De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

John Thomas Newton
Nació(20 de mayo de 1793 )20 de mayo de 1793
Alexandria, Virginia , EE. UU.
Fallecido28 de julio de 1857 (07/28/1857)(64 años)
Washington, DC , EE. UU.
LealtadEstados Unidos
Servicio / sucursal Marina de Estados Unidos
Años de servicio1809-1857
RangoComodoro
Comandos retenidosUSS  Beagle
USS  Spark
USS  St. Louis
USS  Fulton
USS  Missouri
Pensacola Navy Yard
Home Squadron
Batallas / guerrasGuerra de 1812
PremiosMedalla de plata del Congreso

El comodoro John Thomas Newton (20 de mayo de 1793-28 de julio de 1857) fue un oficial de la Armada de los Estados Unidos [1] [2] que comandó varios barcos durante un período de décadas, emprendiendo misiones en el Caribe y liderando el primer cruce de el Atlántico por un buque de guerra estadounidense a vapor. Fue sometido a un consejo de guerra luego de un incendio que destruyó ese buque, pero su suspensión del servicio fue remitida por el presidente John Tyler , después de lo cual Newton comandó el Navy Yard de Pensacola y el Home Squadron por períodos. Murió mientras se desempeñaba en su último cargo como presidente de un Tribunal Naval de Investigación .

Vida temprana y familia [ editar ]

Nació en Alexandria, Virginia , en la "extensa y conocida familia Newton". [1] Era hermano del Representante de Estados Unidos Thomas Willoughby Newton , [1] la única persona elegida a la Cámara de Representantes de Estados Unidos de Arkansas como miembro del Partido Whig. Su sobrino era el coronel confederado Robert Crittenden Newton, quien se desempeñó como general de división en la milicia estatal. Su hija Sara Jane se casó con Henry Rossiter Worthington , quien fundó la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos; su hijo, Charles Campbell Worthington , fue en parte responsable de la fundación de la Asociación de Golfistas Profesionales .

Carrera naval [ editar ]

Newton se unió a la Armada el 16 de enero de 1809 [1] [3] y fue comisionado el 24 de julio de 1813. [4]

Sirvió con distinción en USS  Hornet . El teniente Newton recibió una espada de presentación en 1817 por la ciudad de Alejandría por su valentía durante el hundimiento del HMS Peacock el 24 de febrero de 1813 por Hornet . [5] El 23 de marzo de 1815, Hornet capturó al HMS  Penguin , sin haber recibido noticias de que la Guerra de 1812 había terminado. El capitán James Biddle recibió una medalla de oro del Congreso el 10 de febrero de 1820 en reconocimiento a esta victoria, mientras que Newton y otros miembros de la tripulación recibieron medallas de plata. [6]El 20 de marzo de 1820, el teniente Newton todavía estaba destinado en Hornet . [7]

Comandos tempranos [ editar ]

El teniente comandante Newton comandó la goleta USS Beagle en su viaje inaugural al Caribe , navegando el 15 de febrero de 1823 desde Hampton Roads con el escuadrón del comodoro David Porter . [8] El 12 de junio, Porter ordenó a Newton que entregara cartas a varios gobernadores militares, así como al almirante estacionado en Jamaica, y también que suprimiera la piratería. [9] Beagle y USS  Greyhound reconocieron Cabo Cruz , Cuba, el 21 de julio. Ambos capitanes desembarcaron. Aunque no encontraron nada, mientras regresaban a sus barcos fueron atacados. [8]Al día siguiente, los estadounidenses encontraron y destruyeron una base pirata, capturando ocho barcos armados, [10] : 38 aunque los piratas pudieron escapar de un intento de cerco. [8] En septiembre de ese año, el barco atracó en la isla de Thompson , donde se estaba produciendo un brote de enfermedad que provocó la muerte de varios miembros de la tripulación, aunque Newton se salvó. [11] El Beagle y varios otros barcos afectados tuvieron que regresar a casa para obtener nuevas tripulaciones. [8]

Plano de navegación del USS  Spark

En 1824, Newton estaba al mando del bergantín USS  Spark . Aterrizando en la Isla de Mona en febrero de ese año, Newton encontró papeles y propiedades del bergantín William Henry de Baltimore, que había sido capturado por piratas. [12] Al año siguiente, el teniente comandante Newton registró la costa sur de Cuba en busca de piratas durante tres meses, siguiendo las órdenes del comodoro Lewis Warrington del 30 de abril de 1825. No tuvo éxito y navegó hacia Trinidad el 7 de junio, llegando en junio. 13. En julio, Newton y su tripulación sufrieron una "enfermedad grave"; cuatro hombres murieron. Habiendo oído hablar de un corsario colombiano que acosaba a los barcos estadounidenses, Newton zarpó en algún momento de julio para buscarlo. Sin avistarSpark llegó a Matanzas , Cuba, el 8 de agosto. [13]

