John Longbotham (fallecido en 1801) fue un ingeniero de canales y alumno de John Smeaton, quien en 1766 sugirió un canal de Leeds y Liverpool e hizo una encuesta que fue aprobada por James Brindley . Posteriormente se convirtió en el ingeniero jefe y completó el canal entre Bingley y Skipton antes de dimitir en 1775.
Carrera profesional
En 1766, Longbotham, junto con John Hustler , un comerciante de lana de Bradford y cuáquero, convocó una reunión pública en el Sun Inn, Bradford para discutir un amplio canal que unía Liverpool con Hull a través del Canal Aire y Calder . Preparó una encuesta que se presentó en 1768. Para obtener un apoyo más amplio, el canal fue promovido por comités en Bradford y Liverpool, con el comité de Bradford controlando las finanzas. El comité de Liverpool se opuso a la línea de Longbotham por los valles de Calder y Ribble hasta Preston [1], ya que evitaba varias ciudades industriales de Lancashire y sugirió una ruta alternativa que el comité de Bradford consideró demasiado larga y costosa. James Brindley fue llevado a arbitraje y falló a favor de la línea de Longbotham y se aprobó una Ley del Parlamento en 1770. [2]
Aunque Brindley fue nombrado ingeniero jefe, no asumió el cargo y Longbotham fue designado como ingeniero jefe y secretario de obras. En abril de 1773, el canal estaba abierto entre Bingley y Skipton. En 1774 estaba abierto entre Liverpool y Newburgh y las Bingley Five Rise Locks y la sucursal de Bradford estaban abiertas.
Mientras tanto, también participó en estudios sobre el canal de Bradford y el propuesto canal de Leeds y Selby y compró minas de carbón en Upholland , cerca de Wigan . Debido a estas actividades, el comité del Canal de Leeds y Liverpool se quejó de que no estaba dedicando suficiente tiempo a su proyecto y renunció a su cargo [3] o fue despedido porque las cuentas no estaban en orden. [4]
En 1774, inició un servicio de paquetes entre Liverpool y Newburgh. En 1787 estaba haciendo estudios para el propuesto Canal de Lancaster , con una ruta que combinaba los requisitos de navegación y drenaje. En 1791 lo trajeron de regreso para asesorar al comité del Canal de Leeds y Liverpool sobre una nueva línea en respuesta a la propuesta de Robert Whitworth . En 1792 realizó estudios preparatorios para el Gran Canal Occidental cruzando Devon y Somerset y trabajó en la propuesta de Bristol y el Canal Occidental desde Avon hasta Taunton .
En 1800 estaba en la pobreza y cuando murió en 1801, el Canal de Leeds y Liverpool pagaron los gastos de su funeral.
Un documental de televisión sobre la construcción de canales en Gran Bretaña declaró que Jonathan (John) Longbottom contrajo una neumonía y murió y nunca vio su proyecto terminado.
Referencias
- ^ Shead
- ↑ Page-Tomlinson , 2006 , p. 140
- ^ Shead
- ↑ Page-Tomlinson , 2006 , p. 304
- Paget-Tomlinson, Edward (2006), La historia ilustrada de la navegación por ríos y canales , Derbyshire, Landmark Publishing
- Shead, Jim, John Longbotham, antes de 1760 a abril de 1801 , consultado el 11 de abril de 2011