Kenmore Air Harbor, Inc. , que opera como Kenmore Air , es una aerolínea estadounidense con sede en los terrenos de Kenmore Air Harbor en Kenmore, Washington , Estados Unidos, al norte de Seattle . [3] [4] Opera vuelos regulares y chárter de hidroaviones y aviones terrestres a destinos en todo el oeste de Washington y el suroeste de la Columbia Británica , así como vuelos de hidroaviones "de observación" alrededor de Seattle. Además de su sede corporativa, la instalación de mantenimiento de hidroaviones y la terminal en Kenmore, la aerolínea tiene operaciones centrales para hidroaviones en su terminal en el lago Union de Seattle.y para aviones terrestres en el Aeropuerto Internacional Boeing Field / King County de Seattle . También opera una instalación de mantenimiento para su flota de aviones terrestres en Boeing Field.
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Fundado | 1946 | ||||||
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AOC # | Estados Unidos: GJRA163A [1] Canadá: 949 [2] | ||||||
Hubs |
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Tamaño de la flota | 27 | ||||||
Destinos | Islas San Juan, Victoria BC, Vancouver BC, Desolation Sound BC (estacional), Northern Inside Passage BC (estacional) | ||||||
Empresa matriz | Kenmore Air Harbor, Inc. | ||||||
Sede | Kenmore Air Harbor Kenmore, Washington , Estados Unidos | ||||||
Gente clave |
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Sitio web | KenmoreAir.com |
Historia
1940
La aerolínea se estableció como Kenmore Air Harbor y comenzó a operar el 21 de marzo de 1946 . Fue fundada por Robert Munro, Reginald Collins y Jack Mines y comenzó a operar con un solo hidroavión Aeronca Model K y un hangar en un lugar anteriormente ocupado por un aserradero en el norte del lago Washington . La aerolínea todavía se encuentra en su ubicación original. Después de una asociación a corto plazo, Munro continuó solo con la empresa hasta su muerte en octubre de 2000. [5] [6]
La compañía originalmente se llamaba Mines Collins Munro, pero se cambió al nombre actual Kenmore Air unos meses más tarde para reflejar sus vínculos con la ciudad de Kenmore, Washington, donde se ubicaban sus operaciones tanto entonces como ahora. Después de comenzar a operar con su Aeronca Model K, compró tres aviones más unas semanas después. [6]
Kenmore Air originalmente ganó dinero accediendo a lugares remotos y, a veces, peligrosos durante sus primeros años. En julio de 1946, el piloto Jack Mines murió mientras transportaba suministros a un equipo de búsqueda y rescate en las cercanas montañas Cascade ; como resultado, Collins y Munro se convirtieron en los dos propietarios de Kenmore Air. Munro pronto se convirtió en el único propietario de Kenmore Air cuando Collins se mudó a California después de aceptar un trabajo allí. [6]
Desde el principio, el servicio de mantenimiento y restauración de hidroaviones de Kenmore Air fue una parte importante de la empresa. A finales de la década de 1940, Kenmore Air se convirtió en distribuidor de Republic Seabee para el noroeste y esto se convirtió en un éxito para Kenmore Air. En un momento, 40 Seabees tenían su base en Kenmore Air Harbor, aunque Kenmore Air poseía solo uno de estos aviones anfibios. Kenmore se convirtió en experto en mantenimiento y reparación de la aeronave y desarrolló varias modificaciones para mejorar el rendimiento de la aeronave. [7] Kenmore Air también se convirtió en distribuidor oficial de aviones y repuestos de Cessna a finales de la década de 1950, ampliando aún más su negocio de mantenimiento de aviones. [6] [8]
1950
En la década de 1950, Kenmore Air comenzó su negocio de vuelos chárter ofreciendo vuelos a lugares de pesca y caza en el noroeste del Pacífico. Kenmore Air también arrendó un avión al gobierno de los EE. UU. Para vuelos de inspección en Alaska. Esto llevó a una serie de contratos con la Marina de los EE. UU. Que continúa en la actualidad. En 1953, una empresa minera canadiense contrató a Kenmore para que le ayudara a transportar equipos y herramientas para construir un campamento minero en el glaciar Leduc, ochenta millas al norte de Ketchikan, Alaska . Kenmore Air usó dos Noorduyn Norseman y un Seabed para volar en equipo durante un período de dos meses. El avión voló en varios equipos grandes al glaciar, incluidos motores diesel, vagones de ferrocarril y tractores. [6] [8]
