Kapitan Dranitsyn (en ruso : «Капитан Драницын» ) es un rompehielos ruso , construido en Finlandia para la ex Unión Soviética . Desde octubre de 1995, la AARI la ha utilizado como buque de investigación . [3] También ofrece excursiones en el Océano Ártico al norte de Rusia .
![]() Kapitan Dranitsyn en 2006 | |
Historia | |
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Nombre: | Kapitan Dranitsyn |
Dueño: | Federación Rusa |
Operador: | Compañía naviera de Murmansk |
Puerto de registro: | Murmansk , Rusia [1]![]() |
Constructor: | Astillero Wärtsilä Helsinki , Finlandia |
Número de astillero: | 413 [1] |
Lanzado: | 1975 |
Terminado: | 2 de diciembre de 1980 [1] |
Identificación: |
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Estado: | En servicio |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Rompehielos |
Tonelaje: | |
Desplazamiento: | 14,917 toneladas |
Largo: | 129,02 m (423,3 pies) ( total ) |
Haz: | 26,54 m (87,1 pies) |
Sequía: | 8,50 m (27,9 pies) |
Profundidad: | 12,30 m (40,4 pies) |
Clase de hielo: | RMRS LL3 |
Potencia instalada: | 6 × Wärtsilä - Sulzer 9ZL40 / 48 (6 × 3040 kW) |
Propulsión: |
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Velocidad: |
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Capacidad: | 102 pasajeros |
Tripulación: | 60 |
Instalaciones de aviación: | Cubierta de helicópteros |
Diseño
Kapitan Dranitsyn es un rompehielos de propulsión convencional construido para las condiciones de la Ruta del Mar del Norte y el Mar Báltico . En los últimos años se ha modificado como embarcación de pasajeros, con 49 cabinas exteriores para 100 pasajeros. El alojamiento público incluye amplios salones, bares, una piscina climatizada, gimnasio, sauna, biblioteca y un pequeño hospital. [4]
Servicio
La actividad principal del rompehielos Kapitan Dranitsyn es pilotar buques de carga en la ruta del Mar del Norte. También ha realizado viajes turísticos a Franz Josef Land, Spitsbergen, Novaya Zemlya y Chukotka, al estrecho de Bering e incluso al Polo Norte (con la ayuda de un rompehielos de propulsión nuclear ). Ha realizado cruceros de investigación en el mar de Barents , el mar de Bering y el océano Ártico .
En 1996, realizó el primer viaje alrededor del mundo. Ese mismo año, el rompehielos participó en el rescate del buque de pasajeros alemán MS Hanseatic , con 135 pasajeros a bordo. [5]
En 2000, el rompehielos hizo el viaje ártico alrededor del mundo en la ruta Hammerfest (Noruega) - Keflavik (Islandia) - Stromfiord (Groenlandia) - Regiones árticas canadienses - Alaska - Chukotka - Murmansk. Realizó expediciones de investigación al mar de Laptev en 2002, 2003 y 2004, para colocar y recuperar amarres en el proyecto NABOS. [5] En el verano de 2002, el Kapitan Dranitsyn participó en el rodaje de una película publicitaria para Ford Motor Company en el archipiélago de Spitsbergen .
2017 hibernación en Pevek
En enero de 2017, Kapitan Dranitsyn y el almirante Makarov escoltaron dos cargueros reforzados con hielo que transportaban material de construcción para el atraque de la central nuclear flotante Akademik Lomonosov desde Arkhangelsk hasta Pevek . Según los informes, la travesía de mediados de invierno a lo largo de la Ruta del Mar del Norte fue la primera desde la época soviética en esta época del año. [6] Sin embargo, en el viaje de regreso, el convoy se encontró con una pesada barrera de hielo a la entrada de la bahía de Chaunskaya . Si bien los dos rompehielos podrían haber superado el campo de hielo de 4 a 5 millas náuticas (7 a 9 km; 5 a 6 millas) de ancho por sí mismos, no habría sido seguro para los cargueros de clase de hielo Arc5 Sinegorsk y Iohann Mahmastal que fueron en lastre. [7]
En consecuencia, se decidió que los cargueros pasaran el invierno en Pevek. Además, Kapitan Dranitsyn permaneció en la bahía de Chaunskaya para garantizar su seguridad. [7] Los barcos congelados se conectaron más tarde a la red de tierra y el gobierno regional les suministró agua dulce y provisiones. [8]
Los tres barcos finalmente pudieron salir de Pevek en mayo de 2017. [9]
Expedición MOSAiC
Durante la Expedición MOSAiC 2019-2020 , Kapitan Dranitsyn llevó a cabo viajes de reabastecimiento al buque de investigación polar alemán Polarstern, bloqueado por el hielo .
El 3 de febrero de 2020, Kapitan Dranitsyn partió para el segundo viaje de reabastecimiento a Polarstern que, en ese momento, se acercaba al Polo Norte. Si bien el rompehielos diesel-eléctrico finalmente llegó al buque de investigación alemán el 28 de febrero y se convirtió en el primer rompehielos en operar en latitudes tan altas a mediados del invierno por sus propios medios, había gastado la mayor parte de sus reservas de combustible mientras abordaba hasta 1,6 metros (5 pies) de espesor de hielo que, en algunos lugares, se había acumulado en montículos de 20 a 30 metros (66 a 98 pies) de espesor. Como resultado, el almirante Makarov fue enviado desde Murmansk en una misión de reabastecimiento de combustible. [10]
Referencias
- ^ a b c d " Kapitan Dranitsyn (790179)" . Registro de buques . Registro marítimo ruso de envío . Consultado el 26 de noviembre de 2011 .
- ^ El rompehielos mundial, el suministro para romper el hielo y la flota de buques de investigación. Archivado el 29 de octubre de 2013 en la Wayback Machine . Baltic Ice Management, febrero de 2011. Consultado el 7 de octubre de 2011..
- ^ "Información sobre RV Kapitan Dranitsyn " . Programa Federal Target World Ocean (en ruso). Archivado desde el original el 14 de julio de 2012 . Consultado el 15 de agosto de 2008 .
- ^ " Kapitan Dranitsyn " . Eagles Cry Adventures. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2008 . Consultado el 15 de agosto de 2008 .
- ^ a b "Informes marinos - 1996 - M96H0016" . Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ "Los rompehielos hacen un viaje histórico al Ártico y luego se quedan atrapados en el mar helado en el viaje de regreso" . The Siberian Times. 17 de enero de 2017 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ a b "Ледокол« Капитан Драницын »и два сухогруза остаются на зимовку на Чукотке" (en ruso). Rosmorport. 24 de enero de 2017 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ "100 marineros atrapados en el hielo cerca del puesto avanzado del Ártico" . El observador de Barents. 7 de febrero de 2017 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ "Los barcos bloqueados por el hielo comienzan a moverse desde Pevek después de 5 meses de cautiverio" . El observador de Barents. 30 de mayo de 2017 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
- ^ "Rompehielos necesita combustible después de un viaje récord al Polo Norte" . Ejecutivo Marítimo. 4 de marzo de 2020 . Consultado el 5 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- Página dedicada al Kapitan Dranitsyn de VICTORY adventure EXPEDITIONS .
- Página dedicada a mi viaje de Kapitan Dranitsyn a la Antártida en 2001 " Expedición Quark en Kapitan Dranitsyn".