Automóviles y fundición canadienses
Canadian Car and Foundry ( CC&F ), también conocido como "Canadian Car & Foundry" o más familiarmente como "Can Car", era un fabricante de autobuses , material rodante ferroviario , equipos forestales y más tarde aviones para el mercado canadiense. La historia de CC&F se remonta a 1897, pero la empresa principal se estableció en 1909 a partir de una fusión de varias empresas y luego se convirtió en parte de Hawker Siddeley Canada mediante la compra por parte de AV Roe Canada en 1957. Hoy en día, las fábricas restantes son parte de Bombardier Transportation Canada .
Canadian Car & Foundry (CC&F) se estableció en 1909 en Montreal como resultado de la fusión de tres empresas:
En 1911 la Junta Directiva de CC&F reconoció que la empresa podía mejorar su eficiencia si eran capaces de producir sus propias piezas de acero fundido, un componente que se estaba volviendo común a todos sus productos. Compraron Montreal Steel Works Limited en Longue-Pointe , el mayor productor de fundición de acero en Canadá, y Ontario Iron & Steel Company, Ltd. en Welland, ON , que incluía una fundición de acero y un tren de laminación.
Los autobuses y el equipo forestal se fabricaron en Fort William, Ontario, y los vagones de ferrocarril en Montreal y Amherst. Los tranvías se fabricaron entre 1897 y 1913, sin embargo, la empresa se centró exclusivamente en la reconstrucción de los tranvías existentes después de 1913.
Unos años más tarde, CC&F adquirió los activos de Pratt & Letchworth , un fabricante de vagones de ferrocarril de Brantford, ON . En la última parte de la Primera Guerra Mundial , la compañía en expansión abrió una nueva planta en Fort William (ahora Thunder Bay) para fabricar vagones y barcos que incluían los dragaminas franceses Inkerman y Cerisoles , que se perdieron en el lago Superior; la planta de Amherst iniciada por Rhodes & Curry en Amherst se cerró en 1931. En un intento por ingresar al mercado de la aviación, CC&F produjo una pequeña serie de aviones Grumman G.23 Goblin bajo licencia y desarrolló un biplano de combate de diseño indígena que no tuvo éxito, el Gregorio FDB-1 .
Canada Car Company era un fabricante de vagones con sede en Turcot, Quebec (un suburbio de Montreal ), que luego se fusionó con varias otras empresas para formar Canadian Car and Foundry en 1909. [2] Canada Car Company se incorporó en enero de 1905 con WP Coleman como presidente. y Sir Hugh Allan como vicepresidente. La planta de la empresa inició operaciones en 1905 y fabricaba automóviles de carga y de pasajeros.
