El vicealmirante Joseph Needham Tayler CB (15 de agosto de 1783 - 19 de marzo de 1864) [1] fue un oficial de la Marina Real Británica que sirvió durante las Guerras Revolucionarias y Napoleónicas , principalmente como oficial subalterno, antes de finalmente alcanzar el mando por su cuenta. barco en 1810, sirviendo frente a las costas del norte de España. Su carrera activa se vio truncada por una lesión grave en 1813, y luego se concentró en sus inventos e innovaciones en tecnología naval. Dirigió una escuela de artillería naval a finales de la década de 1830, antes de retirarse en 1846. [2]
Joseph Needham Tayler | |
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Nació | Devizes, Wiltshire | 15 de agosto de 1783
Fallecido | 19 de marzo de 1864 Brixton, Londres | (80 años)
Lealtad | Gran Bretaña Reino Unido |
Servicio / sucursal | Marina Real |
Años de servicio | 1796–1846 |
Rango | Vice Almirante |
Comandos retenidos | HMS Sparrow HMS San Josef |
Batallas / guerras | |
Premios | Orden del baño (1815) |
Biografía
Trasfondo familiar
Tayler nació en Devizes , Wiltshire, el hijo menor de Samuel Tayler y Sally Needham. Su padre era un miembro senior de la Corporación de Devizes, sirvió seis veces como alcalde y también formó y comandó los Voluntarios Leales de Devizes . [2] Su madre era hija de Joseph Needham, cirujano y comadrona, [3] y sobrina de Henry Needham, co-socio de su tío, Robert Rogers, en el banco de Child & Co. Su hermano mayor , también Samuel, fue teniente en el 13º Dragón Ligero , y fue asesinado en Portugal; otro hermano, Thomas, era un mayor en la 9ª Infantería Nativa de Bengala y murió en la India. [2]
Tayler ingresó a la marina en julio de 1796 como voluntario de primera clase a bordo del barco de 100 cañones Royal George , buque insignia de Lord Bridport en la Flota del Canal , bajo el mando del capitán William Domett . En abril-mayo de 1797 estuvo presente en ella en el motín de Spithead . En 1799 se trasladó a la fragata razee Anson , el capitán Philip Charles Durham , que ocasionalmente se empleaba para atender a la familia real frente a Weymouth , y estaba esperando al rey en un barco cada vez que salía a flote. El 27 de abril de 1800 colaboró en la captura de la carta de la marca Vainqueur de Burdeos con destino a Santo Domingo, y dos días después, en la captura del corsario de 18 cañones Hardi , que estaba en compañía del Guepe de 18 cañones , y el Braave y Druide de 36 cañones . Tayler también se empleó en el desembarco de armas en Quimper y en ayudar a los realistas franceses . El 27 de junio de 1800, mientras escoltaba una flota de barcos de transporte desde Gibraltar y Menorca, Anson capturó siete buques mercantes en la costa española entre Tarifa y Algeciras , a pesar de que estaban protegidos por baterías de tierra y cubiertos por el fuego de 25 cañoneras pesadas. También condujo dos cañoneras, cada una montando dos cañones largos de 18 libras y ocho cañones más pequeños, hacia la costa, donde Tayler, en un bote, ayudó a tomar posesión de uno de ellos, ya que la tripulación había abandonado el barco. Luego siguió al Capitán Durham en la fragata Endymion de 40 cañones , visitó Santa Elena y Lisboa, y participó en la captura del cúter-corsario francés Furie de 14 cañones el 13 de abril de 1801. [2]
Teniente
Tayler fue ascendido a teniente el 29 de abril de 1802, y el 18 de octubre de 1803 fue nombrado miembro del Leopard de cuarta categoría de 50 cañones , sirviendo en ella bajo las órdenes de los capitanes James Nicoll Morris , Francis William Austen y Richard Raggett. Leopard era parte del escuadrón estacionado frente a Boulogne durante la invasión planeada de Napoleón , y Tayler ayudó en la captura de siete cañoneras francesas. En octubre de 1804 estuvo presente en el Raid en Boulogne cuando los británicos utilizaron los catamarán-torpedos de Robert Fulton en un intento de atacar la flota de invasión francesa. El 30 de marzo de 1806 Leopard zarpó de St Helens, Isla