El Tsugaru (つ が る) es un servicio de tren expreso limitado en Japón operado por East Japan Railway Company (JR East), que va desde Aomori hasta Hirosaki y Akita a través de la línea principal Tōhoku y la línea principal Ōu . [2]
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Expreso limitado |
Predecesor | Kamoshika |
Primer servicio | 1954 (Expreso) 2002 (Expreso limitado) |
Operador (es) actual (es) | JR Este |
Antiguo (s) operador (es) | JNR |
Ruta | |
Comienzo | Aomori |
Final | Akita |
Frecuencia de servicio | 4 servicios de devolución diarios |
Línea (s) utilizada | Tohoku Main Line Ou Main Line |
Servicios a bordo | |
Clase (s) | Verde + Estándar |
Técnico | |
Material rodante | EMU de la serie E751 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Electrificación | 20 kV CA (60 Hz) de sobrecarga |
Velocidad de operacion | 130 km / h (80 mph) [1] |
Patrón de servicio
Cuatro trabajos de regreso operan diariamente entre Aomori y Akita , con dos trabajos de regreso entre Aomori y Ōdate durante la temporada alta . [2]
Material rodante
Los servicios se componen normalmente de unidades múltiples eléctricas (EMU) de la serie E751 de 4 coches con base en el depósito de Aomori, [3] y las EMU de la serie 485-3000 de 4 coches basadas en Aomori también se utilizan en algunos servicios adicionales durante las temporadas altas . [4]
Formaciones
Los trenes se forman como se muestra a continuación, con el vagón 1 en el extremo de Akita. [5] Todos los coches son para no fumadores. [6]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | |
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Alojamiento | Verde | Reservado | Reservado | No reservado | No reservado |
Instalaciones | Inodoro | Inodoro |
Historia
El Tsugaru (津 軽) se introdujo por primera vez el 1 de octubre de 1954 como un servicio expreso que operaba entre Ueno en Tokio y Aomori a través de Niitsu y Akita . Desde el 19 de noviembre de 1956, el tren fue desviado para pasar por Fukushima y Akita. Este servicio se interrumpió desde el inicio del calendario revisado el 1º de diciembre de 1993. [7]
El nombre Tsugaru fue revivido el 1 de diciembre de 2002 como un servicio expreso limitado que operaba entre Hachinohe e Hirosaki , reemplazando al antiguo servicio expreso limitado de Hatsukari que operaba entre Morioka y Aomori hasta la apertura de la extensión Tōhoku Shinkansen a Hachinohe. [8] Se formaron servicios de EMU de la serie 485-3000 de 6 coches y de la serie E751 con base en el depósito de Aomori, y en algunos servicios se utilizaron EMU de la serie JR Hokkaido 789 . [1]
A partir del 4 de diciembre de 2010, con la apertura de la extensión Tōhoku Shinkansen de Hachinohe a Shin-Aomori , los servicios de Tsugaru se desviaron para operar entre Aomori y Akita, reemplazando los servicios de Kamoshika e Inaho que anteriormente operaban en esta ruta. [2] A partir de esta fecha, los servicios se formaron a partir de EMU de la serie 485-3000 de 4 coches acortados , y las EMU de la serie E751 se retiraron temporalmente del servicio. [9]
EMU de la serie 485 de 6 coches, agosto de 2003
EMU serie 789 en un servicio Tsugaru , agosto de 2007
A partir del 23 de abril de 2011, los conjuntos de la serie E751 se reinstalaron en los servicios de Tsugaru , esta vez formados como conjuntos de 4 coches, en sustitución de los conjuntos de la serie 485-3000. [3]
Referencias
- ^ a b JR 新 幹線 & 特急 列車 フ ァ イ ル[ Archivo JR Shinkansen & Limited Express Train ]. Japón: Kōtsū Shimbun. 2008. p. 80. ISBN 978-4-330-00608-6.
- ^ a b c 12 月 4 日 ダ イ ヤ 改正 後 の 青森 地区 列車 運 転 体系[Patrón de funcionamiento de los trenes de la zona de Aomori tras la revisión del horario del 4 de diciembre]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 39 no. 320. Japón: Kōtsū Shimbun. Diciembre de 2010. págs. 24-25.
- ^ a b 特急 「つ が る」 へ の E751 系 車 両 導入 に つ い て[Introducción de los trenes de la serie E751 en el expreso limitado "Tsugaru"] (PDF) (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón - Sucursal de Akita. 19 de abril de 2011 . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ^ DJ 時刻表[Horario de DJ]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . Vol. 41 no. 338. Japón: Kōtsū Shimbun. Junio de 2012. p. 94.
- ^ JR 電車 編成 表 2012 冬[ Formaciones JR EMU - Invierno de 2012 ]. Japón: JRR. Octubre de 2011. p. 16. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ^ JR 時刻表[ Horario JR ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Marzo de 2012. p. 1003.
- ^ 列車 名 鑑 1995[ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995. p. 127.
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 50. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 2010 年 12 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Revisión del calendario de diciembre de 2010] (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón - Sucursal de Akita. 24 de septiembre de 2010. págs. 8–9. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- JR East 485 series Tsugaru (en japonés)
- JR East E751 series Tsugaru (en japonés)