Aeropuerto Regional de Kearney

Este artículo trata sobre el aeropuerto de Nebraska. Para otros usos, consulte Aeropuerto de Kearny (desambiguación) .

Aeropuerto Regional de Kearney
USGS 1999 ortofoto
IATA : EAR OACI : KEAR TAPA FAA : OREJA
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público
Dueño	Ciudad de Kearney
Sirve	Kearney, Nebraska
Localización	Municipio de Center, Condado de Buffalo, Nebraska
AMSL de elevación	2,131 pies / 650 m
Coordenadas	40 ° 43'37 "N 099 ° 00'24" W  /  40.72694 ° N 99.00667 ° W / 40,72694; -99.00667 Coordenadas: 40 ° 43'37 "N 099 ° 00'24" W  /  40.72694 ° N 99.00667 ° W  / 40,72694; -99.00667
Sitio web	www.FlyKearney.com
Mapa
OREJA Mostrar mapa de Nebraska OREJA Mostrar mapa de los Estados Unidos
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie pie metro 18/36 7.094 2,162 Hormigón 13/31 4.498 1,371 Hormigón
Estadísticas (2011)
Operaciones de aeronaves 30,040 Aeronave basada 29
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

El Aeropuerto Regional de Kearney ( IATA : EAR , OACI : KEAR , FAA LID : EAR ) (anteriormente Aeropuerto Municipal de Kearney) es un aeropuerto a cinco millas al noreste de Kearney en el condado de Buffalo, Nebraska . ^[1] SkyWest Airlines ofrece un servicio de pasajeros programado a Denver comercializado como United Express y respaldado por Essential Air Service .

Administración Federal de Aviación registros decir que el aeropuerto tenía 11.956 embarques de pasajeros (embarques) en el año calendario 2008, ^[2] 10,113 en 2009 y 9.530 en 2010. ^[3] El Plan Nacional de Sistemas Integrados de aeropuerto para 2011-2015 categorizados como un comercial primaria aeropuerto de servicio basado en embarques superiores a 10.000 en 2008, ^[4] pero es un servicio comercial no primario basado en embarques en 2010.

Historia

Véase también: Base de la Fuerza Aérea de Kearney

En 1940, Kearney tenía una población de 9.643 habitantes. A principios de la década de 1940, tres ciudades de Nebraska, Kearney, Grand Island y Hastings se unieron para formar el Consejo de Defensa Central de Nebraska cuando se supo que las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos estaban considerando el sitio para un aeródromo militar. El grupo intentó convencer a Washington de que el centro de Nebraska era adecuado. Kearney y Grand Island competían efectivamente como ubicaciones para los aeropuertos de defensa que servirían como almacenamiento para los aviones fabricados en Offutt Field y Glenn L. Martin Bomber Plant cerca de Omaha .

Ya en 1941, la ciudad de Kearney votó por un bono de $ 60,000 para financiar un nuevo aeropuerto. El Aeropuerto Regional de Kearney comenzó como el Aeropuerto Municipal de Keens . El costo fue de más de $ 360,000, y el saldo fue financiado por Works Progress Administration (WPA). La construcción comenzó en el sitio en la autopista 30 el 21 de octubre de 1941 y se inauguró como aeropuerto de Keens el 23 de agosto de 1942, con pistas de asfalto y un hangar. Un puñado de edificios de la era militar permanecen en el aeropuerto de Kearney, en particular el Hangar # 385.

Los primeros vuelos de la aerolínea fueron Mid-West Cessna 190 en 1950-52, luego aparecieron los Frontier DC-3 en 1959. Los Convairs de Frontier duraron hasta 1979.

Instalaciones

El Aeropuerto Regional de Kearney cubre 2.500 acres (1.012 ha ) a una altura de 2.131 pies (650 m). Tiene dos pistas: 18/36 es de hormigón de 7.094 por 100 pies (2.162 x 30 m); 13/31 es de 4498 por 75 pies (1371 x 23 m) de concreto. ^[1]

En el año que terminó el 30 de septiembre de 2011, el aeropuerto tuvo 30.040 operaciones de aeronaves, un promedio de 82 por día: 93% de aviación general , 5% de aerolínea y 2% de taxi aéreo . A continuación, 29 aviones tenían su base en el aeropuerto: 83% monomotor, 14% multimotor y 3% helicóptero . ^[1]

Aerolínea y destinos

Pasajero

aerolíneas	Destinos
United Express	Denver

Mapa de destino
Kearney Denver Destino desde el aeropuerto regional de Kearney

Carga

aerolíneas	Destinos
Servicios de Baron Aviation	Omaha
Flete aéreo suburbano	Omaha

Ver también

• Lista de aeropuertos en Nebraska

Referencias

1. FAA Airport Form 5010 para EAR PDF . Administración Federal de Aviación. Efectivo el 31 de mayo de 2012.
2. "Embarcaciones para CY 2008" (PDF, 1.0 MB) . Datos de embarque de pasajeros y carga completa de CY 2008 . Administración Federal de Aviación. 18 de diciembre de 2009.
3. "Embarcaciones para CY 2010" (PDF, 189 KB) . Datos de embarque y carga completa de CY 2010 . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2011.
4. "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de septiembre de 2012.

Otras fuentes

• Documentos de Essential Air Service ( Docket OST-1996-1715 ) del Departamento de Transporte de EE. UU .:
  • Orden 2004-5-15 (20 de mayo de 2004) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd., para proporcionar un servicio aéreo esencial con apoyo de subsidio en Grand Island, Kearney, McCook, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, durante dos años a subsidio anual total de $ 5.233.287.
  • Orden 2006-6-26 (21 de junio de 2006) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd .. para proporcionar servicio aéreo esencial con apoyo subsidiado en Kearney, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, durante dos años, comenzando cuando Mesa Air Group d / b / a Air Midwest inaugura servicio en Grand Island y McCook, con un subsidio anual total de $ 2,393,305 ($ 897,142 para Kearney; $ 976,026 para North Platte; y $ 520,137 para Scottsbluff). Cada comunidad recibirá tres viajes de ida y vuelta sin escalas a Denver todos los días de semana y fines de semana (18 viajes de ida y vuelta en total por semana) con aviones Beech 1900-D.
  • Orden 2008-7-33 (29 de julio de 2008) : selección de Great Lakes Aviation, Ltd. para proporcionar servicio aéreo esencial subsidiado (EAS) en Kearney, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, para el período de dos años que comienza el 1 de noviembre. 2008, con un subsidio anual combinado de $ 5,373,700 con aviones Beech 1900D de 19 asientos.
  • Orden 2010-9-10 (8 de septiembre de 2010) : volver a seleccionar Great Lakes Aviation, Ltd., que opera como socio de código compartido de United Airlines y Frontier Airlines (Great Lakes), para proporcionar un servicio aéreo esencial (EAS) en Kearney, North Platte y Scottsbluff, Nebraska, por un subsidio anual combinado de $ 5,344,690 para el período de dos años del 1 de noviembre de 2010 al 31 de octubre de 2012.

enlaces externos

• www.FlyKearney.com
• Sitio web histórico de Kearney AAF
• Imagen aérea de abril de 1999 de USGS The National Map
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente desde el 12 de agosto de 2021
• Procedimientos de la terminal de la FAA para EAR , en vigor desde el 12 de agosto de 2021
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información aeroportuaria de la FAA para EAR
  • Información del aeropuerto de AirNav para KEAR
  • Historial de accidentes de ASN para EAR
  • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
  • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales