Jonathan Benson Jr. (nacido el 27 de junio de 1963) [1] es un piloto de carreras de stock car retirado estadounidense e hijo del ex piloto modificado de Michigan John Benson Sr.Benson ha competido en las tres series nacionales de NASCAR ( Cup , Busch , Truck ), y los aspectos más destacados de su carrera incluyen el campeonato de la serie AC-Delco Challenge de la American Speed Association de 1993 , el campeonato de la serie NASCAR Busch de 1995 , el premio al novato del año de la serie NASCAR Winston Cup de 1996 y el campeonato de la serie de camiones Craftsman de NASCAR 2008 .
Johnny Benson Jr. | |||||||
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Nació | Grand Rapids, Michigan | 27 de junio de 1963 ||||||
Logros | 1995 Campeón de la Busch Series 2008 Craftsman Truck Series Campeón 1993 ASA National Tour Campeón | ||||||
Premios | 1996 Winston Cup Series Novato del Año 1994 Serie Busch Novato del Año 1990 ASA Tour Nacional Novato del Año 2006 , 2007 , 2008 Craftsman Truck Series piloto más popular | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
274 carreras disputadas en 11 años | |||||||
Mejor acabado | 11 ° ( 1997 , 2001 ) | ||||||
Primera carrera | 1996 Daytona 500 ( Daytona ) | ||||||
Última carrera | 2007 Ford 400 ( Homestead ) | ||||||
Primera victoria | 2002 Palomitas de maíz para microondas Pop Secret 400 ( Rockingham ) | ||||||
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NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
91 carreras disputadas en 10 años | |||||||
Mejor acabado | Primero ( 1995 ) | ||||||
Primera carrera | 1993 Detroit Junta 200 ( Michigan ) | ||||||
Última carrera | 2007 AT&T 250 ( Milwaukee ) | ||||||
Primera victoria | 1994 SplitFire 200 ( Dover ) | ||||||
Última victoria | 1995 Sundrop 400 ( nogal ) | ||||||
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NASCAR Truck Series carrera | |||||||
138 carreras disputadas en 10 años | |||||||
Mejor acabado | 1 ° ( 2008 ) | ||||||
Primera carrera | 1995 Skoal Bandit Copper World Classic ( Phoenix ) | ||||||
Última carrera | 2010 WinStar World Casino 400K ( Texas ) | ||||||
Primera victoria | 2006 Con-way Freight 200 ( Michigan ) | ||||||
Última victoria | 2008 Kroger 200 ( Martinsville ) | ||||||
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NASCAR Serie de Pinty carrera | |||||||
1 carrera disputada durante 1 año | |||||||
Primera carrera | 2002 Shootout del Día de Canadá ( Hamilton ) | ||||||
Última carrera | 2002 Shootout del Día de Canadá ( Hamilton ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 7 de junio de 2014. |
Benson, quien comenzó su carrera en NASCAR en 1993, es el segundo de sólo tres pilotos que han ganado un campeonato tanto en la Serie Busch como en la Serie Craftsman Truck, y el decimoséptimo de sólo treinta y seis pilotos en ganar una carrera en cada una de las carreras de NASCAR. tres series nacionales .
Carrera temprana
Benson nació en Grand Rapids, Michigan . Se graduó de Forest Hills Northern High School en 1981. [2] Se convirtió en campeón último modelo en Berlin Raceway en Marne, Michigan antes de unirse a la American Speed Association (ASA) en 1990. Durante la temporada de novato de Benson en la ASA, capturó una pole. posición, lideró 174 vueltas y anotó ocho finales entre los 10 primeros para bombardear la competencia por el premio Pat Schauer de Novato del Año de la ASA. En 1991, Benson compiló 13 top 10, incluidos cuatro segundos puestos. Benson ocupó el cuarto lugar en la Serie Desafío ASA AC-Delco en 1991. Más tarde, Benson ganó el campeonato ASA de 1993. Durante su tiempo en la serie ASA condujo el Chevrolet Valvoline No. 21 para Throop Motorsports.
En 1993 , Benson hizo su debut en la Serie Busch en Michigan International Speedway , conduciendo el Chevrolet Delco Remy No. 41 para Ernie Irvan . Comenzó 20º, pero terminó 40º después de una caída temprana cuando se volcó en la carrera. Corrió tres carreras más esa temporada en el No. 74 Staff America Chevy para BACE Motorsports , calificando tercero en Hickory Motor Speedway . Su mejor resultado fue un decimoctavo en Atlanta Motor Speedway .