En 1832, el USS  St. Louis , bajo el mando del comandante Newton, se unió al Escuadrón de las Indias Occidentales y, hasta 1838, navegó por el Caribe, luchando contra la piratería y el comercio de esclavos y protegiendo el comercio estadounidense. [14] Entre la tripulación bajo el mando de Newton se encontraba el futuro almirante Benjamin F. Sands , quien escribió sobre una experiencia de agosto de 1833 mientras el barco estaba atracado en el puerto de Nueva York :

El Capitán Newton fue muy cortés con la fiesta [de los miembros de la familia que estaban de visita de Sands], lo que me complació particularmente; pero cuando partieron para continuar su viaje por el este y yo partía hacia Washington, la carta de cortesía que me dio fue más que gratificante, ya que había recordado una serie de pequeñas discusiones en el transcurso del crucero ... sus ojos me decían a menudo que no había ningún sentimiento de enfado mezclado con su manera de cumplir con sus deberes oficiales, aunque yo era un guardiamarina bastante ruidoso y debí haberlo molestado a menudo. Una vez se vio obligado a suspenderme del deber para preservar una disciplina adecuada y dar un ejemplo a otros guardiamarinas (como dicen los franceses, " pour stimger les autres"¡La razón que asignaron para el asesinato del pobre almirante Byng por parte de los ingleses por su fracaso en Port Mahone!); Pero pronto volví a estar en servicio, y al final del crucero pude ver eso, mientras me disciplinaba estrictamente. siempre que se notaban mis deficiencias, él era un buen amigo para mí. [15]

Crisis, consejo de guerra y regreso al servicio [ editar ]

En 1841, el capitán Newton estaba al mando del USS  Fulton . Los experimentos de artillería y proyectiles se llevaron a cabo a bordo bajo la dirección del Capitán Matthew C. Perry ; durante uno de esos experimentos, una pistola estalló, matando a varios hombres e hiriendo a otros. [16] Newton había estado a bordo con el comodoro Isaac Chauncey , que estaba inspeccionando el barco, y los dos se habían ido "sólo 10 o 15 minutos antes de la explosión". [17]

USS  Missouri en llamas en Gibraltar , 1843 pintado por Edward Duncan

El Capitán Newton comandó el USS  Missouri durante su histórica travesía del Atlántico en 1843, [14] la primera en un buque de guerra estadounidense propulsado por vapor. [10] : 45 [18] [19] Missouri llegó a Gibraltar el 25 de agosto y ancló en su puerto . En la noche del 26, el albañil del ingeniero se rompió accidentalmente y encendió una damajuana de trementina en el almacén. Las llamas se propagaron tan rápidamente que el Missouri ' tripulación s tuvo que abandonar el barco, aunque Newton informó que no se perdieron vidas. [18]Newton fue posteriormente sometido a un consejo de guerra por negligencia en la pérdida del barco, y el juicio se llevó a cabo de septiembre a octubre de 1844. [20] [21] Fue declarado culpable y sentenciado a una suspensión del servicio, [22] pero en marzo El 3 de diciembre de 1845, el presidente John Tyler remitió la parte restante de la suspensión, escribiendo en su orden de efectuar esta remisión que "no hay nada que implique en lo más mínimo la posición moral del capitán Newton". [23]

Newton fue el comandante de Pensacola Navy Yard en Florida [24] de 1848 a 1852, solicitando y recibiendo una visita del reformador abstemio itinerante Padre Mathew a esa instalación en enero de 1851. [25] Como comodoro, comandó el Home Squadron , [ 26] con el USS  Columbia como su buque insignia, [27]desde marzo de 1852 hasta marzo de 1855. Durante este tiempo, emprendió un viaje a La Habana, Cuba, donde se negó a saludar la bandera española "a causa del lenguaje descortés utilizado hacia el Presidente y las autoridades de los Estados Unidos por los diarios públicos, bajo la autoridad del Capitán General de Cuba ". [28] La conducta de Newton en este asunto "contó con la total aprobación" del presidente Franklin Pierce tras el regreso de Newton a los Estados Unidos en abril de 1854. [29] En diciembre de 1854, Newton viajó a Nicaragua para conversar con una contraparte inglesa sobre asuntos no revelados. . [30] Newton era presidente de uno de los tres Tribunales Navales de Investigación en Washington, DC, en el momento de su muerte.[1] [31] [32]

Muerte [ editar ]

El comodoro Newton murió en Washington, DC , a los 64 años, de apoplejía , mientras visitaba la residencia de Charles Winder. [1] El Brooklyn Daily Eagle informó en el momento de su muerte que Newton "consideraba a Brooklyn como su hogar", y que "tenía un gran círculo de familiares y amigos en esta ciudad". [33] El Washington Evening Star informó que había "detenido a la prensa" con su edición del día a medio trabajar para agregar el anuncio de su muerte. [1] Se ordenó a compañías voluntarias del Distrito de Columbia que asistieran a su funeral. [1]Los miembros de los tres Tribunales Navales de Investigación se reunieron posteriormente y nombraron un comité para redactar resoluciones en conmemoración de Newton, que se publicaron en The Washington Union y se transmitieron a la familia de Newton. [32]

