Coordenadas : 35 ° 38′56.72 ″ N 139 ° 24′16.51 ″ E / 35.6490889 ° N 139.4045861 ° E
Keio Rail-Land (京 王 れ ー る ラ ン ド, Keiō Rēru Rando ) es un museo ferroviario ubicado junto a la estación Tama-Dōbutsukōen en la línea Keio Dōbutsuen en Hino, Tokio , Japón. Es operado por el operador ferroviario privado Keio Corporation . Inaugurado originalmente en marzo de 2000, el museo fue renovado y ampliado con una nueva área de exhibición al aire libre en 2013, reabriendo el 10 de octubre para conmemorar el 100 aniversario de Keio. [1]
![]() Entrada, octubre de 2013 | |
![]() ![]() Ubicación dentro de Japón | |
Establecido | Marzo de 2000 |
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Localización | Hino, Tokio , Japón |
Tipo | Museo del ferrocarril |
Acceso al transporte público | Estación Tama-Dōbutsukōen |
Sitio web | www |
Exhibiciones
El área de exhibición al aire libre alberga los siguientes cinco antiguos autos Keio EMU . [2]
- Coche de la serie Keio 6000 DeHa 6438
- Coche de la serie Keio 3000 KuHa 3719
- Coche de la serie Keio 5000 KuHa 5723
- Coche de la serie Keio 2010 DeHa 2015
- Coche de la serie Keio 2400 DeHa 2410
Historias individuales de material rodante
DeHa 6438
Apareciendo por primera vez en 1972, la serie 6000 fue el primer material rodante operado por Keio con vagones de 20 m de largo y cuatro pares de puertas por lado. [2] DeHa 6438 fue construido en marzo de 1989 por Tokyu Car , inicialmente con el número 6420, como parte de un juego de 2 autos para uso en servicios de superficie. [2] Se modificó para las operaciones de funcionamiento intermedio del metro en 1993 y se volvió a numerar 6438. [2] Se retiró en junio de 2009. [2]
KuHa 3719
Apareciendo por primera vez en 1962 en la línea Keio Inokashira , la serie 3000 fue el primer material rodante de Keio en utilizar una construcción de carrocería completamente de acero inoxidable. [2] El KuHa 3719 fue construido en 1979 por Tokyo Car y fue retirado en marzo de 2009. [2]
KuHa 5723
La serie 5000 fue el primer material rodante de cercanías japonés en contar con aire acondicionado. [2] KuHa 5723 fue construido en 1969 por Tokyu Car y fue retirado en diciembre de 1996. [2]
DeHa 2015
DeHa 2015 fue construido en 1961 por Hitachi y fue retirado en noviembre de 1984. [2] Inicialmente almacenado en Keio's Aobadai Works, fue trasladado al Keio Heritage Center en 1998. [2]
DeHa 2410
El DeHa 2410 fue construido en 1940 por Nippon Sharyo como KuHa 410. [2] Fue reconstruido en 1942 como una unidad motorizada de un solo automóvil con cabinas en ambos extremos, numerada como DeHa 410. [2] Después de la Segunda Guerra Mundial, fue nuevamente reconstruida como una unidad de motor con una cabina, y renumerado DeHa 2410. [2] En 1963, se reconstruyó aún más con la adición de una puerta de cabina del conductor, convirtiéndose en DeHa 222. [2] Se retiró en septiembre de 1969, y se conservó cerca Estación Tama-Dōbutsukōen desde 1972. [2] Desde 1998, se trasladó al Keio Heritage Center en 1998. [2]
Acceso
Keio Rail-Land se encuentra junto a la estación Tama-Dōbutsukōen en la línea Keio Dōbutsuen . La entrada cuesta 310 yenes.
Referencias
- ^ 「京 王 れ ー る ラ ン ド」 オ ー プ ン[Se abre Keio Rail-Land]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 53 no. 632. Japón: Koyusha Co., Ltd. Diciembre de 2013. p. 55.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q 京 王 れ ー る ラ ン ド[Keio Rail-Land]. Train (en japonés). Japón: Presse Eisenbahn. 39 (467): 52–55. Noviembre de 2013.
enlaces externos
- Sitio web oficial (en japonés)