Benson fue contratado para conducir a tiempo completo para BACE en 1994 . Ganó la primera carrera de su carrera en el SplitFire 200 y terminó sexto en puntos, ganando los honores de Novato del Año. La siguiente temporada, Benson ganó a principios de temporada en Atlanta y Hickory y tuvo diecinueve top-diez, ganando el campeonato. También comenzó a correr en la Serie de Camionetas en el Chevrolet Silverado de Fricción de Desempeño No. 18 para Kurt Roehrig. En su primera temporada, su mejor resultado fue un segundo en Indianapolis Raceway Park . La siguiente temporada, ganó la pole en North Wilkesboro Speedway .
1996–1999
En 1996, pasó a la Winston Cup Series, una serie en la que el padre de Benson, John Benson Sr., compitió en una carrera en 1973. Se unió al equipo No. 30 patrocinado por Pennzoil propiedad de Bahari Racing . No pudo calificar para una carrera en Food City 500 , pero ganó el título de Novato del Año de la Copa Winston de NASCAR en 1996 . Ganó una pole en Atlanta Motor Speedway . En agosto, dominó las Brickyard 400 antes de que un problema en la última parada en boxes acabara con sus posibilidades de victoria. Terminó la temporada con siete Top 10 y fue 21º en puntos. Fue invitado a la Carrera Internacional de Campeones de 1996 como el actual campeón de la Serie Busch, y terminó tercero en los puntos finales, terminando en el Top 10 en las cuatro carreras.
En 1997 , Benson tenía ocho Top 10, pero no terminó en el Top 5 una vez. Ganó la segunda pole de su carrera en Michigan y terminó fuera del Top 10 por un punto a Ken Schrader . Al final de la temporada, anunció que se uniría a Roush Racing para dirigir el nuevo Ford Taurus No. 26 patrocinado por General Mills / Cheerios .
Se perdió la apertura de la temporada en las 500 Millas de Daytona y luego terminó 30º en la siguiente carrera. Luego tuvo una racha sin finales peor que noveno en las siguientes cinco carreras y subió hasta el décimo en puntos, antes de terminar 38º y 41º en las siguientes dos carreras. Durante el resto de la temporada, su mejor resultado fue noveno y no se clasificó más alto que segundo. Terminó 20º en puntos. Benson tuvo numerosos jefes de equipo en 1999. Tuvo dos Top 10 y terminó 28º en la clasificación final. Después de una larga negociación, pudo rescindir su contrato y anunció que dejaría Roush.
2000-2003
Al comienzo de la temporada 2000 de la Copa Winston, Benson se encontró sin un patrocinador cuando firmó para unirse a Tyler Jet Motorsports para manejar el auto No. 10. El equipo se presentó en Daytona Speedweeks con un Pontiac Grand Prix blanco no patrocinado . Lycos.com firmó para ser el patrocinador del equipo durante el año en la mañana de las 500 Millas de Daytona . Durante la carrera, Benson y el jefe de equipo James Ince apostaron en una parada en boxes tardía cuando solo tomaron dos neumáticos del lado derecho y combustible, para salir con el liderato a 43 vueltas del final. Se mantuvo fuera del campo hasta que un accidente de varios autos provocó la bandera amarilla en las últimas 10 vueltas. En el reinicio con 4 vueltas para el final, Benson lideraba con Dale Jarrett y Jeff Burton justo detrás. Jarrett golpeó a Benson, enviándolo por la pista en la curva uno, luego lo pasó para la victoria mientras Benson se deslizó hacia atrás en el 12 ° lugar. Benson terminó sexto en la tercera carrera en Las Vegas Motor Speedway , y fue undécimo en los puntos. En la siguiente carrera en Atlanta, Benson no se clasificó en la clasificación de primera ronda y se perdió la carrera después de que se canceló la segunda ronda. Benson terminó segundo tres semanas después.
En la Pepsi 400 en julio, el auto de Tyler Jet Motorsports apareció en Daytona nuevamente con un auto blanco. Durante el fin de semana antes de la carrera, el equipo retiró las calcas de Lycos.com. Los informes decían que era porque Lycos nunca pagó. [3] Tyler Jet se quedó sin patrocinador durante las siguientes 4 carreras antes de que Aaron's subiera a bordo justo antes de que el equipo cerrara. Durante la carrera sin patrocinador, el equipo fue vendido a MB2 Motorsports . En agosto, Valvoline anunció que no solo patrocinaría al equipo, sino que también se convertiría en copropietario. Benson terminó en decimotercer lugar en los puntos finales.
Benson comenzó su temporada de 2001 con una falla en el motor que lo relegó al puesto 28, unas vueltas después de la carrera "Big One" que involucró a 19 autos. Terminó entre los 10 primeros en cada una de las siguientes cuatro carreras, incluida una carrera en el cuarto lugar en la UAW-Daimler Chrysler 400 , lo que le permitió estar en el segundo lugar más alto de su carrera en los puntos (empatado con Sterling Marlin ) después de la carrera de primavera en Darlington. . Terminó tercero en Texas e Indianápolis. No ganó una carrera por puntos, aunque sí ganó el Winston Open en Charlotte en Charlotte desde la pole después de que el líder Ryan Newman en el Ford No. 02 patrocinado por Alltel sufriera una explosión en el motor al final de la carrera. Benson terminó undécimo en la clasificación final de puntos en 2001.
