John Luke Porter (13 de septiembre de 1813 - 4 de diciembre de 1893) [1] fue un constructor naval de la Armada de los Estados Unidos y la Armada de los Estados Confederados .
Vida temprana
Porter nació en Portsmouth, Virginia en 1813. Su madre era Frances Pritchard, hija del capitán William Pritchard, un oficial de la Guerra Revolucionaria . Tenía cuatro hermanos, dos de los cuales estaban en el negocio de la construcción naval. Porter aprendió el arte de la construcción naval de su padre.
En 1846 fue nombrado constructor interino en la Armada de los Estados Unidos y supervisó la construcción de la balandra de guerra USS Alleghany en Pittsburgh, Pensilvania . Mientras estaba en Pittsburgh, diseñó y presentó al Departamento de Marina planes y especificaciones para un buque de guerra acorazado , pero su idea no recibió mucha atención en Washington. [1] Los buques de guerra acorazados eran un concepto nuevo en este momento y no fue hasta 1859 hasta que el primer acorazado acorazado, Gloire , fue construido por la Armada francesa .
Después de tres años en Pittburg, Porter recibió una asignación como constructor regular de la balandra de guerra USS Constellation , las balandras de vapor USS Pensacola y USS Seminole , y las fragatas de vapor USS Powhatan y USS Colorado . Tras la secesión de Florida en enero de 1861, Porter fue destinado a Pensacola Navy Yard en Florida. Se le ordenó ir al Washington Navy Yard y luego al Gosport Navy Yard , donde presenció el inicio de la Guerra Civil . [1]
Aunque se opuso a la secesión de Virginia, mantuvo la lealtad a su estado y renunció a la Marina de los Estados Unidos en mayo de 1861.
Porter comenzó a trabajar para la Armada de los Estados Confederados en Gosport Navy Yard, en Portsmouth. Modificó su diseño acorazado anterior y lo presentó al secretario Stephen R. Mallory de la Armada de los Estados Confederados el 24 de junio de 1861. El ingeniero jefe de la Armada William P. Williamson, el teniente John Mercer Brooke y Porter desarrollaron un plan de conversión de la hundió y quemó la fragata de vapor USS Merrimack a un acorazado , que se convirtió en CSS Virginia cuando se encargó en febrero de 1862. [1] Porter tenía la responsabilidad general de la conversión, [2] mientras que Brooke era responsable de su placa de hierro y artillería pesada y Williamson supervisó maquinaria del barco. [3]
A veces, después del bloqueo de los puertos confederados en el verano de 1861, Porter fue nombrado Constructor Jefe en la Armada de los Estados Confederados y sirvió en esa capacidad hasta el final de la guerra. [1]
Después de que los confederados abandonaron el área de Norfolk en mayo de 1862, Porter se convirtió en constructor naval en Richmond , Virginia y más tarde en Wilmington , Carolina del Norte. Fue ascendido a Constructor Naval Jefe en enero de 1864 y sirvió en esa capacidad hasta el final de la Guerra Civil de los Estados Unidos , diseñando muchos de los buques de guerra construidos en el país del Sur.
Vida posterior
Tras el conflicto, Porter trabajó en la industria de la construcción naval civil en Baltimore y en operaciones de ferry en Norfolk.
Cuando se incorporó por primera vez Portsmouth, Virginia , Porter fue elegido presidente del primer Ayuntamiento. [1]
Está enterrado en Cedar Grove Cemetery , Portsmouth, Virginia.
Referencias
- ↑ a b c d e f Stewart, William H. (William Henry), 1838-1912. (1902). Historia del condado de Norfolk, Virginia y ciudadanos representativos. 1637-1900 . Pub biográfico. Co. p. 891. OCLC 6285618 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ Egan, Robert S. (2005). "Pensamientos y especulaciones sobre la conversión de USS Merrimack en CSS Virginia". Buque de guerra internacional . Organización Internacional de Investigaciones Navales. XLII (4): 362–414. ISSN 0043-0374 .
- ^ Quarstein, John V. (2006). "Hundirse antes de rendirse: la historia de CSS Virginia". En Holzer, Harold; Mulligan, Tim (eds.). La batalla de Hampton Roads: nuevas perspectivas sobre el USS Monitor y CSS Virginia . Nueva York: Fordham University Press. ISBN 0-8232-2481-3.
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público .
- Ironclads y Big Guns of the Confederacy: The Journal and Letters of John Mercer Brooke. Por George M. Brooke Jr. (Editor)