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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte USS Constellation .

USS Constellation
USS Constellation Inner Harbor.JPG
Constelación en el puerto interior de Baltimore
Historia
Estados Unidos
Constructor:Astillero naval de Norfolk
Acostado:25 de junio de 1853
Lanzado:26 de agosto de 1854
Oficial:28 de julio de 1855
Renombrado:Old Constellation , 1 de diciembre de 1917
Renombrado:Constellation , 24 de julio de 1926
Desarmado:16 de junio de 1933
Nueva puesta en servicio:24 de agosto de 1940
Reclasificado:Varios sin clasificar (IX-20), 8 de enero de 1941
Desarmado:4 de febrero de 1955
Afligido:15 de agosto de 1955
Estado:Barco museo
Características generales
Tipo:Balandra de guerra
Desplazamiento:1.400 toneladas largas (1.400 t)
Longitud:
  • 181 pies (55 m) ( lwl )
  • 199 pies (61 m) ( loa )
Haz:
  • 41 pies (12 m) (línea de flotación)
  • 43 pies (13 m) (máximo)
Sequía:21 pies (6,4 m)
Propulsión:Vela
Complemento:
  • 21 oficiales
  • 265 marineros
Armamento:
  • Cañones de proyectiles con cámara de 203 mm (16 × 8 pulg.)
  • 4 cañones largos de 32 libras (15 kg)
  • 1 × rifle Parrott de 20 libras (9 kg)
  • 1 rifle Parrott de 30 libras (14 kg)
  • 3 obuses de bronce de barco de 12 libras (5 kg)
USS Constellation (Fragata)
UbicaciónBaltimore , Maryland
Coordenadas39 ° 17′07.9 ″ N 76 ° 36′40.3 ″ W / 39.285528 ​​° N 76.611194 ° W / 39.285528; -76.611194 Coordenadas: 39 ° 17′07.9 ″ N 76 ° 36′40.3 ″ W  / 39.285528 ​​° N 76.611194 ° W / 39.285528; -76.611194
NRHP referencia  No.66000918 [1]
Fechas significativas
Agregado a NRHP15 de octubre de 1966
NHL designado23 de mayo de 1963 [2]

El USS Constellation es un balandro de guerra , el último buque de guerra diseñado y construido exclusivamente por velas de la Marina de los Estados Unidos . Fue construida en el Astillero Gosport entre 1853 y 1855 y recibió su nombre de la anterior fragata del mismo nombre que se había desmantelado en 1853. El armamento principal del balandro era de 8 pulgadas (203 mm) cañones de proyectil y cuatro de 32- golpeaba armas largas , aunque también llevaba otras armas, incluidas dos pistolas de persecución de rifle Parrott . Constelación 's carrera como unidad de primera línea fue relativamente corta; después de entrar en servicio en 1855, sirvió con el Escuadrón del Mediterráneo hasta 1858, y en 1859, fue asignada como el buque insignia del Escuadrón de África , donde sirvió con la Patrulla Africana del Comercio de Esclavos . Durante la Guerra Civil estadounidense (1861-1865), el barco regresó al Mediterráneo para patrullar en busca de barcos confederados . A fines de 1864, regresó a los Estados Unidos para ser dada de baja , ya que la mayoría de los alistamientos de sus tripulaciones habían expirado. Pasó el resto de la guerra fuera de servicio.

El Constellation se volvió a poner en servicio en 1871 para su uso como buque escuela , siendo utilizado para prácticas de tiro y cruceros de entrenamiento para guardiamarinas . Ocupó este puesto durante veintidós años, y durante este período, vio una serie de otras actividades, incluido el transporte de exhibiciones para la Exposición Universal de 1878 en París y el transporte de alimentos a Irlanda durante la hambruna irlandesa de 1879 . Fue reducida a un casco de entrenamiento estacionario a fines de 1893, y estuvo amarrada en Newport durante los siguientes veinte años. Durante este período, la creencia errónea de que las dos Constelacioness fueron una y surgió la misma, y ​​fue presentada como tal en 1914 durante el centenario de la redacción de " The Star-Spangled Banner ", el himno nacional de Estados Unidos. Se renombró brevemente Old Constellation en 1917 para liberar el nombre de un nuevo crucero de batalla de la clase Lexington , volvió a su nombre original cuando el crucero de batalla fue desguazado en 1925. Constellation se volvió a poner en servicio en 1940 como parte de la preparación en previsión de la United La entrada de los estados en la Segunda Guerra Mundial , durante la cual se desempeñó como buque insignia del puerto del comandante de la Flota Atlántica .

