El Kawanishi E10K , también conocido como Tipo T Kawanishi , Kawanishi Navy Tipo 94 Transporte Hidroavión y Kawanishi Armada Experimental 9-Shi Noche de Reconocimiento hidroavión , era una pequeña japonesa barco volador de la década de 1930. Era un biplano monomotor destinado a cumplir con los requisitos de un avión de reconocimiento nocturno para la Armada Imperial Japonesa , pero no fue seleccionado para producción, el único prototipo se convirtió en un transporte y se operó como Transporte Tipo 94 de la Armada .
En 1934, la Armada Imperial Japonesa emitió una especificación para un avión de reconocimiento nocturno, destinado a vigilar a los barcos enemigos por la noche, permitiendo que los submarinos sean dirigidos a sus objetivos y, en una acción de superficie, para detectar los cañones de la flota. Este concepto había sido probado con el Aichi Experimental 6-Shi Night Reconnaissance Flying Boat , que resultó inadecuado para el servicio. Se requería que la aeronave tuviera buena resistencia y estabilidad a baja velocidad para ayudar a sus tripulaciones a volar misiones largas por la noche, mientras que también debía ser adecuada para catapultarse desde buques de guerra. [1]
Se adjudicaron contratos tanto a Aichi como a Kawanishi para diseñar y construir prototipos que cumplieran con el requisito. El diseño de Kawanishi, con la designación de la empresa Kawanishi Type T, era un biplano de configuración de tractor monomotor de construcción totalmente metálica. Sus sola bahía alas plegadas hacia atrás, que para su almacenamiento en el barco, se basaron en los de la Kawanishi E7k de reconocimiento hidroavión , mientras que el Nakajima Kotobuki motor radialestaba montado por delante del ala superior. El casco de piel estresada tenía una tripulación de tres, con el piloto y el copiloto sentados en una cabina cerrada, mientras que el artillero / observador se sentaba en la nariz, armado con una sola ametralladora montada de manera flexible. [2]
El Tipo T hizo su vuelo inaugural el 10 de septiembre de 1934. [2] Las pruebas resultaron infructuosas, con problemas de manejo del agua y poca estabilidad en el aire, y la Armada lo consideró inadecuado para el papel de reconocimiento nocturno, y en su lugar ordenó la producción del diseño Aichi de la competencia. como el E10A . [3]
Kawanishi convirtió el Tipo T en un transporte utilitario, ajustándolo con un equipo de varado retráctil y, como tal, entró en servicio con la Armada como el Transporte Tipo 94 de la Armada, pero no siguió ninguna producción. [3]