Khalasi
Los Khalasis son nativos expertos que se dedican a la construcción de embarcaciones Uru artesanales en la ciudad portuaria de Beypore en Kerala , India. Dado que la mayoría de ellos son musulmanes tradicionales de Mappila , también se les llama Mappila Khalasis . También llevan a Urus a tierra para su reparación y mantenimiento. Khalasi en árabe significa trabajador del astillero, marinero o lascar. [1]
Dabber (daver), slenky, cuerdas y polea fueron las únicas herramientas utilizadas. Los Khalasis se basaron principalmente en la fuerza física, la habilidad y el trabajo en equipo. Muchos de ellos son buceadores expertos. Khalasis trabaja bajo un líder llamado Mooppan. Los Khalasis se emplean en los puertos de Cochin y Visakhapatnam. Los servicios de Khalasis fueron utilizados por los Ferrocarriles para recuperar los cuerpos del agua en el Accidente Ferroviario Peruano (julio de 1988).
Según Keralatourism.org, la historia de Khalasis se remonta a unos 2000 años. Beypore era una salida de madera que atraía a gente de mar, especialmente a los árabes . Finalmente, se desarrolló una industria de construcción de buques navales en Beypore, su trabajo principal fue la construcción de dhows comerciales árabes . Las familias tradicionales Khalasi provienen de Beypore y Chaliyam . Los marineros y comerciantes de países europeos y mediterráneos buscaron el servicio de Khalasis por su artesanía. Utilizan el principio de poleas para mover Urus, utilizando equipos como poleas, rieles de madera, rodillos, cuerdas y cabrestantes. Además de la fabricación de Uru, el conjunto de habilidades de Khalasis también se utilizó en la construcción de la presa Idukki., Puente Feroke, Puente Vadakkumbadu y Puente Mahanadi. [1]
Algunos dicen que la fabricación de Uru en Beypore es tan antigua como el comienzo del comercio marítimo con Mesopotamia . Los dhows se llaman Urus en Beypore. Los urus son quizás la artesanía más grande del mundo. El arte de hacer Uru es endémico de Beypore. La elaboración de uru no está documentada, se transmitió de generación en generación a través de la tradición oral y el entrenamiento. No hay planos de construcción, bocetos, dibujos ni planos. Desde la concepción hasta la finalización, el diseño está en la mente del maestro carpintero o maistri de un patio, que asigna trabajo a sus asistentes. El casco y el marco se fabrican en un patio de construcción, mientras que el montaje del motor y la personalización se realizan en otros lugares. Urus atravesó el Océano Índicopara el comercio de especias y seda. En la actualidad, los urus se construyen por encargo para los árabes y la realeza en Oriente Medio como yates de lujo y restaurantes flotantes. [2] Khalasis no utiliza ninguna maquinaria. [3]
Los árabes eran expertos en la fabricación de dhows de madera. Los primeros comerciantes árabes llegaron a la costa de Malabar para exportar especias y enseñaron a los nativos locales su oficio para que pudieran construir dhows en Beypore y transferirlos a su tierra. La disponibilidad de teca de calidad superior de Nilambur podría haber sido otra razón por la que los árabes eligieron Beypore para la construcción de dhows, ya que había un puerto y Chaliyar tiene aguas profundas. Con la llegada de los métodos de transporte modernos, la construcción de Uru disminuyó en la década de 1970 y no se construyó ni un solo Uru durante los siguientes 10 a 15 años. [4]
Otra interpretación dice que la palabra khalasi significa blanco y negro. Khalasis tenía ascendencia árabe, tenían padre árabe y madre Malayali Malabari. El comercio árabe con urus fue popular en la época medieval . Los khalasis estaban poblados principalmente en Beypore y también en Chaliyam y en las costas de Chaliyar . Los británicos emplearon a Khalasis para la construcción del ferrocarril indio . [5]
