Kerala State Road Transport Corporation ( KSRTC ) es una empresa estatal de transporte por carretera en el estado indio de Kerala . Es uno de los servicios de transporte público en autobús más antiguos del país. La corporación está dividida en tres zonas (Sur, Central y Norte), y su sede se encuentra en la capital del estado, Thiruvananthapuram . El servicio programado diario ha aumentado de 1.200.000 kilómetros (750.000 millas) a 1.422.546 kilómetros (883.929 millas), [3] utilizando 6.241 autobuses en 6.389 rutas. [4] La corporación transporta un promedio de 3.145 millones de pasajeros por día.
Nombre nativo | Aanavandi |
---|---|
Tipo | Corporación del sector público dependiente del Ministerio de Transporte, Gobierno de Kerala |
Industria | Transporte público |
Fundado | 1938 |
Sede | |
Áreas atendidas | Kerala Tamil Nadu Karnataka Mahe Distrito de Puducherry |
Gente clave | Biju Prabhakar (Director gerente) |
Servicios | Transporte en autobús Servicio de mensajería |
Ingresos | ₹ 2,165.156 crore (US $ 300 millones) [1] [2] (2015-16) |
Lngresos netos | ₹ −738,768 crore (US $ −100 millones) (2015-16) |
Subsidiarias | Corporación de Transporte Urbano por Carretera de Kerala (KURTC) |
Sitio web | keralartc |
Historia
Departamento de Transporte del Estado de Travancore
La historia de la corporación se remonta a antes de la formación de Kerala , lo que la convierte en uno de los servicios de transporte público por carretera más antiguos de la India. El gobierno de Travancore , encabezado por el rey Chithira Thirunal Balarama Varma , decidió establecer el Departamento de Transporte del Estado de Travancore (TSTD) para mejorar el sistema de transporte público existente. Se formó un comité y se decidió que se necesitaba el asesoramiento de expertos. [5] [6]
Inicialmente, el departamento importó 60 chasis Commer PNF3 de Inglaterra. Bajo la supervisión de Salter, fueron equipados con motores diesel Perkins Lynx. Las carrocerías de los autobuses fueron construidas por personal del departamento y Travancore Dewan C. P. Ramaswami Iyer insistió en utilizar madera local. El taller de carrocería (supervisado por Salter) estaba originalmente en Chakai, y luego fue trasladado a Pappanamcode . El diseño experimental de la carrocería de Salter se convirtió en estándar en el resto de los autobuses. [7] [8]
La mayoría de los operadores privados en la ruta Trivandrum - Kanyakumari tuvieron que cerrar cuando se nacionalizaron las carreteras y muchos conductores, conductores e inspectores experimentados perdieron sus trabajos. TSTD los reclutó y Salter seleccionó a 60 personas de 81 solicitantes. Cerca de cien solicitantes con títulos de licenciatura se emplearon como inspectores y conductores. [9]
El servicio estatal de transporte por carretera fue inaugurado el 20 de febrero de 1938 por Maharaja Sree Chithira Thirunal , quien (con su familia, el coronel Goda Varma Raja y otros dignatarios) tomó el primer autobús en la carretera principal a la plaza Kowdiar ; Salter conducía el autobús. Una flota de 33 autobuses y una gran multitud se unieron a la celebración. El 21 de febrero de 1938, el primer autobús funcionó desde Trivandrum a Kanyakumari . [10] [11]