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c d e f g h "Muerte del comodoro Newton", Washington Evening Star (29 de julio de 1857), p. 2.
  2. ^ Estado, Departamento de (1872). Relaciones Exteriores de los Estados Unidos, Parte 2, Volumen 1 . Estados Unidos. pag. 707.
  3. ^ "Registro naval para el año 1830" . 4 de enero de 1830.
  4. ^ "Registro naval para el año de 1815" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 7 de diciembre de 1815.
  5. ^ "Espada y vaina" . Sociedad histórica de Nueva York .
  6. ^ "M 0149, Secretaria de la Marina cartas a los oficiales, 1798-1868, en Archivos Nacionales (86 rollos)" . captainsclerk.info .
  7. ^ "M 0148, cartas al Secretario de la Marina de los oficiales por debajo del rango de comandante y de los suboficiales, 1802-1884, en archivos nacionales (517 rollos)" . captainsclerk.info .
  8. ^ a b c d "Beagle I (Goleta)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval .
  9. ^ Actas de procedimientos de los tribunales de instrucción y corte marcial, en relación con el capitán David Porter . Davis y Force. 1825. p. 268.
  10. ↑ a b Jack Sweetman, American Naval History: An Illustrated Chronology of the US Navy and Marine Corps, 1775-present (Naval Institute Press, 2002).
  11. ^ "Enfermedad en la isla de Thompson", Rutland Weekly Herald (7 de octubre de 1823), p. 2.
  12. ↑ Gardner Weld Allen, Our Navy and the West Indian Pirates (1929), p. 57.
  13. ^ "Escuadrón de las Indias Occidentales" . Whig constitucional . Virginia Chronicle, Biblioteca de Virginia . 23 de septiembre de 1825.
  14. ↑ a b Schroeder, Richard E. (2004). Missouri en el mar: buques de guerra con nombres de estado Show-Me . Prensa de la Universidad de Missouri. pag. 6. ISBN 9780826215239.
  15. ↑ Benjamin F. Sands , From Reefer to Contraalmirante: Reminiscencias y anotaciones en el diario de casi medio siglo de vida naval (publicado póstumamente en 1899), p. 69-70 .
  16. ^ "Informe anual del Secretario de Marina - 1841" . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 4 de diciembre de 1841.
  17. ^ "Terrible explosión de la fragata de vapor Fulton", The Lancaster Gazette (11 de julio de 1829), p. 3.
  18. ^ a b Newton, John Thomas. "Informe oficial de la pérdida de la fragata de vapor de Estados Unidos Missouri" (13 de octubre de 1843). Richmond Enquirer. pag. 4 . Consultado el 31 de julio de 2018 .
  19. ^ "Missouri I (fragata de vapor)" . Comando de Historia y Patrimonio Naval . 6 de febrero de 2006.
  20. ^ "Corte marcial naval", New York Daily Herald (16 de octubre de 1844), p. 1.
  21. ^ " Mundo naval y militar ", El nuevo mundo (21 de septiembre de 1844), p. 379.
  22. ↑ Nathan Miller, The US Navy: An Illustrated History (1977), p. 126 : "El uso de vidrio y lámparas abiertas violaba la normativa. El capitán John Thomas Newton, que había perdido otro barco por el fuego en 1829, fue suspendido del servicio".
  23. ^ "Capitán Newton", The Brooklyn Daily Eagle (13 de marzo de 1845), p. 2.
  24. ^ Senado, Estados Unidos. Congreso (1850). Documentos del Senado, de lo contrario Publ. como Documentos Públicos y Documentos Ejecutivos: 14º Congreso, 1ª Sesión-48º Congreso, 2ª Sesión y Sesión Especial, Volumen 13 . págs. 63, 76, 95.
  25. ^ "Padre Mathew en Florida", The Freeman's Journal (13 de enero de 1851), p. 3.
  26. ^ "Powhatan I" . history.navy.mil.
  27. ^ Coronel WW Tompkins, Ed., United Service Journal , vol. 5, núm. 12 (4 de septiembre de 1852), pág. 94, 95.
  28. ^ "Negativa a intercambiar cortesías nacionales", The Vicksburg Whig (10 de mayo de 1854), p. 1
  29. ^ "Llegada del camarada Newton a Washington; su conducta en La Habana aprobada", New York Daily Herald (22 de abril de 1854), p. 1.
  30. ^ "Interesante de Nicaragua", Pittsburgh Daily Post (12 de enero de 1855), p. 2.
  31. ^ "John Thomas Newton (1857)" . epiphanydc.org .
  32. ↑ a b "El difunto comodoro Newton", The Washington Union (30 de julio de 1857), p. 3.
  33. ^ "Muerte del comodoro Newton", Brooklyn Daily Eagle (29 de julio de 1857), p. 3.