Ya se habían presentado propuestas para restaurar el buque como barco museo en la década de 1930, pero el trabajo comenzó en serio después de la Segunda Guerra Mundial. La escasez de fondos impidió su traslado a la ciudad de Baltimore , Maryland hasta 1955. Operando bajo la creencia errónea de que ella era el Constellation original , la organización responsable del barco lo modificó para que coincidiera con la apariencia del barco anterior durante un reacondicionamiento a fines de la década de 1950 y principios de la década de 1960. Durante este período, surgió una controversia sobre la identidad de la embarcación que se prolongó hasta la década de 1990, cuando una nueva investigación demostró definitivamente que el Constellation se lanzóen 1797 y el buque botado en 1854 eran barcos distintos. Se han realizado reparaciones periódicas desde mediados de la década de 1990 para reparar la madera podrida. Constellation permanece abierto al público como parte de los barcos históricos en Baltimore en el puerto interior de la ciudad , habiendo sido designado Monumento Histórico Nacional .

Diseño y construcción [ editar ]

Desde 1816 hasta la década de 1830, la Armada acumuló grandes existencias de maderas de roble vivo para su uso en la construcción de nuevos buques de guerra en virtud de las disposiciones de la Ley para el aumento gradual de la Armada de los Estados Unidos, aprobada en 1816. A principios de la década de 1850, la Armada decidió construir un nuevo barco propulsado por velas utilizando estos arsenales existentes, pidiendo un balandro de guerra que fuera rápido, con una gran resistencia y lo suficientemente armado para ser capaz de enfrentarse a otros buques de guerra de su tipo. Esto produciría un buque de guerra capaz y, al mismo tiempo, mantendría los costos bajos, ya que el material utilizado ya estaba disponible y no se requeriría una costosa máquina de vapor. El constructor jefe John Lenthall preparó el diseño, junto con Edward Delano, el constructor del astillero Gosport.. En junio de 1853, Lenthall completó el modelo de la mitad del casco, que era necesario para ampliar el diseño y preparar las maderas de casco necesarias. Durante este período, el homónimo de la nueva embarcación, Constellation , estaba en proceso de romperse a poca distancia en el astillero de Gosport. [3]

A partir de mayo de 1853, comenzó el trabajo de ensamblaje de las maderas, mientras los trabajadores del astillero se preparaban para comenzar la construcción de la nueva balandra de guerra. La quilla del buque se colocó el 25 de junio de 1853, utilizando material del arsenal de roble; su poste de popa fue erigido el 27 de agosto, y su vástago siguió un par de semanas más tarde. Fue lanzada el 26 de agosto de 1854 a las 11:45. Acondicionamiento de trabajo, entonces comenzado, lo que incluyó la instalación de mástiles, aparejos, y armamento. [3]

Características [ editar ]

La constelación mide 55 m (181 pies) de largo en la línea de flotación y 61 m (199 pies) de largo en general . Tiene una manga de 41 pies (12 m) en la línea de flotación y 43 pies (13 m) de ancho en su punto más ancho. Su calado máximo es de 21 pies (6,4 m) con un desplazamiento a plena carga de 1.400 toneladas largas (1.422 t). La tripulación del barco contaba con 21 oficiales y 265 soldados. [4]

En su configuración original, Constellation estaba armada con una batería de dieciséis cañones de disparo de proyectiles de 8 pulgadas (203 mm) y cuatro cañones de 32 libras montados en su cubierta de armas en la batería principal . En su cubierta de mástiles , llevaba un par de pistolas de persecución ; se colocó un rifle Parrott de 30 libras en la proa y un rifle Parrott de 20 libras en la popa . También llevaba tres obuses de barco de 12 libras . [5]

