La Carretera Secundaria 503 , comúnmente conocida como Carretera 503 , era una carretera secundaria mantenida provincialmente en la provincia canadiense de Ontario . La ruta de 116,8 km (72,6 millas) existió entre 1956 y 1998. Entre 1956 y 1963, la carretera se extendía desde Kirkfield a Sebright , y luego a lo largo de Monck Road desde Sebright a Kinmount , completamente dentro del condado de Victoria . En 1964, la ruta se extendió hasta la autopista 121 en Tory Hill a lo largo de la ruta de la autopista 500 a través de los condados de Peterborough yHaliburton . En 1998, la ruta fue trasladada a los distintos condados en los que residía. Hoy se conoce como Kawartha Lakes City Road 6 y 45, Peterborough County Road 503 y Haliburton County Road 503.
Carretera 503 | ||||
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Información de ruta | ||||
Mantenido por el Ministerio de Transporte de Ontario | ||||
Largo | 116,8 km [1] (72,6 millas) | |||
Existió | 9 de mayo de 1956 [2] - 1 de enero de 1998 | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | ![]() | |||
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Extremo este | ![]() | |||
Localización | ||||
Divisiones | Condado de Victoria , Condado de Peterborough , Condado de Haliburton | |||
Pueblos | Kirkfield , Sebright , Norland , Kinmount , Gooderham , Tory Hill | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La ruta de la antigua Carretera 503 pasa por varias aldeas no incorporadas a lo largo de su longitud, incluidas Sebright , Uphill , Norland , Dongola , Kinmount y Gooderham , además de las aldeas en cada término. Fuera de esas comunidades, la ruta generalmente está cubierta de bosques, pero brinda acceso a cabañas recreativas que rodean los numerosos lagos que salpican la región.
Descripción de ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/2/2c/KL45_in_Norland.png/220px-KL45_in_Norland.png)
La autopista 503 era una ruta de 116,8 km (72,6 millas) que atravesaba los condados de Victoria (ahora Kawartha Lakes ), Peterborough y Haliburton. Además de proporcionar acceso a las cabañas recreativas que rodean los numerosos lagos que rodean la antigua carretera, conectó las comunidades no incorporadas de Kirkfield, Sebright, Uphill, Norland, Dongola, Kinmount, Gooderham y Tory Hill. La antigua carretera es una carretera pavimentada de dos carriles en toda su longitud. [3] [4]
Comenzando en Kirkfield, la antigua carretera viaja hacia el norte como una continuación de Kawartha Lakes City Road 6, que se designa como Sebright. Pasa por debajo de Kirkfield Lift Lock , que lleva la vía fluvial Trent-Severn entre Balsam Lake y Canal Lake . Rodeado por los pastizales que prosperan en los suelos delgados del Parque Provincial Carden Alvar , zigzaguea hacia el noroeste hasta Dalrymple antes de girar hacia el norte a lo largo de la frontera entre los lagos Kawartha y el condado de Simcoe. Continúa por el lado oeste del lago Dalrymple hasta Sebright, donde se cruza con Monck Road . [3] [4]
La antigua carretera giraba hacia el este en Monck Road, que ahora está numerada como Road 45 tanto en el condado de Simcoe como en Kawartha Lakes. Durante los primeros kilómetros al este de Sebright, la carretera atraviesa tierras de cultivo dispersas. Luego desciende de la piedra caliza del Ordovícico al Escudo Canadiense Precámbrico y es paralelo al río Head . [3] [4] Serpenteando a través de un espeso bosque boreal , llega a Uphill, [3] donde se cruza con el término norte de la antigua Carretera 505 . [5] Continuando hacia el este, gira hacia el sur para viajar alrededor del lado sur del lago Head , pasando por el pueblo del mismo nombre y girando hacia el este hacia Norland. [3] [4]
En Norland, la antigua ruta de la autopista 503 se cruza con la autopista 35 y cruza el río Gull . Luego viaja a lo largo del lado norte de Shadow Lake antes de llegar a la ciudad fantasma de Dongola. La ruta sigue una línea recta la mayor parte de la distancia entre Dongola y Kinmount, donde se encuentra con una parte anterior de la Carretera 121. La Carretera 503 y la Carretera 121 eran concurrentes por una corta distancia a través del Río Burnt . Al este de Kinmount, la ruta anterior corre paralela al río Irondale a Gooderham. Entra brevemente en el condado de Peterborough antes de viajar a lo largo de la línea del condado de Peterborough-Haliburton hasta Furnace Falls , antes de lo cual gira hacia el norte en el condado de Haliburton. [3] [4]
