La línea Keio Inokashira (京 王 井 の 頭 線, Keiō Inokashira-sen ) es una línea ferroviaria operada por el operador ferroviario privado japonés Keio Corporation en los suburbios occidentales de Tokio , que conecta Shibuya en Tokio con Kichijōji en la ciudad de Musashino . No está conectado físicamente a la red de la línea principal de Keio , pero hay una transferencia disponible en la estación Meidaimae . Esta línea tiene un calibre de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulg. ), A diferencia de otras líneas Keio que son de 1.372 mm ( 4 pies 6 pulg.)) calibre.
Línea Keio Inokashira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Corporación Keio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Tokio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Shibuya Kichijōji | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Tren de cercanías | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Serie Keio 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros diarios | 547.845 (2010) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 12,7 km (7,9 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 200 metros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | 1500 V CC, catenaria aérea | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 90 km / h (55 mph) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Operación
Keio opera dos tipos de trenes en la línea: servicios de todas las estaciones "Local" (各 停, Kakutei ) o ( Kakueki Teisha (各 駅 停車) ) y servicios Express de parada limitada (急 行, Kyūkō ) . Durante el día no pico, un local y un expreso operan cada 8 minutos en la línea.
Estaciones
Todas las estaciones están en Tokio.
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Rápido | Traslados | Localización |
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Shibuya | 渋 谷 | 0.0 | O | JY Línea Yamanote (JY-20) JA Línea Saikyō (JA-10) JS Línea Shōnan-Shinjuku (JS-19) TY Línea Tokyu Toyoko (TY01) DT Línea Tokyu Denentoshi (DT01) GRAMO Línea Ginza del Metro de Tokio (G-01) Z Línea Hanzomon del metro de Tokio (Z-01) F Línea Fukutoshin del metro de Tokio (F-16) | Shibuya | |
Shinsen | 神泉 | 0,5 | | | |||
Komaba-Tōdaimae | 駒 場 東 大 前 | 1.4 | | | Meguro | ||
Ikenoue | 池 ノ 上 | 2.4 | | | Setagaya | ||
Shimo-Kitazawa | 下 北 沢 | 3,0 | O | Línea Odakyu Odawara | ||
Shindaita | 新 代 田 | 3,5 | | | |||
Higashi-Matsubara | 東 松原 | 4.0 | | | |||
Meidaimae | 明 大 前 | 4.9 | O | Línea Keio (KO06) | ||
Eifukuchō | 永福 町 | 6.0 | O | Suginami | ||
Nishi-Eifuku | 西 永福 | 6,7 | | | |||
Hamadayama | 浜 田 山 | 7.5 | | | |||
Takaido | 高井 戸 | 8.7 | | | |||
Fujimigaoka | 富士 見 ヶ 丘 | 9.4 | | | |||
Kugayama | 久 我 山 | 10,2 | O | |||
Mitakadai | 三 鷹 台 | 11,2 | | | Mitaka | ||
Inokashira-kōen | 井 の 頭 公園 | 12,1 | | | |||
Kichijōji | 吉祥寺 | 12,7 | O | Línea principal de Chuo ( Línea Chuo (rápida) / Línea Chuo-Sobu ) | Musashino |
Historia
La línea se abrió en 1933, con dos vías que conectan Shibuya en Tokio con Inokashira-kōen , propiedad de Teito Electric Railway (帝都 電 鉄, Teito Dentetsu ) , parte del Grupo Odakyu . El ancho de vía utilizado fue el mismo 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) que para otras líneas Odakyu, y la fuente de alimentación aérea fue de 600 V CC. [2] La línea se extendió a Kichijōji en abril de 1934. [2] En mayo de 1940, la compañía se fusionó con Odakyu Electric Railway , y el 1 de mayo de 1942, Odakyu se fusionó con Tokyo Yokohama Electric Railway (東京 横 浜 電 鉄) para convertirse en una parte del Tokyo Kyuko Electric Railway (actual Tokyu Corporation ), con la Línea Teito rebautizada como Línea Inokashira. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial , el Gran Tokyu se dividió y la Línea Inokashira pasó a ser propiedad de Keio. [2]
Una línea conocida como Daita Link Line (代 田 連絡 線, Daita-renraku-sen ) conectaba la estación Daita-nichōme (ahora estación Shindaita ) en la línea Inokashira con la estación Setagaya-Nakahara (ahora estación Setagaya-Daita ) en la línea Odakyū Odawara a partir de junio de 1945, pero se cerró en 1952. La vía y los cables aéreos se retiraron por completo en 1953, aunque hoy quedan algunos rastros de la vía.
Dos estaciones, Tōdaimae (東 大 前 駅, Tōdaimae-eki ) y Komaba (駒 場 駅, Komaba-eki ) , cerraron en julio de 1965 y fueron reemplazadas por una nueva estación, Komaba-Tōdaimae Station .
A partir del 25 de febrero de 1969, tras el aumento de la tensión a 1500 V DC, se introdujeron trenes con aire acondicionado en la Línea Inokashira. [2] A partir del 30 de abril de 1971, los trenes de la serie 3000 se ampliaron a 5 vagones y, a partir del 15 de diciembre de 1971, comenzaron los servicios "Express" de paradas limitadas. [2]
A partir del 22 de febrero de 2013, se introdujo la numeración de estaciones en las líneas Keio. Las estaciones de la Línea Inokashira fueron numeradas con el prefijo "IN". [3]
Material rodante
- EMU de cinco coches de la serie Keio 1000 (desde el 9 de enero de 1996) [2]
EMU serie 1000, octubre de 2008
Antiguo material rodante
- EMU de 5 coches de la serie Keio 3000 (30 de diciembre de 1962 - 2011) [2]
EMU serie 3000, mayo de 2006
Ver también
- Lista de líneas ferroviarias en Japón
Referencias
Este artículo incorpora material del artículo correspondiente en la Wikipedia japonesa.
- ^ Número de usuarios de Keio en 2010 Train Media (procedente de Keio). Consultado el 28 de mayo de 2012.
- ^ a b c d e f g h Terada, Hirokazu (19 de enero de 2013).デ ー タ ブ ッ ク 日本 の 私 鉄[ Libro de datos: Ferrocarriles privados de Japón ]. Japón: Neko Publishing. págs. 66–67, 227–229. ISBN 978-4-7770-1336-4.
- ^ 京 王 線 ・ 井 の 頭 線 全 駅 で 「駅 ナ ン バ リ ン グ」 を 導入 し ま す。[Se introducirá la numeración de las estaciones en las líneas Keio e Inokashira] (PDF) . Comunicado de prensa (en japonés). Corporación Keio. 18 de enero de 2013 . Consultado el 23 de febrero de 2013 .
enlaces externos
- Sitio web de Keio Corporation