Historial de servicio [ editar ]

Grabado de la constelación en dique seco, c. 1859

Constellation se encargó el 28 de julio de 1855, bajo el mando del capitán Charles H. Bell . Inmediatamente partió para una gira con el Escuadrón Mediterráneo que duró tres años. Durante este período, se detuvo en Málaga , España, en julio de 1856 para proteger a los ciudadanos estadounidenses en el área durante un período de disturbios civiles. Más tarde ese año, acudió en ayuda de una barca en el Mar de Mármara ; el barco recibió un agradecimiento oficial del emperador de Austria . El 17 de abril de 1858, abandonó el Escuadrón del Mediterráneo para realizar una pequeña patrulla en el Mar Caribe para proteger el transporte marítimo estadounidense en la región. El 5 de junio regresó a laNew York Navy Yard antes de dirigirse a Boston, donde fue dada de baja el 13 de agosto. [6]

En junio de 1859, volvió a entrar en servicio con el Escuadrón de África , donde sirvió como buque insignia del escuadrón , bajo el mando del capitán Thomas Aloysius Dornin . Llegó a la desembocadura del río Congo el 21 de noviembre, donde comenzó a operar como parte de la Patrulla Africana del Comercio de Esclavos . Como parte de sus esfuerzos para poner fin a la trata de esclavos en el Atlántico , la Armada otorgó premios en metálico por cada barco de esclavos capturado, junto con una recompensa de 25 dólares por cada esclavo liberado; estos premios se dividieron entre la tripulación, según el rango. El 29 de diciembre capturó el bergantín Delicia que no tenía papeles y estaba preparado para llevar esclavos en su bodega.. El 26 de septiembre de 1860, Constellation capturó la barca Cora , que tenía 705 esclavos a bordo, que luego fueron liberados en Monrovia , Liberia. La Marina confiscó a Cora y la vendió en una subasta. [6]

Guerra Civil [ editar ]

Una semana después de la Batalla de Fort Sumter , que inició la Guerra Civil Estadounidense , el presidente Abraham Lincoln declaró el bloqueo de todos los puertos de la Confederación el 19 de abril de 1861. Un mes después, el 21 de mayo, Constellation capturó otro barco de esclavos, nuevamente sin ningún esclavos a bordo. En agosto, la Armada retiró a Constellation y ella llegó a Portsmouth, New Hampshire el 28 de septiembre. Fue enviada al Mediterráneo el 11 de marzo de 1862 para patrullar en busca de asaltantes comerciales confederados que intentaran atacar el transporte marítimo mercante de la Unión, ya que sus velas proporcionaban una resistencia mucho mayor que los buques de guerra propulsados ​​por vapor de la época. Al mando del Capitán Henry Thatcher, Constellation llegó al Mediterráneo el 19 de abril. En el transcurso de los siguientes dos años, ella patrulló el Mediterráneo, pero la acción pequeña sierra aparte del bloqueo del corredor de bloqueo y el comercio Raider CSS  Sumter que fue guardada en Gibraltar en necesidad de reparaciones y estaciones de servicio. También impidió que la Armada Confederada tomara posesión de SS  Southerner en Italia. [6]

En mayo de 1864, Constellation partió del Mediterráneo con destino a las Indias Occidentales ; Thatcher razonó que, dado que se sabía que su barco patrullaba el Mediterráneo, y no había otros buques de guerra similares en la Armada, podría sorprender a los cruceros confederados y a los corredores de bloqueo. El almirante David Farragut recordó Constellation el 27 de noviembre; mientras estaba en camino, persiguió a un corredor de bloqueo pero no pudo atraparla. Llegó a Fort Monroe , Virginia, el 25 de diciembre, y la mayor parte de su tripulación, cuyos alistamientos habían terminado, fueron dados de alta. Sin tripulación para tripular el barco, Constellation pasó el resto de la guerra como barco receptor con base en Norfolk.; continuó en este papel hasta 1869. [6]