Benson comenzó el 2002 con un décimo lugar en las 500 Millas de Daytona a pesar de un accidente al principio de la carrera. En mayo, Benson acordó correr en la carrera de la Serie Richmond Busch para Marsh Racing en el Chevrolet No. 31 patrocinado por Whelen Engineering . Benson estuvo involucrado en un accidente en las primeras etapas de las carreras y terminó con las costillas rotas y se perdió tres carreras de la Copa. En la Pepsi 400 de Daytona arrancó sexto y en la octava vuelta se juntó con Michael Waltrip . Benson terminó volviéndose a romper las costillas, lo que lo dejó fuera de combate durante dos carreras más. En Loudon , Benson comenzó segundo, lideró 53 de 207 vueltas y terminó cuarto. Benson empató el mejor segundo lugar de su carrera en el Martinsville Speedway , que obtuvo dos veces en 2000. El 3 de noviembre, largó 26º en el campo de 43 autos en el Pop Secret Microwave Popcorn 400 en Rockingham . Con 50 vueltas para el final, corría en quinto lugar, y con 28 vueltas para el final pasó a Mark Martin (quien casualmente tuvo a Valvoline como su patrocinador durante muchos años) por el liderato. En las últimas 10 vueltas, otros pilotos se estaban quedando sin gasolina, incluido su compañero de equipo Ken Schrader . Sin embargo, Benson mantuvo a raya a Martin por 0,26 segundos para ganar la carrera. [4]
Benson fue sexto en puntos después de las primeras 4 carreras de 2003 . Benson terminó entre los 5 primeros en Dover y Homestead, y terminó 24º en los puntos. Valvoline decidió liberar a Benson a favor del piloto novato Scott Riggs después de que terminó la temporada.
Busch y camiones: 2004-2010
2004 comenzó cuando Benson firmó con Phoenix Racing para ejecutar el calendario completo de la Serie Busch 2004. Benson ganó la primera y única pole de Busch de su carrera en Rockingham, pero una violación de las reglas lo relegó al último lugar cuando bajó la bandera verde para la carrera. Estaba listo para ganar en Bristol en la primavera hasta que Benson se vio envuelto en un incidente al final de la carrera entre Kevin Harvick y David Stremme . Benson también estuvo involucrado en un accidente entre los 4 mejores pilotos en Nashville mientras competía por la victoria, y se separó de Phoenix antes de la carrera de Richmond. También condujo cuatro carreras en la Copa No. 09 de Phoenix, su mejor resultado 27 en las 500 Millas de Daytona .
Durante los meses siguientes, Benson corrió una carrera de Busch para Matt Kenseth y Robbie y John Reiser . En agosto se le ofreció un paseo en la camioneta Bill Davis Racing No. 23 de la serie Craftsman Truck , que anteriormente conducía Shelby Howard antes de ser liberado del equipo. Benson tuvo ocho finales de Top 10 en trece carreras, terminando en el puesto 25 en la clasificación de puntos de la serie 2004 . Benson tuvo diez finales en el Top 10 en 25 carreras y fue décimo en la clasificación de puntos de 2005 . Corrió cuatro carreras de Busch, una para FitzBradshaw Racing y otra para Smith Bros. Racing , terminando 18º en Nashville. También tuvo tres largadas en la Copa, dos de ellas en el No. 00 Sara Lee Chevy para Michael Waltrip , y otra en Atlanta en el No. 23 Dodge Intrepid para Bill Davis, terminando 28º.
Ganó su primera carrera de la Craftsman Truck Series en el Con-way Freight 200 del 2006 en el Michigan International Speedway . Con la victoria, Benson se convirtió en el decimoséptimo piloto en ganar una carrera en las tres series principales de NASCAR. También ha ganado una pole en cada una de las tres series. Siguió con una victoria consecutiva en el Toyota Tundra Milwaukee 200 en Milwaukee Mile . Su tercera victoria de la temporada fue en la Toyota Tundra 200 en Nashville Speedway . Su cuarta victoria de la temporada fue en Sylvania 200 en New Hampshire International Speedway . Benson ganó su quinta carrera del año en el Casino Arizona 150 en Phoenix International Raceway . Benson terminó la temporada 2006 en segundo lugar, 127 detrás de Todd Bodine . Fue nombrado el piloto más popular de la serie en 2006.