Los primeros autobuses tenían 23 asientos de cuero. La entrada era por la parte trasera y los autobuses tenían un pasillo central. Diez asientos de primera clase estaban en el frente. Se publicaron horarios, tarifas y escalas, y se inició un servicio de paquetería en el que los agentes designados podían entregar la mercancía. Los conductores vestían de color caqui con un topi blanco y los inspectores vestían de color caqui. Los conductores tenían máquinas para emitir boletos. Los autobuses posteriores fueron fabricados por Dodge , Fargo , Bedford y Chevrolet . [7]
El TSTD operó en tres rutas: Trivandrum - Nagercoil , Nagercoil - Kanyakumari y Nagercoil - Colachal . El servicio regular comenzó el 21 de febrero de 1938 con 39 autobuses. La tarifa mínima para una milla era medio chakram. La siguiente tarifa era un chakram, y los boletos de primera clase eran un 50 por ciento más. Los niños menores de tres años viajaban gratis y los que tenían entre tres y 14 años pagaban la mitad de la tarifa. El equipaje de menos de 28 libras (13 kg) era gratuito; 28 a 56 libras (13 a 25 kg) eran cuatro chakras y 56 a 112 libras (25 a 51 kg) eran seis chakras. [7] [9]
La Ley de vehículos de motor se aprobó en 1939. El servicio de autobús se amplió a Cochin en 1949 ya la región de Malabar en 1956. [7]
Corporación Estatal de Transporte por Carretera de Kerala
La Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Kerala (KSRTC) fue establecida por el gobierno de Kerala el 15 de marzo de 1965 después de la Ley de la Corporación de Transporte por Carretera, que entró en vigor en 1950. El Departamento de Transporte se convirtió en una corporación autónoma el 1 de abril de 1965. [9]
En ese momento, había 661 rutas de autobuses y 36 rutas de camiones. La flota de la corporación estaba formada por 901 autobuses, 51 camiones y otros 29 vehículos; Treinta autobuses y ocho camiones eran nuevos. Diez autobuses viejos, siete camiones y un tractor-remolque se convirtieron para otros usos. [9] La serie de registro KLX se reservó para la KSRTC. El 1 de julio de 1989, los autobuses KSRTC comenzaron a registrarse en un RTO dedicado en Trivandrum con la serie de registro KL-15. [12]
En 2001, KB Ganesh Kumar se convirtió en ministro de Transporte y su breve mandato trajo cambios beneficiosos para la corporación. KSRTC fue el primer estado en introducir autobuses Volvo en su flota. El trabajo de carrocería se subcontrató y el diseño contemporáneo de los autobuses se publicitó como de alta tecnología. Kumar encargó a Sabu Cyril que rediseñara la librea del autobús . Se introdujeron en Trivandrum autobuses de suspensión neumática de entrada baja y se inició el servicio de minibús. Los cambios atrajeron pasajeros, rentabilizando la corporación. [13]
El gobierno de Kerala emitió una notificación en 2012 suspendiendo nuevos permisos para autobuses entre distritos, eximiendo a la KSRTC. Aunque se asumió que la corporación asumiría esas rutas, creó una escasez de servicio desde Kochi a varios distritos del norte. El director de investigación y proyectos de CPPR, Madhu Sivaraman, realizó un estudio de las opciones de autobuses privados de KSRTC. [14]
Flota
La corporación tiene una flota de 6241 autobuses compuesta por Volvo , Scania , Ashok Leyland , Tata Motors , Eicher Motors y minibuses. [15] [12] Los vehículos propiedad de KSRTC están registrados bajo una RTO dedicada en Thiruvananthapuram con una serie de registro KL-15.
Sistema de numeración de flotas
Aunque KSRTC tiene un RTO ( Oficial de Transporte Regional ) dedicado para registrar su flota, todos sus autobuses tienen números de capó (para identificación interna) junto a la marca de depósito en la parte delantera del vehículo. [16] [17] [18] RPE981 , un número de flota típico, se puede dividir en tres partes: RP , E y 981 . RP indica la serie del vehículo, derivado de la palabra transporte ; cada serie contiene 1.000 vehículos. Durante la década de 1960, KSRTC comenzó a asignar el número de serie T a sus autobuses; R siguió a los primeros 1.000 autobuses, seguido de A y así sucesivamente hasta la serie P. Las letras repetidas y la letra O estaban exentas. Posteriormente, se utilizaron combinaciones de dos letras para identificar la serie de buses. El autobús número 1.000 de cada serie está numerado con un múltiplo de 1.000, lo que indica el número total de autobuses introducidos por la corporación. [16] [19]
T | 1962 - 1966 |
R | 1966 - 1971 |
A | 1973-1978 |
norte | 1979-1983 |
S | 1983 - 1986 |
PAG | 1986-1989 |
TR | 1989-1993 |
ejército de reserva | 1993-1995 |
Tennesse | 1995-1997 |
TS | 1997 - 2000 |
TP | 2000-2004 |
RT | 2004-2006 |
RR | 2006-2008 |
REAL ACADEMIA DE BELLAS ARTES | 2008 - 2010 |
RN | 2010 - 2012 |
RS | 2012-2015 |
RP | 2015-2016 |
A | 2016 - |
La segunda parte ( E en el ejemplo) denota el taller KSRTC donde se realizó el trabajo de carrocería, y está ausente en los autobuses comprados con carrocería totalmente construida y subcontratada. La KSRTC posee cinco talleres: uno central y cuatro regionales: [19]
Código | Taller |
---|---|
C | Taller central, Pappanamcode, Thiruvananthapuram |
METRO | Taller regional, Mavelikkara |
A | Taller regional, Aluva |
mi | Taller Regional, Edappal |
K | Taller regional, Kozhikode |
La tercera parte es el número de vehículo de la serie. Además de este sistema, se asignó un TE a 144 autobuses construidos en Edappal entre 1997 y 2003. Sus vehículos de depósito están numerados en una serie D , y los petroleros están numerados en una serie TT . La corporación cuenta con varias ambulancias, numeradas AV . Los autobuses adquiridos como parte de la Misión Nacional de Renovación Urbana Jawaharlal Nehru tienen el número JN . [19]
Servicios
- Garuda Maharaja
- Introducido en 2016, Garuda Maharaja es el servicio insignia de la corporación y utiliza autocares Scania Metrolink HD de 13,7 metros (45 pies). Los autobuses tienen asientos reclinables con reposapiés y apoyo para las pantorrillas, y radio y televisión en la parte delantera y central. Las botellas de agua y las mantas son opcionales. El servicio Garuda Maharaja está disponible en rutas interestatales de larga distancia, y la mayoría se ejecuta en la ruta Thiruvananthapuram - Bangalore . [20] [21] [22]
- Clase King Garuda
- Servicio premium, introducido en 2014, en 10 autobuses de varios ejes Euro III Volvo 9400 XL B9R con aire acondicionado con amnistías similares a las de Garuda Maharaja. [23]
- Garuda Sanchari
- KSRTC opera autobuses Volvo de dos ejes en su servicio Garuda Sanchari ( sanchari significa "pasajero" en malayalam ). El servicio fue introducido por KB Ganesh Kumar en 2002. Los primeros vehículos, dos Volvo Euro III B7R Mark1 (TP620 y TP621) fueron los primeros autobuses Volvo introducidos por una empresa de transporte por carretera. Un autobús operó en la ruta Trivandrum- Palakkad y el otro en la ruta Trivandrum- Kozhikkode hasta 2008. En 2008, KSRTC adquirió tres autobuses Volvo 9400 B7R Mark III . [24] [25] [26] [27] [28]
- Autobús aéreo Super Deluxe
- Los autobuses blancos sin aire acondicionado con rayas de tres colores a los lados pueden cargar teléfonos móviles y computadoras portátiles, y tienen suspensión neumática en el eje trasero. Están construidos sobre chasis Ashok Leyland y Tata . Todos los pasajeros tienen garantizado un asiento. [29] [30] El servicio de lujo más antiguo de KSRTC opera entre Kannur y Thiruvananthapuram. Iniciado en 1967, fue parte de la película de 1969 Kannur Deluxe (el apodo del servicio). Gran parte de la película se rodó dentro de un autobús. [31] [32] [33] [34]