de Wight , con órdenes de escoltar a seis indios hasta las islas de Cabo Verde . A las 2 am del 20 de abril, uno de los convoyes, el Lady Burgess , chocó contra Laten's Level, un arrecife rocoso cerca de Santiago . A la luz del día se vio que sus mástiles habían caído y que el mar se rompía sobre ella. Tayler se ofreció como voluntario para tomar un bote en su ayuda. Se las arregló para lanzar un bloque atado a una cuerda sobre el tocón de su bauprés y rescató a 21 personas antes de que ella se separara; nueve personas más fueron rescatadas del mar. Dos de los botes del indio ya se habían escapado con el capitán y varios más a bordo; pero 38 se perdieron. El 19 de agosto de 1806, Tayler se transfirió al Leander al mando del capitán Richard Raggett, para el pasaje a casa desde Halifax , Nueva Escocia. [2]
El 16 de marzo de 1807 se unió al Maida de 74 cañones , al mando del capitán Samuel Hood Linzee , y participó en la expedición contra Copenhague . Durante el asedio de la ciudad, comandó un grupo de marineros en tierra, al mando de una batería. A la vuelta de la flota a Inglaterra fue contratado, como primer teniente de Maida , quitando mástiles y provisiones de los barcos daneses capturados. A mediados de 1808 (pocos meses después de la liquidación del Maida ) se unió al Spencer , buque insignia del contralmirante Robert Stopford en el bloqueo de la costa de Francia, sirviendo como primer teniente. En un momento dado, Tayler fue enviado a tierra en Quimper para distribuir carteles de propaganda proclamando las victorias británicas en España. Spencer fue pagado en Plymouth en enero de 1809. El 12 de abril de 1809, Tayler se unió a la fragata Heroine , Capitán Hood Hanway Christian , y participó en la Campaña Walcheren . Estuvo presente en el forzamiento de las baterías entre Flushing y Cadzand el 11 de agosto de 1809, antes de unirse al ataque a Flushing. Dejó Heroína después de solo siete meses, y el 12 de junio de 1810 se unió al bergantín Jilguero , Capitán Arden Adderley, que operaba frente a la costa norte de España. [2]
Comandante
El 27 de agosto de 1810, Tayler fue ascendido a comandante a bordo del bergantín Sparrow de clase Fly de 16 cañones y navegó hacia las Indias Occidentales a bordo del balandro Spitfire , y finalmente se unió a su barco el 2 de febrero de 1811. Sparrow pasó varios meses en la lucha contra la piratería. patrulla en el Pasaje de Mona , antes de regresar a Inglaterra en compañía del bergantín Elk , escoltando una flota de barcos mercantes. Durante el viaje recapturaron un gran barco cargado de productos coloniales. Luego regresó a la costa norte de España, donde se dedicó a inspeccionar varios puertos, en particular a San Juan de Luz , y reunió información sobre la fuerza de las guarniciones francesas a lo largo de la costa de Vizcaya. [2]
Durante el invierno de 1811-1812, Sparrow estuvo estacionado frente al cabo Matxitxako y capturó una carta de marca francesa , y también un bergantín cargado de algodón y arroz. [2]
En junio de 1812 Tayler participó en la reducción de Lekeitio y luego en la destrucción de las fortificaciones enemigas en Bermeo , Plentzia , Galea , Algorta , Begoña , El Campillo las Quersas, Xebiles y Castro. En julio participó en los atentados de Puerta Galletta y Getaria . Luego forzó dos veces un paso entre la fortaleza de San Salvador de Hanó y la Isla de Mouro en la entrada de la Bahía de Santander , y también hizo un reconocimiento de Santoña , Getaria y Hondarribia . Tayler también presentó un plan al comodoro Sir Home Riggs Popham para un ataque sorpresa a las baterías a lo largo del río Bidasoa y la destrucción del puente de Irún . [2]
El 21 de marzo de 1813 Sparrow capturó el barco estadounidense Oneida , [4] y el 31 de marzo capturó el Lightning . [5]
