El comandante de ala John Robert Baldwin , DSO & Bar , DFC & Bar , AFC (16 de julio de 1918 - desaparecido en acción el 15 de marzo de 1952) fue un piloto de combate de la Royal Air Force y el as de combate con mejor puntuación que piloteó el Hawker Typhoon exclusivamente durante la Segunda Guerra Mundial. . Fue publicado como desaparecido, presuntamente asesinado, durante el servicio en comisión de servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Guerra de Corea .
John Robert Baldwin | |
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Nació | Bath , Inglaterra | 16 de julio de 1918
Fallecido | 15 de marzo de 1952 Corea | (33 años)
Lealtad | Reino Unido |
Servicio / sucursal | fuerza Aérea Royal |
Años de servicio | 1939-1952 |
Rango | Comandante del ala |
Número de servicio | 122337 |
Comandos retenidos | Ala No. 123 (Tifón) (1945) Ala No. 146 (Tifón) (1944–45) Escuadrón No. 198 de la RAF (1943–44) |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundial Guerra de Corea |
Premios | Orden y barra de servicio distinguido Cruz y barra de vuelo distinguidas Cruz de la fuerza aérea Croix de Guerre (Bélgica) Gran oficial de la Orden de Orange-Nassau (Países Bajos) Cruz de vuelo distinguida (Estados Unidos) |
Carrera profesional
El único hijo de Chambré Baldwin (1884-1969) y Grace Baldwin, John Baldwin nació en Bath. Comenzó como personal de tierra con la RAFVR al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , sirvió en Francia durante 1940 y pasó el período 'Blitz' en tareas de desactivación de bombas. Baldwin se ofreció como voluntario para tripulación aérea en 1941 y se entrenó como piloto. Encargado como piloto oficial en marzo de 1942, se unió al Escuadrón N ° 609 de la RAF el 17 de noviembre de 1942, pilotando el Hawker Typhoon .
Su primer éxito fue dañar un Focke-Wulf Fw 190 en diciembre de 1942. El 20 de enero de 1943, los cazabombarderos de Jagdgeschwader 26 (JG 26) (ala de caza), apoyados por JG 2, atacaron Londres a la luz del día con unos 90 Messerschmitt Bf 109 y Fw 190 en tres oleadas. El Escuadrón No. 609 interceptó la segunda ola y reclamó cuatro Bf 109-G de 6 escuadrones de JG 26. Tres de estos éxitos fueron de Baldwin. La investigación de la posguerra indica que estos pueden haber incluido al Leutnant Wenzel, reportado como desaparecido, y Unteroffiziers Marquardt y Budde, quienes fueron capturados. Baldwin se reunió con los dos pilotos capturados unos días después.
El 25 de marzo fue derribado sobre el Canal de la Mancha por un Fw 190. El 4 de octubre de 1943 reclamó dos Bf 109 del JG 2 . El 16 de octubre de 1943, seis Typhoon del Escuadrón 609 se encontraron con varios Ju 88 , tres de los cuales se reclamaron, con media participación para Baldwin. Desde mediados de octubre de 1942 hasta junio de 1943, el escuadrón reclamó unas 27 de las 47 victorias aéreas reclamadas por Typhoons, convirtiéndolo en el escuadrón Typhoon de mayor éxito.
Baldwin pasó del Escuadrón Nº 609 al mando del Escuadrón Nº 198 de la RAF en noviembre de 1943. El 1 de diciembre destruyó un Fw 190 y el 4 de diciembre un bombardero Dornier Do 217 , su novena victoria. Se le otorgó un Bar a su DFC y destruyó tres Fw 190 y un Caudron Goeland (avión utilitario de pasajeros) durante enero de 1944. Su gira terminó en abril de 1944 y sirvió con el personal de Operaciones del Grupo Nº 2. En junio de 1944 fue designado para comandar el ala número 146 de la RAF . El 29 de junio de 1944, volando con el Escuadrón 193, derribó dos Bf 109, y dos semanas después, el 3 de julio, volando con el Escuadrón 197, destruyó otro.