- Minnal
- Autobuses nocturnos de lujo de larga distancia con paradas limitadas que utilizan carreteras de circunvalación para evitar el tráfico y ahorrar tiempo. El número máximo de paradas para el servicio Minnal ( minnal significa "relámpago" en malayalam) es ocho. Los autobuses rojos y blancos de 41 asientos (con relámpagos) tienen asientos reclinables 2 + 2 y suspensión neumática en el eje trasero. [35] El servicio se introdujo en junio de 2017, bajo la dirección del director gerente MG Rajamanikyam. Su esquema de color se eligió para mejorar la visibilidad nocturna. [36] Los autobuses se fabrican internamente sobre chasis de suspensión neumática Ashok Leyland Viking 222 ' ' ( ALPSV 4/186 ) BS III y Tata LPO 1512c EX / 58 BS III de Ashok Leyland . [37] [38]
- Autobús aéreo de Sabari
- Introducido en 2016 como un servicio para los peregrinos de Sabarimala . Los autobuses tienen una librea de temática forestal para aumentar la conciencia sobre el Parque Nacional de Periyar, sensible al medio ambiente . Los autobuses (con instalaciones y tarifas similares a los autobuses de lujo) también circulan por Kerala y la interestatal, y están construidos sobre chasis de suspensión neumática Ashok Leyland BS III Viking 160 hp (ALPSV 4/186) y Tata LPO 1512c EX / 58 BS III. [39] [40]
- Autobús aéreo súper expreso
- Los autobuses verdes y amarillos, con pintura inspirada en chundan vallam , tienen características de lujo a una tarifa más baja. Los autobuses Super Express tienen más paradas que los autobuses de lujo y se permiten personas de pie. [41] La flota incluye autobuses construidos internamente sobre chasis de suspensión neumática Ashok Leyland Viking 222 BS III (ALPSV 4/186) de 160 hp y Tata LPO 1512c EX / 58 BS III.
- Pasajero súper rápido (SFP)
- Autobuses 3 + 2 sin aire acondicionado que operan en rutas interurbanas largas. Los autobuses Super Fast, con menos paradas que los autobuses Fast Passenger pero más que Super Express, están construidos sobre chasis Ashok Leyland , Tata y Eicher . [41] El servicio comenzó a principios de 1992 como una mejora del servicio Fast Passenger.
- Sandeshavahini
- Autobuses súper rápidos con mensajes de conservación de agua ( sandeshavahini significa "mensajero" en malayalam), folletos, carteles y otros materiales publicitarios para su distribución [42] KSRTC introdujo el servicio en marzo de 2017 con 15 autobuses, uno para cada distrito (excepto Thiruvananthapuram, que tiene dos). Las carrocerías de los autobuses se fabricaron en el taller regional Edappal de KSRTC sobre chasis Eicher 20.15 N LPO BS III y Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222] (ALPSV 4/186).
- Pasajero rápido (FP)
- Servicio 3 + 2 sin aire acondicionado en rutas interurbanas. Las rutas FP tienen menos paradas que el servicio ordinario. Los autobuses están construidos sobre chasis Tata, Ashok Leyland y Eicher.
- Pasajero rápido de parada limitada (LSFP)
- El servicio LSFP es el servicio FP que se detiene en las paradas Super Fast.
- Rajadhani punto a punto
- Servicio de planificación familiar sin escalas en los distritos de Trivandram , Palakkad Calicut y Wayanad . [43] Introducido en el distrito de Trivandram como servicio de carretera de circunvalación en 2012, se introdujo en la región de Malabar (que conecta Calicut con los distritos de Wayanad y Palakkad) el año siguiente. [44] [45] [46]
- Ordinario
- El servicio más básico de KSRTC, los autobuses rojos y amarillos tienen asientos de banco 3 + 2 o 2 + 2. Los autobuses más antiguos de Super Class se suelen convertir y utilizar para el servicio normal.
- De pueblo a pueblo (TT)
- El servicio TT, que cobra tarifas ordinarias con menos paradas, [47] [48] se introdujo a mediados de la década de 1990.
