Juan Fozard
John William Fozard , OBE , FRS , FREng , FRAeS (16 de enero de 1928 - 17 de julio de 1996) fue un ingeniero aeronáutico británico que ayudó a diseñar el Hawker Siddeley Harrier .
John Fozard nació el 16 de enero de 1928 en 21 Home Street, Millbridge Liversege, (Heckmondwike, West Yorkshire), hijo de John Fozard y Eleanor Paulkitt. Se crió en la finca Firthcliffe en Liversedge, Kirklees , al oeste de Heckmondwike . Creció en la austeridad porque su padre estaba desempleado debido a lesiones en la columna y solo su abuela materna tenía un empleo de tiempo completo. [1] : 194
Pasó la selección para Heckmondwike Grammar School en West Riding of Yorkshire, donde se destacó académicamente. [2] [1] : 194 En 1942 (14 años) se unió al Air Training Corps y con ellos visitó las estaciones de la RAF, donde voló en bombarderos Lancaster y Halifax . [1] : 195
El director de Fozard organizó entrevistas con Avro en Yeadon y Blackburn Aircraft en Leeds . Blackburn le ofreció un aprendizaje que le permitió estudiar una carrera de ingeniería. En junio de 1946 obtuvo un título intermedio de la Universidad de Londres. En ese momento, Blackburn transfirió a Fozard a su sitio de Brough, lo que le permitió continuar sus estudios a tiempo completo en el colegio técnico municipal de Hull, financiado por una beca del West Riding Council. En julio de 1948 obtuvo un B.Sc con honores de primera clase en ingeniería aeronáutica. [1] : 195 Una extensión de su beca le permitió realizar dos años de estudios de posgrado en la Facultad de Aeronáutica, Cranfield.bajo el profesor Sir Robert Lickley , donde obtuvo un DCAe (Diploma en Aeronáutica) en 1950. [1] : 195
Fozard luego les diría a los visitantes estadounidenses en la planta de Hawker en Lower Ham Road, junto al río Támesis en Kingston upon Thames, que Yorkshire era el Texas del Reino Unido. [ cita requerida ]
Trabajó para Hawker Siddeley desde 1950, trabajando para Sydney Camm . A fines de la década de 1950, estaba trabajando en el sucesor supersónico del Hawker Hunter de la compañía , el P.1121 y el biplaza P.1129. Aunque diseños avanzados para su época, estos proyectos fueron cancelados por el infame Libro Blanco de Defensa de 1957 , y Hawker concentró todo el trabajo en el P.1127 , que se había considerado menos importante hasta ese momento.