1960
En la década de 1960, Kenmore Air amplió sus servicios de mantenimiento para incluir el hidroavión de Havilland Canada DHC-2 Beaver . Compraron su primer Beaver en 1963 y el Beaver pronto se convirtió en una pieza central de la flota de Kenmore Air, y crearon un programa de reconstrucción y modificación alrededor del avión de siete pasajeros. Después de que el Beaver cesó la producción en 1967, Kenmore Air comenzó a establecerse como uno de los principales reacondicionadores de hidroaviones. Modificaron y reconstruyeron Beavers hasta tal punto que el avión modificado por la compañía se ha hecho conocido como "Kenmore Beavers" por la comunidad de aviación mundial. [6] Kenmore Air ha reconstruido un total de 125 castores desde entonces. Para adaptarse a su expansión, la empresa construyó un nuevo hangar y edificio de oficinas durante la década de 1960. [9]
1970
A principios de la década de 1970, en un contrato con la Marina de los EE. UU., Kenmore Air transportó torpedos desarmados a una instalación de prueba conjunta de EE. UU. Y Canadá cerca de la isla de Vancouver . [6] Durante cinco años durante esta década, Kenmore Air transportó científicos y suministros para el Servicio Geológico de EE. UU. A un glaciar en las montañas North Cascade, South Cascade Glacier , en el que los hidroaviones tuvieron que despegar y aterrizar en un glaciar a 6.500 pies por encima. el nivel del mar. La aerolínea también expandió su servicio chárter en la década de 1970, ofreciendo vuelos de ida y vuelta a centros turísticos de pesca en Columbia Británica. [10]
Decenio de 1980
A mediados de la década de 1980, Kenmore Air compró Otter Air , una aerolínea que ofrecía servicio de hidroavión desde Seattle a Victoria, BC. La ruta Seattle-Victoria se operó durante dos años antes de ser vendida a su competidor Lake Union Air en 1988. Kenmore Air también agregó dos Turbo Beavers (un Beaver modificado con su motor radial reemplazado por un motor turbohélice) a fines de la década de 1980 y adquirió su principal competidor Lake Union Air en 1992. Con esta compra, Kenmore Air adquirió una terminal de hidroaviones en Lake Union . Convirtieron una de las Nutrias DHC-3 de Havilland Canada de Lake Union Air en una Nutria Turbo y luego compraron varias Nutrias Turbo más. [6]
Decenio de 1990
Kenmore Air adquirió Lake Union Air Service en 1993; [11] en 1997 planeó comenzar a operar el servicio desde Elliott Bay, un cuerpo de agua en Puget Sound donde se encuentra el paseo marítimo del centro de Seattle. En 1998, Kenmore Air obtuvo un permiso federal que les permitía comenzar a operar allí, pendiente de la aprobación del consejo de la ciudad de Seattle. Posteriormente, la empresa abandonó sus planes en el otoño de 1999 tras encontrar resistencia por parte de miembros de la comunidad local.
2000
En octubre de 2000, Robert Munro, fundador y propietario de la empresa, murió a los 83 años después de una enfermedad prolongada. La propiedad pasó al hijo de Munro, Gregg Munro, mientras que varios otros miembros de la familia también ocuparon puestos gerenciales en Kenmore Air. [6]
2010
Los residentes de Seattle, cerca de su puerto marítimo de Lake Union [12] y de Victoria, están cada vez más preocupados por el ruido y la seguridad en el agua. En septiembre de 2011, Victoria, la comunidad de St. James, encargó un informe [13] que pide "restricciones serias a los negocios de hidroaviones" (que incluyen otros servicios como helicópteros). Kenmore Air ha respondido alentando a sus pilotos a seguir rutas de vuelo limitadas en Seattle [14] En 2013, cuando Vulcan propuso nuevos condominios de gran altura en el vecindario de South Lake Union, Kenmore solicitó que se colocara una servidumbre a los nuevos residentes para evitar que quejas por ruido .