- Ananthapuri Fast / City Fast
- Ananthapuri Fast son autobuses City Fast azules y blancos en Thiruvananthapuram. Los autobuses City Fast también operan en el distrito de Ernakulam , y su tarifa es un poco más alta que la tarifa normal. [49]
- Parada limitada ordinaria
- Autobuses ordinarios con menos paradas, introducidos a mediados de la década de 1990.
- Malabar / Venad / Thiru Kochi
- Introducidos como servicio ordinario de paradas limitadas, los autobuses también se utilizan para el servicio ordinario. [50] [51] [52]El servicio Venad, introducido en julio de 2005, era un servicio ordinario con paradas limitadas. Se incorporaron nuevos autobuses para operar el servicio ordinario. Los autobuses tenían dos puertas, un mejor interior y asientos, un parabrisas de una pieza, una carrocería completamente de acero, una capacidad para 53 asientos y un reposapiés bajo. Los cuerpos fueron construidos internamente. [53]
- Autobús de piso bajo de CA
- KSRTC opera autobuses de piso bajo con aire acondicionado en rutas urbanas e interurbanas. Con paradas en todas las paradas de Fast Passenger, los autobuses Volvo B7R LE y 8400 BS IV fueron adquiridos bajo la Misión Nacional de Renovación Urbana Jawaharlal Nehru (JNNRUM). [54] [55] [56] [57]
- Autobús sin aire acondicionado de piso bajo / piso semi-bajo
- KSRTC opera autobuses sin aire acondicionado (comprados bajo la Fase 1 de JNNRUM) en rutas cortas. Los autobuses Ashok Leyland RESLF BS III de piso bajo , Ashok Leyland 225 hp 12M FESLF y Tata Starbus Urban 9/12 BS III construidos en 1618 SLF por Marcopolo y ACGL paran en todas las paradas de Fast Passenger. [58] [59] [60] [61]
- Autobuses de dos pisos
KSRTC opera autobuses de dos pisos en los distritos de Thiruvananthapuram y Ernakulam a tarifa normal. Los autobuses Ashok Leyland Titan (BS III 123 kW) tienen los números de capó RN766 y RN765. [62] [63] [64] [65]
El superintendente del Departamento de Transporte del Estado de Travancore, EG Salter, importó autobuses de dos pisos en 1937. KSRTC también utilizó uno de los Routemasters originales de AEC en Kochi en una ruta desde Palarivattom a Willingdon Island desde la década de 1960 hasta finales de la de 1970. Un tribunal, ante el impago de la KSRTC, ordenó la incautación del doble piso de Kochi hasta que se pagara la deuda. [66]
Thiruvanathapuram originalmente tenía 15 autobuses de dos pisos British Leyland , numerados en serie de DD1 a DD15, con carrocerías construidas en el Taller Central KSRTC en Thiruvananthapuaram. Los autobuses tenían una transmisión semiautomática , sin embrague. Los últimos cinco autobuses se trasladaron al distrito de Eranakulam. KSRTC lanzó dos autobuses de dos pisos (números de serie TR555 y TR666) durante la década de 1990. [67] [68] [69] [70]- Autobuses articulados
- KSRTC posee un autobús Ashok Leyland Vestibule (BS III 123 kW), que opera en el distrito de Thiruvananthapuram . Los pasajeros pagan tarifas ordinarias. [71] Los camiones con remolque tenían unidades tractoras Ashok Leyland y remolques Allwyn . [64]
Servicios discontinuados
- Terraplane
- El servicio de lujo insignia de KSRTC durante la década de 1970 operaba sin escalas entre Thiruvananthapuram y Ernakulam. Introducidos por el ministro de transporte R. Balakrishna Pillai , los autobuses tenían baños a bordo y un sistema de reservas. Se utilizaron dos autobuses de Ashok Leyland con capó números A555, A666 y un autobús de súper lujo (número 4000) para el servicio, que se suspendió debido a una alta tasa de accidentes.
- Lightning Express
- Servicio de larga distancia con paradas limitadas durante la década de 1990. Los autobuses plateados se convirtieron más tarde en Volvo. [72] [73] [74]
- Expreso blanco
- Autobuses rojos y blancos que funcionaron durante la década de 1990
- Jet de línea plateada
- Introducido en 2015 como sucesor del Lighting Express, el servicio intraestatal de parada limitada tenía asientos reclinables, una cámara CCTV, Wi-Fi e instalaciones de carga para computadoras portátiles y teléfonos móviles. Se suspendió debido a la baja cantidad de pasajeros, que se informó debido a la falta de suspensión neumática y tarifas altas. Los autobuses de 41 asientos se fabricaron internamente sobre chasis Ashok Leyland BS III 160 hp Viking 222 '' ( ALPSV 4/186 ) y Eicher 20.15 N LPO BS III. [73] [74] [75] [76] [77]
- Autobús rosa
- KSRTC lanzó el servicio rápido urbano solo para mujeres en el distrito de Thiruvananthapuram en 2017. Los autobuses tenían mujeres conductoras. Para el servicio se utilizaron dos viejos autobuses superrápidos rosas Ashok Leyland 160 hp Viking BS III 222 '' (ALPSV 4/186). Sin embargo, los autobuses no lograron atraer pasajeros. [78] [79]
- Microbús
- El servicio de minibús de KSRTC, introducido en 2003, fue el primero de su tipo en la India. Con una capacidad de 25 a 30 asientos, los autobuses eran ideales para algunas rutas y se detenían a solicitud de los pasajeros. El servicio se interrumpió debido a problemas de durabilidad del autobús. [24] [80]
- Autobús aéreo Ananthapuri
- Introducido en 2005 en Thiruvananthapuram, el servicio fue un predecesor de los autobuses de piso bajo. Con dos puertas y un cuerpo largo, los autobuses podían transportar casi el doble de pasajeros que otros autobuses. Destinado al turista, el autobús de piso semi-bajo (635mm), motor trasero, sin aire acondicionado de chasis Ashok Leyland Panther (ALPS 3/22) contaba con una carrocería construida por Irizar - TVS. [81] Con los motores turboalimentados de la serie H que cumplen con las normas de emisión BS-II, los autobuses de 42 plazas también tenían suspensión neumática delantera y trasera. KSRTC tenía un total de 4 de ellos con números de serie RT599, RT600, RT601 y RT602. Estos autobuses tenían líneas azul oscuro sobre fondo blanco pintado. [82] [24]
- Aire acondicionado de lujo
En 2005 se lanzó un servicio de aire acondicionado de corta duración después de los primeros autobuses Volvo. Había 10 autobuses: cinco Tata (construidos por Popular) y cinco Ashok Leyland, construidos por Irizar TVS. Los autobuses Tata se construyeron sobre chasis LPO 1616/62 BS-II con aire acondicionado impulsado por motor (transmisión directa), y el chasis AL tenía 177 hp 12M BS-II (ALPSV 4/86) con aire acondicionado impulsado por un motor esclavo.
A fines de 2007, KSRTC agregó 20 autobuses Tata Globus 45 a su flota. Los autobuses con rayas tricolores sobre fondo blanco, tenían asientos reclinables e instalaciones de recarga para teléfonos móviles. [83]
Corporación de Transporte Urbano por Carretera de Kerala
En noviembre de 2014, se formó Kerala Urban Road Transport Corporation (KURTC, con sede en Kochi ) para operar autobuses de piso bajo adquiridos con asistencia financiera de la Misión Nacional de Renovación Urbana Jawaharlal Nehru (JNNURM). [84]
Zonas
Había 5 zonas KSRTC hasta 2018: Thiruvananthapuram, Kollam, Ernakulam, Thrissur y Kozhikode. [85] Pero se redujo a tres en 2018. [86] [87] [88]
Nombre | Distritos | Sede |
---|---|---|
Sur | Thiruvananthapuram , Kollam , Pathanamthitta | Thiruvananthapuram |
Central | Alappuzha , Kottayam , Idukki , Ernakulam , Thrissur | Kochi |
norte | Palakkad , Malappuram , Kozhikkode , Wayanad , Kannur , Kasargod | Kozhikode |
La zona de Thiruvananthapuram (sur), que incluye tres distritos, tiene más autobuses. La zona norte (que incluye seis distritos) tiene 945 autobuses, la mayoría de larga distancia. [89]
Depósitos y talleres
KSRTC tiene 28 depósitos, 45 subdepósitos, 19 centros operativos, 28 oficinas de jefe de estación, cinco talleres y tres colegios de capacitación de personal en todo el estado. [90] En 1995, la corporación estableció la Facultad de Ingeniería Sree Chitra Thirunal en Pappanamcode en su taller central.
