La Kawasaki GPZ900R (también conocida como ZX900A o Ninja 900 ) es una motocicleta fabricada por Kawasaki de 1984 a 2003. Es el primer miembro de la familia Ninja de motos deportivas . La GPZ900R de 1984 (o ZX900A-1) fue un diseño revolucionario [1] [3] que se convirtió en el predecesor inmediato de la motocicleta deportiva moderna. [5] Desarrollado en secreto durante seis años, fue Kawasaki y el primer motor de motocicleta de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 16 válvulas del mundo . [3] [7] [8]
El motor de cuatro cilindros de 908 cc entregaba 115 bhp (86 kW), lo que le permitía alcanzar velocidades de 151 mph (243 km / h), convirtiéndola en la primera bicicleta de carretera de serie en superar las 150 mph (240 km / h). [3]
Antes de su diseño, Kawasaki imaginó producir un motor de sublitro que sería el sucesor del Z1 . [3] Aunque su estructura de acero, ruedas delanteras de 16 pulgadas y ruedas traseras de 18 pulgadas, suspensión neumática y horquillas anti-inmersión eran bastante estándar en ese momento, el motor estrecho y compacto [5] se montó más abajo en la estructura, lo que permite para llevar el rendimiento de las superbikes japonesas a un nuevo nivel. [3] Seis meses después de su presentación a la prensa en diciembre de 1983, los concesionarios inscribieron tres motos GPZ900R de fábrica en el TT de producción de la Isla de Man, terminando en primer y segundo lugar. [3] [5] [9] [10]
Los avances técnicos incluyeron refrigeración por agua y 16 válvulas, lo que permite potencia adicional, y un bastidor que usaba el motor como un miembro estresado para mejorar el manejo y reducir el peso, [1] como resultado de las pruebas que mostraron que los tubos descendentes estándar prácticamente no tenían peso y podría ser eliminado. [5] Su velocidad máxima le dio el título de la bicicleta de producción más rápida en ese momento, [1] [3] [11] [12] y tiempos de cuarto de milla de pie de 10,976 segundos, [1] [11] o 10,55 segundos registrados. por el piloto especialista Jay "Pee Wee" Gleason. La GPZ900R de 1984 fue la primera motocicleta Kawasaki que se comercializó oficialmente (en América del Norte) con la Ninjanombre de la marca. [1]
A pesar de su desempeño, el GPZ900R era suave y manejable en tráfico urbano, [3] debido a la nueva suspensión y un contrapeso del cigüeñal que casi eliminaba la vibración secundaria. [5] La aerodinámica del carenado combinada con una buena ergonomía general permitió una conducción cómoda a larga distancia. [12]
El GPZ1000RX iba a ser el reemplazo del GPZ900R en 1986, pero el Ninja 900 continuó junto al GPZ 1000RX. En 1988, el GPZ 1000RX fue reemplazado por el ZX-10 , pero el GPZ900R permaneció. Con el lanzamiento del ZZ-R1100 en 1990, el GPZ900R perdió su estatus como modelo insignia de Kawasaki, [13] [14] pero continuó, con algunas revisiones de la horquilla, ruedas, frenos y caja de aire, hasta 1993 en Europa, hasta 1986 en Estados Unidos y hasta 2003 en Japón. [2] [15]