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Kagayaki
SeriesE7-F19.jpg
Un tren de la serie JR East E7 en el Hokuriku Shinkansen
Visión general
Tipo de servicioShinkansen
EstadoOperacional
LugarJapón
Primer servicio13 de marzo de 1988 (expreso limitado)
14 de marzo de 2015 (Shinkansen)
Operador (es) actual (es)JR Este / JR Oeste
Ruta
ComienzoTokio
Se detiene3
FinKanazawa
Tiempo medio de viaje2 horas 27 minutos
Frecuencia de servicio10 servicios de devolución diarios
Línea (s) utilizadaHokuriku Shinkansen
Servicios a bordo
Clase (s)Gran Clase + Verde + Ordinario
Técnico
Material rodanteSerie E7 , serie W7
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  pulg.)
ElectrificaciónElectrificación ferroviaria de 25 kV CA , 50/60 Hz de sobrecarga
Velocidad de operacion260 kilómetros por hora (160 mph)

El Kagayaki (か が や き) es un servicio de tren shinkansen de alta velocidad operado conjuntamente por East Japan Railway Company (JR East) y West Japan Railway Company (JR West) entre Tokio y Kanazawa en la línea Hokuriku Shinkansen en Japón. El servicio shinkansen se introdujo el 14 de marzo de 2015, pero el nombre se utilizó por primera vez para un servicio expreso limitado operado por JR West desde marzo de 1988 hasta marzo de 1997.

Esquema del servicio

El Kagayaki es el servicio más rápido que opera en la línea Hokuriku Shinkansen, con un total de 10 retornos diarios por dirección. La mayoría de los servicios paran solo en Omiya , Nagano y Toyama en el camino, y algunos servicios también paran en Ueno . [1] El servicio es capaz de viajar a una velocidad máxima de 260 km / h (160 mph), y los servicios más rápidos entre Tokio y Kanazawa toman 2 horas 27 minutos en cada dirección. [1]

Material rodante

  • Juegos de 12 coches de la serie E7 con sede en Nagano Depot, desde el 14 de marzo de 2015
  • Conjuntos de 12 coches de la serie W7 con sede en Hakusan Depot, desde el 14 de marzo de 2015

Los servicios de Kagayaki se operan con trenes de 12 vagones de la serie JR East E7 y JR West W7 con base en los depósitos de Nagano y Hakusan, respectivamente. [1]

  • Un tren de la serie JR East E7

Pre-shinkansen

  • Conjuntos EMU de 4/6 coches serie 485 (marzo de 1988 - marzo de 1997)

Formaciones

Los servicios de Kagayaki shinkansen utilizan trenes de la serie JR East E7 y JR West W7 de 12 vagones , formados de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo sur de Tokio. Los autos 1 a 10 son autos de clase ordinaria con 2 + 3 asientos, el auto 11 es un auto "Verde" con 2 + 2 asientos y el auto 12 es un auto "Gran Class" con 2 + 1 asientos. Todos los asientos están reservados y para no fumadores. [2]

Coche No.123456789101112
AlojamientoReservadoReservadoReservadoReservadoReservadoReservadoReservadoReservadoReservadoReservadoVerdeGran clase
InstalacionesBaños Aseos, teléfono Baños Espacio para sillas de ruedas, baño accesible, teléfono Baños Espacio para sillas de ruedas, baño accesibleBaños

Historia

Una EMU de 6 coches de la serie JR West 485 en un servicio de Kagayaki (fecha desconocida)

El servicio Kagayaki se introdujo el 13 de marzo de 1988 como un servicio expreso limitado que opera entre Kanazawa y Nagaoka , para proporcionar una conexión desde y hacia Tokio a través del Joetsu Shinkansen . [3] Los servicios operaban a una velocidad máxima de 120 km / h (75 mph), [3] y se detenían solo en Takaoka , Toyama y Naoetsu . [4]

Marzo de 1988 - marzo de 1990

Desde su introducción en marzo de 1988, los servicios normalmente estaban formados por unidades eléctricas múltiples (EMU) de doble voltaje (CA / CC) de la serie 485 de 4 automóviles con sede en Kanazawa Depot, como se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Kanazawa. [5]

