La Jura Foot Line (en francés : ligne du Pied-du-Jura , en alemán : Jurafusslinie ) o Jura South Foot Line , es una línea ferroviaria en Suiza . Se extiende desde Olten a lo largo del pie de la cordillera del Jura meridional a través de Solothurn , Grenchen , Biel / Bienne , Neuchâtel , Yverdon-les-Bains y Morges hasta Lausanne . Es una de las dos rutas utilizadas por los trenes interurbanos entre Ginebra y Zúrich.. La otra es la línea Midland (en alemán: Mittellandlinie ) que conecta Olten a través de Langenthal , Burgdorf , Bern , Fribourg , Lausanne con Morges. La línea fue construida por cinco compañías ferroviarias, que después de varias fusiones fueron absorbidas por los Ferrocarriles Federales Suizos en 1903.
Línea Jura Foot | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Olten Ginebra | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16 2 ⁄ 3 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea está electrificada a 15 kV 16.7 Hz AC y es de dos vías casi en su totalidad. La parte sur de la línea forma parte del ferrocarril Lausana-Ginebra .
Historia
La línea Jura Foot Line se construyó en varias etapas. La parte más antigua son las secciones abiertas por la Compañía de Suiza Occidental (en francés : Compagnie de l'Ouest-Suisse , OS) en mayo de 1855 desde Yverdon-les-Bains a Bussigny-près-Lausanne y en julio de 1855 desde Bussigny a Morges vía Renens . El 5 de mayo de 1856, la empresa abrió dos nuevos tramos, Renens a Lausanne y la curva de conexión de Morges a Bussigny. El SO abrió una línea de Morges a Coppet el 14 de abril de 1858 y una línea de Coppet a Versoix el 21 de abril siguiente. El 25 de junio 1858 el sistema operativo conectado con Ginebra con la apertura de la Versoix- Ginebra ruta del tren de Ginebra-Versoix (en francés: Chemin de fer Genève-Versoix, GM). En 1859 abrió la sección de Yverdon a Vaumarcus. [2] [3] El 7 de noviembre de 1859, la Compañía Franco-Suiza (en francés: Compagnie Franco-Suisse , LFB) abrió una extensión desde Vaumarcus hasta el pueblo de Frienisberg, cerca de Le Landeron en el lago Biel . Se estableció una estación temporal en un muelle en Frienisberg para un enlace en barco a través del lago Biel a una estación en Nidau cerca de Biel construida por Swiss Central Railway (alemán: Schweizerische Centralbahn , SCB). [2] [3] [4]
Desde la otra dirección en 1857, la SCB abrió la línea desde Olten a través de Herzogenbuchsee a Solothurn y a lo largo de la ruta actual a Biel al sur de Solothurn. Esta ruta evitaba tener que cruzar el río Aare entre Olten y Solothurn, pero es más larga que la ruta abierta en 1876. En 1858 la SCB construyó una línea corta desde la estación de Biel hasta Nidau en el lago Biel, desde donde una conexión en barco sobre el lago Biel se abrió en 1859 a la estación temporal en Frienisberg. La brecha a lo largo de la orilla norte del lago Biel desde Biel a Landeron fue cerrada el 3 de diciembre de 1860 por el Ferrocarril Suizo Este-Oeste (en alemán: Schweizerische Ostwestbahn , OWB). Como resultado, la línea corta de Biel a Nidau se cerró el 10 de diciembre de 1860. Ahora era posible por primera vez viajar desde el este de Suiza en St. Margrethen al oeste en Ginebra en tren, aunque las diferentes compañías ferroviarias involucradas significaba que eran necesarios varios cambios de tren.
El último tramo de la línea que se completó fue el tramo de Olten a Solothurn vía Oensingen inaugurado el 4 de diciembre de 1876 por el SCB, también llamado ferrocarril Gäu (alemán: Gäubahn). Esto fue planeado originalmente como parte de la línea propuesta del Ferrocarril Nacional Suizo desde el lago de Constanza al lago de Ginebra . La línea de Herzogenbuchsee a Solothurn se convirtió en un ferrocarril local después de que el ferrocarril Gäu la pasara por alto. Como parte de Rail 2000 , la línea y sus estaciones en Derendingen , Subingen , Etziken e Inkwil se cerraron en 1992 y la mayor parte se reconstruyó como una línea de conexión sin estaciones para trenes de pasajeros de alta velocidad desde Solothurn a la nueva línea Mattstetten-Rothrist. , conectando en un cruce en Wanzwil y abierto el 12 de diciembre de 2004. En el marco del programa Rail 2000 , un tramo sinuoso de vía única a lo largo de la orilla del lago Neuchâtel entre Gorgier - St-Aubin y Concise fue reemplazado por un tramo de doble vía principalmente en túnel , que se inauguró en 2000. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz [ Atlas ferroviario suizo ]. Schweers + Wall. 2012. págs. 9–10, 18–9, 29, 70. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ a b Ein Jahrhundert Schweizer Bahnen (Un siglo de ferrocarriles suizos) 1847-1947 (en alemán). Yo . Frauenfeld: Verlag Huber & Co. AG. 1947. págs. 79–80.
- ^ a b Wägli, Hans G. (1980). Schienennetz Schweiz (red ferroviaria suiza) (en alemán). Berna: Ferrocarriles Federales Suizos .
- ^ 3 x 50 Jahre - Schweizer Eisenbahnen en Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft (3 x 50 años: ferrocarriles suizos en el pasado, presente y futuro) (en alemán). Basilea: Pharos-Verlag. 1997. págs. 71–73.