El Kamoshika (か も し か, literalmente " serow japonés ") era un servicio de tren expreso limitado en Japón operado por East Japan Railway Company (JR East) que corría entre Akita y Aomori a través de la línea principal de Ōu . [1] El servicio se interrumpió a partir de diciembre de 2010.
Descripción general | |
---|---|
Tipo de servicio | Expreso limitado |
Estado | Interrumpido |
Primer servicio | 1986 (Expreso) 1997 (Expreso limitado) |
Ultimo servicio | 2010 |
Sucesor | Tsugaru |
Antiguo (s) operador (es) | JNR JR Este |
Ruta | |
Comienzo | Akita |
Final | Aomori |
Distancia recorrida | 185,8 km (115,5 millas) |
Tiempo medio de viaje | 2 horas 36 minutos |
Frecuencia de servicio | 6 diarios |
Línea (s) utilizada | Ōu Línea principal |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Verde + estándar |
Técnico | |
Material rodante | EMU de la serie 485 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 20 kV CA |
Velocidad de operacion | 95 km / h (60 mph) |
Patrón de servicio
Había tres servicios diarios en cada dirección.
Material rodante
Los trenes normalmente estaban formados por EMU de la serie 485 de tres coches con base en el depósito de Akita, a veces reforzados a seis coches durante la temporada alta. Se incluyó alojamiento en coche ecológico (primera clase) en el coche 1. [1]
Los trenes se formaron de la siguiente manera, con el vagón 1 en el extremo de Akita. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 |
---|---|---|---|
Numeración | KuRoHa 481 | MoHa 484 | KuMoHa 485 |
Alojamiento | Verde / ordinario | Ordinario | Ordinario |
Historia
El Kamoshika se introdujo por primera vez el 1 de noviembre de 1986 como un servicio expreso que operaba entre Kami-Suwa , Iida y Nagano . Este servicio se interrumpió desde el inicio del calendario revisado el 13 de marzo de 1988. [3]
El nombre Kamoshika fue revivido a partir de marzo de 1997 como un servicio expreso limitado que operaba entre Akita y Aomori, reemplazando al antiguo servicio expreso limitado Tazawa que operaba entre Morioka y Aomori vía Akita antes de que se abriera el Akita Shinkansen . [4]
Desde el inicio del calendario revisado el 4 de diciembre de 2010, los servicios de Kamoshika se interrumpieron y fueron reemplazados por los servicios de Tsugaru , que anteriormente operaban entre Hachinohe e Hirosaki , que fueron redirigidos para operar entre Aomori y Akita. [5]
Ver también
Referencias
- ^ a b JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kotsu Shimbun. 2008. p. 80. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ 日本 と 世界 の 鉄 道 カ タ ロ グ '97 ~ '98[ Catálogo de Ferrocarriles de Japón y el Mundo 1997-1998 ] (en japonés). Japón: Seibido Publishing. 17 de agosto de 1997. pág. 146. ISBN 4-415-09254-3.
- ^ 列車 名 鑑 1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995. p. 124.
- ^ こ だ わ り の 新 幹線 & 特急 列車 ガ イ ド[ Guía detallada de Shinkansen y Limited Express ]. Japón: Ikaros Publishing. Agosto de 2000. ISBN 4-87149-284-2.
- ^ 12 月 4 日 ダ イ ヤ 改正 後 の 青森 地区 列車 運 転 体系[Patrón de funcionamiento de los trenes de la zona de Aomori tras la revisión del horario del 4 de diciembre]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 39 no. 320. Japón: Kotsu Shimbun. Diciembre de 2010. págs. 24-25.
enlaces externos
- Serie JR East 485 "Kamoshika" (en japonés)