2018
Kenmore Air y Harbour Air iniciaron un nuevo servicio de hidroaviones entre el centro de Vancouver, BC y el centro de Seattle, WA el 26 de abril de 2018.
Destinos
Se ofrece servicio diario de hidroaviones durante todo el año desde el lago Union de Seattle hasta las islas Lopez , Orcas y San Juan en el estado de Washington, así como a Victoria , BC y Vancouver , BC. También se proporciona un servicio limitado durante todo el año desde Lake Union hasta las islas canadienses del golfo y la península de Saanich . Estacionalmente (mayo-septiembre), se ofrece un servicio diario de hidroaviones desde Kenmore Air Harbor a más de 30 destinos en Columbia Británica , incluidos Big Bay, Campbell River , Cortes Island , Desolation Sound , Nanaimo , Port Hardy , Port McNeill , Quadra Island , el Península de Sechelt , Isla Sonora y Refuge Cove.
En enero de 2014, Kenmore Air anunció un servicio comercial regular entre el aeropuerto de Nanaimo y Boeing Field en Seattle, con un servicio de transporte gratuito entre Boeing Field y Sea-Tac. El servicio comenzó el 3 de marzo de 2014, pero se suspendió el 4 de mayo de 2015 debido al bajo número de pasajeros. [15]
Kenmore Air Express ofrece servicio diario durante todo el año a las comunidades de Washington de Eastsound y Friday Harbor . El servicio a Port Ángeles se interrumpió en noviembre de 2014. [16]
Flota
En mayo de 2021[actualizar], la flota de Kenmore Air contiene 21 aviones. [17]
Aeronave | En servicio | Pasajeros | Notas |
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Castor DHC-2 | 4 | 6 | |
Castor de turbina DHC-2 | 3 | 7 | |
Nutria de turbina DHC-3 | 10 | 10 | |
Cessna 180 | 2 | 2 | |
Caravana Cessna 208 | 1 | 8 | Equipado con ruedas y operado bajo la marca Kenmore Air Express. |
Cessna 208 Grand Caravan | 2 | 9 | Dos aviones equipados con ruedas, ambos operados bajo la marca Kenmore Air Express |
Cessna 172 | 2 | 2 | Se utiliza en el departamento de instrucción de vuelo para certificados de habilitación de hidroaviones. |
Piper PA-18 Super Cub | 2 | 2 | Se utiliza en el departamento de instrucción de vuelo para certificados de habilitación de hidroaviones. |
Pilatus PC-12 | 1 | 8 | Utilizado solo para vuelos chárter de larga distancia |
Total | 27 |
Libreas especiales
Kenmore Air tiene tres aviones pintados con libreas especiales
- N50KA, una nutria de turbina DHC-3 , pintada con la librea promocional de la revista Evening
- N606KA, una nutria de turbina DHC-3 pintada con la librea de Wild Orca
- N32GW, un castor de turbina DHC-2 pintado con la librea de Fisherman's Landing BC
Incidentes y accidentes
- 1 de octubre de 1977: un Kenmore Air DHC-2 Beaver se estrelló después de chocar con el terreno cerca de Stevens Pass, Washington , matando a los siete ocupantes. El avión se estrelló mientras se dirigía al lago Hatheume, Columbia Británica, después de partir de Kenmore, Washington . El incidente marcó el primer accidente fatal de Kenmore Air en más de 36 años de operación. El accidente, atribuido a la sobrecarga de la capacidad de carga útil de la aeronave y la incapacidad de la aeronave para trepar por encima del terreno ascendente. Originalmente cancelado como dañado sin posibilidad de reparación, el DHC-2 Beaver, registrado como N64391, se restauró y se volvió a registrar como N62357.