Dentro del condado de Haliburton, la antigua carretera recorre el lado norte de Irondale y se curva hacia el este. Continúa serpenteando a lo largo del río Irondale hacia Gooderham, cruzando el extremo norte de la antigua autopista 507 . Girando gradualmente hacia el noreste, la ruta anterior se separa del río Irondale hacia Tory Hill. [3] [4] Allí, la ruta terminaba en una intersección con lo que entonces era la Carretera 118 , pero desde entonces se ha convertido en la Carretera 121. [5] La Carretera 121 oeste es la carretera que se bifurca en esta intersección; El tráfico en dirección este en la antigua autopista 503 pasa por defecto a la autopista 121. [3] [4]
Historia
En 1956, miles de kilómetros de carreteras fueron asumidos por el Departamento de Carreteras (DHO), antecesor del moderno Ministerio de Transporte (MTO), como Carreteras Secundarias. Estas rutas fueron designadas porque formaban enlaces importantes con King's Highways más importantes. [6] [7] El 9 de mayo de 1956, el DHO designó 75,7 km (47,0 millas) de carreteras entre la autopista 46 en Kirkfield y la autopista 121 en Kinmount, a través de Sebright y Norland, como la autopista 503. La autopista 500 se designó el mismo día entre Bobcaygeon y el este de Bancroft a través de Kinmount; 40,1 km (24,9 millas) entre Kinmount y Tory Hill eventualmente se convertirían en la autopista 503. [2] [map1 ] [map2 ]
Entre Sebright y Tory Hill, la carretera seguía la histórica Monck Colonization Road . Fue pavimentado a través de Norland, así como entre el oeste de Kinmount e Irondale, pero por lo demás era un camino de grava en 1956. [7] En 1958 había sido pavimentado al norte de Kirkfield hasta la moderna Kawartha Lakes City Road 33 (Centennial Park Road) también. a 11 km (7 millas) al este de Sebright. [8] Al año siguiente, se pavimentó la autopista 500 entre Irondale y Tory Hill. [9] En 1961, se abrió una circunvalación al norte de Irondale y se pavimentó la autopista 503 desde el este de Sebright hasta Uphill. [10] [11]
El 1 de marzo de [ cita requerida ] 1964, varias carreteras en el área de Haliburton y Bancroft se volvieron a numerar en un esfuerzo por simplificar la red de carreteras. Entre los cambios estaba la renumeración de la autopista 500 entre Kinmount y Tory Hill como parte de la autopista 503. [12] Esto la llevó a su longitud máxima de 116,8 km (72,6 millas) y estableció la ruta que seguiría hasta que fuera desmantelada a finales de la década de 1990. . [1] Las secciones restantes sin pavimentar estaban a 16 km (10 millas) al sur de Sebright, aproximadamente a 14 km (9 millas) al este de Uphill y aproximadamente a 14 km entre Norland y Kinmount. [12] Los dos últimos fueron pavimentados entre 1965 y 1969, [13] mientras que el primero fue pavimentado al sur de Dalrymple en 1972 y entre Dalrymple y Sebright en 1977. [14] [15]
Como parte de una serie de recortes presupuestarios iniciados por el primer ministro Mike Harris bajo su plataforma Common Sense Revolution en 1995, numerosas carreteras consideradas que ya no son de importancia para la red provincial fueron desmanteladas y la responsabilidad de las rutas transferida a un nivel más bajo de gobierno. un proceso denominado descarga. Toda la longitud de la autopista 503 se descargó en 1997 y 1998, lo que la convierte en la autopista más larga que se desmanteló por completo durante el proceso. [16] [17] El 1 de abril de 1997, el este de 32,9 km (20,4 millas) de la ruta, entre White Boundary Road en el límite del condado de Peterborough-Haliburton y Tory Hill, se transfirió al condado de Haliburton. [16] El resto de la ruta se transfirió al condado de Victoria y al condado de Peterborough el 1 de enero de 1998. [17] Dentro de los condados de Peterborough y Haliburton, la carretera anterior se designa como County Road 503. [4] El condado de Victoria se reestructuró como el ciudad de Kawartha Lakes el 1 de enero de 2001; [18] la parte de la antigua carretera dentro de ella se designa como City Road 6 entre Kirkfield y Sebright, y como City Road 45 entre Sebright y Kinmount. [4]
Intersecciones principales
!["A map with various coloured lines representing different types of roadways. In deep-green are provincial highways. In black are other Kawartha Lakes numbered roads. In orange is Kawartha Lakes Road 45. Lakes and rivers are light-blue."](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/c/c7/KLR45_Route.svg/290px-KLR45_Route.svg.png)
