como parte de un gran legado, y fueron encontrados en 1988. Además de los informes de Grundy, los volúmenes contienen diagramas y planos cuidadosamente dibujados, junto con copias de estimaciones. , actas de reuniones y otros detalles de sus planes. El volumen 2 cubre su trabajo en Grimsthorpe, el volumen 4 cubre el trabajo en el río Dee y los volúmenes 10 y 11 dan los detalles del esquema de drenaje de Laneham. Estos volúmenes son particularmente importantes porque hay pocos registros de estos proyectos. [2]

Referencias [ editar ]

  1. ^ Skempton 2002 , págs. 278-279.
  2. ↑ a b c Skempton , 2002 , p. 284.
  3. ^ Skempton 2002 , págs. 279-281.
  4. ^ Skempton 2002 , págs. 281-283.
  5. ^ Skempton 2002 , págs. 283-284.
  6. ^ Skempton 2002 , p. 281.
  7. ^ Skempton 2002 , págs. 281-282.

Bibliografía [ editar ]

  • Skempton, sir Alec; et al. (2002). Un diccionario biográfico de ingenieros civiles en Gran Bretaña e Irlanda: Vol 1: 1500 a 1830 . Thomas Telford. ISBN 0-7277-2939-X.

Enlaces externos [ editar ]

  • Material de archivo en la biblioteca de la Universidad de Leeds