El aeropuerto de Kautokeino ( noruego : Kautokeino flyplass ; IATA : QKX , ICAO : ENKA ) es un aeropuerto de aviación general ubicado en Kautokeino en Troms og Finnmark , Noruega . Consiste en una pista de grava de 1.200 metros (3.900 pies) . El aeropuerto fue construido por la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial . Fue reconstruido en 1958 por la Real Fuerza Aérea Noruega para abastecer su estación de radar en Kautokeino. En gran parte no se utiliza y ahora es propiedad de laDirección de Propiedad y Construcción Pública de Noruega y Finnmark Estate . Los políticos locales han pedido que el aeropuerto se actualice a un aeropuerto regional, pero esto ha sido rechazado por Avinor .
Aeropuerto de Kautokeino Kautokeino flyplass | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Privado | ||||||||||
Dueño | Dirección de Propiedad y Construcción Pública de Noruega | ||||||||||
Localización | Kautokeino , Troms og Finnmark , Noruega | ||||||||||
AMSL de elevación | 355 m / 1,165 pies | ||||||||||
Coordenadas | 69 ° 02′25 ″ N 023 ° 02′03 ″ E / 69.04028 ° N 23.03417 ° ECoordenadas : 69 ° 02′25 ″ N 023 ° 02′03 ″ E / 69.04028 ° N 23.03417 ° E | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() QKX Ubicación en Noruega | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/1/19/Ju_52_at_Kautokeino.jpg/440px-Ju_52_at_Kautokeino.jpg)
El aeródromo fue construido por la Luftwaffe como un campo de aterrizaje de emergencia a principios de la década de 1940. [1] Además de esto, colocó un destacamento de aviones de reconocimiento . [2] La Real Fuerza Aérea Noruega estableció una estación de radio en Kautokeino en 1945. El transporte al nuevo aeropuerto se llevó a cabo, entre otros medios, utilizando hidroaviones que utilizaron el río Altaelva para aterrizar. La estación fue mejorada en 1955 y recibió un radar y fue designada como puesto de informes. Su primera actualización tuvo lugar en 1958, el mismo año en que se llevaron a cabo las renovaciones del aeródromo. Los principales usuarios del aeródromo eran Twin Otters de la estación aérea principal de Bodø . En ocasiones, los suministros se lanzaban en paracaídas. [1] Una vez, solo un avión de combate ha aterrizado aquí, incluso si el campo es demasiado corto para ellos. En junio de 1970, un F5 aterrizó y despegó, luego usando un paracaídas y cohetes adicionales . El aeropuerto de Enontekiö en Finlandia comenzó a comercializarse como Aeropuerto Enontekiö – Kautokeino Saami a partir de 2008, [3] aunque Finavia ya no utiliza el término. [4] Enontekiö se encuentra a 90 kilómetros (56 millas) de Kautokeino. [3]
Los políticos locales han propuesto que el aeropuerto de Kautokeino se reconstruya como aeropuerto regional. En 2007, un consejo municipal al unísono apoyó la mejora del aeropuerto. Citaron que Kautokeino recibiría un hotel a partir de 2008 y que sería necesario tener un aeropuerto para apoyar la industria turística del pueblo. [5] Un argumento secundario es que un aeropuerto mejorado podría utilizarse para un servicio de ambulancia aérea . [6] El consejo del condado de Finnmark votó con un solo voto decisivo en 2010 para trabajar para hacer de Kautokeino Finnmark el duodécimo aeropuerto regional. [7]
Instalaciones
El aeropuerto está ubicado a 3 kilómetros (2 millas) al norte del centro del pueblo. Consiste en una pista de grava de 1.200 por 40 metros (3.940 por 130 pies) alineada 01-19 (aproximadamente de norte a sur). No hay tráfico regular en el aeródromo. El aeropuerto está ubicado a una altura de 355 metros (1.165 pies) sobre el nivel medio del mar en un área plana. [8] El aeropuerto es propiedad de la Dirección de Propiedad y Construcción Pública de Noruega, que alquila el terreno a Finnmark Estate. [9]
Futuro
Avinor, la agencia responsable de administrar los aeropuertos estatales, realizó un análisis en 2012 de la mejora de Kautokeino a un aeropuerto regional con una pista de 1.199 metros (3.934 pies). La población de Kautokeino de 2,935 habitantes realiza un estimado de 10,000 vuelos anuales desde el Aeropuerto de Alta , ubicado a 135 kilómetros (84 millas) por carretera ya 1 hora y 50 minutos del pueblo. Avinor estudió dos servicios alternativos, uno con tres vuelos diarios directamente a Tromsø y otro utilizando la red de aviones Dash 8 existente . Este último requeriría una escala en el aeropuerto de Sørkjosen antes de Tromsø, lo que permitiría dos servicios diarios, o directamente con solo uno. De cualquier manera, esto da un promedio de 20 pasajeros diarios por dirección. Tal ruta necesitaría subsidios de alrededor de 10 millones de coronas noruegas por año (NOK). [9]
Se estima que la construcción de un aeropuerto costará NOK 530 millones y tiene un costo operativo anual de NOK 28 millones. Un análisis económico mostró que el aeropuerto tendría un valor actual neto negativo para la sociedad de NOK 1014 millones, excluidos los subsidios operativos para la aerolínea. Se gana poco tiempo con el proyecto, ya que los viajeros a Oslo tendrían que volar a través de Sørkjosen a Tromsø y allí cambiar de avión, en lugar de tomar vuelos directos desde Alta. Solo los pasajeros que tengan a Tromsø como objetivo de viaje se beneficiarían de un aeropuerto. Avinor ha recomendado no actualizar el aeropuerto de Kautokeino. [9]
Accidentes e incidentes
Un avión de transporte Junkers Ju 52 / 3m de la Luftwaffe se estrelló en el aeropuerto en 1944, lo que resultó en una cancelación . [10]
Referencias
- ^ a b Arheim, Tom; Hafsten, Bjørn; Olsen, Bjørn; Thuve, Sverre (1994). Fra Spitfire til F-16: Luftforsvaret 50 år 1944–1994 (en noruego). Oslo: Sem y Stenersen. pag. 214. ISBN 82-7046-068-0.
- ^ Hafsten, Bjørn; Larsstuvold, Ulf; Olsen, Bjørn; Stenersen, Sten (1991). Flyalarm: Luftkrigen over Norge 1939-1945 (en noruego). Oslo: Sem y Stenersen. pag. 225. ISBN 82-7046-058-3.
- ^ a b Pulk, Åse (15 de agosto de 2008). "Tomlene opp para el aeropuerto de Saami" (en noruego). Corporación de Radiodifusión de Noruega . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "Aeropuerto de Enontekiö" . Finavia . Archivado desde el original el 12 de abril de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ Kveseth, Magne (19 de septiembre de 2007). "Vil bygge flyplass på gammelstripa" . Altaposten (en noruego) . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ Kveseth, Magne (12 de enero de 2011). "Krever ambulanse-flyplass" . Altaposten (en noruego) . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ Karstensen, Kari (8 de diciembre de 2010). "Vil ha flyplass i Kautokeino" . Finnmarken (en noruego) . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ Reitås, Hans Olav. "Kautokeino" (en noruego). Norske Flyplasser . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ a b c "Plan de transporte Nasjonal 2014-2023: Framtidsrettet utvikling av lufthavnstrukturen" (PDF) (en noruego). Avinor . 15 de febrero de 2012. Archivado desde el original (PDF) el 28 de febrero de 2013 . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
- ^ "Descripción del accidente" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 17 de febrero de 2013 .