Durante las operaciones que siguieron a la invasión del noroeste de Europa, Baldwin estuvo involucrado en un incidente de " fuego amigo ". El 27 de agosto de 1944, la Royal Navy solicitó su ala para atacar a los barcos enemigos frente a Le Havre . Los tifones del Escuadrón N ° 263 de la RAF y el Escuadrón N ° 266 de la RAF atacaron los barcos. Baldwin solicitó una aclaración, ya que los barcos no parecían ser enemigos, pero le dijeron que siguiera adelante. Los barcos resultaron ser la primera flotilla de barrido de minas de la Royal Navy. En el curso del ataque, el HMS Britomart y el HMS Hussar fueron hundidos, mientras que al HMS Salamander le volaron la popa. Los ataques costaron 117 marineros muertos y 153 heridos. El tribunal de investigación subsiguiente identificó que la culpa recaía enteramente en la Marina; el oficial que organizó el barrido de minas no había informado a otros sobre el área de operaciones. [1] [2]
En febrero de 1945 asumió el mando del Ala No. 123 de la RAF . Durante los últimos días de la guerra en Europa, estuvo al mando del Ala en operaciones contra la navegación enemiga en el Mar Báltico .
El 3 de mayo de 1945, los escuadrones del Grupo 83 atacaban la navegación enemiga, y los escuadrones No. 198, No. 184 , No. 193 , No. 263 y No. 197 atacaron los transatlánticos de pasajeros SS Cap Arcona y SS Deutschland y el carguero SS Thielbek , que se cree que fueron utilizados por los alemanes para escapar. De hecho, los alemanes habían utilizado los barcos para albergar a prisioneros, muchos del campo de concentración de Neuengamme . Como resultado del ataque murieron más de 7.000.
Se le atribuyó 15 y 1 victorias aéreas compartidas destruidas, 4 dañadas y 5 dañadas en tierra, así como muchos vehículos terrestres. [3]
Fue galardonado con una comisión permanente en la RAF en octubre de 1946. Luego dirigió un equipo de cuatro pilotos del RAF Central Fighter Establishment adjunto a la USAF en Corea. Voló operacionalmente con el 16º Escuadrón de Cazas Interceptores de la 51ª Ala de Cazas Interceptores . Fue publicado como desaparecido, presuntamente muerto, en marzo de 1952 durante la Guerra de Corea volando un F-86 Sabre norteamericano . [4]
Fue perfilado en el programa Nova Missing in MiG Alley . [5]
Honores y premios
- 23 de febrero de 1943 - El oficial de vuelo John Robert Baldwin (122337) Royal Air Force Volunteer Reserve, Escuadrón No. 609 recibe una Distinguished Flying Cross :
Este oficial ha participado en numerosas salidas, mostrando invariablemente gran coraje y eficiencia operativa. Esto quedó ampliamente demostrado durante una salida un día de enero de 1943, cuando atacó una formación de tres aviones enemigos. En su primer ataque, el oficial de vuelo Baldwin derribó el avión líder de la formación hostil. Después de este éxito, destruyó a otro de la formación antes de que su propio avión fuera alcanzado en una de las alas. Cuando el tercer caza enemigo intentó atacar por la retaguardia, el oficial volador Baldwin maniobró más que el atacante y lo derribó. En otra ocasión, durante una salida sobre Bélgica, dañó cuatro locomotoras.