KSRTC tiene 28 oficinas estación maestra (SM) en Ambalapuzha , Ayoor , Eenchakkal, Ernakulam embarcadero, Ettumanoor , Iritty , Kadakkal, Kaliyakkavila, Kuthiyathode , Malayilkeezh , Mundakkayam , Nagarcoil , Ochira, Pattambi , Pothencode, Puthenkurishu, Tirur , Valanchery , Varkala , Vytila Hub y colegios de formación de personal en Trivandrum, Ernakulam y Edappal. [90]
Tarifas
KSRTC utiliza un sistema de tarifas por etapas para calcular las tarifas. [91] [92]
Clase de servicio | Tarifa mínima | Tarifa por km para viajes por encima de la tarifa mínima |
---|---|---|
Ciudad / Ordinario | 8 rupias | 70 paise |
City Fast | 10 rupias | 75 paise |
Pasajero rápido / LSFP | 14 rupias | 75 paise |
Pasajero súper rápido | 32 rupias | 78 paise |
Super Express | 22 rupias | 85 paise |
Super Deluxe | 30 rupias | 100 paise |
Lujo / alta tecnología y aire acondicionado | 44 rupias | 120 paise |
Garuda Sanchari / Biaxle Premium | 45 rupias | 145 paise |
Garuda Maharaja / Garuda King Class / Multi-eje Premium | 90 rupias | 145 paise |
Piso bajo del aire acondicionado | 20 rupias | |
Piso bajo sin aire acondicionado | 10 rupias |
El sistema de apoyo al pasajero las 24 horas está disponible y el número de contacto para el mismo es 0471 - 2463799 o 9447071021. Los pasajeros también pueden enviar sugerencias y quejas a través de la página oficial de KSRTC.
Impacto cultural e in media
Los autobuses de KSRTC tienen un amplio abanico de seguidores en todo el estado de Kerala. [93] Cariñosamente llamado Aanavandi, tiene cerca de 100 páginas de fans dedicadas en Instagram . Muchas personas ven los autobuses de KSRTC como una devolución de llamada a la nostalgia de su infancia, mientras que otros disfrutan viajar con frecuencia en estos autobuses. [94] Incluso se han reportado algunos incidentes donde los pasajeros solicitan a la autoridad traer sus autobuses favoritos, los cuales fueron trasladados a otros depósitos desde sus depósitos existentes. [95] [96]
Los autobuses de KSRTC han aparecido en muchas películas malayalam . La trama principal de la película de 2012 Ordinary gira en torno a algunos incidentes que ocurren en un autobús KSRTC. Desde entonces, la fraternidad cinematográfica comenzó a asociar los autobuses de KSRTC a la cultura de los keralitas. [97] Hay una cita famosa de la película Jacobinte Swargarajyam sobre los autobuses KSRTC donde el héroe afirma que "un malayali (keralita) tiene que viajar en un autobús KSRTC para calificar a sí mismo como malayali". [98] La película de 2021 Yuvam está completamente basada en KSRTC. Muestra el viaje de tres jóvenes defensores que intentan salvar a KSRTC de ser privatizada debido a deudas que sucedieron debido a las acciones ilegales de algunos políticos. [99]
Referencias
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enlaces externos
- http://www.keralartc.com/
- http://www.online.keralartc.com/
- https://www.facebook.com/KeralaStateRoadTransportCorporation/