A principios de mayo de 1813, Sir George Collier, comandante del escuadrón británico que operaba en la costa norte de España, envió los bergantines Lyra , el comandante Robert Bloye; Realista , el comandante James Bremer , y Sparrow , el comandante Tayler, para ayudar a los españoles en la ciudad de Castro Urdiales , que estaba sitiada por una fuerza de 13.000 soldados franceses. [6] Los barcos británicos llegaron allí el 4 de mayo, desembarcando cañones y dotando baterías para la defensa de la ciudad, cuya guarnición no superaba las 1.200 unidades. [7] Tayler utilizó una mira mejorada, de su propio diseño, que combinaba la elevación y la línea de visión en un solo foco, y le permitió disparar proyectiles con tal precisión que dos de cada tres estallaron en las baterías francesas. [2] A pesar de esto, en la mañana del 11, las baterías de cañones franceses habían abierto una brecha practicable en las murallas de la ciudad, y los británicos se vieron obligados a volver a embarcar sus cañones y hombres y prepararse para la retirada. A las 21 horas los franceses lanzaron su asalto por la brecha y por la escalada , obligando a los defensores españoles a retirarse calle a calle hasta el castillo, de donde fueron evacuados. [7] Los británicos pudieron llevar a unos 1.150 hombres de la guarnición a Bermeo. Castro Urdiales fue luego bloqueado, hasta que el 22 de junio los franceses fueron expulsados y Tayler rápidamente guardó el castillo. [6] En Lekeitio, en la noche del 10 de junio de 1813, Sparrow y el bergantín Constant se llevaron a 1.270 soldados españoles, que fueron perseguidos de cerca por una fuerza enemiga superior. A finales de junio, Sparrow transportó al oficial de estado mayor británico John Fremantle a Inglaterra con los despachos que anunciaban la victoria en la batalla de Vitoria , antes de regresar a España. [2]
Tayler estuvo cerca de la muerte o de sufrir lesiones graves en dos ocasiones; en Plentzia, durante la destrucción del fuerte por explosivos, evitó por poco varias toneladas de mampostería que caían, y luego en Castro Urdiales apuntaba una carronada , cuando fue alcanzada por un disparo de 12 libras, causando daños considerables. Tayler insistió en continuar cargando y disparando el arma a pesar de los temores de que estallara. [3] Sin embargo, finalmente se le acabó la suerte el 24 de julio de 1813 durante el Sitio de San Sebastián , cuando se le ordenó, con las otras pequeñas embarcaciones de la escuadra, realizar un ataque de distracción en la vertiente norte del monte Urgull . Durante la operación, un proyectil golpeó la batería que comandaba Tayler, y resultó herido en la cabeza y la ingle, y se rompió la pierna izquierda. Tayler fue llevado de regreso al hospital naval en Plymouth donde se salvó su pierna, pero estuvo confinado al hospital durante siete meses, y pasaron más de dos años antes de que se recuperara por completo. [2]
Carrera de posguerra
En reconocimiento a sus servicios y lesiones, Tayler fue ascendido a post-capitán el 16 de agosto de 1813. El 12 de noviembre de 1814 se le concedió una pensión anual de 200 libras esterlinas, aumentada el 2 de diciembre de 1815 a 250 libras esterlinas y fue nombrado Compañero de la Orden. de Bath el 8 de diciembre de 1815. La Sociedad Patriótica también le entregó la suma de £ 100, y la Corporación de Devizes le otorgó la libertad del municipio . [2]
Tayler solicitó al Almirantazgo varias veces un mando en el mar, pero fue rechazado cortésmente en cada ocasión. En 1816 solicitó un barco para participar en el Bombardeo de Argel , y unos años más tarde, citando su conocimiento local de la costa, ofreció sus servicios durante la agitación política en Portugal. En abril de 1828, otra solicitud decía que "estaba en la flor de la vida, bastante recuperado de sus heridas y listo para cualquier servicio o clima" . En agosto de 1831, en una solicitud a Sir James Graham , señaló que "si se requería la tripulación de una fragata, podía obtener voluntarios para tripular una con rapidez" . El mismo mes ofreció sus servicios como capitán de bandera a Sir Philip Durham , bajo el cual había servido como guardiamarina. Durham respondió en términos amistosos, pero también le recordó que 20 años de servicio como capitán se consideraban necesarios para comandar un primer nivel. [8]