- London Gazette [6]
- 14 de enero de 1944 - Bar a DFC;
[7]El líder de escuadrón Baldwin es un luchador entusiasta, hábil y decidido. Ha participado en muchos vuelos operativos durante los cuales ha destruido al menos nueve aviones enemigos. Además ha atacado unas 14 locomotoras, seis barcazas, un remolcador y un camión cisterna con efecto dañino. Es un comandante de escuadrón altamente eficiente, cuyo ejemplo y determinación ha inspirado a todos
- London Gazette [6] - 10 de marzo de 1944 - El líder interino del escuadrón John Robert Baldwin, DFC (12233), Royal Air Force Volunteer Reserve, Escuadrón No. 198 recibe la Orden de Servicio Distinguido en reconocimiento a la valentía mostrada en las operaciones de vuelo contra el enemigo:
Desde que se le otorgó una barra a la Distinguished Flying Cross, el líder de escuadrón Baldwin ha dirigido a su escuadrón en muchas salidas, durante las cuales 30 aviones enemigos han sido derribados. Gran parte del gran éxito logrado se puede atribuir al excelente liderazgo del líder de escuadrón Baldwin, su excelente habilidad táctica y su férrea determinación. Sus excelentes cualidades quedaron ampliamente demostradas en enero de 1944, cuando dirigió un ataque contra una fuerza de unos 30 Focke-Wulf 190, 9 de los cuales fueron derribados, siendo el líder de escuadrón Baldwin el responsable de 2 de los éxitos. Su ejemplo fue inspirador
- London Gazette [8]
- 29 de diciembre de 1944 - El comandante interino del ala John Robert Baldwin, DSO, DFC (122337) recibe una licencia para la Orden de Servicio Distinguido . [9]
- 24 de enero de 1947 - Al comandante de ala John Robert Baldwin, DSO, DFC (122337), Royal Air Force se le permite usar la Croix de Guerre 1940 con Palm conferida por el gobierno belga en reconocimiento a los valiosos servicios prestados en relación con la guerra. [10]
- 31 de octubre de 1947 - El comandante de ala John Robert Baldwin, DSO, DFC (122337), Royal Air Force puede llevar la condecoración de Gran Oficial de la Orden de Orange Nassau conferida por la Reina de los Países Bajos en reconocimiento a los valiosos servicios prestados en conexión con la guerra. [11]
- 1 de enero de 1948 - El comandante interino del ala John Robert Baldwin, DSO, DFC (122337) recibe la Cruz de la Fuerza Aérea [12]
- 30 de octubre de 1953: el líder de escuadrón John Robert Baldwin, DSO, DFC, AFC (122337) Royal Air Force (desaparecido) puede llevar la Cruz de vuelo distinguida conferida por el presidente de los Estados Unidos en reconocimiento a los valiosos servicios prestados durante las operaciones en Corea. . [13]
Notas
- ^ Fenton, Ben (29 de agosto de 1994). "Documentos secretos detallan la incursión de la RAF en la Royal Navy" . The Daily Telegraph .
- ^ "Hundimiento de HMS Britomart y HMS Hussar por fuego amigo" . Barcos de la clase Halcyon .
- ^ Shores, Christopher; Wiliams, Clive (1994). Aces High: un tributo a los pilotos de combate más notables de las fuerzas británicas y de la Commonwealth en la Segunda Guerra Mundial . Londres: Grub Street. pag. 108. ISBN 9781898697008.
- ^ "W / C." Johnny "Baldwin desaparecido" . Vuelo . 21 de marzo de 1952. p. 315.
- ^ "Nova: Desaparecido en MiG Alley" . PBS .
- ^ a b "No. 35919" . The London Gazette (Suplemento). 26 de febrero de 1943. p. 976.
- ↑ London Gazette del 14 de enero de 1944
- ^ "No. 36418" . The London Gazette (Suplemento). 10 de marzo de 1944. p. 1165.
- ^ "Nº 36863" . The London Gazette (Suplemento). 29 de diciembre de 1944. p. 5954.
- ^ "Nº 37863" . The London Gazette (Suplemento). 24 de enero de 1947. p. 459.
- ^ "No. 38113" . The London Gazette (Suplemento). 31 de octubre de 1947. p. 5145.
- ^ "No. 38161" . The London Gazette (Suplemento). 1 de enero de 1948. p. 39.
- ^ "No. 39999" . The London Gazette (Suplemento). 30 de octubre de 1953. p. 5768.
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