Coche No.1234
NumeraciónKuHa 481MoHa 484MoHa 485KuHa 481
AlojamientoNo fumar.svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg Reservado

Marzo de 1990 - marzo de 1991

A partir de marzo de 1990, los servicios estaban formados normalmente por EMU de la serie 485 de Kanazawa de 6 coches, como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Kanazawa. [5] A partir de enero de 1991, se añadió un coche "Verde" (primera clase) a las formaciones. [3]

Coche No.123456
NumeraciónKuHa 481MoHa 484MoHa 485MoHa 484MoHa 485KuHa 481
AlojamientoNo fumar.svg ReservadoNo fumar.svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg Reservado
InstalacionesInodoroMáquina expendedoraInodoroInodoroInodoroTeléfono

Marzo de 1991 - marzo de 1992

A partir de marzo de 1991, los servicios se formaron normalmente de EMU de la serie 485 de Kanazawa de 6 coches con un coche verde (primera clase), como se muestra a continuación, con el coche 1 en el extremo de Kanazawa. [5]

Coche No.123456
NumeraciónKuRo 481MoHa 484MoHa 485MoHa 484MoHa 485KuHa 481
AlojamientoNo fumar.svg VerdeNo fumar.svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg Reservado
InstalacionesInodoroMáquina expendedoraInodoroInodoroInodoroTeléfono

Marzo de 1992 - marzo de 1997

A partir de marzo de 1992, los servicios estaban formados normalmente por EMU de la serie 485 con base en Kanazawa de 6 automóviles, como se muestra a continuación, con el automóvil 1 en el extremo de Kanazawa y el automóvil 6 designado como un automóvil con asientos no reservados. [4] [5] El coche 1 se dividió en secciones para fumadores y no fumadores. [5] En períodos de mucha actividad, los trenes a menudo circulaban como formaciones de 8 vagones. [3]

Coche No.123456
NumeraciónKuRo 481MoHa 484MoHa 485MoHa 484MoHa 485KuHa 481
AlojamientoNo fumar.svg VerdeNo fumar.svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoNo fumar.svg ReservadoPictograma de fumar (negro) .svg ReservadoNo fumar.svg No reservado
InstalacionesBaño, teléfonoMáquina expendedoraInodoroInodoroInodoro 

Los servicios express limitados de Kagayaki se interrumpieron el 23 de marzo de 1997, con la apertura de la línea Hokuhoku y la introducción de nuevos servicios Hakutaka que conectan con el Joetsu Shinkansen en Echigo-Yuzawa . [3]

Shinkansen Kagayaki (marzo de 2015 -)

A partir del 14 de marzo de 2015, el nombre Kagayaki se restableció para su uso en los servicios de paradas limitadas que operan entre Tokio y Kanazawa tras la apertura del Hokuriku Shinkansen más allá de Nagano. [6]

Ver también

  • Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón

Referencias

  1. ^ a b c 長野 ～ 金 沢 の あ ら ま し[Esquema de Nagano a Kanazawa]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 44 no. 371. Japón: Kōtsū Shimbun. Marzo de 2015. págs. 12-14.
  2. ^ Horario de JR . Japón: Kotsu Shimbunsha. Febrero de 2015. EAN 4910053110259 . 
  3. ^ a b c d e Teramoto, Mitsuteru (julio de 2001).国 鉄 ・ ＪＲ 列車 名 大 辞典[ Enciclopedia de nombres de trenes JNR & JR ]. Tokio, Japón: Chuoshoin Publishing Co., Ltd. págs. 164-165. ISBN 4-88732-093-0.
  4. ^ a b 列車 名 鑑 1995 [ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995. p. 62.
  5. ^ a b c d e JR 特急 電車 編成 表 1987 ～ 2012 [ JR Limited Express EMU Formations - 1987-2012 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Febrero de 2012. págs. 126-139. ISBN 978-4-330-27012-8.
  6. ^ 北 陸 新 幹線 の 列車 名 の 決定 に つ い て[Se decidieron los nombres de los trenes Hokuriku Shinkansen] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Japón: JR East y JR West. 10 de octubre de 2013 . Consultado el 10 de octubre de 2013 .

Enlaces externos

  • Información del tren JR West Kagayaki (en japonés)