La siguiente tabla enumera los cruces principales a lo largo de la autopista 503, como lo señaló el Ministerio de Transporte de Ontario . Las distancias y los cruces se enumeran de acuerdo con las tablas de distancias de las carreteras provinciales MTO de 1989. [1]
División | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
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Condado de Victoria | Kirkfield | 0.0 | 0.0 | ![]() | |
Dalrymple | 16.6 | 10,3 | Lake Dalrymple Road | ||
20,1 | 12,5 | ![]() | |||
Sebright | 25,9 | 16,1 | ![]() | La autopista 503 cambia de sur a norte a oeste y este. | |
Cuesta arriba | 41,3 | 25,7 | ![]() | Sendero histórico de colonización de Victoria Road | |
51,6 | 32,1 | | |||
Región de norte | 60,6 | 37,7 | ![]() | ||
Dongola | 65,7 | 40,8 | | ||
Kinmount | 76,0 | 47,2 | ![]() | Inicio de la concurrencia con la autopista 121 | |
76,2 | 47,3 | ![]() | Fin de la concurrencia con la autopista 121 | ||
76,3 | 47,4 | Bobcaygeon Road | Sendero histórico de colonización Bobcaygeon | ||
Haliburton | Caídas del horno | 85,4 | 53,1 | Puente Furnace Falls sobre el río Irondale | |
Gooderham | 102,9 | 63,9 | County Road 3 (Glamorgan Road) - Haliburton Village | ||
104,6 | 65,0 | ![]() | |||
Tory Hill | 116,8 | 72,6 | ![]() | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c Rama de Capital de transporte (1989). Tabla de distancias de carreteras provinciales . Ministerio de Transporte de Ontario. pag. 100. ISSN 0825-5350 .
- ^ a b Departamento de Carreteras de Ontario (31 de marzo de 1956). Apéndice No. 3C - Cronograma de planes que designan las carreteras del Rey - Informe anual para el año fiscal (Informe). pag. 223.
- ^ a b c d e f g h Google (17 de noviembre de 2020). "Carretera 503 - Longitud y recorrido" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c d e f g h yo Atlas de la carretera secundaria de Ontario (mapa). MapArt . 2010. págs. 43–44, 60–61. §§ V34 – Z41. ISBN 978-1-55198-226-7.
- ^ a b Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por Geomatics Office. Ministerio de Transporte. 1997. §§ O26-28.
- ^ "Carreteras secundarias de Ontario ahora designadas 500, 600". 112 (33, 119). El globo y el correo. 4 de febrero de 1956. p. 4.
En la hoja de ruta oficial de la provincia de 1956 aparecen dos nuevos números de carreteras de Ontario, que estarán listos para su distribución la próxima semana. Los nuevos números son las series 500 y 600 y designan cientos de millas de carreteras secundarias que son totalmente mantenidas por el Departamento de Carreteras. Más de 100 carreteras secundarias tendrán sus propios números y señales este año. Todas estas carreteras secundarias se incorporaron al sistema de carreteras principales de la provincia porque forman importantes enlaces de conexión con las Carreteras del Rey.
- ^ a b Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1956. §§ Q34–36.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1958. §§ Q34–36.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1959. §§ Q34–36.
- ^ Departamento de Carreteras de Ontario (31 de marzo de 1962). Informe sobre la carretera - Informe anual para el año fiscal (Informe). pag. 128.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1962. §§ Q34–36.
- ^ a b Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1964. §§ Q34–36.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía de CP Robins. Departamento de Carreteras de Ontario. 1969. §§ R23 – S25.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por Oficina de Fotogrametría. Departamento de Transportes y Comunicaciones. 1972. §§ R23 – S25.
- ^ Mapa de carreteras de Ontario (mapa). Cartografía por Oficina de Fotogrametría. Ministerio de Transportes y Comunicaciones. 1977. §§ E24 – F25.
- ^ a b Lista de transferencias por carretera (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 1 de abril de 1997. p. 5.
- ^ a b Lista de transferencias por carretera - "Quién hace qué" (informe). Ministerio de Transporte de Ontario. 20 de junio de 2001. págs. 6, 12, 14, 15.
- ^ Kitchen, Harry (19 de abril de 2000). Gobierno municipal del condado de Victoria: Un nuevo comienzo: Informe final y orden (PDF) (Informe). Gobierno de Ontario. págs. 35–36. Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011 . Consultado el 16 de enero de 2010 .