Para la temporada 2007, Benson continuó conduciendo en la camioneta N ° 23 de Bill Davis Racing. Terminó la temporada en tercer lugar con cuatro victorias: la Toyota Tundra Milwaukee 200 en Milwaukee Mile, la O'Reilly 200 presentada por Valvoline Maxlife en Bristol, la Ram Tough 200 de los concesionarios Dodge de Missouri / Illinois en Gateway International Raceway y la Ford 200 en Homestead-Miami Speedway . Benson fue nombrado el piloto más popular de la serie por segundo año consecutivo, convirtiéndose en el primer piloto en repetir como ganador del premio. Benson también regresó a las carreras de la Copa NEXTEL conduciendo el Toyota Camry No. 46 de Wyler Racing en el 2007 Crown Royal Presents The Jim Stewart 400 . También regresó a las carreras de Busch conduciendo el Chevrolet Monte Carlo SS No. 1 de Phoenix Racing en el 2007 AT&T 250 . Bill Davis también hizo que Benson hiciera "doble trabajo", conduciendo el camión N ° 23 y el Toyota Camry N ° 36 en la Serie de la Copa el mismo fin de semana; lo hizo en las dos últimas carreras del año (Phoenix y Homestead-Miami).
Benson condujo el camión No. 23 en la Craftsman Truck Series 2008, ganando el campeonato de la serie en la última carrera de la temporada. Con el título, se convirtió en el segundo piloto en ganar los campeonatos Busch Grand National Series y Craftsman Truck Series ( Greg Biffle logró esto en 2002). Además, hasta la fecha se unió a una lista de solo 6 pilotos que alguna vez ganaron al menos un campeonato en más de una de las tres series de títulos principales ( Bobby Labonte , Brad Keselowski , Kevin Harvick y Kyle Busch son los otros, y han ganó campeonatos en el segundo nivel y la Copa.) Su primera victoria de la temporada llegó en el Camping World RV Sales 200 en Milwaukee Mile , la tercera carrera consecutiva que Benson ha ganado como Milwaukee Mile. Su segunda, tercera y cuarta victorias llegaron en el Built Ford Tough 225 en Kentucky Speedway , el Power Stroke Diesel 200 en O'Reilly Raceway Park y el Toyota Tundra 200 en Nashville Superspeedway . Con esta serie de victorias, se convirtió en el quinto piloto de la Craftsman Truck Series en ganar tres carreras seguidas. Su quinta victoria del año llegó en el Kroger 200 en Martinsville Speedway . Benson fue nombrado el piloto más popular de la serie por tercer año consecutivo.
También en 2008, después de que fracasara un acuerdo con Jacques Villeneuve para conducir el Toyota Camry No. 27 de Bill Davis Racing, se anunció que Benson y Mike Skinner compartirían las tareas de conducción para el No. 27. Benson no pudo calificar en su primera aparición. en 2008 en el Kobalt Tools 500 , que también es el último intento de Benson de correr una carrera de la serie Sprint Cup hasta la fecha.
El 6 de noviembre de 2008, Benson anunció que no regresaría a Bill Davis Racing después de la temporada 2008. El 8 de diciembre de 2008, Benson anunció que se uniría al equipo Red Horse Racing para conducir el Toyota Tundra No. 1 en la temporada 2009. El jefe de equipo de Benson de la temporada 2008, Trip Bruce, también se unió al equipo No. 1. El 8 de junio de 2009, se anunció que Red Horse Racing iba a tener que suspender al No. 1 debido a la falta de patrocinio luego de competir en ocho carreras con cuatro resultados entre los 10 primeros.
El 13 de junio de 2009, Benson se quemó en un accidente de fuego en una carrera ISMA Supermodifieds en Berlin Raceway . Fue trasladado al hospital Spectrum Health Butterworth, donde fue hospitalizado con fractura de clavícula, hombro separado, tres costillas rotas, pulmones magullados, fractura de muñeca y quemaduras de tercer grado en un codo. [5] [6] Después de someterse a dos cirugías por las quemaduras y un hombro separado, Benson se recuperó por completo. [6]
Para la temporada 2010, Kyle Busch Motorsports tenía la intención de presentar una camioneta para Benson, pero no consiguió el patrocinio necesario. Benson fue mentor de los pilotos de Kyle Busch Motorsports, Brian Ickler y Tayler Malsam . [6] Benson condujo para el Team Gill Racing en la apertura de la temporada en Daytona terminando octavo. Luego condujo para Billy Ballew Motorsports en Martinsville, Kansas, y Dover terminando entre los 10 primeros en las 3 carreras, incluido un par de finales de quinto lugar en Martinsville y Kansas. La única carrera de Benson para Kyle Busch Motorsports fue en Texas, donde terminó décimo. Esta fue su última carrera en NASCAR.