La persistencia y evidente experiencia de Tayler finalmente lo llevaron a su nombramiento naval final, en el barco San Josef , donde entre julio de 1838 y agosto de 1841 estableció una escuela de artillería naval. [2] El 16 de noviembre de 1846, Tayler aceptó retirarse de la marina y ascender a contralmirante [9] con antigüedad que data del 1 de octubre. [2] El 17 de mayo de 1858 fue ascendido a vicealmirante, con antigüedad a partir del 28 de diciembre de 1855. [10]
Inventos
Tayler también fue un inventor e innovador. Durante el asedio de Copenhague en 1807, improvisó un nuevo medio de aterrizar los cañones del barco desde los barcos, y también un carruaje de armas. En 1808 ideó un montaje mejorado de la brújula. [8] En 1811, mientras navegaba a casa desde las Indias Occidentales, formuló un código de señales hechas por medio de cortinas telegráficas en lugar de banderas. [2] En 1828 presentó al Príncipe Regente "Un Plan de Defensa Interna" , y en noviembre de 1829 envió al Almirantazgo algunas observaciones sobre el mejor modo de prevenir las "fiebres pestilentes", y ofreció sus servicios para llevarlas a cabo en Gibraltar. El 23 de noviembre de 1831, Tayler envió al marqués de Lansdowne , entonces Lord Presidente del Consejo , un plan para un Registro de Marineros, que eliminaría la necesidad de impresionar . [8] En 1838 obtuvo una patente sobre una nueva forma de rompeolas , y en 1840 otra para mejoras en los buques de vapor, y en 1843, en asociación con el ingeniero civil William Henry Smith, registró una patente para mejoras en rompeolas, balizas y alarmas sonoras. También inventó un rompeolas flotante y publicó un libro sobre tácticas navales y artillería . [2] En 1840, Tayler publicó sus Planes para la formación de puertos de refugio y en 1848 La defensa de la costa de Gran Bretaña. Un modelo de su rompeolas flotante se exhibió en la Gran Exposición de 1851, pero parece haber tenido solo un éxito moderado en la práctica. En 1852 presentó a Trinity House una propuesta para erigir un "Asilo de naufragios" en Goodwin Sands . No salió nada de esta propuesta, pero parece que se erigió un puerto de refugio en Le Havre en 1855 de acuerdo con sus sugerencias. [11]
Tayler era un corresponsal habitual del Almirantazgo sobre el tema de sus innovaciones en artillería naval. En febrero de 1815 escribió acerca de su visor mejorado, que había utilizado con gran efecto durante la defensa de Castro Urdiales, y se le informó que " sus planes habían sido presentados a la Junta" . En febrero de 1822, volvió a escribir señalando que el trabajo del coronel Howard Douglas sobre artillería naval, publicado en 1817, contenía un diseño para una nueva mira que era muy similar al suyo, que había utilizado en 1812. En respuesta, el Almirantazgo Señaló que el libro de Douglas "no estaba bajo la sanción de los Lores Comisionados del Almirantazgo". En enero de 1824, Tayler volvió a escribir al Almirantazgo esta vez con un modelo de un carro de armas naval mejorado, que permitía concentrar todos los cañones de una andanada en un solo punto, y en enero de 1828 otro con un diseño para una bomba mejorada. buque . En septiembre de 1829, llamó su atención sobre sus diversos inventos, y nuevamente se ofreció a demostrarlos a sus expensas. En diciembre de 1830 escribió solicitando reconocimiento como inventor del sistema de dirigir una andanada a un solo punto, luego de la demostración de un sistema similar ideado por un Sr. Kennish a bordo del Excellent . En enero de 1831 recordó al Almirantazgo que estaba pidiendo reconocimiento, no dinero, y en noviembre del mismo año escribió "con cierta sorpresa y gran pesar" , que ahora se le atribuía al Capitán Smith de la Artillería Real la invención de un medio. de concentrar el costado de un barco en un solo punto. En febrero de 1832, Tayler