Posguerra [ editar ]

Constelación en 1926

El 25 de mayo de 1871, el Constellation se volvió a poner en servicio para los cruceros de entrenamiento de guardiamarinas ; este fue un deber que cumplió durante los siguientes 22 años. En 1871-1872, fue rearmada con ocho cañones Dahlgren de 9 pulgadas (230 mm) , más un rifle Parrott de 100 libras y un cañón Dahlgren de 11 pulgadas (280 mm), que también le permitirían ser utilizada como artillero. buque escuela . De marzo a julio de 1878, Constellation se utilizó para transferir exhibiciones a Francia para la Exposición Universal de París. El 10 de noviembre de 1879, fue enviada a Gibraltar con un cargamento de provisiones y una tripulación de reemplazo para el buque insignia del Escuadrón Mediterráneo. [6]

Estaba en las Azores el 24 de noviembre, durante una tormenta de una semana, cuando vio un barco en peligro. El buque era la barca Olivo de bandera austro-húngara en estado de hundimiento. Constelación ' barco s rescató su tripulación y el buque fue hundido por la quema de que el buque era un peligro para la navegación en su condición de anegado. El alférez a cargo del barco recibió la Medalla de oro para salvar vidas del Servicio de Salvamento de Vida de los Estados Unidos y medallas de la Sociedad Protectora de Animales de Massachusetts y la Asociación Benevolente de Salvavidas de Nueva York. [7]Después de regresar a Nueva York, fue modificada para llevar una gran carga de alimentos y otros suministros a Irlanda para el esfuerzo de socorro durante la hambruna irlandesa de 1879 . Para acomodar la mayor cantidad de comida posible, se quitaron algunos de los cañones del barco, junto con parte de su lastre . Pudo transportar más de 2.500 barriles de harina y patatas. Salió de los Estados Unidos en marzo de 1880 y llegó a Queenstown (ahora Cobh ), Irlanda, el 20 de abril, donde envió la comida a tierra, tomó lastre y regresó a los Estados Unidos, llegando en junio. [6]

En septiembre de 1892, Constellation volvió a encargarse de otra tarea inusual, ayudar a ensamblar obras de arte en Gibraltar para la Exposición Mundial de Columbia . Durante el crucero, hizo escalas en Nápoles , Italia y Le Havre , Francia, antes de regresar a Nueva York en febrero de 1893. Otro crucero de entrenamiento a Gibraltar siguió el 3 de junio y terminó el 29 de agosto. Luego fue trasladada a Annapolis, donde fue dada de baja el 2 de septiembre antes de ser remolcada a Norfolk para su reparación. Allí, se convirtió en una nave escuela estacionaria. Ella fue trasladada a Newportel 22 de mayo de 1894, donde permaneció mayoritariamente en el puerto durante los siguientes veinte años, además de los viajes periódicos de mantenimiento. Esto incluyó una reparación extensa en el Navy Yard de Nueva York en junio de 1904. [6]

En 1914, Constellation participó en la celebración del centenario de la redacción de " The Star-Spangled Banner ", el himno nacional de los Estados Unidos. El entonces secretario interino de la Armada, Franklin D. Roosevelt, ordenó a la Armada que restaurara el Constellation a su apariencia en 1814 (al igual que en ese momento, la Armada creía que este barco había sido el botado en 1797; consulte la sección Controversia de identidad a continuación). sino limitar el trabajo a detalles generales para reducir costos. Como resultado, se eliminó la plataforma de su puente, que se había instalado en la década de 1880, junto con una casa de cubierta.que se había erigido en la década de 1890. Luego fue remolcada a Baltimore, donde estuvo en exhibición del 7 de septiembre al 29 de octubre, cuando fue remolcada a Washington, DC. Allí permaneció expuesta del 31 de octubre al 4 de diciembre. Las reparaciones en Norfolk siguieron más tarde ese mes, y reanudó sus deberes de entrenamiento el 19 de mayo de 1915. [6]