Turn One Racing anunció en 2011 que tenían la intención de presentar una camioneta para Benson en 2012, pero el trato no se concretó debido a problemas de patrocinio. [7]
Carrera posterior a las carreras
Benson trabaja actualmente para el Panel de Apelaciones de National Motorsports. [8] Benson está retirado de NASCAR pero aún corre supermodificado para el propietario del automóvil Brad Lichty en la gira ISMA.
Resultados de la carrera de automovilismo
NASCAR
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Serie Copa Sprint
Resultados de la NASCAR Sprint Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NSCC | Ptos | Árbitro | ||
1996 | Bahari Racing | 30 | Pontiac | Día 23 | COCHE 20 | RCH 37 | ATL 38 | DAR 24 | BRI DNQ | NWS 24 | 25 DE MARZO | TAL 10 | HIJO 18 | CLT 38 | DOV 17 | POC 25 | MCH 37 | DÍA 25 | NHA 9 | POC 5 | TAL 18 | IND 8 * | GLN 15 | MCH 7 | BRI 28 | DAR 11 | RCH 10 | DOV 24 | 17 DE MARZO | NWS 17 | CLT 14 | COCHE 40 | PHO 32 | ATL 27 | 21 | 3004 | [9] | |||||||
1997 | DÍA 28 | COCHE 27 | RCH 9 | ATL 11 | DAR 10 | TEX 28 | BRI 31 | 17 DE MARZO | HIJO 21 | TAL 9 | CLT 15 | DOV 21 | POC 27 | MCH 10 | CAL 13 | DÍA 16 | NHA 18 | POC 13 | IND 7 | GLN 11 | MCH 24 | BRI 18 | DAR 19 | RCH 13 | NHA 19 | DOV 28 | 19 DE MARZO | CLT 10 | TAL 19 | COCHE 36 | PHO 7 | ATL 10 | 11º | 3575 | [10] | |||||||||
1998 | Roush Racing | 26 | Vado | DÍA DNQ | COCHE 30 | LVS 4 | ATL 9 | DAR 8 | BRI 5 | TEX 5 | MAR 38 | TAL 41 | CAL 8 | CLT 9 | DOV 41 | RCH 18 | MCH 22 | POC 36 | HIJO 21 | NHA 21 | POC 33 | IND 25 | GLN 9 | MCH 34 | BRI 33 | NHA 21 | DAR 21 | RCH 41 | DOV 15 | 9 DE MARZO | CLT 28 | TAL 31 | Día 26 | PHO 9 | COCHE 41 | ATL 23 | Vigésimo | 3160 | [11] | |||||
1999 | DÍA 17 | COCHE 16 | LVS 38 | ATL 22 | DAR 18 | TEX 11 | BRI 29 | 35 DE MARZO | TAL 30 | CAL 43 | RCH 28 | CLT 18 | DOV 7 | MCH 19 | POC 30 | HIJO 26 | DÍA 24 | NHA 17 | POC 14 | IND 19 | GLN 38 | MCH 21 | BRI 33 | DAR 32 | RCH 22 | NHA 7 | DOV 18 | 28 DE MARZO | CLT 16 | TAL 42 | COCHE 28 | PHO 31 | HOM 35 | ATL 39 | 28 | 3012 | [12] | |||||||
2000 | Tyler Jet Motorsports | 10 | Pontiac | DÍA 12 | COCHE 14 | LVS 6 | ATL DNQ | DAR 24 | BRI 2 | TEX 42 | 16 DE MARZO | TAL 13 | CAL 23 | RCH 25 | CLT 16 | DOV 15 | MCH 24 | POC 34 | HIJO 18 | DÍA 13 | NHA 14 | 13 | 3716 | [13] | ||||||||||||||||||||
MB2 Motorsports | POC 12 | IND 25 | GLN 27 | MCH 5 | BRI 13 | DAR 38 | RCH 7 | NHA 11 | DOV 2 | 19 DE MARZO | CLT 8 | TAL 33 | COCHE 11 | PHO 16 | HOM 30 | ATL 10 | ||||||||||||||||||||||||||||
2001 | DÍA 28 | COCHE 6 | LVS 4 | ATL 7 | DAR 7 | BRI 26 | TEX 3 | 20 DE MARZO | TAL 7 | CAL 11 | RCH 6 | CLT 20 | DOV 41 | MCH 12 | POC 24 | HIJO 29 | DÍA 13 | CHI 27 | NHA 36 | POC 5 | IND 3 | GLN 16 | MCH 5 | BRI 36 | DAR 14 | RCH 10 | DOV 31 | KAN 37 | CLT 36 | 6 DE MARZO | TAL 23 | PHO 10 | COCHE 3 | HOM 20 | ATL 23 | NHA 12 | 11º | 4152 | [14] | |||||
2002 | DÍA 10 | COCHE 23 | LVS 32 | ATL 27 | DAR 33 | BRI 39 | TEX 13 | 19 DE MARZO | TAL 39 | CAL 15 | RCH INQ † | CLT | DOV | POC 20 | MCH 6 | HIJO 16 | DÍA 43 | CHI | NHA | POC 30 | IND 37 | GLN 25 | MCH 8 | BRI 12 | DAR 34 | RCH 35 | NHA 4 | DOV 10 | KAN 23 | TAL 40 | CLT 18 | 2 DE MARZO | ATL 23 | COCHE 1 | PHO 16 | HOM 13 | 29 | 3132 | [15] | |||||
2003 | DÍA 19 | COCHE 13 | LVS 12 | ATL 11 | DAR 25 | BRI 19 | TEX 32 | TAL 41 | 32 DE MARZO | CAL 36 | RCH 15 | CLT 24 | DOV 5 | POC 24 | MCH 26 | HIJO 30 | DÍA 27 | CHI 18 | NHA 26 | POC 20 | IND 13 | GLN 27 | MCH 10 | BRI 14 | DAR 40 | RCH 9 | NHA 25 | DOV 21 | TAL 41 | KAN 35 | CLT 16 | MAR 34 | ATL 24 | PHO 21 | COCHE 29 | HOM 4 | 24 | 3448 | [dieciséis] | |||||