presentó otro diseño y modelo para un carro de armas transversal, que requería la mitad del número de hombres para trabajar, y eliminó la pica, los aparejos y la palanca que se usaban para entrenar el arma. En respuesta, se le informó que "sus señorías no podían ordenar que se hiciera ningún juicio por su mejor porte de armas a expensas del gobierno" , a lo que él respondió ofreciendo un juicio a sus propias expensas en Portsmouth. Después de que esta oferta fuera nuevamente rechazada, Tayler abandonó su correspondencia con el Almirantazgo sobre el tema. Su modelo de carruaje de armas fue donado al United Service Museum . [8]
Edificio Devizes
Después de 1830, Tayler se convirtió en promotor inmobiliario en Devizes. Construyó nuevas tiendas en el lado sureste de Brittox, nuevas casas en el lado sur de Wine Street y en Long Street, una terraza de clase media en Bath Road, llamada Trafalgar Place, y, en el otro extremo de la ciudad , Southgate House y Villas. [12] También fue miembro fundador de la Institución Literaria y Científica de Devizes en 1833, [3] y en octubre de 1834, los principales ciudadanos de Devizes le obsequiaron con el servicio de placa "en muestra de la alta estima que le tienen. , y en testimonio de sus esfuerzos activos e independientes para promover, en todas las ocasiones, la prosperidad de su pueblo natal y el bienestar de sus habitantes ". [8]
Los proyectos de construcción de Tayler no parecen haber producido muchos beneficios, [11] ya que en febrero de 1842 estaba detenido en la prisión Queen's Bench por deudas, cuando el Tribunal de Alivio de Deudores Insolventes dictó una orden que asignaba su patrimonio y efectos a la Cesionario Provisional a petición de sus acreedores. [13]
Muerte
Durante la última parte de su vida, Tayler residió en Brixton , al sur de Londres , y murió allí el 18 de marzo de 1864. [11]
Referencias
- ↑ O'Byrne da 1785 como su año de nacimiento.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q O'Byrne, William Richard (1849). . . John Murray , a través de Wikisource .
- ^ a b c McMurray, Matthew (mayo de 2008). "Almirante Joseph Needham Tayler - ¿Hornblower de Devizes?" (PDF) . Trust News (112): 3. Archivado desde el original (PDF) el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
- ^ "No. 16799" . The London Gazette . 6 de noviembre de 1813. p. 2174.
- ^ "No. 16901" . The London Gazette . 24 de mayo de 1814. p. 1086.
- ^ a b James, William (1837). Historia naval de Gran Bretaña . Vol. VI. Londres: Richard Bentley . pag. 165 . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ a b "No. 16733" . The London Gazette . 25 de mayo de 1813. págs. 1014–1015.
- ^ a b c d e Marshall, John (1835). Biografía naval real: o Memorias de los servicios de todos los oficiales de bandera, contraalmirantes jubilados, capitanes retirados, capitanes y comandantes, cuyos nombres aparecían en la lista del Almirantazgo de oficiales de mar a principios del año 1760, o que han sido promovidos desde entonces; ilustrado por una serie de notas históricas y explicativas. Con copiosas adiciones . Vol. IV, Parte I. Londres: Longman, Rees, Orme, Brown y Green . págs. 454–466 . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
|volume=
tiene texto extra ( ayuda ) - ^ "No. 20667" . The London Gazette . 17 de noviembre de 1846. p. 4661.
- ^ "No. 22140" . The London Gazette . 18 de mayo de 1858. p. 2454.
- ^ a b c Laughton, John Knox (1898). . En Lee, Sidney (ed.). Diccionario de Biografía Nacional . 55 . Londres: Smith, Elder & Co.
- ^ El distrito de Devizes: ciudad, castillo y fincas, una historia del condado de Wiltshire . 10 . 1975. págs. 225–252 . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .
- ^ "No. 20068" . The London Gazette . 8 de febrero de 1842. págs. 340–341.
enlaces externos
- McMurray, Matthew (2013). "Casa de Samuel Powell: la casa de la ciudad de principios del siglo XVIII de un Devizes Clothier" . Museo de Wiltshire . Consultado el 7 de diciembre de 2013 .