La navegación Aire y Calder es el canalizado sección del ríos Aire y Calder en West Yorkshire , Inglaterra. Las primeras mejoras a los ríos sobre Knottingley se completaron en 1704 cuando el Aire se hizo navegable a Leeds y el Calder a Wakefield, mediante la construcción de 16 esclusas. Los tamaños de las esclusas se incrementaron varias veces, al igual que la profundidad del agua, para permitir que los barcos más grandes utilicen el sistema. El Aire debajo de Haddlesey fue ignorado por la apertura del Canal Selby en 1778. Un canal desde Knottingley a los nuevos muelles y la nueva ciudad en Goole proporcionó una ruta mucho más corta hacia el río Ouse desde 1826. ElNew Junction Canal se construyó en 1905 para conectar el sistema con la navegación del río Don , que para entonces formaba parte de la navegación de Sheffield y South Yorkshire .
Los remolcadores de vapor se introdujeron en 1831. En la década de 1860, se introdujeron los botes compartimentos, más tarde llamados Tom Puddings , desde los cuales se descargaba carbón en los barcos mediante grandes polipastos hidráulicos. Este sistema permitió que el canal transportara en su punto máximo más de 1.5 millones de toneladas de carbón por año y no fue abandonado hasta 1986. Para manejar trenes de compartimentos, muchas de las esclusas se alargaron a 450 pies (140 m).
Aunque gran parte de los tramos superiores ahora están designados como rutas de ocio, todavía hay un tráfico comercial significativo en la navegación. En 2007 se transportaron 300.000 toneladas, aunque la mayor parte del tráfico ahora es petróleo y grava, en lugar del carbón, que mantuvo la navegación rentable durante 150 años.
Aire y Calder es una canalización del río Calder de Wakefield a Castleford , donde se une al ramal de Leeds , que sigue al río Aire . El Aire continúa fluyendo hacia el este hasta Bank Dole Junction, luego continúa en dirección noreste hasta Haddlesey, desde donde sigue un curso sinuoso para unirse al río Ouse en Airmyn . La sección debajo de Haddlesey ya no es parte de la navegación, ya que una esclusa abandonada bloquea el acceso al río inferior. En cambio, el Canal de Selby fluye hacia el norte desde Haddlesey hasta Ouse en Selby .. Debajo del cruce de Dole Bank, el canal de Knottingley y Goole fluye hacia el este para unirse al Ouse en Goole . [1] Justo antes de Newbridge, donde la moderna carretera A614 cruza la vía fluvial, este ramal de navegación corre paralelo al río Dutch, un canal artificial construido en 1635 para aliviar las inundaciones causadas por el desvío original del río Don por parte de Cornelius Vermuyden . hacia el norte hasta el río Aire en 1628. [2]
El Aire y Calder sigue cumpliendo su propósito original de unir Leeds y Wakefield con York y Humber (y desde allí el Trent ), aunque las rutas por las que esto se logra han cambiado significativamente. Los canales más recientes ahora también hacen de la Navegación un enlace vital en la red de vías navegables interiores conectadas en inglés y galés. Más allá de Leeds, el canal de Leeds y Liverpool transporta barcos sobre los Pennines. La navegación Calder y Hebble , que se conecta a la navegación en Wakefield, permite que los barcos lleguen a los canales anchos y estrechos de Huddersfield y al canal Rochdale.. El Canal Selby se conecta con el Ouse, desde donde los barcos pueden viajar río arriba para llegar a York, Boroughbridge y Ripon , o río abajo hasta el río Derwent . Más allá de Goole se encuentran Humber y, por lo tanto , Hull , Immingham y el Mar del Norte . La navegación de Sheffield y South Yorkshire , a la que se puede llegar a través del canal New Junction , forma un enlace con Doncaster , Rotherham y Sheffield al suroeste, y el río Trent en Keadby al este. [1]