2004 | Phoenix Racing | 09 | Esquivar | DÍA 27 | CARRO | LVS 31 | ATL | DAR | BRI | TEX 40 | MAR | TAL 29 | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | ATL | PHO | DAR | HOM | 57º | 271 | [17] | ||
2005 | Michael Waltrip Racing | 00 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH 42 | 64º | 150 | [18] | |||||||||||||||
Caza | BRI 43 | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN | CLT | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bill Davis Racing | 23 | Esquivar | ATL 28 | TEXAS | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Wyler Racing | 46 | Toyota | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH 31 | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | 59º | 159 | [19] | ||||
Bill Davis Racing | 36 | Toyota | PHO 36 | HOM 43 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 27 | DÍA | CALIFORNIA | LVS | ATL DNQ | BRI | MAR | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | POC | MCH | HIJO | NHA | DÍA | CHI | INDIANA | POC | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | TEXAS | PHO | HOM | N / A | - | [20] | ||||
† - Calificado pero reemplazado por Joe Nemechek |
Daytona 500
Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
---|---|---|---|---|
1996 | Bahari Racing | Pontiac | 27 | 23 |
1997 | dieciséis | 28 | ||
1998 | Roush Racing | Vado | DNQ | |
1999 | 39 | 17 | ||
2000 | Tyler Jet Motorsports | Pontiac | 27 | 12 |
2001 | MB2 Motorsports | 33 | 28 | |
2002 | 38 | 10 | ||
2003 | 40 | 19 | ||
2004 | Phoenix Racing | Esquivar | 24 | 27 |
Serie Busch
Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NBGNC | Ptos | Árbitro |
1993 | Ernie Irvan Racing | 41 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | DAR | BRI | HCY | ROU | MAR | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | TAL | IRP | MCH 40 | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | ROU | 58º | 331 | [21] | ||||||||||||
Deportes de motor BACE | 74 | Caza | CLT 30 | MAR | COCHE DNQ | HCY 19 | ATL 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Día 26 | COCHE 25 | RCH 15 | ATL 16 | 20 DE MARZO | DAR 16 | HCY 4 | BRI 30 | ROU 4 | NHA 12 | 31 NZH | CLT 22 | DOV 22 | MYB 16 | GLN 33 | MLW 3 | SBO 3 | TAL 38 | HCY 11 | IRP 11 * | MCH 38 | BRI 8 | DAR 4 | RCH 6 | DOV 1 | CLT 11 | 13 DE MARZO | COCHE 8 | Sexto | 3303 | [22] | ||||||||||
1995 | DÍA 10 | COCHE 4 | RCH 3 | ATL 1 | NSV 6 | DAR 2 | BRI 6 | HCY 1 | NHA 5 | NZH 3 | CLT 30 | DOV 14 | MYB 9 | GLN 7 | MLW 33 | TAL 5 | SBO 16 | IRP 13 * | MCH 5 | BRI 12 * | DAR 2 | RCH 3 | DOV 9 | CLT 26 | COCHE 3 | HOM 9 | 1er | 3688 | [23] | ||||||||||||
1996 | Bahari Racing | 30 | Pontiac | DÍA | CARRO | RCH | ATL | NS V | DAR | BRI | HCY | NZH | CLT | DOV | SBO | MI B | GLN | MLW | NHA | TAL | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | HOM 42 | 107º | 37 | [24] | |||||||||
1998 | Deportes de motor BACE | 26 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | NS V | DAR | BRI | TEXAS | HCY | TAL | NHA | NZH | CLT | DOV | RCH | PPR | GLN | MLW | MI B | CALIFORNIA | SBO | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT 17 | GTY | CARRO | ATL | HOM 7 | 86º | 146 | [25] | ||||
1999 | DÍA 37 | COCHE 14 | LVS 11 | ATL 43 | DAR | TEX 15 | NS V | BRI | TAL | CAL 38 | RCH DNQ | NZH | CLT 35 | 46º | 1173 | [26] | |||||||||||||||||||||||||
