Aeropuerto de Kai Tak
El Aeropuerto Kai Tak ( IATA : HKG , OACI : VHHH ) fue el aeropuerto internacional de Hong Kong desde 1925 hasta 1998 (1997 como British Hong Kong ). Oficialmente conocido como Aeropuerto Internacional de Hong Kong desde 1954 hasta el 6 de julio de 1998, a menudo se lo denomina Aeropuerto Internacional de Hong Kong, Kai Tak , [1] o simplemente Kai Tak y Aeropuerto Internacional de Kai Tak , para distinguirlo de su sucesor, que puede se denominará Aeropuerto Internacional Chek Lap Kok , construido sobre terrenos ganados al mar y nivelados alrededor de las islas de Chek Lap Koky Lam Chau , 30 kilómetros (19 millas) al oeste. [2]
Debido a la geografía del área que posiciona el aeropuerto con agua en tres lados de la pista, con los complejos de apartamentos residenciales de la ciudad de Kowloon y las montañas de más de 2000 pies al noreste del aeropuerto, los aviones no podían volar sobre las montañas y aterrizar rápidamente. para una final En cambio, los aviones tenían que volar sobre el puerto de Victoria y la ciudad de Kowloon, pasando al norte de Bishop Hill en Mong Kok . Después de pasar Bishop Hill, los pilotos verían Checkerboard Hillcon un gran patrón de tablero de ajedrez rojo y blanco. Una vez que se avistó e identificó el patrón, la aeronave realizó un giro a la derecha de 47° a baja altitud (por debajo de los 600 pies), que finalizó con un final corto y un aterrizaje. Para los pilotos, este aeropuerto era técnicamente exigente, ya que la aproximación no podía realizarse con los instrumentos de la aeronave, sino visualmente debido al giro a la derecha requerido. [3] El programa Most Extreme Airports de History Channel lo clasificó como el sexto aeropuerto más peligroso del mundo. [4]
El aeropuerto albergaba a la aerolínea internacional de Hong Kong Cathay Pacific , así como a la aerolínea regional Dragonair (ahora conocida como Cathay Dragon ), la aerolínea de carga Air Hong Kong y Hong Kong Airways . El aeropuerto también fue el hogar de la antigua RAF Kai Tak .
Kai Tak estaba ubicado en el lado este de la bahía de Kowloon en Kowloon , Hong Kong. La zona está rodeada de montañas escarpadas. A menos de 4 km (2,5 millas) al norte y noreste del umbral de la antigua pista 13 hay una cadena de colinas que alcanzan una altura de 2000 pies (610 m). Al este del antiguo umbral 31, las colinas están a menos de 3 km (1,9 millas) de distancia. Inmediatamente al sur del aeropuerto se encuentra el puerto de Victoria , y más al sur se encuentra la isla de Hong Kong, con colinas de hasta 2100 pies (640 m).
Cuando cerró Kai Tak, solo había una pista en uso, numerada 13/31 y orientada de sureste a noroeste (134/314 grados verdaderos, 136/316 grados magnéticos). La pista se hizo recuperando terreno del puerto y se amplió varias veces después de su construcción inicial. La pista tenía 3.390 m (11.120 pies) de largo cuando el aeropuerto cerró y 2.529 m (8.297 pies) cuando se abrió. Esta pista se inauguró en 1958 y funcionó hasta el cierre del aeropuerto. Anteriormente, en el período de 1945-1955 [ cita requerida ] el aeropuerto utilizó un 13/31 diferente junto a un cruce 07/25. Estas pistas eran de 4.756 por 231 pies (1.450 por 70 m) y 5.420 por 201 pies (1.652 por 61 m). [5]
En el extremo norte de la pista en el momento del cierre, los edificios se elevaban hasta seis pisos al otro lado de una importante vía arterial de varios carriles. Los otros tres lados de la pista estaban rodeados por el puerto de Victoria. La maniobra de giro a baja altitud antes de la aproximación final abreviada se realizó tan cerca de estos edificios que los pasajeros podían ver televisores en los apartamentos: "... mientras el avión se inclinaba bruscamente hacia la derecha para aterrizar... la gente que miraba la televisión en los los apartamentos cercanos parecían estar a un brazo de distancia inquietante". [6]
.jpg/440px-Kowloon_Tsai,_Hong_Kong_-_panoramio_(1).jpg)
.jpg/440px-啟德機場_-_Landing_at_Kai_Tak_-_1991_(2350897476).jpg)
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
