El Junkers L88 fue el primer motor V-12 con engranajes de Junkers , que apareció alrededor de 1930 y se basó en un par de L8 de 6 cilindros . En 1932 se añadió un sobrealimentador. Se utilizó en el primer avión presurizado, el Junkers Ju 49 y, durante un tiempo, en el gran avión de pasajeros G 38 y su versión militar de fabricación japonesa.
L88 | |
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Tipo | Motor de avión V-12 de gasolina de 4 tiempos refrigerado por agua |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) |
Primer intento | 1930-1 |
Desarrollado por | Junkers L8 |
Diseño y desarrollo
En 1929, Junkers desarrolló su exitoso motor de avión Junkers L5 de 6 cilindros en línea y 4 tiempos en el L8 aumentando su velocidad de rotación y reduciendo el eje de salida. Así como el L55 V-12 se fabricó combinando dos L5, el L88 combinó dos L8 en un V-12 de 60 °. Este tenía los mismos pares gemelos de válvulas por cilindro, refrigeración por agua, etc. de diámetro, carrera y árbol de levas que el L5, como el L55 que impulsa un cigüeñal común en un cárter revisado. Un sobrealimentador impulsado por escape se agregó después de un año para mantener la potencia a gran altitud y esta versión se denominó L88a. [1] : 266
Historia operativa
Solo se fabricaron algunos motores L88 y L88a. El avión de investigación de gran altitud Ju 49 inicialmente (1932) voló con el L88 y más tarde (1934) con el L88a sobrealimentado. [1] : 95 Los dos G38 usaban una variedad de motores, incluidos el L88 y el L88a. [1] : 266 La variante de bombardero pesado del G 38, construida en Japón como el Mitsubishi Ki-20 fue inicialmente impulsada por L88as. Estos fueron reemplazados, como en los G 38, por motores diésel Jumo 204 . [1] : 88
Aplicaciones
- Junkers G 38 , tanto L 88 como L 88a
- Junkers Ju 49 , L 88 y L 88a
- Mitsubishi Ki-20 , L88a
Especificaciones
Datos de Kay (2004) págs. 266
Características generales
- Tipo: motor de pistón de 4 tiempos V-12 vertical refrigerado por agua
- Diámetro : 160 mm (6,30 pulgadas)
- Carrera : 190 mm (7,48 pulgadas)
- Desplazamiento : 45,8 L (2795 pulgadas cúbicas)
- Peso en seco : 510 kg (1,125 lb)
Componentes
- Tren de válvulas : dos válvulas de admisión y dos de escape por cilindro, un árbol de levas en cabeza en cada banco
- Sobrealimentador : impulsado por gases de escape
- Tipo de combustible: gasolina
- Sistema de aceite: forzado
- Sistema de refrigeración: refrigerado por agua
- Engranaje reductor : elección entre 2,47: 1 a 1,44: 1
Actuación
- Potencia de salida: crucero 675 hp (503 kW) a 1.870 rpm, despegue 788 hp (587 kW)
Ver también
Listas relacionadas
Referencias
Bibliografía
- Gunston, Bill (2006). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos: desde los pioneros hasta la actualidad (5ª ed.). Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-4479-X.
- Kay, Antony (2004). Aviones y motores Junkers 1913–1945 . Londres: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-985-9.