33 | NHA 21 | DOV 12 | SBO | GLN | MLW | MI B | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV 34 | CLT | COCHE 6 | MEM | PHO 14 | HOM 27 | ||||||||||||||||||||||
2000 | Herzog Motorsports | 91 | Caza | DÍA | COCHE DNQ | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NS V | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | CLT | DOV | SBO | MI B | GLN | MLW | NZH | PPR | GTY | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | CARRO | MEM | PHO | HOM | N / A | - | [27] | |||
2002 | Marsh Racing | 31 | Caza | DÍA | CARRO | LVS | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH 43 | NHA | NZH | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | CARRO | PHO | HOM | 123º | 34 | [28] | |
2004 | Phoenix Racing | 1 | Esquivar | DÍA 41 | COCHE 9 | LVS 34 | DAR 6 | BRI 13 | TEX 4 | NSH 7 | TAL 36 | CAL 21 | GTY 29 | RCH | NZH | CLT | DOV | 39º | 1136 | [29] | |||||||||||||||||||||
Michael Waltrip Racing | 99 | Caza | NSH QL † | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Empresas Reiser | 17 | Vado | KEN 29 | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | IRP | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | ATL | PHO | DAR | HOM | ||||||||||||||||||||
2005 | FitzBradshaw Racing | 40 | Esquivar | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | NSH | BRI | TEXAS | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | NSH 18 | CONOCIDO | MLW | DÍA | CHI | NHA | PPR | GTY | IRP | GLN | 88º | 237 | [30] | |||||||||||
Smith Brothers Motorsports | 67 | Esquivar | MCH 43 | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT DNQ | MEM | TEX 41 | PHO | HOM 38 | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Phoenix Racing | 1 | Caza | DÍA | CALIFORNIA | MXC | LVS | ATL | BRI | NSH | TEXAS | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | CONOCIDO | MLW 9 | NHA | DÍA | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CALIFORNIA | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEXAS | PHO | HOM | 116º | 138 | [31] |
† - Calificado para Michael Waltrip |
Serie Camping World Truck
Resultados de la NASCAR Camping World Truck Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | NCWTC | Ptos | Árbitro | ||||||||||||
1995 | Roehrig Motorsports | 18 | Caza | PHO 10 | TUS | SGS | MMR | POR | EVG | I70 | LVL | BRI | MLW 7 | SNC | HPT | IRP 2 | FLM | RCH 11 | 3 DE MARZO | NWS DNQ | HIJO | MMR 10 | PHO 17 | 26 | 1049 | [32] | ||||||||||||||||||
1996 | HOM | PHO | POR | EVG | TUS | SNC | HPT 6 | BRI | NZH 6 | MLW | LVL | I70 | IRP | FLM | GLN | NS V | RCH | NHA | MAR | NWS 7 | HIJO | MMR | PHO 2 | LVS | 39º | 616 | [33] | |||||||||||||||||
1997 | Esquivar | WDW | TUS | HOM | PHO | POR | EVG | I70 | NHA | TEXAS | BRI | NZH | MLW | LVL | SNC | HPT | IRP | FLM | NS V | GLN | RCH | MAR 34 | HIJO | MMR | CALIFORNIA | PHO | LVS | 129º | 61 | [34] | ||||||||||||||
2004 | Bill Davis Racing | 23 | Toyota | DÍA | ATL | MAR | MFD | CLT | DOV | TEXAS | MEM | MLW | KAN | CONOCIDO | GTW | MCH 4 | IRP 26 | NSH 6 | BRI 13 | RCH 25 | NHA 3 | LVS 4 | CAL 7 | TEX 2 | 11 DE MARZO | PHO 5 | DAR 6 | HOM 11 | 25 | 1818 | [35] | |||||||||||||
2005 | DÍA 10 | CAL 12 | ATL 11 | 17 DE MARZO | GTY 11 | MFD 23 | CLT 4 | DOV 34 | TEX 2 | MCH 24 | MLW 35 | KAN 28 | KEN 9 | MEM 9 | IRP 16 | NSH 8 | BRI 4 | RCH 13 | NHA 32 | LVS 33 | 15 DE MARZO | ATL 3 | TEX 13 | PHO 3 * | HOM 3 | Décimo | 3076 | [36] | ||||||||||||||||