Constelación en 1947

Constelación fue renombrado Antiguo Constelación el 1 de diciembre de 1917, ya que el nombre se iba a utilizar para un nuevo Lexington -class crucero de batalla que había sido ordenada. En 1920, la Marina detuvo la formación de marineros en el manejo de las velas y el aparejo, lo que reduce significativamente Antiguo Constelación ' actividad de s. El 24 de julio de 1925, el barco volvió a su nombre original cuando el crucero de batalla fue desguazado según los términos del Tratado Naval de Washington . El Constellation fue remolcado a Filadelfia el 15 de mayo de 1926 y amarrado junto al crucero protegido Olympia , que había sido el buque insignia del almirante George Dewey en elBatalla de la Bahía de Manila durante la Guerra Hispanoamericana en 1898. Allí, el 4 de julio de 1926, participó en las ceremonias por el 150 aniversario de la firma de la Declaración de Independencia. Después de la celebración, fue atracada en dique seco en Filadelfia para mantenimiento y luego fue remolcada de regreso a Newport en noviembre. [6]

El Departamento de Marina ordenó que el Constellation fuera dado de baja para su conservación el 16 de junio de 1933. La Marina realizó estudios del barco y preparó estimaciones de costos para el trabajo necesario para restaurarlo, pero no se realizó ningún trabajo. Tras estallar la Segunda Guerra Mundial en Europa en 1939, el Constellation se volvió a poner en servicio el 24 de agosto de 1940 y se le asignó el número de casco IX-20 el 8 de enero de 1941 como parte de la preparación de Estados Unidos antes de la guerra. Se convirtió en el buque insignia de reserva del almirante Ernest J. King , el comandante en jefe de la Flota del Atlántico , hasta que se convirtió en el Jefe de Operaciones Navales a principios de 1942. King fue reemplazado por el VicealmiranteRoyal E. Ingersoll , que subió a bordo del Constellation del 19 de enero al 20 de julio, cuando se trasladó a la cañonera Vixen . Ingersoll regresó al Constellation de 1943 a 1944. Después de la guerra en octubre de 1946, la Marina comenzó a trabajar en planes para convertir el barco en un monumento en Boston, pero carecía de los fondos para realizar el trabajo necesario. Finalmente, fue dada de baja el 4 de febrero de 1955 y remolcada a Baltimore, donde fue atracada en dique seco para ser restaurada por una organización privada sin fines de lucro. [6] Llegó allí el 9 de agosto y fue dada de baja del registro naval el 15 de agosto. [3]

Barco de restauración y museo [ editar ]

Constellation en 1994, mostrando su configuración antes de la renovación de finales de la década de 1990.

Durante la reconstrucción inicial para preparar el barco para su uso como museo, y bajo la impresión errónea de que la fragata de 1797 y el balandro de 1854 eran el mismo barco, los trabajadores reconfiguraron el Constellation para que se pareciera al barco de 1797. Durante este período, fue designado como Monumento Histórico Nacional el 23 de mayo de 1963, y fue colocado en el registro nacional de lugares históricos el 15 de octubre de 1966. En 1968, se trasladó a Baltimore 's Inner Harbor , amarrado en el muelle de la constelación. [1] [3] [8] [9]

En la década de 1990, Constellation estaba en malas condiciones debido a la falta de mantenimiento durante muchos años. Los problemas incluían la podredumbre seca , la integridad estructural comprometida, y un significativo 36 pulgadas (91 cm) de acaparando en su quilla. [10] Fue remolcada a un dique seco en Locust Point , cerca de Fort McHenry , en 1996, y en 1999 se emprendió y completó un proyecto de reconstrucción y restauración de $ 7.3 millones. Aproximadamente la mitad de su madera original pero muy podrida fue reemplazada. [11] La restauración fue financiada en partes iguales por donaciones privadas, la ciudad de Baltimore y el estado de Maryland. [10]

En 2004, el Servicio Postal de los Estados Unidos emitió un sello postal que conmemoraba el 150 aniversario de su botadura; su diseño se basó en la embarcación como se muestra en 1893. [12]