- 11 de junio de 1979: Un Kenmore Air DHC-2 Beaver sufrió daños irreparables después de que se estrelló en el mar cerca de la isla Maurelle, Columbia Británica , matando al único ocupante. La aeronave, registrada N68084, fue posteriormente recuperada, reparada y reregistrada como N72TT.
- 1 de octubre de 1999: Exactamente 22 años después del primer accidente fatal de Kenmore Air, un Kenmore Air DHC-2 Beaver se estrelló en un área boscosa cerca de Port Blakely, Washington . El avión, registrado como N9766Z, transportaba a cuatro pasajeros, todos miembros de un equipo de filmación de la BBC . El piloto y cuatro pasajeros sufrieron heridas leves y la aeronave volvió al servicio. La causa del accidente se atribuyó a que el piloto no mantuvo el espacio libre adecuado sobre los árboles y el terreno.
- 30 de septiembre de 2016: después de partir de South Lake Union en Seattle, un Kenmore Air DHC-2 Beaver se estrelló en las aguas cerca de las islas San Juan aproximadamente a las 8:50 am. Un esposo y una esposa en un bote de recreo, el Northern Rose, pudieron hacer a la escena del accidente y sacó del agua a una mujer y tres hombres a bordo. Las cuatro víctimas fueron tratadas por heridas leves e hipotermia y fueron dadas de alta.
En la cultura popular
Microsoft Flight Simulator (franquicia)
De Kenmore Air DHC-2 Beaver N9866Z aparece en la misión "isla de San Juan Ejecutar" en Microsoft Flight Simulator X . Un Kenmore Air Cessna 208 Caravan también aparece en "Sitka Approach", así como en "Whiteout". La librea de Kenmore Air también aparece en Microsoft Flight Simulator X en el Cessna 208 Caravan y de Havilland Canada DHC-2 Beaver. Kenmore Air aparecería más tarde en Microsoft Flight Simulator 2020 después de la actualización de marzo de 2021, como el esquema de pintura en aviones propulsados por hélice, así como en aviones Cessna Citation .
Vuelo infinito
La librea de Kenmore también aparece en el popular simulador de vuelo móvil Infinite Flight en el C208.
Individual
Un Kenmore Air turbo Beaver aparece en la película de 1992 " Singles ".
Ver también
- Lista de operadores de hidroaviones
Referencias
- ^ "Administración Federal de Aviación" .
- ^ Transporte de Canadá (23 de septiembre de 2019), Servicios de aviación civil (CAS) AOC . wwwapps.tc.gc.ca.
- ^ " Terminales archivado el 26 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine ". Kenmore Air. Consultado el 18 de julio de 2010.
- ^ " Información de contacto de la empresa archivada el 26 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine ". Kenmore Air. Consultado el 18 de julio de 2010.
- ^ "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-03. pag. 100.
- ^ a b c d e f g h yo "Kenmore Air Harbor Inc. - Historia de la empresa" . Universo de financiación . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ "Historia del aire de Kenmore - década de 1940" . Kenmore Air. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2010 . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ a b "Historia del aire de Kenmore - 1950" . Kenmore Air. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ "Historia del aire de Kenmore - 1960" . Kenmore Air. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ "Historia del aire de Kenmore - década de 1970" . Kenmore Air. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
- ^ "Servicio aéreo de Lake Union" . Historia de la aerolínea . Consultado el 18 de febrero de 2020 .
- ^ Oregonian 21 de enero de 2013
- ^ Ruido de aeródromo, emisiones y seguridad Puerto de Victoria
- ^ https://sites.google.com/site/wa0spa/noise-abatement
- ^ "Kenmore Air suspende el servicio al aeropuerto de Nanaimo" . Boletín de noticias de Nanaimo . 24 de abril de 2015 . Consultado el 10 de mayo de 2015 .
- ^ "Kenmore Air dejará el servicio de Port Angeles a mediados de noviembre" . Peninsula Daily News . 31 de octubre de 2014 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
- ^ Kenmore Air aircharterguide.com, fecha de acceso = 28 de diciembre de 2020
enlaces externos
- Kenmore Air