2006 | DÍA 15 | CAL 6 | ATL 3 | 30 DE MARZO | GTY 5 | CLT 12 | MFD 4 | DOV 6 | TEX 5 | MCH 1 | MLW 1 | KAN 9 | KEN 4 | MEM 32 | IRP 12 | NSH 1 | BRI 4 | NHA 1 * | LVS 4 | TAL 9 | 5 DE MARZO | ATL 29 | TEX 31 | PHO 1 | HOM 26 | 2do | 3539 | [37] | ||||||||||||||||
2007 | DÍA 2 | CAL 6 | ATL 28 | 10 DE MARZO | KAN 4 | CLT 27 | MFD 5 | DOV 4 | TEX 29 | MCH 9 | MLW 1 | MEM 7 | KEN 14 | IRP 2 | NSH 30 | BRI 1 | GTW 1 | NHA 8 | LVS 2 | TAL 3 | 9 DE MARZO | ATL 3 | TEX 27 | PHO 7 | HOM 1 | Tercero | 3557 | [38] | ||||||||||||||||
2008 | DÍA 3 | CAL 3 | ATL 30 | 25 DE MARZO | KAN 4 | CLT 11 | MFD 8 | DOV 10 | TEX 3 | MCH 2 | MLW 1 * | MEM 33 | KEN 1 * | IRP 1 | NSH 1 | BRI 4 | GTW 3 | NHA 2 | LVS 27 | TAL 11 | 1 DE MARZO | ATL 7 | TEX 3 | PHO 26 | HOM 7 | 1er | 3725 | [39] | ||||||||||||||||
2009 | Carreras de caballos rojos | 1 | Toyota | Día 26 | CAL 12 | ATL 9 | 4 DE MARZO | KAN 2 | CLT 23 | DOV 20 | TEX 4 | MCH | MLW | MEM | CONOCIDO | IRP | NSH | BRI | CHI | OIA | GTW | NHA | LVS | MAR | TAL | TEXAS | PHO | HOM | 32º | 1047 | [40] | |||||||||||||
2010 | Equipo Gill Racing | 95 | Vado | DÍA 8 | ATL | 38º | 735 | [41] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Billy Ballew Motorsports | 15 | Toyota | 5 DE MARZO | NSH | KAN 5 | DOV 10 | CLT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kyle Busch Motorsports | 18 | Toyota | TEX 10 | MCH | OIA | GTY | IRP | POC | NSH | DAR | BRI | CHI | CONOCIDO | NHA | LVS | MAR | TAL | TEXAS | PHO | HOM |
Referencias
- ^ Estadísticas de carrera de Johnny Benson Jr.
- ^ "Aún recuperándose y sin un paseo, Johnny Benson de Grand Rapids no correrá de nuevo esta temporada" . mlive . 2009-08-18 . Consultado el 6 de febrero de 2021 .
- ^ Bernstein, Andy (31 de julio de 2000). "Demanda: Lycos no cumplió con los anuncios publicitarios" . Sports Business Daily . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
- ^ Jenkins, Chris (3 de noviembre de 2002). "Benson irrumpe en la columna de la victoria en Rockingham" . USA Today . Consultado el 9 de noviembre de 2014 .
- ^ Ungrey, Steve (13 de junio de 2009). "Johnny Benson transportado al hospital después de un accidente en la carrera supermodificada de Berlin Raceway" . Prensa de Grand Rapids . Consultado el 14 de junio de 2009 .
- ^ a b c Menzer, Joe (17 de diciembre de 2009). "Benson ansia regresar a la competencia de la Serie de Camionetas" . NASCAR.com . Consultado el 7 de enero de 2010 .
- ^ Rodman, Dave (7 de enero de 2012). "El contrato de Benson's Truck Series fracasa para 2012" . NASCAR . Turner Sports Interactive, Inc. Archivado desde el original el 18 de enero de 2012.
- ^ "CONOZCA EL PANEL NACIONAL DE LLAMAMIENTOS DEL MOTORPORTIVO" . NASCAR . 16 de abril de 2015 . Consultado el 30 de septiembre de 2015 .
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- ^ "Johnny Benson Jr. - resultados de la serie 2009 de NASCAR Camping World Truck" . Racing-Reference . Consultado el 23 de marzo de 2015 .
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enlaces externos
- Estadísticas del piloto de Johnny Benson Jr. en Racing-Reference
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por David Green | Campeón de la NASCAR Busch Series 1995 | Sucedido por Randy LaJoie |
Precedido por Ron Hornaday | Campeón de NASCAR Craftsman Truck Series 2008 | Sucedido por Ron Hornaday |
Precedido por Mike Eddy | Campeón del Tour Nacional ASA 1993 | Sucedido por Butch Miller |
Premios | ||
Precedido por Ricky Craven | Novato del año 1996 de la NASCAR Winston Cup Series | Sucedido por Mike Skinner |