El 26 de octubre de 2004, Constellation hizo su primer viaje desde el puerto interior de Baltimore desde 1955, y el primero a Annapolis desde 1893. El viaje a la Academia Naval de Estados Unidos en Annapolis duró unas ocho horas y su visita duró seis días. Mientras estuvo allí, estuvo disponible para visitas públicas del 27 al 31 de octubre. El barco fue remolcado hacia y desde Annapolis, ya que su aparejo y lastre no estaban en condiciones de permitirle navegar por su cuenta. [11]

En 2011, se descubrió una podredumbre significativa en el casco del barco durante el mantenimiento de rutina; muchas de las maderas afectadas se habían instalado durante el reacondicionamiento en la década de 1990. Después de recaudar fondos para cubrir el costo de la reconstrucción, el barco fue atracado en dique seco en el Patio de la Guardia Costera de los Estados Unidos justo al sur de Baltimore en octubre de 2014. El proyecto costó alrededor de $ 2 millones y se completó en febrero de 2015. [13] Además Las reparaciones fueron necesarias a mediados de 2016 después de que se descubriera que algunas tablas del casco se habían podrido. [14]

El barco ahora es parte de Historic Ships en Baltimore , que también opera el cúter WHEC-37 de la Guardia Costera , el submarino USS  Torsk de la Segunda Guerra Mundial , el buque faro Chesapeake y el Seven Foot Knoll Light . Constellation y sus compañeros son elementos importantes que contribuyen al Área del Patrimonio Nacional de Baltimore . [15] Es el último buque de guerra intacto existente de la Guerra Civil Estadounidense, y fue el último buque de guerra exclusivamente eólico construido por la Marina de los Estados Unidos. [4]

Controversia de identidad [ editar ]

Constelación en 2012
Constelación en el puerto interior de Baltimore en 2019

La ciudad de Baltimore y la organización que mantenía el Constellation promocionaron el barco como la fragata de 1797 e incluso reconstruyeron secciones del barco para parecerse al barco anterior. Además, se basaron en el hecho de que algunos de los fondos utilizados para construir el balandro se asignaron originalmente para reconstruir la fragata, la afirmación incorrecta de que la quilla y los futuros de la fragata rota se utilizaron en la construcción del balandro, y que en el momento de su donación a la ciudad, la Armada insistió en que el buque era la fragata original lanzada en 1797. También se basaron en una serie de documentos falsificados que se habían creado en la década de 1960 para respaldar su posición. [3] El historiador aficionado Geoffrey M. Footnercontinúa apoyando la afirmación de que el barco fue reconstruido en 1854, pero su linaje se remonta a 1797. [16]

Poco después de la Segunda Guerra Mundial, surgió una controversia sobre si el balandro de 1854 era un barco nuevo o una versión reconstruida de la fragata de 1797. El arquitecto naval Howard I. Chapelle fue una de las primeras personas en plantear el tema. En su libro The History of the American Sailing Navy , publicado en 1949, señaló las diferencias en las dimensiones del casco del Constellation de 1797 y el Constellation de 1854 como evidencia de que eran dos barcos diferentes. También afirmó que, "Desafortunadamente, algunas de las listas semioficiales de barcos de la armada estadounidense han incluido [la Constelación original] como si, de hecho, hubiera sido preservada y alterada. Esto ha llevado a muchos a creer que el balandro de guerra, que todavía existe, es el barco más antiguo de la Armada y ha tenido una identidad continua desde 1797 ... la única razón por la que se mantuvo su registro, mediante una ficción administrativa, era permitir que el trabajo se hiciera sin la necesidad de solicitar al Congreso la autoridad y los fondos para construir un barco completamente nuevo ". [17] Stephen Bockmiller y Lawrence Bopp están de acuerdo con Chapelle, escribiendo en USS Constellation: An Illustrated Historia , que "trabajando bajo el subterfugio de 'reparaciones', la Armada en realidad comenzó a construir un nuevo barco a unos 900 metros de donde el Constellation originalestaba siendo desmantelado. Así, sin saberlo, la propia Armada originaría los argumentos sobre la autenticidad de la Constelación . Para complicar aún más el argumento, algunas maderas recuperables del barco original, en particular las rodillas del barco, se utilizaron para construir el nuevo barco ". [18]

En la escritura de custodia de la Marina de los Estados Unidos otorgada a la ciudad de Baltimore en 1954 para reparar y exhibir el Constellation , el contralmirante John R. Hefferman aseguró a Baltimore su procedencia ininterrumpida, afirmando que "En ninguna parte de estos registros, sin embargo, hay alguna indicación de que la Constelación original , lanzada en 1797, de hecho fue desmantelada, varada, desguazada o eliminada de otra manera, ni hay ninguna declaración que autorice o sancione la eliminación del barco por ningún medio ". [19] En USS Constellation on the Dismal Coast , publicado en 2013, C. Herbert Gilliland escribió: "Durante gran parte del siglo XX, se creía que este barco era la fragata Constellation de 1797.. De hecho, sin embargo, cuando la fragata de 1797 estaba siendo desmantelada en el Gosport Navy Yard cerca de Norfolk, Virginia, el trabajo estaba comenzando en el balandro de 1854, probablemente reutilizando algo de madera del viejo barco para construir este nuevo. La identificación errónea se mantuvo mediante un engaño deliberado, aparentemente para aumentar la probabilidad de que el barco se conservara como una reliquia histórica. Los registros navales y la evidencia del casco del barco existente, sin embargo, dejan en claro que el barco que flota hoy data de 1854 ". [20]

En septiembre de 1991, los investigadores Dana M. Wegner y Colan Ratliff del Centro de Investigación David Taylor y Kevin Lynaugh, de la División Carderock del Centro Naval de Guerra de Superficie , publicaron un informe exhaustivo sobre la cuestión. [3] [21] Su investigación señaló varias piezas clave de evidencia histórica de que los dos barcos no eran el mismo barco. Esto incluyó el hecho de que las maderas de la constelación de 1797 desmanteladafueron subastados después de que finalizara el proceso de desguace de barcos en septiembre de 1853, el hecho de que el tendido de la quilla para el barco de 1854 se había realizado en junio de 1853, antes de que el barco de 1797 se hubiera desmantelado por completo, y los registros de construcción que representaron meticulosamente cada pieza de madera que se utilizó para construir el nuevo barco; de hecho, sólo se reutilizaron 204 rodilleras de roble, pero estas provenían de las existencias existentes, no del barco original y declararon que "no había evidencia de que ningún material fuera transferido directamente del barco viejo al nuevo". En marzo de 1989, se habían encontrado con el modelo de medio casco del constructor de Constellation en el Museo de la Academia Naval de EE. UU.. Esto fue importante porque los modelos de medio casco solo se construyen para nuevos diseños, no para reconstrucciones, y el uso de modelos de medio casco no se introdujo hasta después de 1797. Los autores concluyen que esta es una prueba definitiva de que el barco botado en 1854 era nuevo. ya que era "imposible reducir con precisión la forma de un barco existente al formato de modelo", y que "Lenthall no habría empleado un nuevo medio modelo a menos que estuviera forjando un diseño completamente nuevo". [3]

Constelación en 2019

Además de evaluar el modelo de la mitad, los investigadores también revisaron toda la evidencia utilizada en el debate hasta la fecha. Con la ayuda de los investigadores forenses del FBI y BATF , llegaron a la conclusión de que entre 25 y 30 documentos que respaldan la reconstrucción del barco eran falsificaciones. En 1991, publicaron sus hallazgos y la conclusión de que el Constellation actual y la fragata original son dos barcos diferentes. Sin embargo, los autores no estuvieron de acuerdo con Chapelle sobre la naturaleza de la construcción del nuevo barco; señalaron que la Ley de Aumento Gradual autorizaba a la Armada a construir nuevas naves del roble adquirido bajo sus disposiciones, por lo que no había necesidad de subvertir la autoridad del Congreso en la materia. [3]Lynaugh resumió el informe en un artículo separado publicado en 1993, Discusión de los orígenes de la fragata y la constelación Sloop , y concluyó que "aunque no se construyó en Baltimore en 1797, el barco actual fue el último buque de guerra con motor de vela diseñado y construido por la Marina de los Estados Unidos. Como tal, es un artefacto raro de primera importancia y realmente merece ser preservado y exhibido para el público estadounidense ". [21]

De hecho, el Dictionary of American Naval Fighting Ships (DANFS), el trabajo de referencia oficial para los buques de la Armada de los Estados Unidos, ha ejemplificado y evolucionado con esta controversia de identidad. En su edición de 1969 declaró que la Constelación original fue "abandonada en condiciones normales en Norfolk desde 1845 hasta 1853, se descubrió que tenía una gran necesidad de reparación extensiva. Por lo tanto, en 1854 la llevaron al patio y, de acuerdo con las necesidades de la época, modificadas en una balandra de guerra de 22 cañones ". [22] En su edición de 2004, esto se modificó para indicar que la Constelación original se rompió en Norfolk en 1853. [23]

Por su parte, los Barcos Históricos de Baltimore, la organización que opera el museo del que forma parte Constellation , no presenta el barco como si hubiera sido el buque original. En cambio, reconocen que el primer barco se rompió en 1853 y presentan las cuentas proporcionadas por ediciones más recientes de DANFS. [9] Su organización predecesora, la USF Constellation Foundation, había mantenido la política opuesta hasta que su junta dimitió en 1994 y fue reemplazada por defensores de la nueva escuela de pensamiento. [10] [24] [25]

Ver también [ editar ]

  • Lista de balandras de guerra de la Armada de los Estados Unidos
  • Bibliografía de la historia naval estadounidense temprana
  • Barco de Teseo

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 9 de julio de 2010.
  2. ^ "Constelación, USS (fragata)" . Programa de Monumentos Históricos Nacionales (NHL) . Servicio de Parques Nacionales . Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 4 de mayo de 2010 .
  3. ^ a b c d e f g h Wegner, Dana M .; Ratliff, Colan; Lynaugh, Kevin (septiembre de 1991). Anclas sucias: La pregunta de la constelación respondida (PDF) (Informe). Bethesda: Centro de Investigación David Taylor . DTRC-91 / CT06. Archivado (PDF) desde el original el 11 de octubre de 2016 . Consultado el 4 de julio de 2016 .
  4. ^ a b "CONSTELACIÓN (IX 20)" . Registro de Buques Navales . Marina de Estados Unidos. 17 de agosto de 2000 . Consultado el 21 de agosto de 2017 .
  5. ^ " Constelación de balandro de guerra de Estados Unidos " . Asociación Histórica de Buques Navales . 12 de mayo de 2014 . Consultado el 8 de septiembre de 2017 .
  6. ^ a b c d e f g h i j "Constelación II (balandra de guerra)" . Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Departamento de Marina , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 9 de febrero de 2004 . Consultado el 21 de agosto de 2017 .
  7. ^ "Informe anual del servicio de salvamento de Estados Unidos, año que finaliza el 30 de junio de 1880" . Universidad de Michigan . Consultado el 2 de diciembre de 2019 .
  8. ^ "Propiedades del registro nacional de Maryland: USS Constellation" . Fideicomiso histórico de Maryland . Consultado el 19 de agosto de 2017 .
  9. ^ a b "Constelación del USS" . Barcos históricos de Baltimore . Consultado el 18 de agosto de 2017 .
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Enlaces externos [ editar ]

  • Galería de fotos del USS Constellation en NavSource Naval History
  • Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. MD-168, " USS Constellation, Pier 1, 301 East Pratt Street, Baltimore, MD ", 1 transparencia en color, 1 página de pie de foto
  • Mendinghall, Joseph Scott (25 de febrero de 1975). "Registro nacional de lugares históricos: formulario de nominación de inventario / constelación" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 28 de octubre de 2012 .
  • "Fotos Acompañantes" (pdf) . Servicio de Parques Nacionales . Consultado el 28 de octubre de 2012 .